Ernie Irvan- Ernie Irvan

Ernie Irvan
Ernie Irvan
	Irvan im Jahr 1997
Geboren	Virgil Earnest Irvan 13. Januar 1959 (Alter 62) Salinas, Kalifornien; ;
Erfolge	1991 Daytona 500- Sieger ; 1993 Winston 500- Sieger; Led Winston Cup Series in Poles im Jahr 1994
Auszeichnungen	NASCAR's 50 Greatest Drivers (1998) ; 1993 Super Ford Magazine Driver of the Year ; 1994 True Value Hard Charger ; 1994 Mike Rich Memorial Award ; 1994, 1995 Maxwell House Spirit Award ; 1995 Winston Cup Scene Top Story of the Year ; 1995 Arete Award for Courage in Sports (Professional) Division) ; 1996 Mildred "Babe" Didrikson Zaharias Courage Award; 1996 AP Parts Meet the Challenge Award ; 2001 Als Fackelträger für die Olympischen Spiele; 2002 ausgewählt 2002 Aufnahme in die Stock Car Hall of Fame ; 2002 Von MSNBC zu den Top Ten der größten Sport-Comebacks aller Zeiten gewählt ; 2005 Aufnahme in der West Coast Stock Car Hall of Fame
NASCAR Cup Series Karriere
	313 Rennen laufen über 12 Jahre
Bestes Finish	5. ( 1991 )
Erstes Rennen	1987 Wrangler Jeans Indigo 400 ( Richmond )
Letztes Rennen	1999 Frontier @ the Glen ( Watkins Glen )
Erster Sieg	1990 Busch 500 ( Bristol )
Letzter Sieg	1997 Miller 400 ( Michigan )
NASCAR Xfinity Series- Karriere
	57 Rennen laufen über 8 Jahre
Erstes Rennen	1986 Alle Pro 300 ( Charlotte )
Letztes Rennen	1999 MBNA Platin 200 ( Dover )
Erster Sieg	1991 AC-Delco 200 ( Rockingham )
Letzter Sieg	1992 Rahmenfilter 500K ( Talladega )
NASCAR Camping World Truck Series Karriere
	12 Rennen laufen über 5 Jahre
Erstes Rennen	1995 Lowes 150 ( North Wilkesboro )
Letztes Rennen	1999 NAPA 250 ( Martinsville )

Virgil Earnest Irvan (* 13. Januar 1959), gelegentlich auch Swervin' Irvan genannt , ist ein ehemaliger US-amerikanischer Stock-Car- Rennfahrer. Als pensionierter NASCAR- Konkurrent ist er am besten für sein Comeback in Erinnerung geblieben, nachdem er 1994 während eines Rennens eine schwere Kopfverletzung erlitt, bei der er nur eine Überlebenschance von 10 % hatte. Irvan wurde in zahlreiche Halls of Fame aufgenommen und wurde 1998 zu einem der 50 besten Fahrer von NASCAR ernannt. Nach einer Reihe von Verletzungen in den späten 1990er Jahren zog er sich 1999 aus dem Rennsport zurück.

Frühe Karriere

Irvan begann seine Rennkarriere 1968 im Alter von neun Jahren als Kartfahrer in Kalifornien. Im Alter von 15 Jahren gewann er die kalifornische Meisterschaft. 1974 wurde Irvan bei den nationalen Kart-Meisterschaften in seiner Klasse Zweiter im Land. 1975 stieg Irvan im Alter von 16 Jahren auf dem Stockton 99 Speedway zu Stock Cars auf und siegte in seinem ersten Rennen auf Asphalt in einem Semi-Main-Event. Von da an bis 1981 fuhr Irvan jedes Wochenende in Madera und Stockton, Kalifornien , und gewann zahlreiche Feature-Events. Er verpasste seine Abschlussfeier für die High School, um in Riverside, Kalifornien , Rennen zu fahren . Während dieser Zeit verlor er seinen besten Freund Tim Williamson bei einem Rennunfall in Riverside, einige Monate bevor er im Winston Cup testen sollte.

Früher Winston Cup

Im Jahr 1982 verließ Irvan Kalifornien mit 700 Dollar in der Tasche und allem, was er besaß, in seinen Pickup und einen selbstgebauten Anhänger geladen, und fuhr nach Osten nach North Carolina . Aus Sorge, kein Geld mehr zu haben, hielt Irvan in Las Vegas an und schaffte es, mit zusätzlichen 200 Dollar zu gehen.

Irvan verdiente seinen Lebensunterhalt in Charlotte, North Carolina, indem er Tribünensitze auf dem Charlotte Motor Speedway schweißte , Ken Schraders Umzugswagen auslud, Rennwagen baute und andere Gelegenheitsjobs hatte. In dieser Zeit gewann er neun Rennen in der späten Modellreihe auf dem Concord Speedway . Auf einem Firebird gewann Irvan in seinem ersten Jahr zwei Rennen und im nächsten Jahr sieben Rennen.

Irvan lernte den Autobauer Marc Reno kennen und sie wurden Partner in ihren Rennprojekten. Es dauerte nicht lange, bis Irvan sein Winston Cup- Debüt am 13. September 1987 auf dem Richmond Fairgrounds Raceway mit dem Chevrolet Monte Carlo Nr. 56 gab . Das von Irvan und Reno gebaute und vorbereitete Auto wurde von Dale Earnhardt Chevrolet gesponsert . Irvan qualifizierte sich als 20., wurde aber nach 35 Runden nach einer Überhitzung des Motors des Autos pausiert. Er wurde 29. und gewann $860. Da er so wenig Geld verdiente, wurde Irvan vom langjährigen Besitzer und Fahrer DK Ulrich gesichtet . Irvan machte drei Starts in Ulrichs Auto Nr. 6 und wurde 15. in Martinsville , 22. auf dem North Wilkesboro Speedway und 19. in Riverside. Im Oktober fuhr Irvan die Nr. 56, die wiederum von Dale Earnhardt gesponsert wurde, bei seinem ersten Winston Cup-Start in Charlotte , von 36.

1988 machte Irvan ein Angebot für NASCAR Rookie of the Year und fuhr Ulrichs Nr. 2 Kroger Chevrolets und Pontiacs. Irvan nahm an 25 der 29 Winston Cup Series-Events teil und verlor im engsten Kampf in der Winston Cup-Geschichte den Rookie-of-the-Jahres-Titel mit drei Punkten (242-239) an Ken Bouchard . Irvans bestes Ergebnis des Jahres war der 11. Platz in Martinsville im September. Er belegte den 26. Platz in der letzten Punktewertung mit Gewinnen für das Jahr in Höhe von insgesamt 96.370 US-Dollar. 1989 startete Irvan in seinem ersten vollen Jahr in der Winston Cup Series alle 29 Rennen am Steuer von Ulrichs US Racing Pontiac. Irvan startete im April in Bristol als 25. und holte den Führenden Mark Martin nach 38 Runden ein. Irvan führte 56 Runden an, bevor er in Runde 167 bei einem Unfall an der Seite ausfiel. Irvans sechster Platz in Martinsville im September bescherte ihm sein bestes von vier Top-10-Platzierungen des Jahres. Irvan belegte den 22. Platz in der Endwertung des Jahres mit einem Gewinn von insgesamt 155.239 US-Dollar.

Erfolg der 1990er Jahre

Nachdem Ulrichs Team von Sponsorenproblemen geplagt wurde, verließ Irvan das Rennen für Junie Donlavey , die mit True Cure ein Sponsoring-Programm vermittelt hatte . True Cure konnte seinen finanziellen Verpflichtungen nicht nachkommen, und nach drei Rennen wurde Irvan gesagt, er könne nach anderen Gelegenheiten suchen. Er wechselte zu Morgan-McClure Motorsports ' (MMM) Nr. 4 von Kodak gesponsertem Oldsmobile und besetzte die von Phil Parsons hinterlassene Stelle . Nachdem er in seinem ersten Rennen für das neue Team (Atlanta im März) als 30. gestartet war, stürmte Irvan an die Spitze und holte sich einen dritten Platz - die ersten Top 5 seiner Karriere. Beim nächsten Rennen auf dem Darlington Raceway geriet er in Kontroversen, nachdem er in einen Unfall verwickelt war, bei dem Neil Bonnett beinahe ums Leben kam . Im Frühjahr gewann Irvan dann in Bristol seine erste Winston-Cup- Pole-Position . Er gewann sein erstes Winston-Cup-Rennen am 25. August beim Busch 500 in Bristol . Ernie beendete die Saison mit drei Poles, einem Sieg, sechs Top 5 und 13 Top 10; er gewann auch $535.280 und wurde Neunter in der Endwertung.

Irvans Auto wird 1993 auf dem Indianapolis Motor Speedway vom Transporter entladen

Im Februar 1991 fuhr Irvan den Morgan-McClure Chevrolet zum Sieg beim Daytona 500 , dem prestigeträchtigsten und dann lukrativsten Rennen des Stock-Car-Rennsports . Vier Jahre zuvor sah Irvan die 500 auf einem geliehenen Schwarz-Weiß-Fernseher beim Autowaschen, einer von mehreren Jobs, mit denen er sowohl seine Familie als auch seine angeschlagene Karriere unterstützte. Irvans nächster Sieg kam später in der Saison auf dem Watkins Glen International Raceway . Das Rennen wurde durch den Tod des beliebten Veteranen JD McDuffie getrübt . Irvan beendete das Jahr mit zwei Siegen, drei zweiten und vier vierten Plätzen unter seinen elf Top-5- und neunzehn Top-10-Platzierungen in 29 Starts. Er beendete das Jahr als Fünfter in der Winston Cup Fahrerwertung und gewann $1.079.017. Irvan holte auch seinen ersten Sieg in der Busch Grand National Series im AC-Delco 200 in Rockingham. Während dieser Zeit geriet Irvan aufgrund seines aggressiven Fahrstils in größere Kontroversen, was ihm von seinen Mitbewerbern den Spitznamen "Swervin' Irvan" einbrachte. Irvan entschuldigte sich bei seinen Fahrerkollegen in einer Fernsehansprache beim Fahrertreffen vor dem Diehard 500 1991, nachdem er mit Darrell Waltrip und Richard Petty über die Verbesserung seines Images gesprochen hatte.

Irvans Saison 1992 wurde durch drei weitere Siege hervorgehoben - Sonoma im Juni; Daytona im Juli; und Talladega im Juli. Er hatte drei Pole Positions, neun Top 5 und 11 Top 10, $996.885 an Gewinnen und wurde 11. in der letzten Saison-Punktewertung. Er erzielte zwei Busch Grand National Siege in Watkins Glen und Talladega. Er erlitt bei einem Unfall während eines Rennens der Busch Series im März in Atlanta einen Schlüsselbeinbruch und zwölf Platzierungen von 24. oder schlechter, darunter sieben, die er nicht beendete. Am 21. November 1992 heiratete er Kim Baker.

Wechsel zu Robert Yates Racing

Irvan setzte seine Amtszeit bei Morgan-McClure im Jahr 1993 fort und fügte im Juni in Dover und im Juli in Daytona sowie im Mai einen Sieg in Talladega hinzu. Insgesamt fuhr Irvan für Morgan-McClure neun Poles, sieben Siege und 51 Top-10-Platzierungen in 105 Starts ein.

Am 12. Juli 1993 erlitt Irvan einen erheblichen persönlichen Verlust, als sein Freund Davey Allison an den Folgen eines Hubschrauberabsturzes außerhalb von Talladega starb. Robert Yates , Allison Team - Besitzer, fragte Irvan ihn als den Fahrer des # 28 ersetzen Texaco - Havoline Ford bei Robert Yates Racing . Morgan-McClure war nicht bereit, Irvan aus seinem Vertrag mit dem Team zu lassen, und es folgte eine Klage.

Nach dem Nachtrennen in Bristol im August wurde Irvan von seinen Aufgaben auf der #4 entbunden und übernahm in der nächsten Woche die #28 beim Southern 500 in Darlington, wo er als Zehnter startete und Fünfter wurde. Irvans erster Sieg mit RYR kam in seinem vierten Start mit dem Team, als er später im selben Monat in Martinsville gewann. Irvan widmete seinen Sieg an diesem Tag Allison und folgte diesem Sieg zwei Wochen später mit einem in Charlotte, bei dem er alle bis auf sechs Runden führte. Irvan erzielte in seinen neun Rennen in dieser Saison mit RYR fünf Positionen in der ersten Reihe (einschließlich zweier Poles) und zwei Siege. Irvan belegte zum Zeitpunkt seines Abschieds von Morgan-McClure den neunten Platz in der Fahrerwertung, stieg aber in der Endwertung auf den sechsten Platz auf.

Beim Brickyard 400 1994 war Irvan ein Faktor und führte fünf Runden vor Schluss, als ihn ein Reifenschaden zwang, die Box zu fahren und eine Runde zu verlieren.

Kopfverletzung

Im August 1994 war Irvan während der ersten 20 Rennen der Saison ein Anwärter auf die NASCAR Winston Cup Series Championship. Irvan trat am 21. August in die GM Goodwrench Dealer 400 in Michigan ein und befand sich in einem engen Kampf mit Dale Earnhardt als Klasse des Feldes. Sie wurden mit jeweils drei Siegen gleichgestellt, während Irvan in den Top-Fünf-Platzierungen und -Siegen führte und 27 Punkte hinter Earnhardt lag, nachdem er die Gesamtwertung die meiste Zeit der Saison angeführt hatte. Obwohl er in der Saison 1994 nur 20 von 31 Rennen bestritten hatte, lag Irvan in den angeführten Meilen vor allen Fahrern.

Sein Kampf um die Meisterschaft endete während eines Samstagmorgentrainings in Michigan. Irvans Crewchef Larry McReynolds sagte ihm, er solle an die Box kommen, weil ihm das Fahrverhalten des Autos nicht gefiel. Irvan wollte vorher noch eine Runde laufen, doch gerade als er in die erste Kurve einfuhr, erlitt er einen Reifenschaden. Die #28 raste mit 170 Meilen pro Stunde (273 km/h) in die Betonwand, als sie die zweite Kurve verließ. McReynolds, der nicht wusste, dass sein Fahrer abgestürzt war, teilte Irvan per Funk mit, dass gerade die Warnflagge am Flaggenständer gezeigt worden war. Eines der anderen Besatzungsmitglieder entdeckte, dass Irvan abgestürzt war, und McReynolds und einige andere übernahmen das Pace-Car, um zum Tatort zu fahren. Die Beamten vor Ort weigerten sich jedoch, sie aufgrund des Ernstes der Lage in die Nähe des Wracks zu lassen.

Verfolgen Sie das medizinische Personal zu Irvan neigten, mit einem lokalen Trauma Arzt Hilfe anbieten , indem ein Notfall Tracheotomie ihn atmen zu helfen. Irvan wurde dann in das St. Joseph's Hospital im nahe gelegenen Ann Arbor , Michigan , geflogen , wo bei ihm eine Basilarschädelfraktur und Lungenverletzungen diagnostiziert wurden und man ihm nur eine Chance von 10 % gab, die Nacht zu überleben. Irvan klammerte sich die ersten beiden Tage an das Leben. Anfang September wurde Irvan in einem "fairen" Zustand aufgeführt und von der Beatmungsunterstützung entfernt. Einige Wochen später wurde er als gesund genug erachtet, um in das Charlotte Institute of Rehabilitation in Charlotte verlegt zu werden. Einige Wochen nach dem Transfer erschien Irvan und sprach die Fans vor dem Start des Mello Yello 500 auf dem Charlotte Motor Speedway an .

Weniger als zwei Monate später, bei der Gala NASCAR Awards Banquet in New York, betrat Irvan die Bühne im Grand Ballroom des Waldorf-Astoria Hotels , um den True Value Hard Charger Award zu erhalten. Obwohl er die letzten elf Rennen am Ende der Saison verpasste, war Irvan für die meisten Runden immer noch unter den Top fünf. Darüber hinaus holte Irvan Geoff Bodine für die meisten Poles, die während der Saison gewonnen wurden.

Erholung und Comeback

Irvan stieg 1996 auf dem Charlotte Motor Speedway in sein Auto ein.

Während der ersten acht Monate des Jahres 1995 konzentrierte sich Irvan auf die Rückkehr zum Winston Cup-Rennen und arbeitete während seiner Genesung für TNN. Er machte Rehabilitation und Krafttraining, um seine körperliche Stärke wiederzuerlangen. Am 16. September räumte NASCAR Irvan für den Wettbewerb frei. Sein erster Versuch, sich für ein Rennen zu qualifizieren, das Rennen der NASCAR Craftsman Truck Series in Martinsville Ende September, endete, als das Feld nach einem verregneten Qualifying durch die Punkteränge festgelegt wurde.

Bei den Events am folgenden Wochenende auf dem North Wilkesboro Speedway würde sich Irvan auf der Außenpole für das Truck Series-Event qualifizieren. Sechs Runden nach dem Fallen der grünen Flagge überholte Irvan Pole-Sitter Mike Skinner um die Führung. Irvan führte weitere 23 Runden, bevor ihn mechanische Probleme außer Gefecht setzten.

Das war jedoch nicht die Geschichte des Wochenendes. Zum ersten Mal seit seinem Unfall in Michigan nahm Irvan an einem Winston Cup-Rennen teil. Irvin fuhr im #88 Texaco Havoline Ford als Teamkollege von Dale Jarrett , der Irvan in der #28 übernommen hatte, und machte das Rennen; Von Position sieben gestartet, rückte er in Runde 47 auf den dritten vor und übernahm in Runde 125 die Führung. Er hielt die Führung 31 Runden lang und beendete die Führungsrunde auf dem sechsten Platz. Irvan startete einige Wochen später auf dem Phoenix International Raceway , konnte aber aufgrund eines Motorschadens nicht im Rennen bleiben, führte aber die meisten Runden an, obwohl er aufgrund eines Sturzes im Training als Letzter im Feld starten musste. Er startete das Saisonfinale auf dem Atlanta Motor Speedway und wurde Siebter.

Irvans Auto in Pocono im Jahr 1997.

Für die Saison 1996 wechselte Irvan zurück in den #28 Ford, als Jarrett, sein Ersatz, sein Vollzeit-Teamkollege in der #88 wurde.

Irvans Comeback-Saison begann gut, als er sich neben Dale Earnhardt für die Saisoneröffnung Daytona 500 in der ersten Reihe qualifizierte. Während der Speedweeks errang Irvan einen Sieg im 125-Meilen-Qualifikationsrennen für die Daytona 500. Im Verlauf der Saison gewann Irvan die Pole-Position für das Frühjahrsrennen in Talladega und holte dann Siege in New Hampshire und Richmond. Auf seinem Weg zu einer Top-10-Platzierung in der Winston Cup-Punktewertung sammelte er 12 Top-5- und 16 Top-10-Platzierungen, führte 15 der 31 Events an und verdiente sich die besten $1.670.113 seiner Karriere.

Irvan kehrte für die Saison 1997 zurück und feierte seinen 15. Karrieresieg. Der Sieg kam im Juni auf dem Michigan Speedway, der Strecke, die drei Jahre zuvor fast sein Leben kostete. Irvan fuhr fünf Top-Fünf-Platzierungen, 13 Top-10-Platzierungen und zwei Pole-Positions ein und verdiente $1.614.281. Dies wäre auch die letzte Staffel von Ernie Irvan mit Robert Yates. Irvan war am Osterwochenende in Charlotte in eine Auseinandersetzung verwickelt, bei der er sich weigerte, mit einer Gönnerin zu tanzen, und eskalierte zu einem Streit auf dem Parkplatz. Im Mai kam Irvan zu spät zu einem Empfangsdinner und dankte Texaco für 10 Jahre Unterstützung. Ende des Jahres wurde Irvan von Robert Yates Racing entlassen und durch Rookie-Fahrer Kenny Irwin, Jr. ersetzt .

Letzte Jahre in NASCAR und Ruhestand

Irvan posiert mit Fans, während er Autogramme gibt

1998 wechselte Irvan zu MB2 Motorsports , um den Nr. 36 Skittles Pontiac zu fahren. Im Laufe des Jahres erzielte er elf Top-10-Platzierungen mit drei Pole Positions, obwohl er die letzten drei Rennen verpasste, während er sich von seinen Verletzungen erholte, die er im Oktober in Talladega erlitten hatte. Irvan beendete die Saison als 19. in der Winston Cup-Punktewertung und verdiente 1.476.141 US-Dollar. Sein Höhepunkt 1998 war die Geburt seines Sohnes Jared am 9. Februar.

Irvan fuhr 1999 weiterhin die Nr. 36 für MB2, jedoch mit einem anderen Sponsor. M&M Mars (Muttergesellschaft von Skittles) beschloss, die beliebten M&Ms-Charaktere auf dem Auto zu prangen.

Am 20. August, genau fünf Jahre nach seinem fast tödlichen Unfall dort, stürzte Irvan in Michigan, während er seinen eigenen Pontiac Nr. 84 Irvan-Simo Federated Auto Parts in einem Training für das Busch-Serien-Rennen fuhr. Irvan wurde erneut von der Strecke geflogen und als Folge des Unfalls wurden eine leichte Kopfverletzung und eine gequetschte Lunge diagnostiziert.

Zwei Wochen später, am 3. September 1999, gab Irvan im Kreise seiner Frau und seiner beiden Kinder auf einer tränenreichen Pressekonferenz in Darlington, South Carolina , seinen Rücktritt vom Autofahren bekannt . Während er sich vor dem Ende der Saison 1999 vollständig erholen würde, war der Grund für seinen Rücktritt, zukünftige Vorfälle zu verhindern, während er eine Familie zu ernähren hatte.

Irvan beendete seine Winston-Cup-Karriere als Fahrer mit 15 Siegen, 22 Poles, 68 Top-Five, 124 Top-10 und über 11 Millionen Dollar an Karrieregewinnen.

Nach dem Ausscheiden von NASCAR

Danach gab Irvan bekannt, dass er plante, mit Mark Simo ein Cup-Team mit Sponsoring von Federated Auto Parts zu gründen , aber es kam nie zustande.

Nachdem ein Brand in seinem Haus im März 2000 alle seine Trophäen zerstört hatte, überreichte NASCAR Irvan Repliken der verlorenen Trophäen.

Ab 2007 ist er der Crew Chief auf dem Quarter Midget seines Sohnes Jared . Im Jahr 2012 gewann Jared die Quarter Midget Racing Championship und führt die Meisterschaft der USAC Ignite Midget Eastern Region an, und ein spätes Modellauto wurde für Jareds geplanten Wechsel in späte Modelle bestellt. Jared plant auch, die Ostsaison 2015 der NASCAR K&N Pro Series zu leiten .

Irvan nahm 2006 an fünf NASCAR-Rennen teil und förderte eine von ihm gegründete Stiftung namens Race2safety als Anwalt für Kopfverletzungsbewusstsein. Die Stiftung fördert das Bewusstsein und die Prävention von Kopfverletzungen, insbesondere bei Kindern.

Irvan nahm an der 50. jährlichen Daytona 500 teil und war einer der 24 Grand Marshals, die den Befehl zum Anlassen der Motoren erteilten.

Die Familie Irvan lebte auf Wadmalaw Island, South Carolina, in der Nähe von Charleston, wo sie die El Cardenal Farm besaßen und den Equestrian Club of Charleston gründeten. Laut Irvan im Podcast Dirty Mo Media von Dale Earnhardt Jr. im September 2020 leben er und seine Frau derzeit in Ocala, Florida.

Ernie Irvan mit einem seiner Rennwagen von Morgan-McClure Motorsports bei einem Event der Historic Stock Car Racing Series .

Irvan und seine Familie wurden auf NASCAR Now im "Wayback Wednesday"-Segment vorgestellt. Es zeigte ihn und seine Frau auf ihrer Ranch in South Carolina.

Irvan wurde (und wird immer noch) in der " The Howard Stern Show " von Sirius Satellite Radio von Ronnie "the Limo Driver" Mund erkannt , der Irvan als seinen Lieblings-NASCAR-Fahrer erwähnte; der Tropfen von Mund, der Irvans Namen sagt, wird heute noch in der Show gespielt und wurde in mehreren Streichanrufen von Sal "the Stock Broker" Governale und Richard "Supertwink" Christy vorgestellt .

Im Juni 2016 wurde Irvan in die Sonoma Raceway Wall of Fame aufgenommen. Derzeit hilft er seinem Sohn Jared bei seiner Rennkarriere und verbringt Zeit mit seiner Familie auf der Farm.

Karrierehöhepunkte

Winston Cup-Siege (15 Karrieresiege)

1997 (Ein Sieg) Miller 400 ( Michigan )
1996 (zwei Siege) Jiffy Lube 300 ( Loudon ), Miller 400 ( Richmond )
1994 (drei Siege) Pontiac Excitement 400 ( Richmond ), Purolator 500 ( Atlanta ), Save Mart Supermarkets 300 ( Sonoma )
1993 (drei Siege) Winston 500 ( Talladega ), Goody's 500 ( Martinsville ), Mello Yello 500 ( Charlotte )
1992 (drei Siege) Save Mart 300K ( Sonoma ), Pepsi 400 ( Daytona ), DieHard 500 ( Talladega )
1991 (zwei Siege) Daytona 500 ( Daytona ), Budweiser At The Glen ( Watkins Glen )
1990 (Ein Sieg) Busch 500 ( Bristol )

Siege in der Busch-Serie (drei Karrieresiege)

1992 (zwei Siege) Fay's 150 ( Watkins Glen ), Fram Filter 500K ( Talladega )
1991 (Ein Sieg) AC-Delco 200 ( Rockingham )

Ergebnisse der Motorsportkarriere

NASCAR

( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )

Winston Cup-Serie

Ergebnisse der NASCAR Winston Cup Series
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	NWCC	Punkte	Ref
1987	Reno Unternehmen	56	Chevy	TAG	WAGEN	RCH	ATL	DAR	NWS	BRI	BESCHÄDIGEN	TAL	CLT	DOV	POC	RSD	MCH	TAG	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH 29	DOV			CLT 8	WAGEN								53	324
1987	US-Rennen	6	Chevy																								15. MÄRZ	NWS 22			EUR 19	ATL						53	324
1988		2	Chevy	TAG DNQ	RCH	AUTO 25	ATL 18	DAR 22	BRI 26			TAL 32	CLT 22	DOV 26	31,- €	POC 37	MCH 15	TAG 25	POC 22	TAL 32				DAR 20		DOV 13												26.	2319
1988			Pontiac							NWS 24	BESCHÄDIGEN										GLN 29	MCH 33	BRI 15		RCH 28		11. MÄRZ	CLT	NWS 26	AUTO 15	PHO 22	ATL 18						26.	2319
1989			Pontiac	TAG 41	AUTO 23	ATL 12	RCH 9	DAR 24	BRI 29	NWS 10	19. MÄRZ	TAL 25	CLT 15	DOV 17	SOHN 23	POC 26	MCH 18	TAG 23	POC 26	TAL 20	GLN 24	MCH 25	BRI 15	DAR 24	RCH 26	DOV 33	6. MÄRZ	CLT 33	NWS 8	AUTO 16	PHO 33	ATL 11						22.	2919
1990	Donlavy Racing	90	Ford	TAG 13	RCH 22	AUTO 29																																9.	3593
	Morgan-McClure Motorsports	4	Olds				ATL 3	DAR 32	BRI 16	NWS 16	15. MÄRZ	TAL 4	CLT 5	DOV 7	SOHN 7	POC 17	MCH 2	TAG 33	POC 26								11. MÄRZ	NWS 6
			Chevy																	TAL 6	GLN 28	MCH 35	BRI 1	DAR 2	RCH 12	DOV 26			CLT 27	AUTO 9	PHO 9	ATL 7
1991				TAG 1	RCH 27	AUTO 6	ATL 14	DAR 7	BRI 2	NWS 10	15. MÄRZ	TAL 32	CLT 7	DOV 4	SOHN 4	POC 6	MCH 5	TAG 5*	POC 7*	TAL 33	GLN 1*	MCH 7	BRI 18	DAR 2	RCH 4	DOV 28	4. MÄRZ	NWS 33	CLT 30	AUTO 31	PHO 6	ATL 2						5.	3925
1992				TAG 28	AUTO 11	RCH 15	ATL 25	DAR 26	BRI 24	NWS 13	25. MÄRZ	TAL 5	CLT 2	DOV 4	SOHN 1	POC 19	MCH 30	TAG 1*	POC 37	TAL 1	GLN 3*	MCH 4	BRI 28	DAR 25	RCH 11	DOV 11	27. MÄRZ	NWS 6	CLT 6	AUTO 2	PHO 34	ATL 29						11.	3580
1993				TAG 37	AUTO 3	RCH 11	ATL 2	DAR 22	BRI 23	NWS 11	32. MÄRZ	TAL 1	SOHN 2	CLT 5	DOV 32	POC 34	MCH 3	TAG 7	NHA 15	POC 31	TAL 2	GLN 15	MCH 32	BRI 26														6.	3834
1993	Yates-Rennen	28	Ford																						DAR 5	RCH 36	DOV 26	1. MÄRZ *	NWS 3	CLT 1*	AUTO 6	PHO 2	ATL 12					6.	3834
1994		28		TAG 2*	AUTO 5	RCH 1*	ATL 1*	DAR 6	BRI 33	NWS 3*	2. MÄRZ	GESAMT 2*	SOHN 1*	CLT 5	Geburtsdatum 2*	POC 7	MCH 18	TAG 2*	NHA30 *	POC 37	GESAMT 3*	IND 17	GLN 2	MCH Wth ^†	BRI	DAR	RCH	DOV	BESCHÄDIGEN	NWS	CLT	WAGEN	PHO	ATL				22.	3026
1995		88		TAG	WAGEN	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	BESCHÄDIGEN	TAL	SOHN	CLT	DOV	POC	MCH	TAG	NHA	POC	TAL	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	BESCHÄDIGEN	NWS 6	CLT	AUTO- DNQ	PHO40 *	ATL 7				48	354
1996		28		TAG 35	AUTO 14	RCH 38	ATL 4	DAR 33	BRI 16	NWS 6	2. MÄRZ	TAL 31	SOHN 42	CLT 9	DOV 4	POC 39	MCH 5	TAG 5	NHA 1	POC 4	TAL 4	IND 2	GLN 35	MCH 4	BRI 36	DAR 7	RCH 1	DOV 36	12. MÄRZ	NWS 36	CLT 37	AUTO 4	PHO 7	ATL 36				10	3632
1997		28		TAG 20	AUTO 9	RCH 36	ATL 2	DAR 21	TEX 36	BRI 39	31. MÄRZ	SOHN 8	TAL 10	CLT 13*	DOV 30	POC 29	MCH 1	CAL 37	TAG 9	NHA 8	POC 40	IND 10*	GLN 21	MCH 4	BRI 41	DAR 33	RCH 23	NHA 2	DOV 9	10. MÄRZ	CLT 18	TAL 5	AUTO 28	PHO 18	ATL 12			14.	3534
1998	MB2 Motorsport	36	Pontiac	TAG 6	AUTO 19	LVS 30	ATL 15	DAR 36	BRI 20	TEX 43	9. MÄRZ	TAL 6	CAL 13	CLT 11	DOV 9	RCH 29	MCH 14	POC 34	SOHN 36	NHA 20	POC 9	IND 6	GLN 33	MCH 6*	BRI 22	NHA 28	DAR 6	RCH 14	DOV 8	8. MÄRZ	CLT 31	TAL 37	TAG 8	PHO	WAGEN	ATL		19.	3262
1999	MB2 Motorsport	36	Pontiac	TAG 14	AUTO 29	LVS 6	ATL 7	DAR 24	TEX 37	BRI 43	22. MÄRZ	TAL 40	CAL 35	RCH 33	CLT 36	DOV 35	MCH 7	POC 8	SOHN 30	TAG 9	NHA 21	POC 11	IND 24	GLN 41	MCH	BRI	DAR	RCH	NHA	DOV	BESCHÄDIGEN	CLT	TAL	WAGEN	PHO	HOM	ATL	40	1915
^† - Rückzug nach Verletzung im Training

Daytona 500

Jahr	Mannschaft	Hersteller	Start	Beenden
1988	US-Rennen	Chevrolet	DNQ
1989	US-Rennen	Pontiac	33	41
1990	Donlavy Racing	Ford	18	13
1991	Morgan-McClure Motorsports	Chevy	2	1
1992			7	28
1993			8	37
1994	Yates-Rennen	Ford	3	2
1996	Yates-Rennen	Ford	2	35
1997	Yates-Rennen	Ford	5	20
1998	MB2 Motorsport	Pontiac	10	6
1999	MB2 Motorsport	Pontiac	31	14

Busch-Serie

Ergebnisse der NASCAR Busch-Serie
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	NBGNC	Punkte	Ref
1986	Reno Unternehmen	09	Pontiac	TAG	WAGEN	HCY	BESCHÄDIGEN	BRI	DAR	SBO	LGY	JFC	DOV	CLT	SBO	HCY	ROU	IRP	SBO	RAL	OXF	SBO	HCY	LGY	ROU	BRI	DAR	RCH	DOV	BESCHÄDIGEN	ROU	CLT 27	AUTO 35	BESCHÄDIGEN		68.	140
1990	Rodney Franklin	58	Pontiac	TAG 7	RCH	AUTO 5	BESCHÄDIGEN	HCY	DAR	BRI	LAN	SBO	NZH	HCY																						42.	742
1990	Henderson Motorsports	75	Olds												CLT 40	DOV 26	ROU	VOL	MYB	OXF	NHA	SBO	DUB	IRP 2	ROU	BRI 27	DAR 34	RCH	DOV	BESCHÄDIGEN	CLT	NHA	WAGEN	BESCHÄDIGEN		42.	742
1991	Ernie Irvan Racing	10	Chevy	TAG 41	RCH	AUTO 37	BESCHÄDIGEN	VOL	HCY 27	DAR 27	BRI 22*	LAN	SBO	NZH	CLT 23	Geburtsdatum 13*	ROU	HCY	MYB			NHA 5	SBO	DUB	IRP	ROU	BRI 31	DAR 11	RCH 10	DOV	CLT 24	NHA 36	AUTO 1	BESCHÄDIGEN		28	1551
1991		4																		GLN 3	OXF															28	1551
1992				TAG 2	WAGEN	RCH	ATL 36	BESCHÄDIGEN	DAR	BRI	HCY 29	LAN	DUB	CHF 36	CLT 41	DOV	ROU	MYB	GLN 1*	VOL	NHA	TAL 1			MCH 31						CLT 39	BESCHÄDIGEN	AUTO 31	HCY		31.	1237
1992			Olds																				IRP 5	ROU		NHA 33*	BRI	DAR	RCH 29*	DOV						31.	1237
1993			Chevy	TAG 39	WAGEN	RCH	DAR	BRI					CLT 2*	DOV	MYB	GLN 36	MLW	TAL 17	IRP 24*	MCH 35	NHA	BRI	DAR	RCH	DOV	ROU										39.	901
			Olds						HCY 27*	ROU	BESCHÄDIGEN	NZH
		41	Chevy																								CLT 32
	BACE Motorsport	74	Chevy																									9. MÄRZ	WAGEN
	Ken Schrader Racing	52	Chevy																											HCY 27	ATL
1994	Ernie Irvan Racing	28	Ford	TAG 5	WAGEN	RCH	ATL 40	BESCHÄDIGEN	DAR	HCY	BRI	ROU	NHA 43	NZH	CLT 5	DOV 40	MYB	GLN	MLW 36	SBO	TAL 30	HCY	IRP	MCH 42	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	BESCHÄDIGEN	WAGEN					51	558
1995	Ernie Irvan Racing	28	Ford	TAG	WAGEN	RCH	ATL	NSV	DAR	BRI	HCY	NHA	NZH	CLT	DOV	MYB	GLN	MLW	TAL	SBO	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	WAGEN	HOM- DNQ							N / A	-
1997	Phoenix-Rennen	4	Chevy	TAG	WAGEN	RCH	ATL	ICH GEGEN	DAR	HCY	TEX	BRI	NSV	TAL	NHA	NZH	CLT 28	DOV	SBO	GLN	MLW	MYB	GTY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	CAL	WAGEN	HOM			101.	79
1999	Irvan-Simo-Rennen	14	Pontiac	TAG	WAGEN	ICH GEGEN	ATL	DAR	TEX	NSV	BRI	TAL	CAL	NHA	RCH 39	NZH	CLT	DOV 34	SBO	GLN	MLW	MYB	PPR	GTY	IRP											107.	107
1999	Irvan-Simo-Rennen	84	Pontiac																							MCH- DNQ	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	WAGEN	MEM	PHO	HOM	107.	107

Craftsman Truck Serie

Ergebnisse der NASCAR Craftsman Truck Series
Jahr	Mannschaft	Nein.	Machen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	NCTC	Punkte	Ref
1995	Irvan-Simo-Rennen	28	Ford	PHO	TUS	SGS	MMR	POR	EVG	I70	LVL	BRI	MLW	ZNS	HPT	IRP	FLM	RCH	MAR DNQ	NWS 30	SOHN	MMR 3	PHO 2								45	408
1996				HOM	PHO	POR	EVG	TUS	ZNS	HPT	BRI	NZH	MLW	LVL	I70	IRP	FLM	GLN 25	NSV	RCH	NHA 5	BESCHÄDIGEN	NWS	SOHN	MMR	PHO	LVS 29				60	39
1997				WDW	TUS	HOM	PHO	POR	EVG	I70	NHA	TEX	BRI	NZH	MLW	LVL	ZNS	HPT	IRP	FLM	NSV	GLN	RCH 36	2. MÄRZ	SOHN	MMR	KAL 4	PHO	ICH GEGEN		52.	385
1998				WDW	HOM	PHO	POR	EVG	I70	GLN	TEX	BRI	MLW	NZH	KAL 2	PPR	IRP	NHA	FLM	NSV	HPT	LVL	RCH 2	MEM	GTY	BESCHÄDIGEN	SOHN	MMR	PHO	ICH GEGEN	50	340
1999		44		HOM	PHO	EVG	MMR	8. MÄRZ	MEM	PPR	I70	BRI	TEX	PIR	GLN	MLW	NSV	NZH	MCH	NHA	IRP	GTY	HPT	RCH	ICH GEGEN	LVL	TEX	CAL			78.	142

ARCA Permatex SuperCar-Serie