Georgia State Route 47 - Georgia State Route 47

State Route 47-Anschluss
State Route 47-Anschluss
Ort	Südosten von Washington
Länge	0,2 km

Staatsstraße 47
Staatsstraße 47
Routeninformationen
	Verwaltet von GDOT
Länge	135,0 km
Vorhanden	1919–heute
Wichtige Kreuzungen
Westende	US 278 / SR 12 in Crawfordville
Ostende	US 1 / US 221 / SR 4 / SR 540 in Zaunkönig
Ort
Landkreise	Taliaferro , Wilkes , Lincoln , Columbia , McDuffie , Jefferson
Autobahnsystem

Die State Route 47 ( SR 47 ) ist eine 135,0 km lange bogenförmige Staatsstraße , die durch Teile der Grafschaften Taliaferro , Wilkes , Lincoln , Columbia , McDuffie und Jefferson im ostzentralen Teil der USA führt Bundesstaat Georgien . Die Autobahn verbindet Crawfordville und Wrens über Washington , Lincolnton und Harlem .

Routenbeschreibung

SR 47 beginnt an einer Kreuzung mit US 278 / SR 12 (Broad Street) in Crawfordville , im Taliaferro County. Die SR 47 verläuft parallel zur US 278/SR 12 für etwa 1,6 km. Es geht ostnordöstlich zur Stadt Sharon , wo es auf die nördliche Endstation der SR 269 (Barnett Road SE) trifft . An dieser Kreuzung biegt die SR 47 in Richtung Nord-Nordost ab. Es reist durch ländliche Gebiete der Grafschaft und kreuzt in Wilkes Grafschaft. Ein paar Meilen weiter ist eine Brücke über den Little River . Die Autobahn führt weiter nach Nord-Nordosten und erreicht Washington . Es schneidet US 78 Business / SR 10 Business ( Robert Toombs Avenue). Die drei Routen führen gleichzeitig nach Osten. An einer Kreuzung mit Poplar Drive schließt sich SR 17 Business der Parallelität an und alle vier fahren nach Südosten. Sie kreuzen US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road) sowie US 378 . An dieser Kreuzung enden alle Geschäftsrouten, die US 378 beginnt und die SR 47 führt gleichzeitig entlang der US 378. Weniger als 300 m später treffen die US 378/SR 47 auf die nördliche Endstation der SR 47 Connector (Thomson Road .). ). Dann reisen sie durch ländliche Gebiete des Countys, bevor sie in Lincoln County überqueren. In Lincolnton kreuzen sie SR 43 . An dieser Kreuzung fahren Sie mit der US 378/SR 43 nach Nord-Nordost auf der Washington Street, während die SR 43/SR 47 auf der Elm Avenue nach Osten führt. Etwas mehr als 300 m später teilt sich die SR 43 nach Südosten ab, während die SR 47 nach Osten weitergeht. Er biegt nach Südosten ab und schneidet die SR 220, bevor er Little auf der Price-Legg Bridge überquert und in Columbia County einfährt . An der Grafschaftsgrenze nimmt es den Namen Washington Road an . Nach einem Joggen in südlicher Richtung geht es weiter nach Südosten, am westlichen Rand des Pointes West Army Resort entlang. Dann überqueren sie den Kegg Creek auf der Major Byron S. McGuire Sr. Memorial Bridge, kurz bevor sie am südwestlichen Rand des Wildwood Park entlangfahren. Etwas mehr als 1,6 km später mündet die Straße in Pollards Corner . Dort kreuzen sie sich mit der SR 150 (Cobbham Road). SR 47/SR 150/Washington Road fahren gleichzeitig für einen Block. An einer Kreuzung mit US 221 teilt sich SR 47 auf, um gleichzeitig mit US 221 nach Süden zu reisen, während SR 150 abzweigt, um gleichzeitig mit US 221 nach Norden zu reisen. Kurz vor dem Ortseingang von Appling biegen die beiden Straßen nach Süden ab. Sie passieren Appling und treffen auf die westliche Endstation der SR 232 (Columbia Road). Weiter südlich befindet sich ein Autobahnkreuz mit der Interstate 20 (I-20, Carl Sanders Highway) und eine Kreuzung mit der SR 223 ( Wrightsboro Road ). Die Autobahn führt weiter nach Süden und kreuzt US 78/US 278/SR 10 (Milledgeville Road) in Harlem . Sie biegen nach Süd-Südwest, bevor sie McDuffie County erreichen. Die Parallelität beginnt parallel zu den westlichen Rändern von Fort Gordon und verläuft nach Südwesten. Sie passieren ländliche Gebiete der Grafschaft und biegen zurück in den Süd-Südwesten, bevor sie Jefferson County erreichen. Nachdem sie das Gebiet von Fort Gordon verlassen haben, fahren sie auf einer größtenteils südlichen Route weiter und erreichen Wrens . Am nordöstlichen Stadtrand kreuzen sie die US 1 / SR 4 / SR 540 (North Main Street/ Fall Line Freeway ). An dieser Kreuzung endet die SR 47 und die US 221 biegt nach rechts ab, um der US 1/SR 4/SR 540 in den Hauptteil der Stadt zu folgen.

Geschichte

1920er Jahre

SR 47 wurde mindestens 1919 auf einem Weg von Harlem nach Lincolnton über Appling errichtet. Ein Teil von SR 10 wurde auf dem aktuellen Washington-to-Lincolnton-Segment eingerichtet. Bis Ende 1926 hatte die SR 47 von nördlich von Harlem bis südlich der Grafschaftslinie Lincoln-Columbia eine "Sand-Ton- oder Oberboden"-Oberfläche. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Teil der SR 10 zwischen Washington und Lincolnton nach Süden verlegt. Ihr ehemaliger Weg zwischen den beiden Städten wurde als westliche Verlängerung der SR 47 umbenannt. Alle diese Verlängerungen, bis auf den westlichsten Teil, hatten auch eine Sand-Ton- oder Mutterbodenoberfläche. Bis Ende 1929 hatten die gesamten Segmente Harlem–Appling und Appling–Lincolnton, mit Ausnahme des östlichsten Teils beider Segmente, eine fertige halbharte Oberfläche.

1930er Jahre

1930 befand sich der Lincoln County-Teil des Segments Appling-Lincolnton im Bau. Ein Teil in der Nähe von Washington hatte eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. Im Januar 1932 wurde die SR 47 auf direktem Weg nach Crawfordville südwestlich verlängert. Im nächsten Jahr befand sich der gesamte Abschnitt Washington–Lincolnton mit Ausnahme des östlichsten Teils im Bau. Mitte 1934 wurde der Weg zwischen Crawfordville und Washington in eine östlichere Kurve verlegt. Gegen Ende des Jahres 1936 hatte ein kleiner Teil der Autobahn südöstlich von Lincolnton eine fertige harte Oberfläche. Im Jahr 1937 befanden sich das Harlem-Appling-Segment sowie der Wilkes County-Teil des Crawfordville-Washington-Segments im Bau. Später in diesem Jahr wurde SR 47 nach Süden und dann südöstlich bis US 1/SR 4 südsüdöstlich von Harlem an einem Punkt verlängert, der sich derzeit im südwestlichen Teil von Fort Gordon befindet. Auch ein kleiner Teil südlich der Grafschaft Lincoln-Columbia hatte eine abgeschlossene harte Oberfläche. Im nächsten Jahr hatte der Lincoln County-Teil des Washington-Lincolnton-Segments eine fertige harte Oberfläche. Bis Mitte 1939 hatte der McDuffie County-Teil der Harlem-Erweiterung die Einstufung abgeschlossen , aber nicht aufgetaucht; während der Columbia County Teil im Bau war. Auch das Segment von Leah nach Lincolnton hatte eine abgeschlossene harte Oberfläche. Einige Monate später hatte der Wilkes County-Teil des Washington-Lincolnton-Segments eine fertige harte Oberfläche. Ende des Jahres befand sich die Erweiterung Harlem im Bau.

1940er Jahre

Bis Ende 1941 war ein kleiner Teil der SR 47 Nord-Nordost der Kreislinie Wilkes–Taliaferro im Bau. 1944 hatte dieser Teil eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. Ende 1946 wurde Fort Gordon gegründet. Aus diesem Grund wurde die SR 47 südsüdwestlich von Harlem abgeschnitten. Die gesamte Autobahn von Washington nach Harlem hatte eine fertige harte Oberfläche. Zwischen 1946 und 1948 hatte der gesamte Crawfordville-Washington-Abschnitt (mit Ausnahme seines östlichen Teils) eine Sand-Ton- oder Oberbodenoberfläche. Der östliche Teil war planiert, aber nicht aufgetaucht. Im nächsten Jahr hatten der Columbia County-Teil der Harlem-Erweiterung sowie der gesamte Taliaferro County-Teil eine fertige harte Oberfläche.

1950er Jahre

Mitte 1950 hatte der Wilkes County-Teil des Crawfordville-Washington-Segments eine fertige harte Oberfläche. Bis Ende 1951 wurde die SR 47 süd-südwestlich um die südwestliche Ecke von Fort Gordon in den östlichen Teil von Wrens verlängert. Der westliche Teil dieser Erweiterung hatte eine abgeschlossene harte Oberfläche, während der östliche Teil die Planierung abgeschlossen hatte, aber nicht asphaltiert war. Im nächsten Jahr wurde der Weg von Crawfordville nach Washington nach Westen auf eine direktere Route verlegt. Im Jahr 1953 wurde US 378 auf dem Lincolnton-Washington-Segment ausgewiesen. Das westliche Segment wurde in seine Ostkurve zurückgeführt. Im nächsten Jahr wurde US 221 auf dem Wrens-Phinizy-Segment ausgewiesen. Einige Jahre später wurde US 221 von SR 47 nördlich von Appling gleichzeitig mit SR 304 verlagert .

1980er Jahre

1987 wurde die SR 47 nach Osten verlegt, um wieder gleichzeitig mit der US 221 von nördlich von Appling nach Pollards Corner zu reisen. Aus diesem Grund wurde SR 304 stillgelegt .

Wichtige Kreuzungen

Bezirk	Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Taliaferro	Crawfordville	0.0	0.0	US 278 / SR 12 (Broad Street)	Endstation West
Taliaferro	Sharon	5,7	9.2	Barnett Road SE – Barnett	Ehemalige nördliche Endstation der SR 269
Wilkes				SR 44 Spur West (Harris Road)	Östliche Endstation der SR 44 Spur
	Washington	18,6	29,9	US-78-Bus. / SR10-Bus. (West Robert Toombs Avenue)	Westliches Ende von US 78 Bus./SR 10 Bus. Gleichzeitigkeit
		19,0	30,6	SR17-Bus. Norden (Pappelweg)	Westliches Ende des SR 17 Bus. Gleichzeitigkeit
		20,2	32,5	US-78-Bus. endet / SR 10 Bus. endet / SR 17 Bus. endet (East Robert Toombs Avenue) / US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road) / US 378 beginnt – Lexington , Elberton , Thomson	Östliches Ende von US 78 Bus./SR 10 Bus. und SR17-Bus. Gleichzeitigkeiten; westliches Ende der US 378 Parallelität; östliche Endstation der US 78 Bus., SR 10 Bus., SR 17 Bus.; westliche Endstation der US 378
		20,4	32,8	SR 47 Anschluss Süd (Thomson Road)	Nordende Endstation der SR 47 Conn.
Lincoln				SR 220 Ost – Thomson	Westbahnhof der SR 220
	Lincolnton	36,1	58,1	US 378 Ost (Washington Street) / SR 43 Nord (Elm Avenue/Washington Street)	östliches Ende der US 378 Parallelität; westliches Ende der SR 43 Parallelität
	Lincolnton	36,3	58,4	SR 43 Süd (May Avenue) – Thomson	Östliches Ende der SR 43 Parallelität
				SR 43 Anschluss Nord – McCormick SC , Elijah Clark State Park	Südliche Endstation der SR 43 Conn.
	Neue Hoffnung	42,4	68,2	SR 220 – Woodlawn , Kenna
See Strom Thurmond		46,7	75,2	Preis–Legg-Brücke ; Kreislinie Lincoln–Columbia; östliche Endstation des Augusta Highway; westliche Endstation der Washington Road
Columbia	Pollards Ecke	54,3	87,4	SR 150 West (Cobbham Road) – Thomson	Westliches Ende der SR 150 Parallelität
	Pollards Ecke	54,3	87,4	US 221 Nord / SR 150 Ost (Clarks Hill Road) / SR 104 Ost ( Washington Road )	Östliches Ende der SR 150 Parallelität; westliches Ende der US 221 Parallelität; westliche Endstation der SR 104
		61,3	98,7	SR 232 Ost (Columbia Road) – Martinez	Westbahnhof der SR 232
		63.8	102,7	I-20 (Carl Sanders Highway / SR 402 ) – Atlanta , Augusta	Zukünftiger Kreisverkehr ; I-20 Ausfahrt 183
		64.9	104,4	SR 223 ( Wrightsboro Road ) – Thomson , Grovetown	Kreisverkehr
	Harlem	69,6	112,0	US 78 / US 278 / SR 10 ( Milledgeville Road )
McDuffie	Keine großen Kreuzungen
Jefferson	Zaunkönig	84,9	136,6	US 1 / SR 4 / US 221 Süd (North Main Street) / SR 540 ( Fall Line Freeway )	östliches Ende der US 221 Parallelität; östliche Endstation
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen Concurrency Terminus

Beschilderte Route

State Route 47 Connector ( SR 47 Conn. ) ist eine 0,1 Meile (0,16 km) lange Verbindungsroute, die sich vollständig im zentralen Teil von Wilkes County im östlich-zentralen Teil des US-Bundesstaates Georgia befindet . Seine gesamte Länge liegt südöstlich von Washington . Sie ist für ihre gesamte Länge als Thomson Road bekannt .

Sie beginnt an einer Kreuzung mit US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road), wo die Fahrbahn als Denard Road weiterführt. Die Autobahn führt nach Nordosten, um ihre nördliche Endstation zu treffen, eine Kreuzung mit der US 378 / SR 47 (Lincolnton Road).

Die gesamte Strecke liegt im Wilkes County .

Ort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
	0.0	0.0	US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road) – Thomson , Washington	Südlicher Endpunkt; Fahrbahn setzt sich als Denard Road fort.
	0,1	0,16	US 378 / SR 47 (Lincolnton Road) – Lincolnton	Nordbahnhof
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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