Nordamerika NA-64 Yale - North American NA-64 Yale

NA-64/NA-64 P-2/Yale
Restaurierte nordamerikanische NA-64 Yale im Canadian Warplane Heritage Museum in Hamilton, Ontario
Rolle	Trainer
Hersteller	Nordamerikanische Luftfahrt
Erster Flug	12. Februar 1940
Einführung	1940
Im Ruhestand	1. Oktober 1946 (RCAF) 1949 (Armee de l'Air)
Status	Warbird
Hauptbenutzer	Royal Canadian Air Force Französische Luftwaffe Französische Marine Luftwaffe
Produziert	1940
Anzahl gebaut	230
Entwickelt aus	Nordamerika BT-14
Entwickelt zu	Nordamerikanische Harvard

Die nordamerikanische NA-64 ( NA-64 - P-2 oder NAA-64 P-2 in Französisch - Service, Yale in kanadischem Service) ist ein Tiefdecker mit Einkolbentriebwerk Eindecker erweitert Schulflugzeug , das für die gebaut wurde Französisch Air Force und Französische Marine , diente bei der Royal Canadian Air Force und bei der Luftwaffe als erbeutetes Flugzeug während des Zweiten Weltkriegs .

Design und Entwicklung

Als Nachfolger der NA-57 als zweisitziger Trainer für Fortgeschrittene bestellt, stellte die NA-64 P-2/NAA-64 P-2 eine wesentliche strukturelle Verbesserung dar, wobei ein längerer Ganzmetallrumpf die Stoffbespannung ersetzte Rumpf der NA-57. Neben einer Metallhaut, die das Gewebe des Rumpfes ersetzte, wurde die Finne von einer gewellten Haut zu einer glatten, belasteten Hautstruktur geändert und leicht nach hinten verschoben, wodurch der hintere Rumpf verlängert wurde, während der Motor nach vorne bewegt wurde, um den Schwerpunkt beizubehalten . Auch das Ruder wurde von der zuvor verwendeten abgerundeten Form in eine grob dreieckige Form mit der breitesten Stelle unten geändert, um das Handling bei hohen Anstellwinkeln zu verbessern . In einer Hinsicht war es jedoch ein Rückschritt gegenüber seinem unmittelbaren Vorgänger, dem BT-14 , mit dem er oft verwechselt wird, da die früheren geraden Flügel verwendet wurden, mit dem Ergebnis, dass im RCAF-Dienst im Vergleich zu den späteren und mehr kraftvolle Harvard II wurde nebenher geflogen, hatte andere Fahreigenschaften und eine geringere Leistung.

Betriebshistorie

Frankreich

Französische Luftwaffe NAA-64 im Dienst nach dem 2. Weltkrieg, im französisch kontrollierten Marokko mit einem Ersatzruder.

Die NA-64 P-2 wurde 1939-1940 für die französische Armée de l'Air und Aéronavale gebaut , die 200 bzw. 30 bestellten. Von diesen waren 111 geliefert worden, bevor Frankreich nach der Schlacht um Frankreich den Deutschen kapitulierte . In Frankreich war die NA-64, wie zuvor die NA-57, als North bekannt und wurde als NAA-64 P-2 bezeichnet (abgekürzt von North American Aviation modèle 64 perfectionnement, 2 place (North American Aviation model 64 .) Fortgeschrittener Trainer, 2 Sitze)), wurden aber manchmal an Aufklärungseinheiten angeschlossen. Eine kleine Anzahl entkam den Deutschen, um von der französischen Vichy-Luftwaffe eingesetzt zu werden . Zwei Exemplare in Nordafrika überlebten bis in die Nachkriegsjahre, wurden zusammen mit NA-57 betrieben, wobei das letzte erst 1949 ausgemustert wurde.

Kanada

RCAF Yale kurz nach seiner Anstellung als Intermediate-Trainer im Camp Borden .

Die verbleibenden 119 nicht ausgelieferten Flugzeuge wurden von der British Purchasing Commission aufgekauft und zwischen August und September 1940 für den britischen Commonwealth Air Training Plan an die Royal Canadian Air Force (RCAF) übergeben , und alle waren bis November einsatzbereit Der Typ erhielt den Namen Yale Mk .Ich folgte der britischen Benennungspraxis , Trainer nach Bildungseinrichtungen und von den USA gelieferte Flugzeuge nach amerikanischen Standorten zu benennen, in diesem Fall die Yale University , und wurden zunächst als fortgeschrittene Pilotentrainer eingesetzt, die Piloten der de Havilland Tiger Moth und Fleet Finch zu den vielen schnelleres und komplexeres nordamerikanisches Harvard , bis diese Kategorie als unnötig abgeschafft wurde. Sie wurden dann zusammen mit dem zeitgenössischen Fleet Fort Intermediate-Trainer im Jahr 1943 zur Verwendung als drahtloser Funktrainer in der Luft degradiert die Leistung zu erhöhen, und der Gemischregler wird zurückgezogen, um das Gemisch abzumagern, zum System, das auf dem Harvard verwendet wird. Der Yale erschien in dem Film Captains of the Clouds . Die RCAF verkaufte 1946 alle überlebenden Exemplare als Schrott, aber über 30 überleben heute, da eine große Anzahl von ihnen von einem einzigen Landwirt überschüssig gekauft wurde, von denen etwa 15 derzeit in flugfähigem Zustand sind.

Deutschland

Die von den Franzosen erbeuteten NAA-64 wurden von der deutschen Luftwaffe für alle Arten der Flugausbildung verwendet, von der Grundfliegerei bis zur fortgeschrittenen Kampftaktik. Tauchbomberschulen und Zielschleppereinheiten und sogar Kampfgeschwader verwendeten alle die NAA-64, wie sie von der Luftwaffe nach den Heckmarkierungen der französischen Vorbilder bezeichnet wurden. Mindestens eine davon wurde vom Zirkus Rosarius genutzt, um die deutsche Flugbesatzung mit dem Umgang mit amerikanischen Flugzeugen vertraut zu machen, bevor sie erbeutete Flugzeuge bewerteten.

Betreiber

Yale 3416, die in dem Film Captains of the Clouds zu sehen war

 Kanada

• Royal Canadian Air Force
  • No.1 Service Flying Training School ( No.1 SFTS) Borden
  • No.2 Service Flying Training School (No.2 SFTS) Uplands
  • No.6 Service Flying Training School (No.6 SFTS) Dunnville
  • No.14 Service Flying Training School (No. 14 SFTS) Aylmer
  • Nr.1 Trainingskommando (1TC) Toronto , ON
  • Nr.3 Ausbildungskommando (3TC) Montreal
  • Nr.4 Trainingskommando (4TC) Regina
  • Nr.1 Fluglehrerschule (1FIS) Trenton
  • No.1 Wireless School (1WS) Winnipeg , MB
  • Nr.2 Wireless School (2WS) Calgary , AB
  • Nr.3 Wireless School (3WS) Montreal, QC
  • Nr.4 Drahtlose Schule (4WS), Guelph
  • Nr.12 (Kommunikation) Geschwader
  • Nr.118 (Kämpfer) Geschwader

Die erste nordamerikanische NAA-64 P-2 NX13397 vor der Auslieferung. Aufgrund des Untergangs Frankreichs wurde dieses Flugzeug stattdessen als Yale Mk.I nach Kanada geliefert und existiert noch immer.

 Frankreich

• Französische Luftwaffe ( Armée de l'Air )
  • Escadrille d'Outre Mer 82 Niger (nach dem zweiten Weltkrieg)
• Französische Marine ( Marine Nationale )
  • Französische Marinefliegerei ( Aéronavale )
    • Abschnitt Liaison Port Lyautey 51 S Geschwader ( Khouribga )
• Vichy Französische Luftwaffe ( Armée de l'Air de Vichy )
  • Groupe de Chasse II/9 (Kämpfer-Trainer) – Aulnat
• Freie französische Luftwaffe ( Forces Aériennes Françaises Libres )s

North American NAA-64 in seiner Versandkiste für die Lieferung nach Frankreich. Die meisten, die es nach Frankreich schafften, waren noch nicht einmal ausgepackt, als die Deutschen Nordfrankreich überrannten.

 Deutschland

• Die Luftwaffe erbeutete 93 Flugzeuge und ordnete 96 Registrierungen zu, und sie veröffentlichten ihr eigenes Pilotenhandbuch dafür
  • Fliegerzielgeschwader Fl.ZG 2 Zielschleppflügel
  • Flugzeugführerschule A/B 9 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 16 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 42 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 43 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 71 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 82 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 110 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 111 Pilotenschule
  • Flugzeugführerschule A/B 116 Pilotenschule Göppingen
  • Flugzeugführerschule A/B 117 Pilotenschule
  • Jagdfliegerschule JFS 2 Neustadt Weinstraße/Speyerdorf Fortgeschrittene Jagdfliegerschule
  • Jagdfliegerschule JFS 6 Aufbauschule für Jagdflieger
  • Jagdfliegervorschule JFVS 2 Lachen-Speyerdorf vorläufige Jagdflieger Schule
  • JG JG 103 Jagdstaffel
  • Jagdgeschwader JG 106 Jagdgeschwader
  • Luftdienst-Kommando 7 Flugdienstkommando
  • Luftkriegsschule LKS 1 Luftkriegsschule
  • Luftkriegsschule LKS 5 Luftkriegsschule
  • Nahaufklärungsgeschwader NAG 102 Nahaufklärungsgeschwader
  • Stukaschule StS 1 Sturzkampfschule Wertheim
  • Sturzkampffliegervorschule STVS 1 Bad Aibling vorläufigen Stuka Schule
  • Stukavorschule SVS 2 vorläufige Sturzkampfbomberschule
  • Zerstörerschule ZS 1 Schwere Jagdschule Neubiberg
  • Zieldarstellungsstaffel ZD-Stf 102 Scheibenschleppgeschwader
  • Zirkus Rosarius machte die Flugbesatzung früher mit US-Flugzeugen vertraut.

 Vereinigtes Königreich

• Königliche Marine
  • 31 SFTS Kingston, ON (Kanada) – acht von der RCAF von März bis April 1941 im Austausch gegen acht Fairey Battle- Trainer ausgeliehen.

Überlebende Flugzeuge

Ex-RCAF North American NA-64 Yale gemalt, um einen USAAC BT-14 in einem Diorama im USAF Museum in Dayton, Ohio darzustellen

Es gibt heute viele überlebende NA-64 Yales wegen Ernie Simmons, einem Farmer aus der Nähe von Tillsonburg , Ontario. Simmons kaufte 1946 39 Yales zusammen mit sieben Fairey Swordfish und einem Westland Lysander und behielt sie bis zu seinem Tod 1970 auf seiner Farm. Die meisten wurden im selben Jahr versteigert und viele wurden von Museen und Warbird-Enthusiasten restauriert. Die meisten überlebenden Yales stammen aus der Simmons-Sammlung, aber es gibt mindestens sechs überlebende Yales, die aus Westkanada stammen. Drei Yales sind in der Folge verloren gegangen, ein großer Hangarbrand nahm die NA-64 3415/64-2224 des Musée de l'air et de l'espace und 3454/64-2165 & 3395/64-2159 wurden zerstört, als die Folge von Flugunfällen. Mehrere Yales wurden als BT-14 lackiert oder teilweise modifiziert. Darüber hinaus befinden sich über ein Dutzend in Privatbesitz in Kanada, den USA und Europa oder sind nicht zugänglich, und einige Museen halten möglicherweise zusätzliche Flugzeugzellen als Ersatzteilquelle bereit.

Spezifikationen

3 Ansichtslinienzeichnung des nordamerikanischen NA-64 Yale-Trainers

Daten von North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) , 1940, S.8–9

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: zwei (Ausbilder und Schüler)
• Länge: 28 Fuß 4 Zoll (8,64 m)
• Spannweite: 40 Fuß 1,4 Zoll (12,228 m)
• Höhe: 2,70 m (8 Fuß 10,5 Zoll)
• Flügelfläche: 241,67 sq ft (22,42 m ² )
• Leergewicht: 3.324 lb (1.057 kg)
• Bruttogewicht: 4.500 lb (2.040 kg)
• Max. Startgewicht: 4.291 lb (1.946 kg) Normalgewicht pro NAA
• Kraftstoffkapazität: 104 Gallonen/394L einschließlich 16,5 US Gallonen/2,45L Reservetank
• Ölkapazität 9,5 US Gallonen/36L
• Antrieb : 1 × Wright R-975-E3 Whirlwind Sternmotor , 420 PS (310 kW)
• Propeller: 2- Blatt Hamilton Standard 2D30 Nabe & 6101A-12 Blätter, 9 ft 0 Zoll (2,74 m) Durchmesser

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 166 mph (267 km/h, 144 kn) auf Meereshöhe
• Reisegeschwindigkeit: 146 mph (235 km/h, 127 kn) 64 % Leistung
• Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 300 mph (483 km/h, 261 kn)
• Reichweite: 730 mi (1.175 km, 630 sm) Reisegeschwindigkeit
• Kampfreichweite: 475 Meilen (765 km, 413 sm) Höchstgeschwindigkeit
• Ausdauer: 5 Stunden bei Reisegeschwindigkeit, 2 Stunden 48 Minuten bei Höchstgeschwindigkeit
• Service-Decke: 5.350 m (17.500 ft) Volllast
• Steiggeschwindigkeit: 1.120 ft/min (5,7 m/s)
• Zeit bis zur Höhe: 11,36 min bis 10.000 Fuß (3320 m)
• Tragflächenbelastung: 17,76 lb/sq ft (86,7 kg/m ² )
• Leistung/Masse : 10.22lbs/PS

Rüstung

• leichte Bomben (nur französische und deutsche Beispiele)

Siehe auch

• 1940 in der Luftfahrt

Zugehörige Entwicklung

• North American NA-16 – ursprüngliches Design, mit stoffbespanntem Rumpf
• North American BT-14 – ähnlich, abgesehen von äußeren Flügelverkleidungen und Pratt & Whitney R-985- Triebwerk.
• North American T-6 Texan – ultimative Designentwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

• Arado Ar 96
• Curtiss-Wright CW-19R
• Flottenfort
• Kyushu K10W1
• Vultee BT-13 Valiant

Verwandte Listen

• Nordamerikanische T-6 Texan-Varianten
• Liste der Flugzeuge der kanadischen Luftstreitkräfte
• Liste der Flugzeuge der französischen Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs
• Liste der Militärflugzeuge des Deutschen Dritten Reiches

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Warbirds-Verzeichnis – North American T-6 und Yale
• IMdB – Kapitäne der Wolken