Bahnhof Shinjuku - Shinjuku Station
Bahnhof Shinjuku
新宿 駅
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Standort |
Shinjuku- und Shibuya- Stationen, Tokio Japan |
Gesteuert von | |
Anschlüsse | |
Geschichte | |
Geöffnet | 1885 |
Standort | |
Der Bahnhof Shinjuku (新宿駅, Shinjuku-eki ) ist ein wichtiger Bahnhof in den Bezirken Shinjuku und Shibuya in Tokio , Japan . In Shinjuku ist es Teil der Bezirke Nishi-Shinjuku und Shinjuku. In Shibuya liegt es in den Bezirken Yoyogi und Sendagaya . Es ist der verkehrsreichste Bahnhof der Welt.
Serving als Hauptverbindungsknotenpunkt für den Schienenverkehr zwischen Tokios speziellen Stationen und Tama auf inter-Bahn , S - Bahn und U - Bahn - Linien wurde die Station von durchschnittlich 3,59 Millionen Menschen pro Tag im Jahr 2018, so dass es verwendet wird , bei weitem , der verkehrsreichste Bahnhof der Welt (und als solcher bei Guinness World Records registriert ). Der JR-Hauptbahnhof und die direkt angrenzenden Privatbahnen verfügen über insgesamt 35 Bahnsteige, darunter eine unterirdische Passage, eine oberirdische Passage und zahlreiche Gänge mit weiteren 17 Bahnsteigen (insgesamt 53) sind über Gänge zu 5 direkt angeschlossenen Bahnhöfen ohne Außenbelag zu erreichen. Der gesamte ober-/unterirdische Komplex verfügt über weit über 200 Ausgänge.
Linien
Shinjuku wird von den folgenden Bahnsystemen bedient:
-
JR Ost :
- ■ Chuo-Hauptlinie (Limited Express)
- JC Chūō-Linie (schnell)
- JB Chuo-Sobu-Linie
- JA Saikyo-Linie
- JS Shonan-Shinjuku-Linie
- JY Yamanote-Linie
-
Keio Corporation :
- KO Keio-Linie
- KO Keio Neue Linie
- Elektrische Odakyu-Eisenbahn :
- Toei U-Bahn :
- U-Bahn von Tokio :
Bahnhofsausstattung
JR Ost
SJKJY17JC05JB10JS20JA11
Bahnhof Shinjuku 新宿 駅
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JR Ostbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Standort | 3-38-1 Shinjuku, Shinjuku, Tokio Japan |
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Gesteuert von | JR Ost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linien) |
Yamanote-Linie Chūō Hauptlinie |
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Anschlüsse | Bushaltestelle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passagiere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GJ2015 | 775.386 täglich | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dienstleistungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Im Zentrum des Bahnhofs stehen Einrichtungen, die die Linien der East Japan Railway Company (JR East) bedienen. Diese bestehen aus acht ebenerdigen Inselbahnsteigen (16 Gleise) auf einer Nord-Süd-Achse, verbunden durch zwei ober- und zwei unterirdische Bahnsteige . Die meisten JR-Dienste hier sind städtische und vorstädtische Nahverkehrslinien, obwohl die Langstrecken-Expressdienste von JR nach Kōfu und Matsumoto auf der Chūō-Hauptlinie , der Narita-Express zum Flughafen Narita und der gemeinsame Betrieb mit der Tobu-Bahn nach Nikkō und Kinugawa Onsen diese Station ebenfalls nutzen . Allein im JR-Abschnitt werden täglich durchschnittlich 1,5 Millionen Passagiere abgefertigt.
1-2 | JA Saikyō-Linie | für Shibuya , Ōsaki und Shin-Kiba (über dieR Rinkai-Linie ) |
für Hazawa yokohama-kokudai und Ebina (über die Sōtetsu-Linie ) | ||
für Ikebukuro , Ōmiya und Kawagoe (über die ■ Kawagoe-Linie ) | ||
JS Shōnan-Shinjuku-Linie | für Yokohama , Ōfuna , Chigasaki , Hiratsuka , Kōzu und Odawara (über dieJT Tōkaidō-Hauptlinie ) | |
für Yokohama , Ōfuna , Kamakura und Zushi (über dieJO Yokosuka-Linie ) | ||
3 | JA Saikyō-Linie | für Ikebukuro , Ōmiya und Kawagoe (über die ■ Kawagoe-Linie) |
4 | JA Saikyō-Linie | für Ikebukuro , Ōmiya und Kawagoe (über die ■ Kawagoe-Linie) |
JS Shōnan-Shinjuku-Linie | für Ōmiya , Kumagaya und Takasaki (über dieJU Takasaki-Linie ) | |
für Ōmiya , Oyama und Utsunomiya (über dieJU Utsunomiya-Linie ) | ||
5-6 | ■ Limited Express | ■ Heimliner Odawara für Odawara |
■ Kinugawa für Kinugawa-Onsen | ||
■ Narita Express nach Ikebukuro , Takao und miya | ||
■ Narita Express zum Flughafen Narita | ||
■ Nikkō für Tōbu Nikkō | ||
■ Super View Odoriko für Atami , Itō und Izukyū Shimoda | ||
7-8 | JC Chūō-Linie (schnell) | für Ochanomizu und Tokio |
Ltd. Express Hachiōji / Ōme für Tokio | ||
■ Ltd. Express Azusa / Kaiji für Tokio und Chiba | ||
■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami für Chiba und Tateyama | ||
■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio für Chiba und Awa-Kamogawa | ||
9-10 | JC Chūō-Linie (schnell) | Ltd. Express Hachiōji für Hachiōji |
Ltd. Express me für Ōme | ||
■ Chūō Hauptleitung | Ltd. Express Azusa für Matsumoto und Minami-Otari | |
Ltd. Express Fuji Exkursion für Kawaguchiko | ||
Ltd. Express Kaiji für Kōfu und Ryūō | ||
11-12 | JC Chūō-Linie (schnell) | für Nakano , Tachikawa , Hachiōji , Takao und tsuki |
für Haijima und Ōme (über dieJC me-Linie ) | ||
für Musashi-Itsukaichi (über dieJC Itsukaichi-Linie ) | ||
■ für Komagawa (über die ■ Hachikō-Linie ) | ||
13 | JB Chūō-Sōbu-Linie | für Suidōbashi , Akihabara und Chiba |
14 | JY Yamanote-Linie (gegen den Uhrzeigersinn) | für Harajuku , Shibuya und Shinagawa |
fünfzehn | JY Yamanote-Linie (im Uhrzeigersinn) | für Ikebukuro , Tabata , Nippori und Ueno |
16 | JB Chūō-Sōbu-Linie | für Higashi-Nakano , Nakano und Mitaka |
Odakyu
Bahnhof Odakyu | |||||||||||||||||||||||||||
Standort | 1-1-3 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokio Japan |
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Gesteuert von | Elektrische Odakyu-Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||||||
Linien) | Odakyu Odawara-Linie | ||||||||||||||||||||||||||
Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 1927 | ||||||||||||||||||||||||||
Passagiere | |||||||||||||||||||||||||||
GJ2015 | 492.324 täglich | ||||||||||||||||||||||||||
Dienstleistungen | |||||||||||||||||||||||||||
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Die Endstation der privaten Odakyu Odawara Line verläuft parallel zu den JR-Bahnsteigen auf der Westseite und fertigt täglich durchschnittlich 490.000 Passagiere ab. Dies ist eine wichtige Pendlerroute, die sich nach Südwesten durch die Vororte und in Richtung der Küstenstadt Odawara und den Bergen von Hakone erstreckt . Die zehn Bahnsteige sind auf zwei Ebenen unterhalb des Kaufhauses Odakyu errichtet; drei Schnellzuggleise (sechs Bahnsteige) im Erdgeschoss und zwei Gleise (vier Bahnsteige) im unteren Geschoss. Jedes Gleis verfügt auf beiden Seiten über Bahnsteige, um Ein- und Aussteigen vollständig zu trennen .
Im September 2012 wurden auf den Bahnsteigen 4 und 5 brusthohe Bahnsteigtüren eingebaut .
Ebenerdig
1 | ■ | Nicht in Gebrauch |
2, 3 | ■ Ltd.-Express. " Romantikwagen " | für Odawara , Hakone-Yumoto , Fujisawa und Gotemba |
4, 5 | ■ Schnell-Express | für Shin-Yurigaoka , Machida , Ebina , Hon-Atsugi , Shin-Matsuda , Odawara , Chūō-Rinkan , Yamato , Shōnandai und Fujisawa |
■ Express | für Noborito , Shin-Yurigaoka , Machida , Ebina , Hon-Atsugi , Shin-Matsuda , Odawara , Chūō-Rinkan , Yamato , Shōnandai , Fujisawa und Katase-Enoshima | |
6 | ■ | (Nur aussteigen) |
Unterirdisch
7 | ■ | (Nur aussteigen) |
8, 9 | ■ Lokal | für Shin-Yurigaoka , Sagami-Ono und Hon-Atsugi |
10 | ■ | (Nur aussteigen) |
U-Bahn Keio/Toei (Toei Shinjuku-Linie)
S01
Bahnhof Shinjuku 新宿 駅
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U- Bahnhof Keio / Toei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Standort | 1-1-4 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokio Japan |
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Gesteuert von | Keio Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linien) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geöffnet | 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wieder aufgebaut | 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passagiere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GJ2015 | 757.823 täglich | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dienstleistungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Halle der Keio-Linie befindet sich westlich der Halle der Odakyu-Linie, zwei Stockwerke unter dem Boden unter dem Kaufhaus Keio. Es besteht aus drei Plattformen, die sich von Norden nach Süden erstrecken. Ungefähr 720.000 Passagiere benutzen täglich diesen Abschnitt, was ihn zu den verkehrsreichsten unter den Nicht- JR-Gruppenbahnen Japans macht. Diese vorstädtische Pendlerlinie verbindet Shinjuku mit der Stadt Hachiōji im Westen. Brusthohen Bahnsteigtüren wurden auf der Keio Line - Plattformen eingeführt März 2014 Die Türen sind verschiedene Farben für jede Plattform. Die Türen auf Bahnsteig 2 sind grün.
Keio-Linie
1 | KO Lokal | für Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji und Takaosanguchi |
2 | KO Keio Liner, Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapid, Local | für Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji und Takaosanguchi |
' | KO | (Nur aussteigen) |
3 | KO Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapid | für Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji und Takaosanguchi |
Keio New Line und Toei Shinjuku Line
Die gemeinsamen Einrichtungen für die U-Bahn-Linie Toei Shinjuku und die Keiō New Line werden eindeutig als Keiō New Line Shinjuku Station (新線新宿駅, Shinsen Shinjuku-eki ) bezeichnet und bestehen aus zwei Bahnsteigen, die sich fünf Stockwerke von Ost nach West unter der Kōshū Kaidō Avenue nach . erstrecken im Südwesten des JR-Abschnitts. Die Halle wird von der Keio Corporation verwaltet , befindet sich jedoch an einem von den wichtigsten Keio-Plattformen getrennten Standort. Weiter südlich (und tiefer unter der Erde) befinden sich die beiden von Norden nach Süden verlaufenden Bahnsteige der U-Bahn-Linie Toei Ōedo.
4 | KO Keio Neue Linie | für Hatsudai , Hatagaya , Meidaimae , Chōfu und Hashimoto |
5 | S Toei Shinjuku-Linie | für Ichigaya , Kudanshita , Jimbocho , Ōjima und Moto-Yawata |
U-Bahn Toei (Toei Oedo-Linie)
E27
Bahnhof Shinjuku 新宿 駅
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U-Bahn- Station Toei | |||||||||||
Standort | 2-1-1 Yoyogi, Shibuya, Tokio Japan |
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Gesteuert von | Toei U-Bahn | ||||||||||
Linien) | |||||||||||
Anschlüsse | Busbahnhof Shinjuku Expressway | ||||||||||
Andere Informationen | |||||||||||
Stationscode | E-27 | ||||||||||
Geschichte | |||||||||||
Geöffnet | 1997 | ||||||||||
Dienstleistungen | |||||||||||
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Die beiden unterirdischen Bahnsteige der Toei Oedo Line erstrecken sich in Nord-Süd-Richtung südlich der Anlagen der Toei Shinjuku Line und der Keio New Line . Dies ist im 7. Untergeschoss der Präfekturstraße 414 (Yotsuya-Tsunohazu Ave.) von Tokio.
6 | E Toei Oedo-Linie | für Roppongi und Daimon |
7 | E Toei Oedo-Linie | für Tochōmae und Hikarigaoka |
Tokio Metro
m08
Bahnhof Shinjuku 新宿 駅
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U-Bahn- Station Tokio | |||||||||||
Standort | 1. Nishiguchi Chikagai, 1 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokio Japan |
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Gesteuert von | Tokio Metro | ||||||||||
Linien) | |||||||||||
Andere Informationen | |||||||||||
Stationscode | M-08 | ||||||||||
Geschichte | |||||||||||
Geöffnet | 1959 | ||||||||||
Dienstleistungen | |||||||||||
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Die beiden U-Bahnsteige der Marunouchi-Linie der Tokyo Metro erstrecken sich in Ost-West-Richtung nördlich der JR- und Odakyu-Anlagen, direkt unter dem U-Bahn-Einkaufszentrum Metro Promenade.
1 | m Marunouchi-Linie | für Nakano-sakaue , Ogikubo und Hōnanchō |
2 | m Marunouchi-Linie | für Akasaka-mitsuke , Ginza , Ōtemachi und Ikebukuro |
Kommerzielle Einrichtungen
Viele Kaufhäuser und Einkaufszentren sind direkt in den Bahnhof eingebaut. Diese beinhalten
- Lumine Est – über dem Ostausgang von JR
- Kaufhaus Odakyu – oberhalb der Odakyu-Linienhalle
- Odakyu Mylord – über dem südlichen Ende der Odakyu-Linienhalle
- Einkaufszentrum Lumine 1 – oberhalb der Keio Line-Halle
- Einkaufszentrum Lumine 2 – über den Süd- und Lumine-Ausgängen von JR
- Kaufhaus Keio – über der Halle der Keio-Linie
- Keio Mall – unterirdisches Einkaufszentrum südwestlich der Keio-Linienhalle
- Odakyu Ace – unterirdische Einkaufszentren unter dem Busbahnhof am Westausgang.
Darüber hinaus erstreckt sich die Metro Promenade, ein unterirdisches Einkaufszentrum der Tokyo Metro, von der Station unterhalb der Shinjuku-dori-Allee nach Osten bis zur angrenzenden Station Shinjuku-sanchōme mit 60 Ausgängen entlang des Weges. Die Metro Promenade wiederum verbindet sich mit der Shinjuku Subnade, einem weiteren unterirdischen Einkaufszentrum, das zum Bahnhof Seibu-Shinjuku der Seibu Railway führt .
Der Bahnhof Shinjuku ist durch unterirdische Gänge und Einkaufszentren verbunden mit:
- Bahnhof Nishi-Shinjuku (Tokyo Metro Marunouchi-Linie)
- Bahnhof Seibu Shinjuku ( Seibu Shinjuku-Linie )
- Bahnhof Shinjuku-nishiguchi (Toei -edo- Linie)
- Bahnhof Shinjuku-sanchōme (Tokyo Metro Marunouchi Line, Tokyo Metro Fukutoshin Line und Toei Shinjuku Line)
- Bahnhof Tochōmae (Toei-edo-Linie)
In der Nähe nicht verbundene Stationen (innerhalb von 500 Metern von einem unterirdischen Gang oder einer Station) umfassen:
- Bahnhof Shinjuku-gyoemmae
- Yoyogi-Station
- Bahnhof Higashi-Shinjuku
- Bahnhof Okubo
- Bahnhof Shin-Okubo
- Bahnhof Minami-Shinjuku
Busterminals
Es gibt einen Busbahnhof am Westausgang, der sowohl Nah- als auch Fernbusse bedient, und einen JR-Highway-Busbahnhof an den New South Gates.
Am 4. April 2016 wurden der neue Busbahnhof und die kommerziellen Einrichtungen in der Nähe des Südausgangs namens Busta Shinjuku ( Shinjuku Expressway Bus Terminal ) für den Betrieb eröffnet. Von diesem neuen Terminal fahren zahlreiche Reise- und Flughafenbusse ab.
Passagierstatistiken
Die nachstehenden Zahlen sind die offiziellen Zahlen der täglich ein- und aussteigenden Passagiere (außer JR East), die von jedem Zugunternehmen veröffentlicht werden. Die Zahl für JR East beinhaltet nur einsteigende Passagiere.
Operator | Nummer | Fiskaljahr | Quelle | Notiz | |
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JR Ost | 751.018 (nur Einsteigen) | 2013 | Nur einsteigende Passagiere. Belebtester Bahnhof Japans. | ||
Odakyu | 494,184 | 2013 | Der verkehrsreichste Bahnhof in Odakyu | ||
Keio | 730.849 | 2013 | Der verkehrsreichste japanische Privatbahnhof (dh Nicht-JR) | ||
Tokio Metro | 227.366 | 2013 | Die sechstgrößte U-Bahn-Station in Tokio | ||
Toei | Shinjuku-Linie | 266.869 | 2013 | 134.185 Ein- und 132.684 Ausfahrten | Die verkehrsreichste U-Bahnstation Toei |
Oedo-Linie | 133.075 | 2013 | 64.701 Ein- und 68.374 Ausfahrten |
Die Fahrgastzahlen (nur einsteigende Fahrgäste) für den Bahnhof JR East (ehemals JNR) in den Vorjahren sind wie folgt dargestellt.
Fiskaljahr | Täglicher Durchschnitt |
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1913 | 5.052 |
1960 | 305.236 |
1971 | 614.419 |
1984 | 648.659 |
2000 | 753,791 |
2005 | 747.930 |
2010 | 736.715 |
2011 | 734,154 |
2012 | 742.833 |
2013 | 751.018 |
Geschichte
Der Bahnhof Shinjuku wurde 1885 als Haltestelle der Akabane-Shinagawa-Linie der Japan Railway (heute Teil der Yamanote-Linie ) eröffnet. Shinjuku war zu dieser Zeit noch eine ruhige Gemeinde und der Bahnhof war anfangs nicht stark frequentiert. Die Eröffnung der Chūō-Linie (1889), Keiō-Linie (1915) und Odakyū-Linie (1923) führte zu einer Zunahme des Verkehrs durch den Bahnhof.
Der Stadtplaner der japanischen Regierung, Kensaburo Kondo, entwarf 1933 eine umfassende Renovierung des Bahnhofs, die einen großen öffentlichen Platz an der Westseite umfasste, der 1941 fertiggestellt wurde. Kondos Plan sah auch vor, die Tokyu Toyoko-Linie zu einem neuen unterirdischen Terminal auf der Westseite von des Bahnhofs und den Bau einer Ost-West-U-Bahn-Linie, die von der Seibu Railway und der Tokyo Kosoku Railway (Vorläufer der Tokyo Metro ) bedient werden sollte, während die Keio- und Odakyu-Linien oberirdische Terminals westlich des JR-Bahnhofs nutzen würden . Diese Pläne wurden mit Beginn des Zweiten Weltkriegs ausgesetzt , beeinflussten jedoch die aktuelle Gestaltung des Bahnhofsbereichs. Der U-Bahn-Dienst begann schließlich im Jahr 1959.
Die Seibu Shinjuku - Linie wurde von erweiterten Takadanobaba Bahnhof zu Seibu Shinjuku Station in 1952. Seibu Shinjuku wurde als eine temporäre Station gebaut bis zu einer geplanten Sanierung der Ostseite von Shinjuku Station, die ein großes Bahnhofsgebäude verfügen waren , die ein neue Seibu Haus würde Terminal im zweiten Stock. Seibu gab seinen Plan auf, das Gebäude wegen Platzmangels für Züge mit mehr als sechs Waggons zu nutzen; das Gebäude ist jetzt als Lumine Est bekannt und behält einige Designmerkmale bei, die ursprünglich für die Unterbringung des Seibu-Terminals gedacht waren (insbesondere eine sehr hohe Decke im ersten Stock und eine sehr niedrige Decke im zweiten Stock). In den späten 1980er Jahren plante Seibu den Bau eines unterirdischen Terminals auf der Ostseite von Shinjuku, verschob den Plan jedoch 1995 aufgrund der Kosten und des rückläufigen Passagierwachstums auf unbestimmte Zeit.
Am 8. August 1967 kollidierte ein Güterzug mit Kerosin für die US-Luftwaffenstützpunkte Tachikawa und Yokota mit einem anderen Güterzug und fing auf den Gleisen von Chūō Rapid Feuer. Der Vorfall schürte in Japan eine anhaltende politische Kontroverse über den Vietnamkrieg . Der Bahnhof war 1968 und 1969 ein wichtiger Ort für Studentenproteste , dem Höhepunkt der Unruhen im Nachkriegsjapan. Am 21. Oktober 1968 nahmen 290.000 Demonstranten am Internationalen Antikriegstag teil, übernahmen den Bahnhof Shinjuku und zwangen die Züge zum Anhalten. Im Mai und Juni 1969 führten Mitglieder der Antikriegsgruppe Beheiren, die Gitarren trugen und sich selbst "Volksguerillas" nannten, wöchentliche Singalongs auf dem unterirdischen Platz vor dem Westausgang des Bahnhofs an und zogen Tausende von Menschen an. Die Teilnehmer bezeichneten es als "befreite Zone" und als "Begegnungsgemeinschaft". Im Juli räumte die Bereitschaftspolizei den Platz mit Tränengas und änderte die Schilder im Bahnhof auf „West Exit Concourse“ statt auf „West Exit Plaza“. Der Vorfall stellte eine bedeutende Niederlage für den öffentlichen Aktivismus in Tokio dar.
Zu verschiedenen Zeitpunkten in der Geschichte gab es Pläne, Shinjuku an das Shinkansen- Netz anzuschließen, und der Shinkansen-Grundplan von 1973, der immer noch in Kraft ist, sieht vor, dass der Bahnhof die südliche Endstation der Jōetsu-Shinkansen- Linie nach Niigata sein sollte . Während mit dem Bau der Verbindung Ōmiya- Shinjuku nie begonnen wurde und die Jōetsu-Linie derzeit im Bahnhof Tokio endet, bleibt das Vorfahrtsrecht einschließlich eines Bereichs unterhalb des Bahnhofs vorbehalten.
Am 5. Mai 1995 versuchte der Weltuntergangskult von Aum Shinrikyo einen chemischen Terroranschlag, indem er ein Zyanidgasgerät in einer Toilette in der unterirdischen Halle zündete , kaum einen Monat nach dem Gasangriff auf die Tokioter U-Bahn , bei dem 13 Menschen ums Leben kamen, 6.252 Menschen blieben zurück nicht tödliche Verletzungen, 50 Personen schwer verletzt und 984 Fälle von vorübergehenden Sehstörungen verursacht. Diesmal wurde der Angriff von Mitarbeitern vereitelt, die das brennende Gerät löschten.
Im April 2016 wurde eine umfangreiche Erweiterung des JR-Terminals um einen 32-stöckigen Büroturm, einen Busbahnhof, einen Taxi-Terminal sowie zahlreiche Geschäfte und Restaurants abgeschlossen.
Im Jahr 2020 wurde der Ost-West-Freigang eröffnet, wodurch sich die Passierzeit zwischen den Ausgängen Ost und West um 10 Minuten verkürzt.
Bahnhof Keiō Shinjuku
Als die Keio-Linie 1915 bis Shinjuku verlängert wurde, befand sich ihr Endbahnhof einige Blocks östlich des Regierungsbahnhofs (heute JR). Das Terminal hieß zunächst Shinjuku-Oiwake Station (新宿追分駅) und befand sich auf der Straße in der Nähe des Kaufhauses Isetan . 1927 wurde der Bahnhof von der Straße in ein neu gebautes Terminal neben dem ursprünglichen Bahnhof verlegt. Das Bahnhofsgebäude beherbergte ein Kaufhaus. Der Bahnhofsname wurde 1930 in Yotsuya-Shinjuku Station (四谷新宿駅) und 1937 wieder in Keiō Shinjuku Station (京王新宿駅) geändert .
Die Gleise vom Terminal lagen auf der Kōshū Kaidō- Autobahn, die vor dem Südeingang des Bahnhofs Shinjuku durch eine Brücke die Yamanote-Linie und die Chūō-Linie kreuzt. Die Keiō-Linie hatte eine Station für den Zugang zum Bahnhof Shinjuku, genannt Teishajō-mae Station (停車場前駅) und 1937 in Shōsen Shinjuku Ekimae Station (省線新宿駅前駅) umbenannt .
Im Juli 1945 wurde die Endstation der Keiō-Linie an den heutigen Standort verlegt, allerdings ebenerdig, auf der Westseite des Bahnhofs Shinjuku. Der Bahnhof Keiō Shinjuku und der Bahnhof Shōsen Shinjuku Ekimae wurden geschlossen. Dies lag daran, dass die Züge Schwierigkeiten hatten, die Hänge der Brücke über die Regierungsbahn zu erklimmen, nachdem eines der nahegelegenen Umspannwerke durch einen Luftangriff zerstört wurde . Auf dem Gelände des Bahnhofs Keiō Shinjuku in der Nähe der U-Bahn-Station Shinjuku-Sanchōme befinden sich heute zwei Gebäude im Besitz von Keiō: das Keiō Shinjuku Sanchōme Building und das Keiō Shinjuku Oiwake Building.
Kulturelle Referenzen
Der Bahnhof und andere Teile der Toei Ōedo-Linie werden im Digimon Adventure- Franchise erwähnt. Der zeitgenössische britische Maler Carl Randall (der 10 Jahre als Künstler in Tokio lebte) hat den Bahnhofsbereich in seinem großen Ölgemälde „Shinjuku“ dargestellt, das 2013 in der National Portrait Gallery in London ausgestellt wurde.
Siehe auch
- Liste der Bahnhöfe der East Japan Railway Company
- Liste der Bahnhöfe in Japan
- Transport im Großraum Tokio
- Gare du Nord , der verkehrsreichste Bahnhof außerhalb Japans
Verweise
Externe Links
- JR-Karte des Bahnhofs Shinjuku
- Karte von Bahnhof Odakyu Shinjuku
- [2]
- Karte der U-Bahnstation Toei Shinjuku (auf Japanisch)
- Karte von Tokyo Metro Shinjuku Station (auf Japanisch)
Koordinaten : 35.689475°N 139.700349°E 35°41′22″N 139°42′01″E /