2003 Großer Preis von Europa - 2003 European Grand Prix

2003 Großer Preis von Europa
Rennen 9 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2003
Der Nürburgring
Der Nürburgring
Renndetails
Datum 29. Juni 2003 ( 2003-06-29 )
Offizieller Name XLVII Allianz Grand Prix von Europa
Standort Nürburgring , Nürburg , Deutschland
Kurs Permanente Rennanlage
Kursdauer 5,148 km (3,2 Meilen)
Distanz 60 Runden, 308,88 km (192 mi)
Wetter Meist bewölkt mit maximalen Umgebungstemperaturen von 25 Grad Celsius tagsüber.
Teilnahme 123.000
Pole-Position
Treiber McLaren - Mercedes
Zeit 1:31.523
Schnellste Runde
Treiber Finnland Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes
Zeit 1:32.621
Podium
Zuerst Williams - BMW
Sekunde Williams - BMW
Dritter Ferrari
Rundenführer

Der Grand Prix von Europa 2003 (ehemals Allianz Grand Prix von Europa ) war ein Formel-1- Autorennen , das am 29. Juni 2003 auf dem Nürburgring in Nürburg , Deutschland, ausgetragen wurde . Es war das neunte Rennen der Formel-1-Saison 2003 . Das 60-Runden-Rennen gewann Ralf Schumacher in einem Williams- Auto. Juan Pablo Montoya , der ebenfalls für Williams fuhr, wurde Zweiter, Rubens Barrichello Dritter in einem Ferrari .

Rennbericht

Ungefähr 123.000 Menschen nahmen an dem Rennen teil. Für 25 Runden des Großen Preises von Europa sah Kimi Räikkönen so aus, als würde er von seiner ersten Pole-Position aus gewinnen und seine Tabellenführung zurückerobern. Dann ging der Mercedes-Motor seines McLaren kaputt und stattdessen war es Ralf Schumacher, der seinen ersten Sieg des Jahres einfuhr.

Mit der Pole-Position baute Räikkönen bald einen Vorsprung auf Ralf Schumacher aus. Er hatte neun Sekunden Vorsprung, als er in der 16. Runde seinen ersten Tankstopp einlegte, Michael Schumacher weitere zehn Sekunden dahinter. Ralf führte kurzzeitig für Williams und lief bis zur 21. Runde, bevor er an die Box ging, aber das reichte immer noch nicht aus, um Räikkönen von der Führung zu halten. Ralf Schumacher lag noch 4,8 Sekunden zurück, als der Mercedes-Motor des Räikkönen explodierte und er damit den ersten Ausfall des Rennens machte.

In der 43. Runde kollidierten Juan Pablo Montoya und Michael Schumacher im Kampf um den zweiten Platz. Montoya hatte Schumacher nach und nach eingeholt, bis sie Seite an Seite auf der Abfahrt zur Dunlop-Kurve standen. Schumacher lief den Bordstein hinauf und markierte Montoyas Williams, als er den Ferrari des Deutschen für den zweiten Platz überholte. Als Schumacher sich drehte und gestrandet saß und die Hinterräder seines Ferrari im Kies durchdrehten, fuhr Montoya fort. Als drei Streckenposten und ein Feuerwehrmann den Ferrari von seiner gefährlichen Stelle am Scheitelpunkt der Kurve schubsten, lag Schumacher auf Platz sechs.

„Michael war auf den Geraden schnell, aber in den Kurven war er sehr langsam“, sagte Montoya. „Er war drinnen und ich draußen. Ich dachte, ich hätte ihm viel Platz gegeben. Ich wollte ihm nicht die ganze Spur geben, aber ich dachte, es wäre in Ordnung.“

Schumacher stimmte zu, dass Montoya ihm genügend Platz gegeben hatte und nach einer Anfrage der Stewards wurde nichts unternommen. Ferraris Ross Brawn war mit der Situation nicht zufrieden, aber Williams technischer Direktor Patrick Head bemerkte, dass, wenn Montoya bestraft worden wäre, dies effektiv eine Erklärung gewesen wäre, dass Überholen in der Formel 1 nicht mehr erlaubt sei.

Dann, in der 57. Runde, musste David Coulthard von McLaren plötzlich um Fernando Alonso ausweichen, der sich der Schikane näherte, und drehte sich in den Ruhestand. „Alonso hat zehn Meter früher gebremst als die Runde zuvor“, sagte Coulthard. „Er ging uneinheitlich mit Problemen um, da seine Hinterreifen völlig abgenutzt aussahen. Aber ich wurde gerade erwischt." Der Spanier fuhr weiter und wurde in der letzten Runde fast vom erholten Weltmeister eingeholt. Die Sportkommissare untersuchten den Vorfall, nachdem ihnen der FIA-Renndirektor Charlie Whiting einen Bericht vorgelegt hatte . Sie sprachen sowohl mit Alonso und Coulthard als auch mit Mitgliedern ihrer jeweiligen Teams. Nach einer Überprüfung der Telemetrie- und Videodaten wurde keinem Fahrer eine Strafe auferlegt.

Williams holte Punkte aus einem Rennen, in dem McLaren mit keinem nach Hause ging, und brachte sie auf den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Sir Frank Williams war vorsichtig, das Gerede über eine Meisterschaftsherausforderung für sein Team herunterzuspielen. Aber da Ferrari nur 13 Punkte Vorsprung hatte, glaubten alle im Team, dass sie eine Chance haben, noch vor dem Ende der Saison herauszufordern.

Einstufung

Qualifikation

Pos Nein Treiber Konstrukteur Q1-Zeit Q2 Zeit Lücke
1 6 Finnland Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1:29.989 1:31.523
2 1 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 1:30.353 1:31.555 +0,032
3 4 Deutschland Ralf Schumacher Williams - BMW 1:30.522 1:31,619 +0,096
4 3 Kolumbien Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1:30,378 1:31,765 +0,242
5 2 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 1:30.842 1:31.780 +0,257
6 7 Italien Jarno Trulli Renault 1:31.143 1:31.976 +0,453
7 20 Frankreich Olivier Panis Toyota 1:57,327 1:32.350 +0,827
8 8 Spanien Fernando Alonso Renault 1:31.533 1:32.424 +0,901
9 5 Vereinigtes Königreich David Coulthard McLaren - Mercedes 1:30.903 1:32.742 +1.219
10 21 Brasilien Cristiano da Matta Toyota Keine Zeit 1:32.949 +1.426
11 14 Australien Mark Webber Jaguar - Cosworth 1:35.972 1:33.066 +1.543
12 17 Vereinigtes Königreich Jenson-Knopf BAR - Honda 1:32.479 1:33.395 +1.872
13 11 Italien Giancarlo Fisichella Jordanien - Ford 1:32.196 1:33.553 +2.030
14 12 Irische Republik Ralph Firman Jordanien - Ford 1:53.893 1:33.827 +2,304
fünfzehn 10 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas 1:32.201 1:34.000 +2.477
16 fünfzehn Brasilien Antonio Pizzonia Jaguar - Cosworth 1:57,435 1:34.159 +2.636
17 16 Kanada Jacques Villeneuve BAR - Honda Keine Zeit 1:34.596 +3.073
18 19 Niederlande Jos Verstappen Minardi - Cosworth 1:55,921 1:36.318 +4.795
19 18 Vereinigtes Königreich Justin Wilson Minardi - Cosworth 1:54.546 1:36.485 +4.962
20 9 Deutschland Nick Heidfeld Sauber - Petronas 1:52.300 Keine Zeit

Wettrennen

Pos Nein Treiber Konstrukteur Runden Zeit/im Ruhestand Netz Punkte
1 4 Deutschland Ralf Schumacher Williams - BMW 60 1:34:43.622 3 10
2 3 Kolumbien Juan Pablo Montoya Williams - BMW 60 +16.821 4 8
3 2 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 60 +39.673 5 6
4 8 Spanien Fernando Alonso Renault 60 +1:05.731 8 5
5 1 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 60 +1:06.162 2 4
6 14 Australien Mark Webber Jaguar - Cosworth 59 +1 Runde 11 3
7 17 Vereinigtes Königreich Jenson-Knopf BAR - Honda 59 +1 Runde 12 2
8 9 Deutschland Nick Heidfeld Sauber - Petronas 59 +1 Runde PL 1
9 10 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas 59 +1 Runde fünfzehn  
10 fünfzehn Brasilien Antonio Pizzonia Jaguar - Cosworth 59 +1 Runde 16  
11 12 Irische Republik Ralph Firman Jordanien - Ford 58 +2 Runden 14  
12 11 Italien Giancarlo Fisichella Jordanien - Ford 58 +2 Runden 13  
13 18 Vereinigtes Königreich Justin Wilson Minardi - Cosworth 58 +2 Runden 19  
14 19 Niederlande Jos Verstappen Minardi - Cosworth 57 +3 Runden 18  
fünfzehn 5 Vereinigtes Königreich David Coulthard McLaren - Mercedes 56 Ausgesponnen 9  
Ret 21 Brasilien Cristiano da Matta Toyota 53 Motor 10  
Ret 16 Kanada Jacques Villeneuve BAR - Honda 51 Getriebe 17  
Ret 7 Italien Jarno Trulli Renault 37 Treibstoffdruck 6  
Ret 20 Frankreich Olivier Panis Toyota 37 Bremsen 7  
Ret 6 Finnland Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 25 Motor 1  
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

  • Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Verweise


Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Kanada 2003 		FIA Formel-1-Weltmeisterschaft
Saison 2003 		Nächstes Rennen:
Großer Preis von Frankreich 2003
Vorheriges Rennen:
Grand Prix von Europa 2002 		Großer Preis von Europa Nächstes Rennen:
Großer Preis von Europa 2004

Koordinaten : 50°20′08″N 6°56′51″E / 50,33556°N 6.94750°E / 50,33556; 6.94750