Grand Prix von Japan 2015 - 2015 Japanese Grand Prix

Grand Prix von Japan 2015
Rennen 14 von 19 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2015
Suzuka Circuit
Renndetails
Datum	27. September 2015
Offizieller Name	Formel 1 Grand Prix von Japan 2015
Ort	Suzuka Circuit Suzuka , Japan
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	5,807 km
Entfernung	53 Runden, 307,471 km
Wetter	Teilweise bewölkt 27 ° C Lufttemperatur 52–54 ° C Streckentemperatur 4,5 m / s Wind aus dem Osten
Pole-Position
Treiber		Mercedes
Zeit	1: 32,584
Schnellste Runde
Treiber	Lewis Hamilton	Mercedes
Zeit	1: 36.145 in Runde 33
Podium
Zuerst		Mercedes
Zweite		Mercedes
Dritte		Ferrari
Rundenführer

Der Grand Prix von Japan 2015 (früher bekannt als der Grand Prix von Japan für die Formel 1 2015 ) war ein Formel-1- Autorennen , das am 27. September 2015 auf dem Suzuka Circuit in Suzuka , Japan, ausgetragen wurde . Das Rennen war der vierzehnten Runde der 2015 Weltmeisterschaft, und die einundvierzigsten Lauf des markierten Grand Prix von Japan .

Lewis Hamilton ging als Titelverteidiger des Grand Prix- und Fahrer-Meisterschaftsführers mit einem Vorsprung von 41 Punkten auf seinen Mercedes- Teamkollegen Nico Rosberg ins Rennen . Ferrari ‚s Sebastian Vettel kam in den Fall , acht Punkte weiter zurück in der dritten. Mercedes führte die Konstrukteurswertung über Ferrari mit 153 Punkten an, Williams weitere 110 Punkte hinter Ferrari.

Hamilton gewann das Rennen, nachdem er Rosberg am Start überholt hatte, der auf den vierten Platz zurückfiel, sich aber erholte und Zweiter wurde. Rosbergs Defizit in der Fahrerwertung stieg daher auf 48 Punkte. Sebastian Vettel wurde Dritter für Ferrari. Dies war das erste Rennen, bei dem alle Autos seit dem Großen Preis von Europa 2011 als Finisher eingestuft wurden und erst beim Großen Preis von China 2016 erneut wiederholt werden sollten .

Bericht

Hintergrund

Zum dritten Mal in Folge entschied sich Pirelli dafür, seine beiden härtesten Trockenwettermischungen für diese Veranstaltung mitzubringen, die orangefarbene Hartmischung als "Hauptauswahl", während der weiße Mittelreifen als "Optionsauswahl" verwendet wurde. Die beiden Nasswetterreifen, die mittelschweren Reifen mit grünem Band und die vollnassen Reifen mit blauem Band, standen ebenfalls auf jeden Fall zur Verfügung. Pirelli nannte die Beschaffenheit der Strecke und die hohen seitlichen Energiebelastungen in den Kurven, insbesondere 130R - normalerweise bei Vollgas und Höchstgeschwindigkeit bei Trockenwetterrennen - als Gründe für die Verwendung der härtesten Reifen. Die Lieferanten erwarteten einen Leistungsunterschied von 0,6 bis 0,8 Sekunden pro Runde zwischen den Verbindungen.

Der Grand Prix von Japan war eines von nur zwei Events in der Saison 2015, bei denen es nur eine DRS-Zone ( Drag Reduction System ) gab, die andere war Monaco . Die DRS-Zone in Suzuka befand sich an ihrem traditionellen Ort, an der Start- / Zielgeraden zwischen Kurve 18 und Kurve 1, mit dem Erfassungspunkt kurz vor dem Casio-Dreieck-Komplex.

Nico Hülkenberg verbüßte eine vom Grand Prix von Singapur übertragene Strafe von drei Startplätzen .

Force India- Fahrer Nico Hülkenberg verbüßte nach dem Qualifying eine Strafe von drei Startplätzen, nachdem er bei der vorherigen Veranstaltung in Singapur für eine Kollision mit Williams-Fahrer Felipe Massa verantwortlich gemacht worden war . Red Bull rüstete beide Autos mit neuen Drehflügeln für den Grand Prix aus, um den Luftstrom unter dem Auto zu verbessern und damit mehr Abtrieb zu erzeugen. Das neue Gerät wurde bisher nur von Daniil Kvyat beim letzten Rennen in Singapur eingesetzt. Nach einer schlechten Leistung in Singapur führte Mercedes eine überarbeitete Heckflügel-Endplatte ein, während McLaren Suzuka einen neuen Frontflügel brachte.

Dies war der erste Lauf des Großen Preises von Japan nach dem Sturz von Jules Bianchi bei der vorherigen Ausgabe, der sich als tödlich erwies, als Bianchi neun Monate nach dem Unfall seinen Verletzungen erlag. Das Team von Manor Marussia kündigte an, den Anlass auf "sehr private Weise" zu markieren. Nach dem Unfall wurde die Dunlop- Kurve leicht verändert und in Sicherheitsstandards überarbeitet, und die Organisatoren des Großen Preises von Japan installierten anstelle des Traktors, den Bianchi traf, einen großen Kran. Die Ausrüstung des Lotus- Teams traf spät in Suzuka ein, während die Teammitglieder auch daran gehindert wurden, ihre Hospitality-Einheit zu betreten, nachdem Cashflow-Probleme dazu führten, dass die Einheit nicht rechtzeitig bezahlt wurde.

Am Wochenende führte Lewis Hamilton die Fahrer-Weltmeisterschaft mit 252 Punkten an, 41 vor seinem Mercedes-Teamkollegen Nico Rosberg . Sebastian Vettel von Ferrari lag mit 203 Punkten 8 Punkte zurück, gefolgt von Kimi Räikkönen und Valtteri Bottas mit 107 bzw. 101 Punkten. In der Konstrukteursweltmeisterschaft führte Mercedes Ferrari mit 153 Punkten an, Williams mit weiteren 112 Punkten Rückstand auf den dritten Platz.

Freies Training

Felipe Massa während des ersten freien Trainings, das am Freitagmorgen bei Regen stattfand.

Gemäß den Bestimmungen für die Saison 2015 wurden drei Trainingseinheiten abgehalten; Am Freitag gab es zwei 90-minütige Sessions und vor dem Qualifying am Samstag eine weitere einstündige Session. Im ersten Training fuhr Carlos Sainz Jr. mit einem 1: 49.434 bei Regen die schnellste Zeit, etwa eine halbe Sekunde vor dem zweitplatzierten Daniil Kvyat. Acht Fahrer entschieden sich dafür, keine Zeit festzulegen, und beschwerten sich in der späteren Phase der Sitzung über Aquaplaning. In den ersten fünfzig Minuten der Sitzung fuhren die meisten Fahrer nur Installationsrunden. Während die ersten Zeitrunden auf vollnassen Reifen gefahren wurden, waren die beiden Williams-Autos die ersten, die auf Zwischenreifen fuhren. Nico Rosberg lief mit dem Aggregat, das er kurz beim Grand Prix von Italien eingesetzt hatte, bevor es aufgrund eines Kühlmittellecks gewechselt wurde. Er wechselte für den Rest des Wochenendes zu dem zurück, den er beim vorherigen Rennen in Singapur verwendet hatte. Jolyon Palmer übernahm erneut Romain Grosjean bei Lotus, fuhr aber keine Zeitrunde.

Während der Regen zu Beginn des zweiten Trainings aufgehört hatte, war die Strecke noch feucht und alle Fahrer liefen zunächst mit Zwischenreifen. Daniil Kvyat fuhr schließlich die schnellste Zeit mit 1: 48,277, nur 0,023 Sekunden vor Nico Rosberg, und Lewis Hamilton wurde Dritter, eine halbe Sekunde hinter Kvyat. Sebastian Vettel fuhr die fünftschnellste Zeit, während er mit neunzehn die meisten Runden der Session fuhr. Sainz, der im ersten Training am schnellsten war, hörte "seltsame Geräusche" von seinem Aggregat, wurde aber schließlich Siebter. Felipe Massa war der einzige Williams-Fahrer, der lief, da Valtteri Bottas Regenreifen rettete. Nach mehr als einer halben Stunde fiel mehr Regen und eine Reihe von Fahrern gingen hinaus, um mehr auf den vollnassen Reifen zu laufen. Dazu gehörte Fernando Alonso , der aufgrund eines nicht näher bezeichneten Problems mit dem Aggregat vierzig Minuten warten musste, um mit dem Laufen zu beginnen.

Die dritte Sitzung am Samstag fand unter trockenen Bedingungen statt. Die beiden Mercedes-Fahrer Nico Rosberg und Lewis Hamilton fuhren die schnellsten Zeiten. Rosberg war etwa drei Zehntelsekunden schneller als Hamilton. Red Bull-Fahrer Daniel Ricciardo wurde Dritter, eine halbe Sekunde hinter Rosbergs Rundenzeit von 1: 33.995. Kvyat im anderen Red Bull hatte keine gute Session und landete auf dem elften Platz, nachdem er sowohl in der Spoon- als auch in der Degner-Kurve weit gelaufen war. Hinter Ricciardo führten die Williams-Autos die beiden Ferrari-Fahrer in einer Session an, in der die Fahrer viele Runden fuhren, um das begrenzte Rennen am Freitag auszugleichen.

Qualifikation

Lewis Hamilton qualifizierte sich als Zweiter, gewann aber das Rennen.

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Länge von 18, 15 und 12 Minuten, wobei fünf Fahrer nach jeder der ersten beiden Sessions vom Wettbewerb ausgeschlossen wurden. Der erste Teil (Q1) des Qualifyings wurde gegen Ende gestört, wenn Max Verstappen ‚s Toro Rosso in der Spitzkehre zum Stillstand kam, eine Reihe von Fahrern zu verhindern , dass auf ihren Rundenzeiten zu verbessern. Marcus Ericsson , dessen erste Zeitrunde durch einen Spin behindert worden war, war einer der betroffenen Fahrer und schied auf dem 17. Platz aus. Jenson Button schaffte es auch nicht in das zweite Quartal. Während sein zweiter Lauf ebenfalls von Verstappen betroffen war, verlor er in seinem ersten Lauf Zeit aufgrund eines Kommunikationsfehlers in Bezug auf seinen Motormodus. Ebenfalls ausgeschieden waren der zweite Sauber von Felipe Nasr und beide Manor Marussia-Autos.

Genau wie im ersten Quartal haben auch die beiden Mercedes-Fahrzeuge im zweiten Quartal die schnellsten Zeiten gefahren. Verstappen konnte nicht weitermachen und daher sollten nur vier der laufenden Autos eliminiert werden. Das waren Hülkenberg, der zweite Toro Rosso von Sainz, Pastor Maldonado und Fernando Alonso, der sagte, seine Runde sei wahrscheinlich die beste, die er jemals auf der Rennstrecke gefahren sei.

Die zehn besten Fahrer kämpften im dritten Quartal um die Pole Position, und es waren die beiden Mercedes-Fahrer, die erneut die schnellsten Zeiten fuhren. Rosberg schlug Teamkollegen Hamilton nur um 0,076 Sekunden. Valtteri Bottas setzte seinen Williams auf den dritten Platz, während Massa aufgrund eines Fehlers gegen Ende der Runde den vierten Startplatz gegen den Ferrari von Sebastian Vettel verlor. Hinter Massa belegte Kimi Räikkönen mit einer von ihm als "durchschnittlich" bezeichneten Runde den sechsten Platz. Die Positionen blieben unverändert, da die Fahrer daran gehindert wurden, bessere Rundenzeiten zu fahren, als Daniil Kvyat in Kurve zehn gegen die Barrieren prallte und die rote Fahne hervorhob . Er hatte das Gras berührt und überkorrigiert, und sein Auto rollte beim Aufprall über, aber Kvyat war unverletzt. Da nur noch 36 Sekunden der Sitzung nach dem Aufheben der roten Fahnen übrig waren, war es unmöglich, neue schnelle Runden zu fahren. Lewis Hamilton war enttäuscht, da er in seiner zweiten schnellen Runde eineinhalb Zehntel vor seinem Teamkollegen lag, als die roten Fahnen herauskamen.

Rennen

Eine Reifenpanne in der ersten Runde ließ Daniel Ricciardo vom Feld fallen, er wurde Fünfzehnter.

Zu Beginn des Rennens konnte Lewis Hamilton seinen Teamkollegen Nico Rosberg überholen, der aufgrund eines Temperaturproblems weniger Leistung zur Verfügung hatte. Rosberg verlor zwei weitere Positionen gegen Vettel und Bottas in Kurve zwei, da er "eine Kollision mit Hamilton vermeiden musste". Weiter hinten berührten sich Daniel Ricciardo und Felipe Massa, was für beide Fahrer zu platten Reifen führte. Sergio Pérez musste ebenfalls mit einer Reifenpanne in die Boxengasse. Hamilton führte Vettel nach der ersten Runde um 1,6 Sekunden an und erhöhte seinen Vorsprung gegenüber den nächsten Runden. Alonso, der zu Beginn die Rangliste verbessert hatte, verlor in Runde vier den neunten Platz gegen Sainz. In der Zwischenzeit versuchte Rosberg, Bottas als Dritter zu überholen, wurde jedoch aufgefordert, sich zurückzuhalten, da sein Motor überhitzt war. In Runde acht war Daniil Kvyat auf den 15. Platz vorgerückt, nachdem er von der Boxengasse gestartet war. Fernando Alonso war der erste, der in Runde neun für einen geplanten Stopp in die Boxengasse kam. In Runde elf wurde Rosberg gebeten, seine Versuche, Bottas zu überholen, wieder aufzunehmen, der seinerseits für seinen ersten Stopp in die Garage ging und auf den sechsten Platz zurückkehrte.

Sebastian Vettel war der nächste der Spitzenreiter in der Box, der in Runde 13 eintraf, während Teamkollege Kimi Räikkönen eine Runde später folgte. Rosberg machte in Runde 15 einen Boxenstopp, tauchte hinter Bottas auf und überholte ihn zwei Runden später. In Runde 16 ging Hamilton für einen Reifenwechsel in die Boxengasse. In Runde 18 führte Hamilton Vettel mit 8,1 Sekunden Vorsprung an, Rosberg mit weiteren 3,8 Sekunden Rückstand. Max Verstappen stieg in Runde 26 mit einem Pass auf Fernando Alonso in die erste Kurve ein. Zwei Runden später beschädigte sein Toro Rosso-Teamkollege Sainz seinen Frontflügel, als er auf dem Weg in die Boxengasse einen Poller traf, der zu einem Frontflügel führte Veränderung.

In der zweiten Runde der Boxenstopps gelang es Räikkönen, Bottas zu überholen, der in Runde 29 gleichzeitig mit Nico Rosberg Boxenstopps einlegte. Weitere zwei Runden später machte Vettel einen Boxenstopp und tauchte hinter Rosberg auf, der mit etwa zehn Sekunden den zweiten Platz belegte unten auf Hamilton, der in Runde 32 einen Boxenstopp einlegte. Bottas wurde kurz vom Lotus von Romain Grosjean herausgefordert, aber Grosjean ging in Runde 33 von der Strecke ab, während Will Stevens eine Fünf-Sekunden-Strafe für das Beschleunigen in der Boxengasse erhielt. In Runde 43 überholte Marcus Ericsson Pérez als Zwölfter und zwei Runden später setzte sich Verstappen als Neunter vor Teamkollege Sainz durch. Pérez verlor in Runde 45 eine weitere Position gegen Kvyat. Eine weitere Runde später drehte Stevens eine Runde, als er mit Alexander Rossi um die Position kämpfte , der das zweite Rennen in Folge vor seinem erfahreneren Teamkollegen endete. In Runde 49 setzte sich Kvyat ebenfalls vor Ericsson durch und belegte den 13. Platz. Zwei Runden vor dem Ende war Felipe Nasr der erste Ausfall des Rennens, obwohl er in der letzten Runde vier Runden hinter dem Sieger eingestuft werden würde. Lewis Hamilton gewann bequem und endete 18,9 Sekunden vor Rosberg.

Nach dem Rennen

Bei den Podium-Interviews unter der Leitung von Kai Ebel, einem deutschen Fernsehreporter, betonte Lewis Hamilton, dass es ihm wichtig sei, nach seiner Pensionierung in Singapur "zurückzuschlagen". Später in der Pressekonferenz kommentierte er die Anzahl der Siege von Ayrton Senna wie folgt: "Ich wusste auch, dass dies das Rennen sein würde, das ich Ayrton gleichstellen würde, der hier gewann und der hier ein ziemlich interessantes Ergebnis hatte. Also, Ja, ein ziemlich emotionaler Tag. Aber um ehrlich zu sein, ich bin kein weinerlicher Typ, also bin ich nur voller Freude, Glück und Licht und ich bin wirklich dankbar für [...] alle Menschen, die mir geholfen haben Komm dahin, wo ich heute bin und dieses Team, denn ohne sie wäre ich nicht hier. " Nico Rosberg räumte ein, dass "es in Bezug auf seine Meisterschaftshoffnungen in die falsche Richtung geht", da er einen Sieg gebraucht hätte und erklärte: "Ich muss nur versuchen, das nächste Mal zu gewinnen." Sebastian Vettel beklagte seine Chancen auf den zweiten Platz, als er sagte, er hätte vor Rosberg bleiben können, wenn er eine Runde zuvor in der zweiten Runde einen Boxenstopp eingelegt hätte. Er erklärte jedoch, dass "es im Nachhinein immer einfach ist Trotzdem ist es ein großartiger Tag. " Hamilton setzte seine Freude am späteren Matching mit Senna fort und sagte: "Damit ich hier bei einem Rennen gewinnen kann, bei dem ich Ayrton gerne fahren sah, und um seine Siege zu erreichen, fühlt es sich im Moment nicht wirklich an." Senna hatte seine drei Weltmeistertitel in Suzuka gewonnen.

Während das Mercedes-Team auf der Strecke erfolgreich war, diskutierte es mit Formel-1-Chef Bernie Ecclestone über die TV-Berichterstattung, die ihre Fahrer während des Grand Prix erhalten hatten. Während des neunzigminütigen Rennens waren Mercedes-Autos nur sechs Minuten lang zu sehen, was dazu führte, dass ihr nicht geschäftsführender Vorsitzender Niki Lauda sagte: "Ich habe den ganzen Tag ferngesehen und lustig genug, dass ich Saubers und viele Honda-Autos gesehen habe, aber Ich weiß nicht warum [...]. Jemand muss hier filmen. Ich muss fragen, was mit ihm los ist. Ich möchte Bernie nächste Woche sehen und ihn fragen, was der Grund ist. " Carlos Sainz Jr. sprach davon, den Poller an seinem Stopp zu treffen, und sagte, es sei ein "Anfängerfehler" gewesen, weil er dringend Pastor Maldonado während der Boxenstopps überholen müsse. Daniil Kvyat, der nach dem Start in der Boxengasse den 13. Platz belegte, beklagte sich über das Rennen und sagte: "Es war heute Nachmittag ziemlich langweilig für mich da draußen, weil eine Kombination von Umständen bedeutete, dass ich mich einfach zurücklehnen musste und nicht angreifen konnte. [. ..] Am Ende habe ich es geschafft, einige Leute zu überholen, aber es war nicht großartig. Es ist frustrierend und nervig, aber ich konnte nichts tun. "

Eine Funknachricht von Fernando Alonso löste bei McLaren Kontroversen aus .

Am Rennwochenende kam es bei McLaren zu Reibereien. Fernando Alonso kritisierte öffentlich das von der lokalen Firma Honda bereitgestellte Aggregat . Als Alonso in Runde 27 von Max Verstappen überholt wurde, rief er "GP2-Motor, GP2!" im Teamradio und vergleicht sein Aggregat mit denen der Formel-1- Feeder-Serie . Alonso erklärte nach dem Rennen: "Ich schäme mich, wenn ich manchmal Rennen fahre, weil es frustrierend ist, wenn man sieht, wie die anderen Autos Fehler machen, von der Rennlinie abkommen und seitwärts fahren sie und sie sind bereits Seite an Seite mit Ihnen. Das Defizit, das wir an der Macht haben, ist wie eine andere Kategorie. " Teamchef Ron Dennis wiederum kritisierte Alonso für seine ausgesprochenen Worte und sagte: "Es zeigt nicht die Professionalität, die alle unsere Fahrer zeigen sollen." Jenson Button hatte die Probleme des Aggregats auch im Teamradio dargelegt und beklagt, dass andere Autos ihn in die 130R-Kurve überholen konnten. Die Reihe im Team, die The Daily Telegraph als "völlige Kernschmelze" bezeichnete, fand inmitten von Spekulationen über die Zukunft beider Fahrer statt. Ron Dennis gab öffentlich zu, dass er sich 2016 nicht viel mit der Frage der Rolle von Jenson Button befasst hatte, nachdem viel über die Zukunft des Fahrers diskutiert worden war. Die Spekulationen endeten jedoch, als Button nur fünf Tage später als McLaren-Fahrer für 2016 bestätigt wurde. Nach dem Rennen hatte Alonso auch seine Zukunft mit dem Team offen gelassen, aber einen Tag später klar gemacht, dass er beabsichtigte, seine Karriere mit dem Team zu beenden, und schrieb: "Niemand sollte Zweifel daran haben, dass ich drei Jahre bei McLaren und habe Meine Karriere in der F1 wird mit diesem Team enden und hoffentlich alles gewinnen. " Über seine Kommentare im Teamradio sagte er: "Wir arbeiten weiter hart. Wir alle wollen gewinnen und manchmal die Teamradios übertragen, aber es sollten private Chats sein."

Infolge des Rennens baute Hamilton seinen Vorsprung vor seinem Teamkollegen Nico Rosberg in der Fahrerwertung auf 48 Punkte aus, Sebastian Vettel auf dem dritten Platz weitere elf Punkte. Mercedes festigte seinen Vorsprung in der Konstrukteurswertung und führte Ferrari nun mit 506 auf 337 Punkte an, Williams auf dem dritten Platz mit weiteren 129 Punkten Rückstand.

Einstufung

Qualifikation

Pos.	Auto Nr.	Treiber	Konstrukteur	Qualifikationszeiten			Endgültiges Raster
				Q1	Q2	Q3
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 33.015	1: 32,632	1: 32,584	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 32,844	1: 32,789	1: 32,660	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 34,326	1: 33,416	1: 33.024	3
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 34,431	1: 33,844	1: 33,245	4
5	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 34,744	1: 33,377	1: 33,337	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 34,171	1: 33,361	1: 33,347	6
7	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 34,399	1: 34,153	1: 33,497	7
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1: 34,398	1: 34,278	1: 33,967	8
9	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 35.001	1: 34,174	Keine Zeit	9
10	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing - Renault	1: 34,646	1: 34.201	Keine Zeit	PL
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 35,328	1: 34,390		13
12	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1: 34,873	1: 34,453		10
13	13	Pastor Maldonado	Lotus - Mercedes	1: 34,796	1: 34,497		11
14	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 35,467	1: 34,785		12
15	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	1: 34,522	Keine Zeit		17
16	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1: 35,664			14
17	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 35,673			15
18	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 35,760			16
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1: 38,783			18
107% Zeit : 1: 39,343
- -	53	Alexander Rossi	Marussia - Ferrari	1: 47,114			19
Quelle:

Anmerkungen

• ^ 1 - Daniil Kvyat musste wegen seines schweren Sturzes im dritten Quartal ein neues Chassis erhalten, was zu einer Strafe für den Start der Boxengasse führte.
• ^ 2 - Nico Hülkenberg erhielt eine 3-Platz-Strafe, weil er beim letzten Rennen in Singapur eine Kollision mit Felipe Massa verursacht hatte.
• ^ 3 - Max Verstappen erhielt eine 3-Platz-Strafe, weil er sein Auto im ersten Quartal in einer potenziell gefährlichen Position angehalten hatte.
• ^ 4 - Alexander Rossi erhielt von den Stewards die Erlaubnis, das Rennen zu starten, obwohl er im ersten Quartal keine Zeit innerhalb von 107% der schnellsten Rundenzeit eingestellt hatte.

Rennen

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit / Ruhestand	Gitter	Punkte
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1: 28: 06.508	2	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	53	+18.964	1	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	53	+20,850	4	15
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+33,768	6	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	53	+36.746	3	10
6	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	53	+55,559	13	8
7	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	53	+1: 12,298	8	6
8	13	Pastor Maldonado	Lotus - Mercedes	53	+1: 13,575	11	4
9	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	53	+1: 35,315	17	2
10	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	52	+1 Runde	10	1
11	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	52	+1 Runde	12
12	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	52	+1 Runde	9
13	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing - Renault	52	+1 Runde	PL
14	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	52	+1 Runde	15
15	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	52	+1 Runde	7
16	22	Jenson Button	McLaren - Honda	52	+1 Runde	14
17	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	51	+2 Runden	5
18	53	Alexander Rossi	Marussia - Ferrari	51	+2 Runden	19
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	50	+3 Runden	18
20	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	49	Mechanisch	16
Quelle:

Anmerkungen

• ^ 1 - Felipe Nasr wurde klassifiziert, da er 90% der Rennstrecke zurückgelegt hatte.

Meisterschaftswertung nach dem Rennen

• Fettgedruckter Text zeigt an, wer noch eine mathematische Chance hatte, Weltmeister zu werden.

Fahrerwertung Pos. Treiber Punkte 1 Lewis Hamilton 277 2 Nico Rosberg 229 3 Sebastian Vettel 218 4 Kimi Räikkönen 119 5 Valtteri Bottas 111 Quelle:

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 Mercedes 506 2 Ferrari 337 3 Williams - Mercedes 208 4 Red Bull Racing - Renault 139 5 Force India - Mercedes 77 Quelle:

• Hinweis : Für beide Ranglistensätze sind nur die fünf besten Positionen enthalten.

Verweise

Externe Links