Cathay-Drache - Cathay Dragon
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| Gegründet | 24. Mai 1985 | ||||||
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| Betrieb aufgenommen | Juli 1985 | ||||||
| Betrieb eingestellt | 21. Oktober 2020 (fusioniert mit Cathay Pacific ) | ||||||
| Naben | Internationaler Flughafen Hongkong | ||||||
| Vielfliegerprogramm | |||||||
| Allianz | Oneworld (Affiliate; 2007-2020) | ||||||
| Flottengröße | 35 | ||||||
| Reiseziele | 51 inkl. Charta | ||||||
| Muttergesellschaft | Cathay Pacific | ||||||
| Hauptquartier | Cathay Dragon House, Internationaler Flughafen Hongkong , Chek Lap Kok , Hongkong | ||||||
| Schlüsselpersonen |
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| Mitarbeiter | 3.375 (März 2015) | ||||||
| Webseite | cathaypacific |
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| Cathay Drache | |||||||||||||
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| Traditionelles Chinesisch | 國泰港龍航空 | ||||||||||||
| Vereinfachtes Chinesisch | 国泰 港龙 航空 | ||||||||||||
| Kantonesisch Yale | Gwoktaai Gónglùng Hònghūng | ||||||||||||
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Hong Kong Drachen Airlines Limited ( chinesisch :港龍航空有限公司), bisher betrieben als Cathay Drachen (國泰港龍航空) und bekannt als Dragonair , war eine in Hongkong ansässige internationale regionale Fluggesellschaft , mit Hauptsitz und Hauptdrehkreuz in Hong Kong Internationaler Flughafen . Zum 30. Oktober 2013 betrieb die Fluggesellschaft ein Liniennetz für Passagiere zu 47 Zielen in 14 Ländern und Territorien in ganz Asien. Darüber hinaus verfügte die Fluggesellschaft über drei Codeshares auf Strecken, die von Partnerfluggesellschaften bedient wurden. Es hatte eine reine Airbus- Flotte von 35 Flugzeugen, bestehend aus A320 , A321 und A330 .
Cathay Drachen war eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Hong Kong Flag - Carrier , Cathay Pacific und war ein assoziiertes Mitglied der Oneworld Airline - Allianz. Die Fluggesellschaft wurde am 24. Mai 1985 von Chao Kuang Piu gegründet , der zuletzt Ehrenvorsitzender der Fluggesellschaft war. Sein Erstflug startete von Hongkong nach Kota Kinabalu , Malaysia, nachdem ihm im Juli 1985 von der Hongkonger Regierung ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) erteilt worden war . Im Jahr 2010 führte Dragonair zusammen mit seiner Muttergesellschaft Cathay Pacific über 138.000 Flüge durch, beförderte fast 27 Millionen Passagiere und über 1,80 Milliarden kg Fracht und Post.
Geschichte
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Früher Anfang
Die Fluggesellschaft wurde am 24. Mai 1985 auf Initiative von Kuang-Piu Chao, dem derzeitigen Ehrenvorsitzenden der Fluggesellschaft, als Tochtergesellschaft der Hong Kong Macau International Investment Co. in Hongkong gegründet. Im Juli 1985 nahm sie den Betrieb mit einer Boeing 737-200 auf vom Kai Tak International Airport zum Kota Kinabalu International Airport in Malaysia, nach Erhalt eines Air Operator's Certificate (AOC) von der Hongkonger Regierung . Die Fluggesellschaft begann 1986 mit regelmäßigen Charterflügen nach Phuket , Thailand , sowie zu sechs Sekundärstädten auf dem chinesischen Festland . 1987 trat die Fluggesellschaft als erste in Hongkong ansässige Fluggesellschaft als aktives Mitglied der International Air Transport bei Verband (IATA).
Dragonair war seit vierzig Jahren der erste lokale Wettbewerber für Hongkongs größte Fluggesellschaft Cathay Pacific; und seit der Gründung der Fluggesellschaft kämpfte Cathay Pacific energisch dafür, die Flugplatzanträge der Fluggesellschaft zu blockieren. Im Januar 1987 kündigte die Fluggesellschaft ihre Expansion durch die Bestellung von zwei Langstreckenflugzeugen vom Typ McDonnell Douglas MD-11 an. Nach einer hitzigen Anhörung vor der Hongkonger Air Transport Licensing Authority verabschiedete die Hongkonger Regierung jedoch eine Richtlinie für eine Fluglinie, die bis 2001 galt. Die Fluglinie war nicht in der Lage, die Linienflüge zu erhalten, die sie für einen effektiven Wettbewerb benötigte. Benachteiligt war die Fluggesellschaft insofern , als der damalige Finanzminister von Hongkong, Sir John Bremridge , ein ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Cathay Pacific war .
Stephen Miller, erster CEO von Dragonair, sagte:
Unsere Ankunft am Tatort wurde von der damaligen Hongkonger Regierung nicht sehr begeistert gefeiert...wir bekamen viel Widerstand von Cathay (Pazifik).
Später stellte sich heraus, dass sich Cathay Pacific in den 1980er Jahren auf einen Reiseboom an anderen Orten konzentrierte und den unerschlossenen Markt auf dem chinesischen Festland Dragonair überließ. Gezwungen, weniger wünschenswerte Strecken zu akzeptieren, konzentrierte sich die junge Fluggesellschaft auf das Festland.
1990er Jahre
Im Januar 1990 erwarben Cathay Pacific, Swire Group und CITIC Pacific 89 Prozent der Anteile an der Fluggesellschaft, CITIC Pacific hielt 38 Prozent; während die Familie des Vorstandsvorsitzenden der Fluggesellschaft Kuang-Piu Chao ihren Anteil von 22 auf 6 Prozent reduzierte, während der Rest von Kleinaktionären gehalten wurde . Im Zuge des Eigentümerwechsels übertrug Cathay Pacific seine Strecken nach Peking und Shanghai zusammen mit einer Lockheed L-1011 TriStar auf Leasingbasis an Dragonair . Der erste Airbus A320 wurde im März 1993 in die Flotte der Airline aufgenommen, bis Dezember waren es insgesamt sechs A320-Flugzeuge. Im Juli 1995 folgte die Einführung des Airbus A330 in die Flotte der Dragonair.
Eine weitere Umverteilung der Aktien fand im April 1996 statt, als die China National Aviation Corporation 35,86 Prozent von Dragonair erwarb und größter Aktionär wurde, wobei Cathay Pacific und Swire 25,50 Prozent, CITIC Pacific 28,50 Prozent und die Chao-Familie 5,02 Prozent behielten Prozent. CNAC ‚s Holding weiter auf 43 Prozent erhöht wurde , wenn es auf dem aufgeführt wurde Hong Kong Stock Exchange am 17. Dezember 1997. Am 5. Juli 1998 Dragonair Flug 841 von Chongqing war die letzte geplante Ankunft am Flughafen Kai Tak , landete Landebahn 13 an 15:38 GMT (23:38 Hongkonger Zeit).
Betriebserweiterung
Im Jahr 2000 nahm die Fluggesellschaft mit einem geleasten Boeing 747-200-Frachter einen reinen Frachtdienst nach Shanghai , Europa und in den Nahen Osten auf und im Mai 2001 kam ein Dienst nach Osaka hinzu. 2001 kaufte die Fluggesellschaft zwei Boeing 747-300-Frachter und erweiterte Frachtoperationen nach Xiamen und Taipeh im Jahr 2002. Der Nettogewinn der Fluggesellschaft stieg um 60 Prozent auf 540 Millionen HK$ im Jahr 2002, wobei die Frachtoperationen 30 Prozent der Einnahmen ausmachten; und das Frachtvolumen stieg um fast 50 Prozent auf 20.095 Tonnen .
Alle Linienflüge wurden im März 2000 auf Linienflüge umgestellt, mit Passagierflügen nach Taipeh , Bangkok und Tokio im Juli 2002, November 2003 bzw. April 2004. Dragonair Fracht weiterhin ein stetiges Wachstum zu sehen , und die Fluggesellschaft begann eine Hong Kong-Shanghai Frachtroute im Auftrag von DHL im Juni 2003 und vermietet einen Airbus A300 Frachter einen Frachtdienst zu starten Nanjing im Juni 2004 ein zweite täglichen europäische Schleife Frankfurt und Es folgten London, neben Manchester und Amsterdam , und bis Mitte 2004 verfügte die Airline über fünf Boeing 747- Frachter und 26 Airbus- Passagierflugzeuge. In einer erbitterten Anhörung der Air Transport Licensing Authority (ATLA) im Jahr 2004 beantragte Cathay Pacific, drei Städte auf dem Festland anzufliegen, gegen die Dragonair Einspruch einlegte und sagte, der Umzug würde sich auf sein Überleben auswirken.
Ein neuer Passagierdienst nach Sydney sollte in der zweiten Hälfte des Jahres 2005 eröffnet werden, zusammen mit Manila und Seoul als weitere geplante Ziele. Für 2005 plante die Airline auch Flüge in die USA , zunächst mit Frachtflügen. Bis 2008 wollte die Airline ihre Frachterflotte auf neun Boeing 747 mehr als verdoppeln.
Übernahme von Cathay Pacific
Bis 2005 besaß Cathay Pacific 18 Prozent der Fluggesellschaft, während ihre Muttergesellschaft Swire Pacific 7,71 Prozent besaß; China National Aviation Holding hielt 43 Prozent und CITIC Pacific hielt 28,5 Prozent. Die South China Morning Post berichtete, dass sich Swire Pacific in fortgeschrittenen Verhandlungen befinde, die dazu führen würden, dass Cathay Pacific Dragonair übernehmen würde. Dies wurde von Tony Tyler, dem damaligen Chief Operating Officer von Cathay Pacific, direkt abgewiesen, der sagte: "Wir haben derzeit keine Pläne, diese Struktur zu ändern ... wir sind derzeit mit der Struktur der Beteiligung an Dragonair zufrieden." Peter Hilton, Transportanalyst bei CSFB sagte, Tylers Äußerungen seien eine "abgeschnittene" Ablehnung der Übernahmegespräche.
Am 28. September 2006 wurde Dragonair eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Cathay Pacific, nachdem eine umfassende Neuausrichtung der Beteiligungen an Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation Group, CITIC Pacific und Swire Pacific abgeschlossen war. Cathay Pacific behauptete, dass Dragonair weiterhin als separate Fluggesellschaft innerhalb der Cathay Pacific-Gruppe operieren würde, das eigene Luftverkehrsbetreiberzertifikat und die Marke unverändert beibehalten würde, mit 2.976 Mitarbeitern weltweit. Die Fluggesellschaft würde jedoch verkleinert und fünf Prozent des Personals der Fluggesellschaft entlassen oder zu Cathay Pacific versetzt. Keine Mitarbeiter von Cathay Pacific sollten von dieser Ankündigung betroffen sein.
Bis 2009 wurden die Verbindungen nach Bangkok und Tokio sowie die Expansionspläne zur Einführung von Verbindungen nach Sydney, Seoul und in die Vereinigten Staaten eingestellt und eingestellt. Darüber hinaus wurde auch der geplante Frachtbetrieb mit neun Flugzeugen eliminiert, wobei drei Boeing 747-400BCF-Frachter in die Mutterflotte überführt und die restlichen zwei auf dem Southern California Logistics Airport in Victorville, Kalifornien, geparkt wurden .
Am 7. Juni 2010 erhielt Dragonair von Cathay Pacific seinen ersten gebrauchten Airbus A330-300 als Ersatz für die geleasten A330.
Serviceintegration mit Cathay Pacific
Das eigene Treueprogramm von Dragonair, The Elite , das am 12. Februar 2001 ins Leben gerufen wurde, wurde am 1. Januar 2007 mit dem The Marco Polo Club von Cathay Pacific zusammengeführt. Bestehenden Elite-Mitgliedern wurde eine ähnliche Mitgliedschaft vom The Marco Polo Club angeboten. Am 1. August 2007 eröffnete die Fluggesellschaft eine gemeinsame Regionalbüro mit Cathay Pacific in Peking, die einen dedizierten Bereich für die Airline und ihre Eltern kennzeichneten, und schloß ich die Oneworld Allianz als assoziiertes Mitglied am 1. November, von denen ihre Eltern sind Gründungs Mitglied. Darüber hinaus eröffneten sie am 1. Oktober 2008 die erste Ankunftslounge der Fluggesellschaft, The Arrival , am Hong Kong International Airport . Die Bodenabfertigungsgesellschaft der Fluggesellschaft, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), wurde mit Hong Kong Airport Services fusioniert Ltd (HAS) am 1. November 2008 und wurde am 1. Dezember 2008 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Cathay Pacific.
Im Januar 2016 gab Cathay Pacific bekannt, dass Dragonair in Cathay Dragon umbenannt wird. Die Marke Cathay Dragon wurde am 21. November 2016 aktiv.
Cathay Dragons Untergang
Am 21. Oktober 2020 gab Cathay Pacific bekannt, dass Cathay Dragon im Rahmen der Umstrukturierung aufgrund des COVID-19 den Betrieb mit sofortiger Wirkung einstellt. Fast alle 2000 Kabinenbesatzungen und 550 Piloten sowie der überwiegende Teil des Personals der Landesgesellschaft wurden entlassen.
Reiseziele
Vor der Einstellung des Flugbetriebs bediente die Fluggesellschaft von ihrer Heimatbasis Hongkong aus 47 Ziele, darunter 22 Ziele auf dem chinesischen Festland, mit eigenen Flugzeugen.
Cathay Dragon hatte Codeshare-Vereinbarungen mit den folgenden Partnerfluggesellschaften:
Letzte Flotte
Flotte vor der Fusion
Cathay Dragon betrieb eine reine Airbus- Flotte mit einer Mischung aus Single-Aisle- und Twin-Aisle- Flugzeugen. Die Flotte bestand aus den folgenden Flugzeugen, bevor sie zu Cathay Pacific zusammengelegt wurden :
| Flugzeug | Im Dienst | Aufträge | Passagiere | Anmerkungen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E | Gesamt | ||||
| Airbus A320-200 | 10 | — | — | 8 | 156 | 164 | Alle Flugzeuge wurden nach der Einstellung des Betriebs ausgemustert. 1 Flugzeug wurde an die Muttergesellschaft übertragen . 8 Flugzeuge wurden in Alice Springs inmitten der COVID-19-Pandemie gelagert . Sollen durch Airbus A321neo ersetzt werden . |
| Airbus A321-200 | 7 | — | — | 24 | 148 | 172 | 3 Flugzeuge wurden nach der Einstellung des Betriebs ausgemustert. 5 Flugzeuge wurden an die Muttergesellschaft übergeben . 3 Flugzeuge wurden in Alice Springs inmitten der COVID-19-Pandemie gelagert . Enthalten ist der Airbus A321-200 Prototyp (B-HTF). |
| Airbus A321neo | — | 16 | — | 12 | 190 | 202 | Bestellungen werden an die Muttergesellschaft übertragen . Sollen Airbus A320-200 und Airbus A321-200 ersetzen . |
| Airbus A330-300 | 18 | 2 | 8 | 42 | 230 | 280 | Alle Flugzeuge sind an die Mutterfluggesellschaft zurückgekehrt/übertragen worden . Enthalten ist der Airbus A330- Prototyp (B-HLJ). |
| — | 42 | 265 | 307 | ||||
| — | 24 | 293 | 317 | ||||
| Gesamt | 35 | 18 | |||||
Ehemalige Flotte
| Flugzeug | Gesamt | Jahr eingeführt | Jahr im Ruhestand | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200F | Unbekannt | Unbekannt | Unbekannt | |
| Airbus A320-200 | 18 | 1993 | 2020 | Ältere Flugzeuge wurden ausgemustert. |
| Airbus A321-200 | 1 | 1999 | 2020 | |
| Airbus A330-300 | 21 | 1995 | 2020 | Ältere Flugzeuge wurden ausgemustert. Enthält die Weltneuheit A330-300 (B-HLJ). 6 Flugzeuge von Cathay Pacific transferiert . |
| Boeing 737-200 | 6 | 1985 | 1993 | |
| Boeing 747-200F | 1 | 2001 | 2009 | |
| Boeing 747-300SF | 3 | 2001 | 2010 | |
| Boeing 747-400BCF | 4 | 2006 | 2010 | Frachter von Cathay Pacific . |
| Lockheed L-1011 TriStar | 1 | 1990 | 1995 | |
| 2 | Gemietet von Cathay Pacific . |
Lackierung
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Die Originalbemalung der Airline besteht aus einem dicken roten horizontalen Streifen entlang eines weißen Rumpfes mit einem roten Seitenleitwerk . Der traditionelle chinesische und englische Name der Airline sowie das Logo sind in Goldfarbe auf dem vorderen Rumpf über dem roten horizontalen Streifen bzw. auf dem Seitenleitwerk aufgemalt.
Die bisherige Lackierung ist in weißer Farbe mit einem roten Drachen an der Verkleidung und am Seitenleitwerk; und der Name der Fluggesellschaft in chinesischer roter Schrift und in englischer schwarzer Schrift über bzw. unter den Beifahrerfenstern. Darüber hinaus befindet sich neben der ersten linken Tür ein 30 cm großes Oneworld- Logo und am Heck des Flugzeugs ein Swire Group- Logo .
Am 5. Mai 2005 feierte Dragonair sein 20-jähriges Jubiläum mit einem neuen Airbus A330-300 (B-HWG) in Sonderlackierung. Die Erstellung des Kunstwerks dauerte 14 Monate, von der Designausschreibung bis zum fertigen Bild. Die Sonderbemalung zeigte eine Uferansicht mit einer Dschunke und Fischen, die an der Vorderseite des Flugzeugs aus dem Wasser sprangen; ein roter Drache breitete sich im Tageslicht über den Rumpf aus; und Kinder mit traditionellem Spielen Lampions am Wasser von einem alten Dorf auf der linken Seite des Flugzeugs, die die past.It kennzeichneten auch eine wasserseitige Ansicht mit einem Star Ferry im vorderen Teil des Flugzeugs; und ein roter Drache breitete sich über den Rumpf am Nachthimmel von Hongkong aus und repräsentierte die Gegenwart. Stanley Hui, der damalige CEO von Dragonair, beschrieb die besondere Lackierung „den Geist der chinesischen Drachen von einst verkörpern – einen Geist, der nach Exzellenz strebt“. Das Flugzeug wurde im Februar 2013 nach Ablauf seines Leasings außer Dienst gestellt.
Am 1. Juni 2010 feierte Dragonair sein 25-jähriges Bestehen mit einer besonderen Lackierung auf einem Airbus A330-300 (B-HYF). Die Lackierung trägt auch den Slogan „Serving you for 25 years“ auf der rechten Seite des Flugzeugs und den chinesischen Slogan auf der linken Seite des Flugzeugs. Es hat auch einen goldenen Drachen, der sich über den Rumpf verteilt, zusammen mit mehreren grauen chinesischen Buchstaben darauf. Es wurde im März 2014 auf die Standardlackierung umlackiert.
Im Jahr 2016 gab Cathay Pacific, die Muttergesellschaft von Dragonair, bekannt, dass sie Dragonair in Cathay Dragon umbenennen werde. Es verwendet jetzt das Logo seiner Muttergesellschaft in hellbrauner Farbe. Für diese Änderung wurde eine neue Hybridlackierung übernommen. Die neue Lackierung ähnelt der neuen Lackierung von Cathay Pacific im Schwanzlogo und in der Schriftart. Der Hauptunterschied besteht darin, dass es anstelle des grünen Cathay Pacific-Designs ein hellbraunes Design hat. Der Titel liest "Cathay Dragon" zusammen mit chinesischer Beschriftung, die den Namen liest. Das bisherige Logo der Airline wurde beibehalten und erscheint neben den Cockpitfenstern. Die neue Lackierung erschien erstmals auf einem Airbus A330-300 (B-HYQ).
Am 1. Juni 2017, zur Feier des 20. Jahrestages der Unabhängigkeit in Hongkong, erhielt Cathay Dragon seine spezielle The Spirit of Hong Kong- Lackierung. Es basiert auf einem Airbus A330-300 (B-HYB) gemalt, und es ist die Schwester Flugzeug Cathay Pacific ‚s Boeing 777-300 (B-HNK) und wurde am 24. September 2020 im Ruhestand, nach seinem letzten Flug von Shanghai nach Hongkong als KA877.
Treueprogramme
Cathay Dragon teilte sich mit seiner Muttergesellschaft Cathay Pacific zwei Treueprogramme: The Marco Polo Club (The Club), ein Treueprogramm, und Asia Miles , ein Reiseprämienprogramm. Mitglieder des Clubs werden automatisch als Asia Miles-Mitglieder registriert.
Dienstleistungen
Essen und der Flüge von Hong Kong serviert Getränke werden von LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd, einem Cathay Drachen bereitgestellt Associate . Auf Flügen nach Festlandchina wird eine Vielzahl von regionalen Gerichten wie Dim Sum , gebratener Fokkien-Reis, Barbecue-Schweinefleisch mit gebratenem Reis und Hühnchen mit süßem Thai-Chili serviert . Auf Flügen zwischen Hongkong und Changsha , Clark , Guangzhou , Haikou und Sanya werden jedoch nur Getränke und Gebäck in der Economy Class serviert .
Darüber hinaus bietet die Fluggesellschaft eine Reihe verschiedener Zeitungen und Zeitschriften aus der ganzen Welt, darunter das Bordmagazin der Fluggesellschaft Emporium . Ab März 2013 wird der Großteil der Flotte der Airline mit neuen Sitzen in der Business und Economy Class nachgerüstet. Die Sitze sind nahezu identisch mit den neuen Produkten der Regional Business Class und der neuen Langstrecken Economy Class, die von der Muttergesellschaft Cathay Pacific angeboten werden. Das neue Design bietet ein Cathay Pacific-ähnliches Ambiente, das von traditionellen chinesischen Kunstdesigns durchdrungen ist. Die Sitze in beiden Klassen werden mit StudioKA (einer umbenannten Version des StudioCX-Inflight-Entertainment-Systems an Bord von Cathay Pacific-Flugzeugen) ausgestattet, das über ein 12,1 Zoll (Business Class) oder 9 Zoll (Economy Class) Touchscreen-Display und einen Mehrzweck-Controller verfügt Audio/Video on Demand (AVOD), Unterstützung für iOS- Geräte und ein USB-Anschluss für die Verbindung mit anderen Geräten. Weltweite Steckdosen im Sitz werden allen Passagieren zur Verfügung stehen. Die neue Business Class verfügt über einen 21 Zoll breiten Liegesitz mit 45 Zoll (Schmalrumpfflugzeuge) bzw. Großraumflugzeug) der Tonhöhe. Die Nachrüstung ist bis Ende 2014 abgeschlossen.
Auszeichnungen
| Auszeichnungen von Cathay Dragon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tochtergesellschaften und assoziierte Unternehmen
Seit ihrer Gründung im Jahr 1985 hat die Fluggesellschaft in Serviceunternehmen für Fluggesellschaften investiert, darunter Unternehmen für Bordverpflegung, Bodenabfertigung und Serviceausrüstung.
Im Folgenden sind die wichtigsten Tochtergesellschaften und assoziierten Unternehmen von Cathay Dragon aufgeführt: (Stand 23. Dezember 2016)
- LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd – 31,94% im Besitz
- Flughafen Dah-Chong Hong-Dragonair GSE Service Ltd (DAS) – 30%
- HAS GSE Solutions Ltd – 30%
Hong Kong Airport Services Ltd
Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), eine ehemalige hundertprozentige Tochtergesellschaft, erbringt Bodenabfertigungsdienste für die Fluggesellschaft am Hong Kong International Airport . Zu ihren Dienstleistungen gehören Airside / Landside Operations, Airport Lounge , Gepäckservice, Frachtservice, Ramp Services, Ticketing & Information, Station Control und Flugbetrieb. Am 1. November 2008 wurde HIAS in die Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), ein Joint Venture zwischen Dragonair und Cathay Pacific, integriert, um einer der größten Flughafendienstleister Asiens zu werden. Am 1. Dezember 2008 wurde HAS eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Cathay Pacific.
Siehe auch
- Liste der Fluggesellschaften von Hongkong
- Liste der Flughäfen in Hongkong
- Liste der Unternehmen von Hongkong
- Transport in Hongkong
Verweise
Externe Links
Medien zu Cathay Dragon bei Wikimedia Commons