Lloyd Aéreo Boliviano - Lloyd Aéreo Boliviano

Lloyd Aéreo Boliviano

IATA ICAO Rufzeichen PFUND LLB LLOYDAEREO
Gegründet	August 1925 ( 1925-08 )
Betrieb aufgenommen	24. September 1925 ( 1925-09-24 )
Betrieb eingestellt	2008 (Betrieb eingestellt) 2010 (Lizenz widerrufen)
Naben	Flughafen Cochabamba Flughafen El Trompillo (bis 1990) Internationaler Flughafen Viru Viru (ab 1990)
Fokusstädte	Flughafen La Paz Flughafen Trinidad (1960er Jahre)
Vielfliegerprogramm	Líder-Club
Muttergesellschaft	VASP (1995-2001)
Hauptquartier	Jorge Wilstermann International Airport Cochabamba , Bolivien (auch La Paz )
Schlüsselpersonen	Marcelo Goldmann ( Geschäftsführer )
Webseite	labairlines.com.bo

Lloyd Aéreo Boliviano SAM (abgekürzt LAB und international bekannt als LAB Airlines ), war der Fahnenträger und Haupt Fluggesellschaft von Bolivien von 1925 bis es Operationen im Jahr 2010. Vor seinem Tod wurde mit Sitz in aufhörte Cochabamba und hatte ihre wichtigsten Drehkreuze an Jorge Wilstermann Internationalen Flughafen und Internationaler Flughafen Viru Viru . Sie wurde im September 1925 gegründet und war nach Avianca die zweitälteste Fluggesellschaft Südamerikas und eine der ältesten Fluggesellschaften der Welt .

Geschichte

Die Anfänge

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) wurde im August 1925 von deutschen Einwanderern gegründet. Der Name wurde aufgrund seines Sicherheitsimages nach dem britischen Versicherungsmarkt Lloyd's of London gewählt . Am 24. September 1925 nahm die Fluggesellschaft ihre Verbindungen zwischen Cochabamba und Santa Cruz mit einem einzigen Junkers F13- Flugzeug auf.

Im Juli 1930 begann Lloyd Aéreo, internationale Strecken zu bedienen, mit Linienflügen zwischen La Paz , wo es damals seinen Sitz hatte, und Corumbá , Brasilien . Aufgrund einer Kooperationsvereinbarung mit Syndicato Condor , einer Fluggesellschaft für die deutsche Minderheit in Brasilien , könnten LAB-Passagiere in Corumbá einen Flug nach Rio de Janeiro und umgekehrt umsteigen. In den folgenden Jahren kamen weitere Destinationen in Brasilien hinzu, sodass Lloyd Aéreo damals die zweitgrößte Fluggesellschaft Südamerikas wurde, nur übertroffen von Avianca aus Kolumbien . Im Jahr 1932 beschlagnahmte die bolivianische Regierung alle Flugzeuge und Mitarbeiter von LAB, damit sie während des Chaco-Krieges mit Paraguay für militärische Zwecke entsandt werden konnten .

Bolivianische nationale Fluggesellschaft

Im Mai 1941 wurde LAB von der Regierung Boliviens als nationale Fluggesellschaft des Landes übernommen und Panagra erhielt einen Vertrag zur Verwaltung. Im März 1960 hielt Panagra einen Anteil von 20 % an LAB und die Regierung von Bolivien war der Hauptaktionär. Zu dieser Zeit war Edmundo Gonzalez Präsident der Fluggesellschaft und die Flotte bestand aus sieben DC-3 , einer DC-4 und sechs Boeing B-17 . Mit der Lockheed L-188 Electra , die im September 1968 in die Flotte aufgenommen wurde, war LAB in der Lage, internationale Nonstop-Flüge anzubieten. Eine weitere Verbesserung des Komforts und der Reisezeiten wurde erreicht, als Lloyd Aéreo 1970 sein erstes Düsenflugzeug ( Typ Boeing 727 ) erwarb und damit Flüge nach Mittelamerika und in die USA eröffneten.

Im März 1990 beschäftigte die Fluggesellschaft 1.700 Mitarbeiter und befand sich zu 99,98% im Besitz der Regierung. Zu diesem Zeitpunkt umfasste das Streckennetz, das aus 21 inländischen und 15 internationalen Zielen bestand (Arica, Asunción, Belo Horizonte, Buenos Aires, Caracas, Cuzco, Lima, Manaus, Miami, Montevideo, Panama, Rio de Janeiro, Salta, Santiago und São Paulo), wurde mit zwei Boeing 707-320C , drei Boeing 727-200 , zwei Boeing 727-100 , einer Fokker F27-600 und einer Fokker F27-200 bedient .

Finanzielle Schwierigkeiten und Tod

Ab 1994 geriet Lloyd Aéreo Boliviano in zunehmende finanzielle Schwierigkeiten. Als Konsequenz bereitete die bolivianische Regierung die Privatisierung der Fluggesellschaft vor und begann mit potenziellen Käufern zu verhandeln. Am 19. Oktober 1995 erwarb die brasilianische Fluggesellschaft VASP 50 Prozent der LAB-Anteile. Um Kosten zu sparen, strebte VASP als erste Schritte eine vollständige Fusion der beiden Fluggesellschaften mit einer ähnlichen Lackierung und einem gemeinsamen Vielfliegerprogramm an . Im Jahr 2001 verkaufte VASP seine Anteile an LAB jedoch aufgrund der anhaltenden monetären Zwänge an bolivianische Investoren zurück. Andererseits erhielt LAB 2004 als Ausgleich für ausstehende Schulden Anteile an Ecuatoriana de Aviación , der damaligen nationalen Fluggesellschaft Ecuadors , was zu einem Codeshare-Abkommen zwischen den beiden Fluggesellschaften führte.

Ab 2006 musste Lloyd Aéreo die Flüge streichen, weil es in einer schlechten finanziellen Verfassung war; geleaste Langstreckenflugzeuge (damals eine zufällige Mischung aus Airbus A310 , Boeing 757 , Boeing 767 oder Lockheed L-1011 TriStar ) konnten nicht mehr bezahlt werden. Am 30. März 2007 wurde von der bolivianischen Regierung die Stilllegung des Lloyd Aéreo Boliviano beschlossen, wodurch mit Wirkung zum 1. April der gesamte Flugbetrieb eingestellt wurde. Im Oktober desselben Jahres wurde Boliviana de Aviación als neue nationale Fluggesellschaft Boliviens gegründet. LAB betrieben , um eine begrenzte Anzahl von Charterflügen während Ende 2007 und Anfang 2008 im Auftrag von AeroSur , aber da voll von Unternehmen ausgegangen ist, mit seiner Fluggesellschaft Lizenz offiziell im Jahr 2010 aufgehoben.

Reiseziele

In den 1930er Jahren

Zu dieser Zeit bot Lloyd Aéreo Boliviano hauptsächlich Inlandsflüge an, jeweils mit mehreren Zwischenstopps (was in einer Zeit, in der das Angebot der Fluggesellschaften im Vergleich zur heutigen Situation sehr begrenzt war, normal war). Das Streckennetz hatte zwei Drehkreuze : In Cochabamba , dem Hauptsitz der Fluggesellschaft, und in Santa Cruz de la Sierra . Zu folgenden Zielen wurden Liniendienste angeboten:

In Corumba konnten Passagiere auf Syndicato Condor- Flügen zu Zielen innerhalb Brasiliens und sogar nach Europa umsteigen. Auch in La Paz wurden in Kooperation mit der Deutschen Lufthansa Peru Anschlussflüge in die peruanischen Städte Arequipa und Lima angeboten . Wie LAB zielten diese Fluggesellschaften auf die deutschen Minderheiten in den jeweiligen Ländern ab.

In den 1960er Jahren

Bis dahin hatte Santa Cruz Cochabamba als größtes Drehkreuz für Lloyd Aéreo Boliviano (jetzt bolivianische Fluggesellschaft ) abgelöst, indem ein weiteres am Flughafen Trinidad eröffnet wurde und internationale Strecken vom Flughafen La Paz angeboten wurden . Das Inlandsnetz war auf eine umfangreiche Größe angewachsen und deckte die meisten Flughäfen des Landes ab (das immer noch auf Flüge mit mehreren Zwischenlandungen angewiesen war). Weitere internationale Strecken kamen hinzu, LAB bietet nun auch Flüge nach Chile , Argentinien und Peru an . Die folgenden Ziele wurden im Jahr 1964 planmäßig mit Douglas DC-3 , DC-6 oder Boeing B-17G (letztere waren aus einem Bomber umgebaute militärische Frachtflugzeuge, die auch Passagiere aufnehmen konnten) angeflogen.

In den 1970er Jahren

In den 1970er Jahren entwickelte der Präsident von LAB, Mario Patino Ayoroa, die Routen des Unternehmens und machte es zu einem internationalen Player. Das internationale Netzwerk wurde vor allem durch die Einführung von Linienflügen in die USA weiter ausgebaut.

In den 1980er Jahren

Zu diesem Zeitpunkt war das LAB-Netzwerk konsolidiert und erschien mehr oder weniger in der Form, die es bis in die 2000er Jahre behalten sollte. Die größten bolivianischen Städte waren mit Zielen in ganz Südamerika sowie in den USA verbunden (internationale Flüge hatten in der Regel mehrere Zwischenstopps). Internationale Flüge sowie Hub-to-Hub-Flüge wurden mit Boeing 727- Flugzeugen durchgeführt, während die Fokker F-27 und die ähnliche Fairchild F-27 im Inlandsnetz eingesetzt wurden. Ab 1990 verlegte Lloyd Aéreo Boliviano sein Hauptdrehkreuz in Santa Cruz de la Sierra vom Flughafen El Trompillo zum Internationalen Flughafen Viru Viru .

Vor der Schließung

In den 2000er Jahren bot LAB Linienflüge zu folgenden Zielen an:

Flotte

Eine Boeing 767-300ER von Lloyd Aéreo Boliviano am internationalen Flughafen Miami . (2006)

Eine Boeing 727-200 von Lloyd Aéreo Boliviano am internationalen Flughafen Jorge Wilstermann . (2004)

In den Jahren seines Bestehens betrieb Lloyd Aéreo Boliviano folgende Flugzeugtypen:

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 21. August 1944 wurde ein LAB Lockheed Model 18 Lodestar ( registriert CB-25) bei einem Brand auf dem Flughafen La Paz zerstört .
• Am 29. Mai 1947 stürzte ein LAB Douglas C-47 Skytrain (registriert CB-32) in der Nähe von Trinidad ab .
• Am 10. August 1949 stürzte ein LAB Curtiss-Wright C-46 Commando (registriert CB-37) in der Nähe von Rurrenabaque ab . Im September desselben Jahres wurde ein Lodestar (registriert als CB-26) bei einer Schießerei während der bolivianischen Nationalrevolution irreparabel beschädigt .
• 1950 stürzten zwei LAB C-46 ab: Die eine registrierte CB-51 in der Nähe von Cochabamba am 24. April, ihr Schwesterflugzeug CB-38 am 2. Oktober in der Nähe des La Laguna Lake .
• Am 1. Januar 1951 wurde eine LAB C-47 (registriert CB-31) bei einer Bruchlandung auf dem Flughafen La Paz irreparabel beschädigt.
• Am 3. November 1953 stürzte eine Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-3 (registriert CP-600) in einen Berg in der Nähe von Potosí und tötete die 25 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder an Bord. Das Flugzeug befand sich auf einem planmäßigen Inlandsflug von Camiri nach Sucre .
• Am 5. September 1955 kollidierten zwei LAB-Flugzeuge in der Luft über Cochabamba: Eine DC-3 (registriert CP-572) auf einem Linienflug und eine Boeing B-17G (CP-597) auf einem Frachtflug. Die Boeing stürzte ab und tötete alle drei Besatzungsmitglieder. Der DC-3 gelang eine Notlandung.
• Am 25. August 1956 stürzte eine als Fracht konfigurierte Lloyd Aéreo DC-3 (registriert CP-506) auf dem Flughafen von La Paz ab und tötete zwei der drei Personen an Bord.
• Am 26. September 1956 erfolgte die erste Entführung eines kommerziellen Fluges mit politischen Zwecken von der Lloyd Aeroo Boliviano am 26. September 1956. Das Flugzeug ( DC-4 ) beförderte 47 Gefangene. Sie wurden von Santa Cruz, Bolivien, in die Stadt El Alto in La Paz transportiert . Dort wartete eine politische Gruppe darauf, sie in ein Konzentrationslager in Carahuara de Carangas, Oruro, zu bringen . Die 47 Gefangenen erlangten während des Fluges die Kontrolle über das Flugzeug und leiteten das Flugzeug nach Tartagal, Argentinien, um . Zwei der 47 Gefangenen übernahmen die Kontrolle über die Flugzeugsteuerung und erhielten die Anweisung, erneut nach Salta, Argentinien, umzuleiten , da der Flugplatz in Tartagal für die DC-4 nicht groß genug war. Sie taten es und kamen wenige Augenblicke später wohlbehalten in der Stadt Salta an. Sie berichteten der Regierung von der Ungerechtigkeit, der sie ausgesetzt waren, und erhielten politisches Asyl .
• Am 18. März 1957 stürzte eine weitere DC-3 (registriert CP-535), die sich auf einem Passagierflug von Cochabamba nach Oruro befand , in einen Berg in der Nähe von Sayari . Alle 16 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder starben.
• Am 31. Dezember 1959 starben alle 11 Insassen einer LAB C-47 (registriert CP-584), als das Flugzeug kurz nach dem Start von einem Flugplatz in der Nähe von San José de Chiquitos abstürzte .
• Am 5. Februar 1960 stürzte eine Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-4 (registriert CP-604), die sich auf einem Linienflug von Cochabamba nach La Paz befand, kurz nach dem Start in die Laguna Huañacota , einen Bergsee, nach einem Motorbrand. Alle 55 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (ein zweijähriges Mädchen konnte gerettet werden, starb aber später im Krankenhaus).
• Am 21. August 1962 stürzte eine LAB C-47 (registriert CP-536) während eines Testflugs nach der Wartung in der Nähe des Flughafens Cochabamba ab und tötete vier der fünf Personen an Bord.
• Am 15. März 1963 gegen 13:55 Uhr Ortszeit stürzte der Lloyd Aéreo Boliviano Flug 915 von Arica , Chile nach La Paz, der an diesem Tag von einer Douglas DC-6 (registriert CP-707) betrieben wurde, in den Berg Chachakumani und tötete alle 36 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder. Zum Unfallzeitpunkt herrschten schlechte Sichtverhältnisse wegen schlechten Wetters.
• Am 4. Februar 1964 stürzte ein Flugzeug vom Typ LAB C-47 (registriert CP-568) kurz nach dem Verlassen des Flughafens Yacuiba ab und tötete zwei der 29 Menschen an Bord.
• Am 3. August 1966 stürzte eine LAB C-46 (registriert CP-730), die sich auf einem Frachtflug von Riberalta nach Cochabamba befand, in eine Bergkette der Anden und tötete alle drei Personen an Bord. Der Unfall ereignete sich wahrscheinlich aufgrund eines Navigationsfehlers des Piloten, der einen falschen Flugweg gewählt und anschließend in der falschen Höhe geflogen war.
• Am 19. April 1968 stürzte eine Lloyd Aéreo Boliviano DC-3 (registriert CP-734) kurz nach dem Start von einer Landebahn in Trinidad ab . Obwohl das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde, gab es keine Todesopfer.
• Am 26. September 1969 gegen 15:10 Uhr Ortszeit stürzte eine LAB DC-6 (registriert CP-968) mit 69 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern auf einem Linienflug von Santa Cruz de la Sierra nach La Paz in den 176 Kilometer entfernten Mount Choquetanga vom Zielflughafen. Es gab keine Überlebenden, als das Wrack nach drei Tagen gefunden wurde. Unter den Passagieren waren siebzehn bolivianische Fußballspieler .
• Am 16. Dezember 1971 wurde ein LAB-Passagierflugzeug von Sucre nach La Paz entführt und nach Chile umgeleitet . Das Flugzeug landete stattdessen auf dem Flughafen Cochabamba, Polizeikräfte stürmten das Flugzeug und nahmen den Täter fest. Bei den anschließenden Schießereien wurden ein Besatzungsmitglied und ein Passagier getötet.
• Am 13. Oktober 1976 um 13.32 Uhr Ortszeit, ein Jet Power - Boeing 707 Frachtflugzeuge (eingetragenen N730JP), die von LAB gechartert hatte einen Frachtflug von Santa Cruz de la Sierra zu betreiben Miami , stürzten direkt nach dem Start von Der Flughafen El Trompillo in ein Wohngebiet und einen überfüllten Fußballplatz, wobei die drei Besatzungsmitglieder sowie 88 Menschen am Boden getötet wurden, was es zur bisher tödlichsten Luftkatastrophe in Bolivien macht. Der Unfall hatte sich wahrscheinlich ereignet, weil die Piloten nicht den richtigen Schub gewählt hatten, so dass das Flugzeug nicht genügend Höhe gewann.
• Am 23. Januar 1980 lief eine LAB Fairchild F-27 J (registriert CP-1175) am Boden des Flughafens Santa Ana del Yacuma von einer Rollbahn ab und landete in einem Graben, wobei der Treibstofftank durch Trümmer des Propellers zerplatzt wurde . Bei dem anschließenden Brand wurde das Flugzeug zerstört, aber alle 15 Passagiere und die drei Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden.
• Am 2. Juni 1980 stürzte eine Lloyd Aéreo Boliviano F-27J (registriert CP-1117) beim Anflug auf den Flughafen Yacuiba in einen Hügel und tötete die 10 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder an Bord.
• Am 16. März 1984 stürzte eine weitere F-27M (registriert CP-862) ab, diesmal in einem Dschungel irgendwo zwischen Trinidad und San Borja , und forderte das Leben von 20 Passagieren und drei Besatzungsmitgliedern.
• Am 23. Januar 1985 zündete ein Passagier an Bord eines LAB-Fluges von La Paz nach Santa Cruz de la Sierra in einer Toilette eine Bombe und tötete ihn. Das betroffene Flugzeug, eine Boeing 727-200 mit dem Kennzeichen CP-1276, wurde erheblich beschädigt, konnte aber sicher gelandet werden. Unter den anderen 119 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern gab es keine Todesopfer.
• Am 31. August 1991 wurde eine LAB Boeing 707 (registriert CP-1365) bei einem Hangarbrand am Dothan Regional Airport in den USA zerstört.
• Am 22. Dezember 1994 überrollte eine Lloyd Aéreo Boliviano Fokker F27 Friendship (registriert CP-2165) nach einem abgewiesenen Start die Landebahn des Flughafens Guayaramerín und prallte gegen Bäume. Alle 36 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall. Das geplante Ziel des planmäßigen Inlandsfluges war San Joaquín .
• Am 9. Januar 2001 um 17:20 Uhr Ortszeit kollabierte das linke Hauptfahrwerk einer LAB Boeing 727-200 (registriert CP-2323) beim Rollen auf dem Flughafen Buenos Aires Ezeiza vor einem Linienflug nach Santa Cruz de la Sierra. Die Ermittler fanden heraus, dass der Unfall, bei dem keiner der 138 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder verletzt wurde, das Flugzeug jedoch irreparabel beschädigt zurückließ, aufgrund von Korrosionsschäden geschah.
• Am 7. August 2004 erlebte eine LAB Boeing 767-300ER (registriert CP-2425) nach einem Linienflug aus Miami eine harte Landung auf dem Viru Viru International Airport und wurde erheblich beschädigt.
• Am 1. Februar 2008 um 10:35 Uhr Ortszeit mussten die Piloten einer LAB Boeing 727-200 (registriert CP-2429) wegen Treibstoffmangels auf einer Dschungellichtung bei Trinidad eine Notlandung durchführen . Das Flugzeug mit 151 Passagieren und 8 Besatzungsmitgliedern befand sich auf einem Linienflug von La Paz nach Cobija , als es aufgrund schlechter Wetterbedingungen nach Trinidad umleiten musste und die Strecke mit dem verbleibenden Treibstoff letztendlich nicht schaffte. Glücklicherweise gab es keine Todesopfer; das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Lloyd Aeroo Boliviano (Archiv)
• Lloyd Aeroo Boliviano (auf Spanisch)