Nissan Sentra- Nissan Sentra
| Nissan Sentra | |
|---|---|
 Nissan Sentra (B18)
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| Überblick | |
| Hersteller | Nissan |
| Auch genannt |
Nissan Sunny (1982–2006) Nissan Tsuru (1992–2017) Nissan Sylphy (2013–heute) Nissan Pulsar (2013–2017) |
| Produktion | 1982–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse |
Kleinwagen (1982–1999) Kleinwagen (1999–heute) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Datsun Sunny (B310) |
Der Nissan Sentra ist eine Serie von Automobilen, die seit 1982 von Nissan hergestellt werden . Zuvor in der Klassifizierung als Kleinwagen eingestuft, wurde er für das Modelljahr 2000 in einen Kompaktwagen umgegliedert . Bis 2006 war Sentra eine umbenannte Exportversion des japanischen Nissan Sunny , aber seit dem Modelljahr 2013 ist Sentra eine umbenannte Exportversion des Sylphy . Das Sentra-Typenschild wird in Japan nicht verwendet. Viele andere Länder in Südamerika verkaufen ihre Versionen des Sunny als Sentra. In Mexiko waren die ersten drei Generationen des Sentra als Nissan Tsuru (japanisch für Kran ) bekannt, und das Modell B13 wurde bis 2017 neben den aktualisierten Modellen mit dem Abzeichen Sentra unter diesem Namen verkauft.
In Nordamerika dient der Sentra derzeit als Kompaktwagen von Nissan, obwohl er seit dem Modelljahr 2007 von der EPA aufgrund seines Innenraumvolumens als Mittelklassewagen eingestuft wird . Während frühere Sentras Kleinwagen waren, ist der Sentra im Laufe der Jahre gewachsen, wobei der Nissan Versa den Sentra im Einstiegsbereich ersetzt hat.
Der Name Sentra wurde von Ira Bachrach von NameLab für Nissan kreiert , und Bachrach beschreibt den Ursprung als "Nissan wollte, dass die Verbraucher verstehen, dass es ziemlich sicher war, obwohl es klein war. Das Wort Sentra klingt sowohl nach Zentral als auch nach Wache, was Bilder hervorruft". der Sicherheit."
Erste Generation (B11; 1982)
| Erste Generation (B11) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Nissan Sunny Nissan Tsuru |
| Produktion | 1982–1986 |
| Montage | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 2/4-Türer Limousine 3-Türer Schrägheck Coupé 5-Türer Kombi |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,5 L E15 I4 (Benzin) 1,6 L E16 I4 (Benzin) 1,7 L CD17 I4 (Diesel) |
| Übertragung | 4-Gang- Schaltgetriebe 5-Gang- Schaltgetriebe 3-Gang- Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 94,5 Zoll (2.400 mm) |
| Länge | 167,3 Zoll (4.249 mm) 172.2 Zoll (4.374 mm) (Wagen) |
| Breite | 63,7 Zoll (1.618 mm) |
| Höhe | 54,5 Zoll (1.384 mm) 53,5 Zoll (1.359 mm) (Wagen) |
Die erste Generation des Nissan Sentra wurde im Mai 1982 in den USA als direkter Ersatz für den Datsun 210 eingeführt . Das Modell wurde zunächst aus Japan importiert, wo es im Werk Zama produziert wurde. Erhältlich in vier Karosserievarianten (zweitürige Limousine, viertürige Limousine, fünftüriger Kombi und dreitüriges Fließheck-Coupé), war es das zweite Auto, das in den Vereinigten Staaten unter dem Typenschild von Nissan und mit einem Modellnamen vermarktet wurde statt einer Zahl. Der erste war der Nissan Stanza , der auf der New York Auto Show 1981 als Modell von 1982 vorgestellt wurde. Während frühere Sunny-Modelle einen Frontmotor-Hinterradantrieb verwendet hatten , war der B11 Sentra der erste mit einem Frontmotor-Frontantriebs-Layout . Motorwahl war der 67 PS (50 kW) ( E15 ) 1,5-Liter-Vierzylinder-SOHC, der den alten OHV der A-Serie ersetzt . Dieser verfügte über halbhalbkugelförmige Brennkammern , stark verwirbelte Einlasskanäle und einen halbdoppelten Abgaskrümmer, um ein starkes Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich bereitzustellen. Die Drehmomentspitze betrug 85 lb⋅ft (115 Nm) bei 3200 U/min. Getriebeoptionen waren ein Viergang-Schaltgetriebe, ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückung. Der Luftwiderstandsbeiwert betrug 0,39 für das Coupé und 0,40 für 2- und 4-türige Limousinen.
Zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung gab die Environmental Protection Agency (EPA) dem Sentra MPG den höchsten Benzinverbrauch unter den damals verkauften benzinbetriebenen Autos, 43 Meilen pro Gallone in der Stadt und 58 Meilen pro Gallone auf der Autobahn, zusammen 48 Meilen pro Gallone. Ein Leergewicht von nur 1875 Pfund half ihm, diese Zahl zu erreichen. Der Sentra MPG war eine spezielle Konfiguration mit einem Dreiwege-Abgaskatalysator und einer elektronisch gesteuerten Kraftstoffdosiereinheit, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch automatisch zu überwachen und Anpassungen vorzunehmen, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen.
Ausstattungsvarianten waren Standard, Deluxe und XE, während die Preisspanne zwischen 4.949 US-Dollar für die zweitürige Basislimousine bis zu 6.899 US-Dollar für das zweitürige XE Schrägheck-Coupé lag. Standardausrüstung bei allen Modellen waren Allrad-Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen vorne und hinten Trommeln, Zahnstangenlenkung , wartungsfreie Batterie, Heckaschenbecher und Schalensitze. Deluxe-Modelle fügten Halogenscheinwerfer, fernverriegelbare Gaseinfülltür, Kofferraum mit Teppichboden und Heckscheibenwischer am Wagen hinzu. Deluxe und XE boten getöntes Glas, Tageskilometerzähler, Kosmetikspiegel, Doppelspiegel und Türverkleidungen. XE bot Schnittflor-Teppichboden, analoge Quarzuhr, ferngesteuerten Heckscheibenöffner, Kraftstoffmangelwarnleuchte, AM-FM Clarion- Stereoradio, Servolenkung, Drehzahlmesser und 155/13 Weißwand-Radialreifen. Als Option war ein Schiebedach erhältlich.
Der Sentra wurde schnell ein Erfolg, auch wegen des Reizes des niedrigen Kraftstoffverbrauchs. In seinem ersten Verkaufsjahr war er bereits der meistverkaufte Import in den USA und der vierthäufigste Pkw insgesamt (zusammen mit dem früheren 210), mit 191.312 verkauften Einheiten beider Autos. Der Sentra beendete das Jahr 1983 mit 209.889 Einheiten als achtgrößter verkaufter Pkw.
Das Modelljahr 1983 führte einen 1,7-Liter - CD17-Diesel -Reihenvierzylinder ein , gepaart mit einem Viergang-Schaltgetriebe. Außerdem wurde der 1,5- Liter- Motor durch einen 69 PS (51 kW) starken 1,6-Liter- E16 als Standardmotor ersetzt, der mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatik erhältlich ist. Später in diesem Jahr erhielt der Sentra auch einen elektronisch gesteuerten Vergaser.
Im April 1985 begann Nissan nach einer Investition von 85 Millionen US-Dollar mit der Produktion des Sentra im Werk Smyrna, Tennessee . Die einzige in den USA gebaute Karosserie war die zweitürige Limousine, eine Version, die außerhalb von Nordamerika nicht allgemein angeboten wird. Das Modelljahr 1985 erhielt kleinere äußere Veränderungen: aerodynamisch gestaltete Scheinwerfer, ein neuer Kühlergrill und Schwarzwandreifen ersetzten die alten Weißwandreifen. Eine sportliche SE-Option wurde eingeführt. Der SE war nur als zweitüriges Schrägheckmodell erhältlich und beinhaltete Leichtmetallfelgen, eine schwarze Unterlackierung und einen schwarzen Kühlergrill. Außerdem war das Automatikgetriebe bei allen Sentras optional, außer bei der zweitürigen Basislimousine, dem MPG-Diesel und dem SE-Coupé. Die Preise begannen bei 5.499 US-Dollar. Der Dieselmotor wurde kurz darauf auf dem US-Markt eingestellt. Das Magazin Consumer Reports stufte 1985 die Zuverlässigkeit des B11 als „überdurchschnittlich“ ein.
In Bezug auf die Sicherheit des B11-Modells wurde es in einer Rangliste des Center for Auto Safety aus dem Jahr 1983, das die Tests der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) untersuchte, die aus Frontalcrashs mit 35 Meilen pro Stunde bestanden, als siebtsicherstes Auto eingestuft .
Mexiko
1984 wurde der Sentra als Nissan Tsuru im Werk Cuernavaca von Nissan Mexicana in Produktion genommen. Es wurde dort bis 1987 gebaut, als es von der nächsten Generation ersetzt wurde; insgesamt wurden 210.565 der ersten Tsuru in Mexiko gebaut.
1985-1986 Nissan Sentra zweitürige Limousine
1985-1986 Nissan Sentra 4-Türer-Limousine
1985-1986 Nissan Sentra Kombi
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Zweite Generation (B12; 1986)
| Zweite Generation | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Nissan Sunny Nissan Tsuru |
| Produktion | 1986–1990 |
| Montage | USA: Smyrna, Tennessee Mexiko: Cuernavaca , Morelos Japan: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Philippinen: Makati |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 2/4-Türer Limousine 3-Türer Schrägheck 5-Türer Kombi 3-Türer Schrägheck Coupé |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb / Allradantrieb |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 4-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 3-Gang-Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 95,7 Zoll (2.431 mm) |
| Länge | 168,7 Zoll (4.285 mm) (Limousine) 166,5 Zoll (4.229 mm) (Coupé) 162,4 Zoll (4.125 mm) (Fließheck) 172,2 Zoll (4.374 mm) (Wagen) |
| Breite | 64,6 Zoll (1.641 mm) (Coupé, Limousine, Kombi & Fließheck) 65,6 Zoll (1.666 mm) (Sportcoupé) |
| Höhe | 54,3 Zoll (1.379 mm) (Coupé, Limousine & Kombi) 52,2 Zoll (1.326 mm) (Sportcoupé) 55,3 Zoll (1.405 mm) (Fließheck) 54,9 Zoll (1.394 mm) (4WD Kombi) |
USA/Kanada
Diese Generation führte die Vielzahl von Karosserievarianten des B11 fort, darunter ein Kombi , eine zwei- oder viertürige Limousine , ein dreitüriges Fließheck und das Sportcoupé mit Fließheck-Karosserie. Während das B12-Chassis erstmals 1985 in den meisten Teilen der Welt produziert und vermarktet wurde, wurde es den Vereinigten Staaten erst im August 1986 für das Modelljahr 1987 angeboten. Die zweitürige Limousine der vorherigen Generation Sentra (eine Karosserie, die außerhalb Nordamerikas nicht mehr angeboten wird) war die einzige Karosserie, die im Nissan-Werk Smyrna, Tennessee, gebaut wurde und 1986 etwa 22 Prozent des Sentra-Absatzes in Nordamerika ausmachte Generation erfuhr das Werk einen fünfmonatigen Umbau und als am 12. August 1986 die Produktion des B12 Sentra begann, wurde dieser auch als viertürige Limousine gebaut. Im Dezember wurde die dreitürige Schrägheck-Karosserie in die US-Produktion aufgenommen, gefolgt von der Kombi-Karosserie im Januar 1987.
Der B12 übernahm eine radikal modifizierte 4-Rad-Einzelradaufhängung vom B11, mit Allrad-Scheibenbremsen als Option in einigen Teilen der Welt. Dies war der Beginn der Modellklassen, die bis zum Modelljahr 2003 Standard waren (nicht alle Klassen waren jedes Jahr verfügbar) mit dem E als Basisfahrzeug der Economy-Klasse, dem XE als Nachfolgemodell, dem GXE als Top-Modell Niveau für die 4-türige Limousine (und Kombi) und das sportliche SE-Coupé. Der GXE (erhältlich von 1987 bis 2003) hatte einen in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger, Aero-Seitenspiegel mit manueller Fernbedienung, Drehzahlmesser sowie serienmäßige 13-Zoll-Leichtmetallfelgen 175/70R13 sowie Klimaanlage, variable Intervallwischer, aber kein serienmäßiges Kassettendeck noch irgendwelche elektrischen Fensterheber / locks / Spiegel. Die SE auch dual hatten Spiegel , eine Klimaanlage, Tachometer, und Stromtürschlösser und Fenster in einigen Märkten und möglicherweise elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Das B12-Chassis wäre das letzte Chassis, das ein Kombimodell anbietet. Noch seltener sind die Allradversionen des Kombis, die optional für die Modelljahre 1987 (späte Einführung), 1988 und 1989 angeboten werden. Diese Modelle verfügten über ein elektrisch aktiviertes Einbereichs-Verteilergetriebe zum Antrieb der unabhängig aufgehängten Hinterräder, was das Auto zu einem wählbaren Fahrzeug mit Allradantrieb (nicht Allradantrieb) machte. Die Verkäufe waren mittelmäßig und beliefen sich auf 429 im Kalenderjahr 1986, 2.050 im Jahr 1987, 2.408 im Jahr 1988 und schließlich 892 Auslieferungen im Jahr 1989.
Alle Sentras von 1987 waren serienmäßig mit dem E16- Motor mit 70 PS (52 kW) ausgestattet, mit Ausnahme des Sportcoupés und des späteren Allradwagens, der den E16i-Motor mit Drosselklappeneinspritzung mit identischer Leistung erhielt. Serienmäßig war ein Fünfgang- Schaltgetriebe , optional eine Dreigang-Automatik erhältlich. 1988 hatten alle Sentras den 70 PS (52 kW) starken E16i, der für dieses Jahr mit Drosselklappeneinspritzung (TBI) angeboten wurde. In vielen Teilen der Welt wurde die E-Serie im B12-Chassis weitergeführt, wobei einige Versionen den E16E-Motor mit Mehrpunkt- Kraftstoffeinspritzung erhielten. Von 1989 bis 1990 war die einzige Motorauswahl der 90 PS (67 kW) GA16i , ein 12-Ventil-SOHC-Vorgänger des GA16DE . Die angebotenen Transaxles waren die 4- und 5-Gang-Schaltgetriebe (RN4F31A bzw. RS5F31A) und eine 3-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler-Überbrückung (RL3F01A).
1989 gab es eine subtile Änderung im Karosseriestil der Sentra-Limousine, als neue größere, abgerundetere vordere Eckleuchten an den vorderen Kotflügeln eingeführt wurden und neu gestaltete Rückleuchten an der Heckverkleidung angebracht wurden (der Kombi behielt die gleichen Rückleuchten bei). Das Nissan-Logo auf dem Kühlergrill wurde von der rechten Seite in die Mitte verschoben. 1990 kamen elektrisch einziehbare vordere Schultergurte sowie 3-Punkt-Gurte für die Fondpassagiere, ausgenommen den mittleren Fondpassagier, hinzu.
Das Sportcoupé war ein sportlicherer Stil des Sentra. Es teilte keine der Karosseriekomponenten mit dem Standardmodell und wurde immer aus Japan importiert, anstatt in Tennessee gebaut zu werden. Es war nur mit dem E16i oder GA16i erhältlich. Alle Sportcoupés hatten zwei Stabilisatoren, zwei fernverstellbare Spiegel und ein Tachometer-Instrumentenblock. Das SE-Modell fügte Funktionen wie Klimaanlage und hintere Lautsprecher hinzu. Alle B12 Sentras verwendeten den gleichen Kabelbaum, unabhängig von den an einem bestimmten Fahrzeug installierten Optionen.
In Kanada blieb die viertürige Limousine B12 bis zum Modelljahr 1993 verfügbar. Im Wesentlichen ein umbenannter Nissan Tsuru II, der in Mexiko gebaut wurde, wurde er Sentra Classic genannt , um ihn vom 1991 veröffentlichten B13-Modell zu unterscheiden. Es ersetzte die Nissan Micra 3/5-Türer mit Schrägheck, die zu dieser Zeit als Preisführermodell eingestellt wurden. Alle "Classic"-Modelle von 1991-1993 waren mit dem 70 PS (52 kW) E16i und der Wahl zwischen zwei Getrieben, einem 5-Gang- Schaltgetriebe oder einem 3-Gang- Automatikgetriebe, ausgestattet .
Lateinamerika
In Mexiko wurde es Nissan Tsuru II genannt, erhältlich als 2-, 4-türige Limousine und Kombi, während das Coupé den Namen Nissan Hikari erhielt. Sie wurden zwischen 1988 und 1991 lokal produziert und vermarktet. Für 1988 war für den 4-Türer Tsuru II und den Hikari der Turbo EGI (Kraftstoffeinspritzung) 1,6-Liter-Motor in einer sehr seltenen, sportlichen Version erhältlich. Es war eines der zuverlässigsten Autos seiner Zeit in Mexiko und ein großer Verkaufserfolg. 343.263 Tsuru II wurden zwischen 1987 und 1991 in Mexiko gebaut. Diese Generation wurde auch in einige mittel- und südamerikanische Märkte wie Peru, Chile und Bolivien exportiert. In Chile erhielt das in Mexiko hergestellte Auto das "Sentra"-Logo und war von Oktober 1987 bis 1993 erhältlich. Der Sentra war 1991 und 1992 das meistverkaufte Auto des Landes.
Auf den Philippinen wurde er zunächst in drei Ausstattungsvarianten angeboten, nämlich dem 1.7 DX (Diesel), dem 1.3 SLX und dem 1.5 SGX, die Kombiversion war auch in der Ausstattungsvariante 1.5 SGX erhältlich und hieß einfach Nissan California. Mitte 1989 wurde die Sentra-Baureihe aufgefrischt und die Motoren auf 1,4- (LX) und 1,6-Liter aufgewertet. Der 1.6 SGX erhielt Servolenkung, Fenster, Türschlösser und Seitenspiegel, eine Premiere in seiner Klasse. Der B12 der zweiten Generation hatte auch eine Dieselvariante mit dem 1.7 CD17-Motor. Die zweite Kombiversion (bekannt als Nissan California 1.6 SGX) hatte ebenfalls alle Leistungsmerkmale.
1987–1988 Nissan Sentra 2-Türer (USA)
1987–1988 Nissan Sentra Sportcoupé (USA)
Nissan Sentra XE 3-Türer (USA)
1989–1990 Nissan Sentra Kombi (USA)
1989–1990 Nissan Sentra Sportcoupé (Nordamerika)
1989–1990 Nissan Sentra Limousine (Nordamerika)
Dritte Generation (B13; 1990)
| Dritte Generation | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Nissan Sunny (B13) Nissan Tsuru (Mexiko) Nissan V16 (Chile) Nissan Sentra (B13) (Südamerika) Nissan Genesis (Indonesien) |
| Produktion | August 1990 – Oktober 1994 1992 – Mai 2017 (Mexiko) |
| Montage | USA: Smyrna, Tennessee Mexiko: Cuernavaca , Morelos Japan: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Philippinen: Makati (September 1991–Juli 1998) Santa Rosa , Laguna (August 1998–Oktober 1999) (Nissan Motor Philippinen) Indonesien: Jakarta |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 2/4-Türer Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Nissan B-Plattform |
| Verwandt |
Nissan Sunny Nissan Presea Nissan NX |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 95,7 Zoll (2.431 mm) Tsuru: 2.430 mm (95,7 Zoll) |
| Länge | 170,3 Zoll (4.326 mm) Tsuru: 4.325 mm (170,3 Zoll) |
| Breite | 65,7 Zoll (1.669 mm) (1993–94) 65,6 Zoll (1.666 mm) (1991–92) 53,9 Zoll (1.369 mm) (Coupé & 1991–92 Limousine) 54,1 Zoll (1.374 mm) (1993–94 Limousine) Tsuru: 1.650 mm (65,0 Zoll) |
| Höhe | 53,0 Zoll (1.346 mm) Tsuru: 1.381 mm (54,4 Zoll) |
| Leergewicht | 2-türig: 1.028 kg ( 4-türig: 1.038 kg) |
Die Limousine war serienmäßig mit dem 1,6-Liter-16-Ventil- 4-Zylinder- GA16DE- Motor mit 110-126 PS (94 kW) und 108 Pfund-Fuß (146 Nm) ausgestattet . Es kam in den Basismodellen E, XE, SE und GXE. Der GXE wurde mit einem Leistungspaket wie elektrische Fensterheber/Schlösser/Spiegel geliefert, während der XE, SE, SE-R mit serienmäßigem oder optionalem Schiebedach und Leichtmetallrädern ausgestattet war. Viertürige Modelle waren mit motorisierten Schultergurten vorne ausgestattet. Das kurzlebige dreitürige Schrägheck des B12 Sentra wurde in dieser Generation nicht ersetzt, die sportliche Coupé-Version wurde durch den eiförmigen Nissan NX ersetzt .
Für das Modelljahr 1992 (August 1991 – Juli 1992 Produktion) wurden ein Schminkspiegel auf der Beifahrerseite und schwarze Karosserieseitenleisten beim Sentra 2-Türer serienmäßig. Das Value Optionspaket (Klimaanlage, Tempomat und Stereoanlage) wurde auf SE-Modelle ausgeweitet. Die optionale Dreigang-Automatik im E-Coupé wurde weggelassen und erhielt eine optionale 4-Gang-Automatik, die mit anderen Modellen geteilt wurde.
Facelifting
Ab der Produktion im August 1992 erhielt der B13 für das Modelljahr 1993 ein Facelifting. Alle Sentras erhielten Interieur-Updates, neue Front- und Heckschürzen. Ein Fahrerairbag wurde auch beim GXE serienmäßig und beim Rest der Baureihe für 1993 optional. Ein XE Limited-Modell wurde sowohl für das Coupé als auch für die Limousine hinzugefügt.
Bei den Modellen von 1994 (Produktion im August 1993) wurde ein FCKW-freies Kältemittel bei Modellen mit Klimaanlage serienmäßig. XE-Modelle erhielten mehr Standardausstattung, darunter Klimaanlage, Tempomat und einen Stereo-Kassettenspieler. Der XE Limited wurde für 1994 eingestellt. Im Mai 1994 wurde ein 1994.5 "Limited"-Modell als Platzhalter für einen verzögerten Ersatz veröffentlicht, der Anfang 1995 fällig ist.
Sentra SE-R
Der B13 war der erste, der den berühmten und damals neuen SR20DE- Motor von Nissan im sportlichen Zweitürer SE-R anbot . Einstellen subcompact Geschwindigkeits Aufzeichnungen der Zeit kam die Sentra SE-R mit 140 PS (104,4 kW) bei 6400 Umdrehungen pro Minute und 132 lb⋅ft (179 Nm) Drehmoment bei 4800 Umdrehungen pro Minute. Es konnte in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und die Viertelmeile in 15,8 Sekunden. Es kam mit 4-Rad- Scheibenbremsen und hatte eine MacPherson-Federbein- Einzelradaufhängung . Eine weitere Verbesserung des Handlings war ein viskoses Sperrdifferenzial, das beim SE-R zur Serienausstattung gehörte. Der B13 SE-R gibt 21 mpg ‑US (11 L/100 km; 25 mpg ‑imp ) city/29 mpg ‑US (8,1 L/100 km; 35 mpg ‑imp ) Autobahn zurück.
Philippinen
Der B13 wurde in den Varianten JX, LEC, EX Saloon, Super Saloon und SE Saloon veröffentlicht. Der Super Saloon hatte alle Leistungsmerkmale. Die SE-Limousine kam als Limited Edition mit Allrad-Scheibenbremsen und ABS. Sowohl SE als auch Super Saloon sind serienmäßig mit der GA16DE ausgestattet.
Die B13 SuperSaloon und SE Limousine wurden mit dem GA16DE-Kraftstoffeinspritzungsmotor (Top-Motor für den philippinischen Markt) geliefert, der mit der US-Spezifikation B13 SE Limited mit geladenen Optionen vergleichbar ist. Diese Modelle sind nicht mit Abgasausrüstung ausgestattet – Katalysatoren und Sensoren sowie AGR. B13s wurden von 1990 bis 1999 neu verkauft. Die LEC-Version kommt mit dem Standard-GA13-Vergasermotor sowie dem LEC Ps (Power Steering-Modell). Der JX kommt mit dem GA14 Vergasermotor.
Nissan Tsuru GS/V16/Sentra (1992–2017)
Der in Mexiko gebaute Sentra B13 wurde 25 Jahre lang in Mexiko sowie in Teilen Asiens, Afrikas, des Nahen Ostens, Mittelamerikas und Südamerikas verkauft. Es ist bekannt als Nissan Tsuru in Mexiko, Nissan V16 in Chile, Sentra B13 in mittel- und südamerikanischen Ländern und Sentra Clásico in Peru und der Dominikanischen Republik. Tsuru-Fahrzeuge, die für den mexikanischen Markt bestimmt sind, wurden von Nissan Mexicana speziell für den mexikanischen Markt modifiziert und sind größtenteils identisch mit dem Modell von 1991, abgesehen von einer neuen Kupplung/Getriebe von Renault, aktualisierten mexikanischen elektronischen Systemen und kleineren kosmetischen und ergonomischen Upgrades .
Der Tsuru war von 1997 bis 2011 das beliebteste Auto in Mexiko, als er vom mexikanischen Volkswagen Jetta übertroffen wurde. Die Version für den Nahen Osten/Afrika-Exportmarkt ist das gleiche Basisauto, nur mit geringfügigen kosmetischen Änderungen und mechanischen Herabstufungen, um es billiger zu machen, wie z einer.
Fahrzeuge, die in der Region des Nahen Ostens verkauft werden, sind nicht mit Katalysatoren ausgestattet , um den Bau des Autos billiger zu machen. Wegen des fehlenden Katalysators sind die Fahrzeuge in Mexiko und Südamerika illegal. Neuere Modelle haben eine von Renault gebaute hydraulische Kupplung und einen optionalen Katalysator erhalten. Sein erschwinglicher Preis, der relativ gute Kraftstoffverbrauch, die einfache Wartung und die einfache Beschaffung von Ersatzteilen machten ihn bei lokalen Taxifahrern und Familien mit niedrigem Einkommen in Mexiko, Südamerika, Mittelamerika und der Karibik beliebt. Der Tsuru wird in Mexiko häufig als Ersatz für den VW-Käfer in der Taxi-Lackierung verwendet . Aufgrund strengerer Autosicherheitsvorschriften in Mexiko ab 2019 wurde die Produktion des Tsuru im Mai 2017 eingestellt, da dem Tsuru sowohl Antiblockierbremsen als auch Airbags fehlten. Im März 2017 wurde eine auf 1000 Exemplare limitierte Sonderedition der Sonderedition in den Verkauf gebracht, bis dahin wurden 1.849.289 Tsurus der dritten Generation in Mexiko gebaut.
Vor-Facelift B13 Nissan Tsuru
2002–2004 Nissan Tsuru
2005–2017 Nissan Tsuru
Nissan Tsuru-Taxi in Cancún
Vierte Generation (B14; 1995)
| Vierte Generation | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt |
Nissan Sunny (B14) Nissan Lucino /200SX Nissan Presea |
| Produktion | |
| Montage | Japan: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa USA: Smyrna, Tennessee Mexiko: Aguascalientes Philippinen: Makati (April 1995–Juli 1998) Santa Rosa , Laguna (August 1998–Mai 2002) Malaysia: Kuala Lumpur |
| Designer | Jerry Hirschberg (1992) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Nissan B-Plattform |
| Verwandt |
Nissan 200SX Nissan Sunny (B14) Nissan Presea (R11) |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,6 L GA16DE I4 2,0 L SR20DE I4 |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 99,8 Zoll (2.535 mm) |
| Länge | 170,1–171,0 Zoll (4.321–4.343 mm) |
| Breite | 66,6 Zoll (1.692 mm) |
| Höhe | 54,5 Zoll (1.384 mm) |
Eingeführt am 5. Januar 1995 wechselte der Sentra von einer Einzelradaufhängung zu einem Verbundlenker-Setup. Einige Varianten waren nicht mit einem hinteren Stabilisator oder hinteren Scheibenbremsen ausgestattet. Viele dieser Fahrzeuge, die mit dem 1,6-Liter-DOHC-Motor ausgestattet sind, der über das variable Einlassventil-Zeitsteuerungssystem (NVTCS) von Nissan und ein standardmäßiges 5-Gang-Schaltgetriebe verfügt, können je nach Bedingungen über 30 bis 40 MPG erreichen. Diese Generation ist auch die erste Generation in Mexiko, die den Namen Sentra trägt. Es ist auch die erste Sentra-Generation, die ausschließlich in Limousinenform verkauft wird, da das Coupé zugunsten der Wiedereinführung des Nissan 200SX fallen gelassen wurde . Der wiederbelebte 200SX ersetzte auch den verwandten Nissan NX .
Alle Motoren der B14-Reihe sind mit Steuerketten ausgestattet, die für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt sind.
Die Sentra-Plattform B14 wurde in mehreren Ausstattungen angeboten, Base, XE, GXE, GLE, SE und SE Limited. Base und XE werden mit 13-Zoll-Stahlrädern mit Radkappen geliefert, GXE vor 1998 auch 13-Zoll-Räder. Der einzige Unterschied zwischen den Verkleidungen besteht darin, dass der GXE und höher mit Kofferraumzugang an den Rücksitzen, hinteren Kopfstützen, einem Haltegriff auf der Beifahrerseite, zusätzlichem Stoff an Türen und Sitzen im Gegensatz zu Vinyl, elektrischen Fensterhebern, Schlössern, Spiegeln usw. Die GLE, SE und Special Edition beinhalten teilweise Leder, Heckspoiler und Schiebedach sowie Keyless-Entry-Pakete. Alle Ausstattungen außer SE und SE-R haben den GA16DE 1,6- Liter- Motor mit 115 PS (86 kW) und 108 Pfund-Fuß (146 Nm). Der SE und SE-R erhielten den SR20DE 2.0L-Motor mit 140 PS (104 kW). Der 200SX SE-R war bis 1997 mit Lederlenkrad und Schaltknauf und sogar mit Limited-Slip-Differential ausgestattet.
SE
Die Limousine erhielt 1998 mit dem Sentra SE alle Leistungsteile (abzüglich des Sperrdifferenzials). Die SE-Limousine wurde mit dem gleichen 2,0-Liter-SR20DE-Motor wie der SE-R geliefert. Diese Generation sah das Ende der Montage in Smyrna, Tennessee .
Motoren
- GA16DE: 1,6 (1.597 ccm) DOHC mit 6.900 U/min Redline und 115 PS (86 kW) bei 6.000 U/min, 110 lb.ft bei 4.000 U/min, erhältlich in 5-Gang-Schaltgetriebe/4-Gang-Automatik; 30/40mpg 5sp. Mann, 28/37 4sp. Auto. Beschleunigung 0–60 mph in 8,5 Sekunden für einen 95 GXE M/T (Auto und Fahrer 6/95).
- SR20DE: 2.0 (1.998 ccm) DOHC mit 7.300 U/min Redline und 140 PS (100 kW) bei 6.400 U/min, 132 lb.ft bei 4.800 U/min in SE und 200SX SE-R; 23/31mpg 5-Gang-Schaltgetriebe, 23/30 4-Gang-Automatik, 0-60 Meilen pro Stunde in 8,1 Sekunden.
Änderungen von Jahr zu Jahr
- 1995 : Basis, XE, GXE, Spitzenmodell GLE
- Das 1995er Modell sah eine geringfügige Neugestaltung der Rücklichtbaugruppe.
- 1996 :
- 1997 : Basis, XE, GXE, Spitzenmodell GLE
- 1998 : Basis, XE, GXE, (neu) SE, GLE
- Das Modelljahr 1998 sah eine geringfügige Neugestaltung der Rücklichtbaugruppe, hauptsächlich der Rückfahrblinker. Der Frontgrill wurde 1998 von horizontalen Stäben zu einem großen Kunststoffgitter geändert. 1998 wurde der GXE auf 14-Zoll-Leichtmetallfelgen aufgerüstet, der GLE kam auch mit 14-Zoll-Rädern und die SE- und Special-Editionen sowie der 200SX SE-R kamen mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen.
- 1999 : XE, (Limited Edition) für GXE, SE
- 1999 wurde der Kühlergrill noch einmal neu gestaltet, diesmal von einem Kühlergrill zu einem ovalen Schlitz tief zwischen den Scheinwerfern.
1998 Nissan Sentra GXE (USA)
1999 Nissan Sentra GXE (USA)
Philippinische Fassung (1995–2002)
*FE – GA13DS: 1.295 ccm DOHC 16-Ventil-Vergaser (nur Servolenkung, ohne Stereo)
*EX Limousine – GA14DE: 1.392 ccm DOHC 16-Ventil EFI (nur Servolenkung, mit Stereo)
*Super Limousine – GA16DNE : 1.597 ccm DOHC 16-Ventil EFI (alle Power, Power-Antenne) (automatische Rückspiegel, SRS-Airbags und ABS waren zuerst optional und wurden später für alle Einheiten obligatorisch)
Aufgrund des Erfolgs der Super Saloon führte Nissan Philippinen den Super Touring und GTS ein, um mit dem Toyota Corolla TRD (limitierte Auflage) und der 160 PS starken Honda Civic SiR Limousine zu konkurrieren.
*Super Touring – GA16DNE : mit sportlicherem Bodykit (Lucino-Stoßfänger mit Nebelscheinwerfern, Seitenschweller, Spoiler), Servolenkung, elektrischen Fensterhebern, automatisch einziehbaren Spiegeln
*GTS – GA16DNE : Nachfolger des Super Touring (sportliche Stoßfänger, Seitenschweller und Spoiler) alle Power-Features, alle Power, Servolenkung, elektrische Fensterheber, automatisch einziehbare Spiegel
Nissan Philippinen verpackte dann den Sentra zu einer luxuriöseren Aufstellung, um mit dem Toyota Corolla Altis zu konkurrieren.
*Exalta SLA – GA16DE : mit verstärkten verlängerten Stoßfängern, Multireflektorscheinwerfern , Interieurakzenten aus Ulmenholz, allen Leistungsmerkmalen, Servolenkung, elektrischen Fensterhebern, Rückfahrsensoren hinten, Saphir-Sternenlichtanzeigen, Schaltgetriebe
*Exalta STA – GA16DE : luxuriöse Version des SLA mit allen Power-Features, Servolenkung, Ulmenholz-Interieur, elektrische Fensterheber, alle Ledersitze und Türverkleidungen, elektrisches Schiebedach, automatische Klimatisierung, 2-DIN-Stereoanlage mit 12-CD-Wechsler , Nebelscheinwerfer, 4-Kanal-4-Sensor-ABS, Schiebe-Hebedach, einziehbare hintere Türfensterrollos, Saphir-Sternenlichtanzeigen
Nissan Sentra FE (Philippinen)
Nissan Sentra Super Touring (Philippinen)
Fünfte Generation (B15; 1999)
| Fünfte Generation | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Produktion | November 1999 – August 2006 |
| Modelljahre | 2000–2006 (Nordamerika) |
| Montage | Japan: Oppama-Werk , Yokosuka, Kanagawa Mexiko: Aguascalientes |
| Designer | Jerry Hirshberg (1997) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Nissan MS-Plattform |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 5-Gang RS5F51A Schaltgetriebe (2.5L) 5-Gang RS5F70A Schaltgetriebe (1.8L, 2.0L) 6-Gang RS6F51H Schaltgetriebe 4-Gang RE4F03B Automatik (1,8L, 2.0L) 4-Gang RE4F04B Automatik (2.5L) |
| Maße | |
| Radstand | 99,8 Zoll (2.535 mm) |
| Länge | 177,5 Zoll (4.508 mm) |
| Breite | 67,3 Zoll (1.709 mm) |
| Höhe | 55,5 Zoll (1.410 mm) |
| Leergewicht | 2.513 Pfund (1.140 kg) |
Der Sentra wechselte schließlich in die „Kompakt“-Klasse, als das überarbeitete Modell im Februar 2000 als 2000er-Modell auf den Markt kam. Im Neuzustand wurde dieses Redesign als wesentliches Upgrade im Vergleich zu dem "billigen" Economy-Auto angesehen, das es ersetzte. Zuvor war die Kompaktklasse vom Altima besetzt , der 2001 in die Mittelklasse aufstieg , und sein Radstand blieb gegenüber der Vorgängergeneration unverändert. Während frühere Sentras ihren Nissan Sunny Twins der B-Serie auf dem japanischen Markt sehr ähnlich waren, wich der B15 Sentra stark vom B15 Sunny (Nissan Super Sunny) ab. Die Produktion wurde von Smyrna, Tennessee, nach Aguascalientes , Mexiko, verlagert , und die Smyrna-Produktionslinie wurde umgerüstet, um den Nissan Xterra zu bauen . Der 2000-2001 Sentra SE mit dem SR20DE Roller Rocker Motor, der 145 PS (108 kW) und 136 lb⋅ft (184 Nm) Drehmoment hat, besetzte die Spitze der Linie Sentra, bis der SE-R für das Modell zurückkehrte Jahr 2002. Der 1,6-Liter-GA16DE-Motor wurde zugunsten des 1,8-Liter-QG18DE (1769 cm³) mit 126 PS (94 kW) und 129 lb⋅ft (175 Nm) fallengelassen. In Brasilien erzeugte dieser Motor 115 PS (85 kW; 113 PS) bei 5.600 U/min und 15,8 kg⋅m (155 Nm; 114 lb⋅ft) bei 4.400 U/min. Im Vergleich zur vorherigen Generation wurden zahlreiche Upgrades vorgenommen. Das neue Modell verfügte über ein neues Interieur mit hochwertigeren Kunststoffen und bequemeren Sitzen. Das Äußere wurde ebenfalls grundlegend aktualisiert und verfügte nun über karosserieseitige Zierleisten und klare Scheinwerfer . Das Leergewicht des Sentra mit QG18DE-Motor beträgt 2.513 lb (1.140 kg). Mit der Einführung des B15 im Jahr 2000 führte Nissan auch eine CA 'Clean Air'-Ausstattung ein, die nur in Kalifornien erhältlich ist. Die CA-Ausstattung verfügt über einen doppelwandigen Auspuff, drei Katalysatoren, ein schnelles Aufwärmen des Katalysators und einen Kühler mit einer speziellen Beschichtung, die tatsächlich bodennahes Ozon (Smog) in Sauerstoff umwandelt. Das Sentra CA-Modell ist das einzige benzinbetriebene Fahrzeug der Welt, das die Super-Ultra-Low-Emissions-Fahrzeug (SULEV)-Zertifizierung des California Air Resources Board (CARB) erhalten hat und Null-Emissions-Gutschriften erhält.
In Märkten, in denen der B15 Sentra oder Sunny nicht verkauft wurde, verkaufte Nissan in Japan normalerweise ein ähnliches Auto namens Nissan Bluebird Sylphy (G10/N16), aber anderswo unter anderen Namen. In Europa war der Bluebird Sylphy als Nissan Almera (N16) und in Australien und Neuseeland als Nissan Pulsar (N16) bekannt . Der G10/N16 ist auf der gleichen Plattform wie der B15 aufgebaut und verfügt über das gleiche Interieur und die gleichen Motoren.
SE-R
Ende 2001 für das Modelljahr 2002-2003 wurde ein neuer SE-R eingeführt, der vom 2,5-Liter- QR25DE mit 165 PS (123 kW) und 175 Pfund-Fuß (237 Nm) 4-Zylinder angetrieben wird . Der SE-R war entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe RS5F51A oder einer optionalen 4-Gang- Automatik ausgestattet . Das 5-Gang-Schaltgetriebe wurde in den Modellen ab 2003 weggelassen, wodurch das einzige verfügbare Getriebe ein 4-Gang-Automatikgetriebe wurde.
Eine aggressivere Frontschürze wurde dank einer von Nissan Skyline inspirierten Frontstoßstange für 2002er Modelle hinzugefügt. Schwarze Gehäusescheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Seitenschweller, ein Heckspoiler, ein Doppelendschalldämpfer und 16-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder waren ebenfalls Standard. Diese Ausstattung verfügte auch über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, ein Lederlenkrad und Beige Sportsitz stoff.
SE-R Spezifikation V
Der Nissan Sentra SE-R Spec V war die leistungsorientiertere Sportkompaktversion des Nissan Sentra. Sein Motor (auch mit dem SE-R geteilt) war der gleiche 2,5-Liter- QR25DE -Motor , der ursprünglich für die Nissan Altima- und Frontier-Pickups entwickelt wurde. Die Leistung des QR25 des Spec V beträgt 175 PS (130 kW) bei 6.000 U/min und 180 lb⋅ft (244 Nm) Drehmoment bei 4.500 U/min. Es ist mit einem Sechsgang - RS6F51H Schaltgetriebe und ein helikalen verpaart Sperrdifferential ; die als einziges Getriebe der Wahl für die Spec V diente.
Das Handling des Autos wurde durch eine aggressivere Abstimmung der Aufhängung des Autos (im Vergleich zu Modellen mit niedrigerer Ausstattung) und die Hinzufügung von 215/45-17-Zoll-Reifen mit niedrigem Profil und 17x7-Zoll-Rädern unterstützt. Eine vordere Federbeinturmstrebe , festere Federn, eine überarbeitete Stoßdämpfung, festere vordere Polyurethanbuchsen, ein Doppeltip-Schalldämpfer und vordere Stabilisatoren waren Standard. Ein Allrad-Antiblockiersystem (das mit Seitenairbags an den Vordersitzen ausgestattet war) war auch bei allen Modellen von 2002 bis 2006 optionale Ausstattung. Spezifisch für die Modelljahre 2004-2006; potenzielle Käufer konnten auch ein Upgrade auf einen 4-Kolben-Brembo-Bremssattel erwerben.
Dieses Modell war auch mit einem serienmäßigen, vom Rennsport inspirierten, sportlichen Interieur wie Nissan Skyline-inspirierten Sitzen und einem dicken Lederlenkrad ausgestattet. Zu den weiteren optionalen Funktionen gehörten damals ein 300-Watt-Audiosystem mit neun Lautsprechern von Rockford Fosgate (mit einem 8-Zoll-Subwoofer (200 mm) im Kofferraum), ein automatischer Sechsfach-Wechsler und ein elektrisches Schiebedach. Zur weiteren Ausstattung gehören sportlicher wirkende Scheinwerfer mit schwarzer Umrandung der silbernen Reflektoren, serienmäßige Nebelscheinwerfer, untere Schwellerverbreiterungen und ein Heckspoiler.
Für 2002 und 2003 erhielt der SE-R & Spec V zunächst eine aggressive Frontschürze (im Stil des Skyline GT-R ) mit seitlichen Verlängerungen und Heckspoiler am Kofferraum. Ursprünglich gab es Spekulationen darüber, dass die Bezeichnung Spec V ein Spiel mit dem Namen GT-R V-Spec Skyline sei. Diese Spekulation hat sich mit der Einführung des R35 GT-R Spec V in Nordamerika bestätigt. Es wird spekuliert, dass die Verwendung der Spec V-Bezeichnung auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass Nissan den V-Spec-Titel auf dem US-Markt nicht verwenden kann.
2,5 LE und 2,5 S
Der QR25DE war nicht exklusiv für die SE-R-Versionen des B15 Sentra, dieser Motor war auch in den 2003er Sentra 2.5 LE und 2004er Sentra 2.5 S vorhanden. Diese Versionen hatten keine äußere Ähnlichkeit mit den SE-R/Spec V-Zierleisten ; sie klonen das Äußere und Innere der unteren Verkleidungen (GXE, 1.8 S), um klare Scheinwerfer , beigefarbenen Innenstoff und eine weichere Federung als die SE- Rs zu enthalten . Das einzige verfügbare Getriebe war eine 4-Gang-Automatik. Diese Modelle boten das Aussehen eines Standard-Sentra gepaart mit der Leistung eines SE-R.
Modelljahr 2004+ aktualisieren
Im 3. Quartal 2003 brachte Nissan das Modelljahr 2004 auf den Markt, in dem alle Sentras geringfügig überarbeitet wurden. Getriebeübersetzung und Verarbeitungsqualität wurden für die SE-R Spec V 2004-2006 verbessert, was zu einer schnelleren Viertelmeilenzeit von 15,2 Sekunden führte. Der jetzt nur noch automatische SE-R (ab MJ2003) war in der Lage, eine Viertelmeilenzeit von 16,0 Sekunden zu erreichen. Die SE-R & Spec-V behielten die dunklen Gehäusescheinwerfer und erhielten "ausgeräucherte" oder abgedunkelte Rückleuchten im Heck.
1.8 Sonderausgabe
Die Special Edition wurde für die Modelljahre 2005 und 2006 produziert. Zu den äußeren Merkmalen gehörten ein Heckspoiler, Nebelscheinwerfer, ein Frontgrill im SE-R-Stil und 16-Zoll-Leichtmetallräder, die vom SE-R übernommen wurden. Zu den Innenausstattungen gehörten ein 320-Watt-Sechs-Scheiben-Rockford Fosgate-Soundsystem mit neun Lautsprechern und ein anthrazitfarbenes Stoffinterieur und ein lederbezogenes Rad, das vom SE-R-Modell übernommen wurde. Der einzige verfügbare Motor war der QG18DE, gepaart mit einer Viergang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe in sehr begrenzter Anzahl.
SE-R/SE-R Spezifikation V
Für die Modelljahre 2004-2006 wurden keine wesentlichen kosmetischen Änderungen vorgenommen, um das SE-R-Modell vom Spec V zu unterscheiden, obwohl es seine Seitenschwellerverbreiterungen, den Heckspoiler, die schwarzen Gehäusescheinwerfer und die neu gestalteten Räder beibehielt. Das Modelljahr 2004 verfügte auch über ein neues Rücklicht, das an die vierfachen Rücklichter des Skyline GT-R erinnert . Volcanic Orange, eine exklusive Farbe für die Ausstattungen SE-R und Spec V, war für die Modelle 2004-2006 erhältlich.
Auch der Innenraum wurde neu gestaltet. Ab 2005 wurde der SE-R-geprägte "Schwanenhals"-Schalthebel der Vorgängermodelle durch einen komplett schwarzen, ledervernähten Ball-Top-Schalthebel ersetzt. Der ursprüngliche zweifarbige Innenstoff, der in früheren Spec V-Modellen zu finden war, wurde für die Modelljahre 2005 und 2006 in komplett schwarzes Netzgewebe geändert.
Eine große Bremsoption mit Brembo-Vierkolben-Bremssätteln vorne, 12" belüfteten vorderen Scheiben und verbesserten 10,9" hinteren Scheiben war für die Spec V-Modelle von 2004 bis 2006 erhältlich. ABS war mit dieser Option ab Werk nicht verfügbar.
NISMO bietet ab dem Modelljahr 2004 S-Tune- und R-Tune- Teile-Upgrades über den NISMO-Teilekatalog an. Diese Teile können entweder vom Händler oder vom Eigentümer installiert werden. Zu den S-Tune- Teilen gehörten ein rostfreier NISMO-Abgasauspuff ab Kat, NISMO-Federn und -Stoßdämpfer, NISMO-Bremsbeläge, NISMO 23-mm-Stabilisator vorne und leichtere NISMO 17-Zoll-Räder (die Rays Gram Lights mit NISMO-Branding waren). R-Tune Teile waren eine Kombination aus aggressiveren Motor- und Fahrwerksmodifikationen wie: der NISMO 4 zu 1 Krümmer, NISMO Kaltlufteinlass, hinterer NISMO 25mm Stabilisator, NISMO Nockenwellen, NISMO untere Spurstange und ein NISMO Aufhängungs-Hartbuchsen-Kit NISMO-Kosmetik-Upgrades waren ebenfalls erhältlich, darunter ein NISMO-Heckspoiler, ein vorderer und ein hinterer NISMO unter Spoiler / Lippe.
Getriebe
- Die 2000-2001 SE 2.0 L (SR20DE) und 2000-2006 1.8L (QG18DE) hatten die Option:
- Ein automatisches 4-Gang-Getriebe RE4F03B
- 5-Gang-Schaltgetriebe RS5F70A
- Die 2.5 LE- und 2.5S-Automatiken, die mit dem 2.5-Liter (QR25DE) ausgestattet waren, verwendeten das 4-Gang-RE4F04B-Getriebe.
- SE-Rs waren überwiegend automatisch und verwendeten das gleiche RE4F04B-Getriebe wie die LE und 2.5S mit Ausnahme des Modelljahres 2002, in diesem Jahr war das manuelle offene 5-Gang-Differentialgetriebe RS5F51A erhältlich.
- Die SE-R Spec Vs von 2002 bis 2006 verwendeten das 6-Gang-RS6F51H-Getriebe mit einem Schräglaufdifferenzial (das mindestens 2 Überarbeitungen hatte, die Modelle von 2002 hatten ein anderes Getriebe als alle anderen Jahre).
Sechste Generation (B16; 2006)
| Sechste Generation | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Auch genannt | Nissan SE |
| Produktion | September 2006 – August 2012 |
| Modelljahre | 2007–2012 (Nordamerika) |
| Montage | Japan: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Mexiko: Aguascalientes Vereinigte Staaten: Smyrna, Tennessee Vereinigte Staaten: Kanton, Mississippi |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Nissan C-Plattform |
| Verwandt |
Nissan X-Trail Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Mégane Nissan Bluebird Sylphy (G11) |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,0 L MR20DE I4 2,5 L QR25DE I4 |
| Übertragung | 6-Gang- CVT |
| Maße | |
| Radstand | 105,7 Zoll (2.685 mm) |
| Länge | 179,8–180,1 Zoll (4.567–4.575 mm) |
| Breite | 70,5 Zoll (1.791 mm) |
| Höhe | 59,1–59,5 Zoll (1.501–1.511 mm) |
Nissan stellte im Januar 2006 auf der North American International Auto Show die sechste Generation des Sentra vor . Von der EPA als Mittelklasse- Limousine klassifiziert, dank ihres Innenraum-Passagier- und Ladevolumens von 110 Kubikfuß (da die EPA ein Auto als "mittlere" oder "mittlere" Größe mit einem Innenraum-Passagier- und Ladevolumen zwischen 110 und 119 Kubikfuß betrachtet) , ist der Sentra in jeder Dimension größer als das B15-Modell, 65 mm (2,3 Zoll) länger, 91 mm (3,2 Zoll) breiter und 113 mm (4,0 Zoll) höher. Auch der Radstand ist 167 mm länger als beim Vorgängermodell. Die sechste Generation markierte auch eine Veränderung in Nissans nordamerikanischer Produktpalette, wobei der Nissan Versa zum Einstiegsmodell der Marke wurde. Diese Generation basiert auf der C-Plattform- Architektur, die auch dem Nissan Rogue der ersten Generation , Nissan Qashqai und auch dem T31 Nissan X-Trail sowie anderen Renault- Modellen zugrunde liegt. Der Standardmotor des Sentra ist ein 2,0-Liter-16-Ventil -Reihenvierzylinder mit 140 PS (104 kW) und 147 Pfund-Fuß (199 Nm) Drehmoment. Der Kraftstoffverbrauch für den mit dem CVT gekoppelten 2,0-Liter- Motor wird bei 26 City/34 Hwy und das 6-Gang-Schaltgetriebe bei 24 City/31 Hwy bewertet. SE-R ist für 24 Städte/30 Autobahnen eingestuft, wobei das CVT das einzige verfügbare Getriebe ist. SE-R Spec-V ist mit 21 City/28 Hwy in Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe bewertet.
In den Jahren 2007 und 2008 erwog Nissan, eine Hybridversion des Sentra zu vermarkten , insbesondere als der Ölpreis auf über 100 US-Dollar pro Barrel stieg. Der Preis fiel jedoch bald unter 40 US-Dollar, und Nissan entschied sich stattdessen, sich auf zukünftige Wasserstoff-Brennstoffzellen- und Elektrofahrzeuge zu konzentrieren . Nissan-Chef Carlos Ghosn hat angekündigt , dass er nicht versuchen wird, Toyota und Honda in Bezug auf Hybridmodelle , die für den Einzelhandel angeboten werden, mitzuhalten. Diese Entscheidung hat Nissan ohne ein kompaktes Hybridprodukt gelassen , um mit Toyota Prius , dem Honda Civic Hybrid und dem Relaunch von Honda Insight zu konkurrieren . Nissans einziges Hybridprodukt auf dem amerikanischen Markt ist der Altima Hybrid , der mit dem Toyota Camry Hybrid und dem Ford Fusion Hybrid konkurriert .
Für 2010 erhielt der Sentra ein Mid-Cycle-Refresh. Zu den Überarbeitungen gehörten ein neuer, von Altima inspirierter Kühlergrill, eine überarbeitete untere Blende und etwas andere Scheinwerfer. Hinten unterstreichen neue Rücklichter (wenn auch fast identisch mit den Vorjahren) und zusätzliche Chromzierteile am Kofferraum und an den Seitenleisten die großen Veränderungen. Neue Ausstattungslinien werden angeboten, um die Preise auszugleichen. Im Inneren befindet sich eine neue rote Hintergrundbeleuchtungsfarbe für den Tacho und die Knöpfe sowie ein neuer CD-Player mit optionalem Navigationssystem. Das neue Audiosystem umfasst bei bestimmten Modellen eine iPod- und USB-Integration sowie eine Rückfahrkamera. Nebelscheinwerfer sind beim 2.0S- und SL-Modell nicht mehr Standard und Ledersitze sind jetzt nur noch optional und nicht mehr serienmäßig beim SL-Modell für 2010 erhältlich, was sich in der neuen, niedrigeren UVP widerspiegelt. Die brasilianische Exportvariante verfügt über einen Flex-Fuel-Motor und versenkbare Seitenspiegel wurden vom Nissan Versa übernommen.
Die B16-Generation wurde 2010 in Argentinien eingeführt. Bis März 2011 hat der Sentra in Argentinien 948 Einheiten verkauft.
Der B16 Sentra wurde auch auf den Philippinen als Sentra 200 eingeführt , wobei das "200" den MR20DE- Motor bezeichnet. Der Name wird auch verwendet, um sich vom Nissan Sylphy- basierten Sentra zu unterscheiden, der lokal im Land montiert wurde. Alle Sentra 200 wurden aus Mexiko importiert.
SE-R/SE-R Spezifikation V (2007–2012)
Nissan hat für das Modelljahr 2007 eine neue Version des SE-R auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt. Der SE-R ist in zwei Versionen erhältlich: SE-R Basis und SE-R Spec V. Beide erhalten Vierrad-Scheibenbremsen anstelle des serienmäßigen Scheiben-/Trommel-Setups des Sentra, einzigartige Innen- und Außenverkleidungen und 17-Zoll-Leichtmetallräder . Beide werden von einem neu gestalteten 2,5-Liter-QR25DE-Motor angetrieben. Jedes Modell ist außerdem serienmäßig mit einem Sportgrill, unteren Seitenschwellerverbreiterungen, Heckspoiler, Nebelscheinwerfern, verchromten Auspuffblenden, getönten Scheinwerfereinfassungen und getönten Rückleuchten ausgestattet. Zu den einzigartigen Innenausstattungsmerkmalen gehören ein schwarzer Sportsitzbezug mit roten Nähten und gestickten SE-R-Logos, sportliche Akzente in Metallic-Ton, Aluminium-Pedalauflagen und zwei Pod-Messgeräte mit Öldruck- und G-Sensor-Anzeigen. Außerdem war der Sentra SER 2007-2012 der einzige Sentra in der Produktpalette, der sein Frontstoßfängerdesign im Jahr 2010 nicht änderte.
Optional war ein Schiebedach-Paket mit elektrisch verstellbarem Glasschiebedach mit Kippfunktion und zwei beleuchteten Kosmetikspiegeln mit Visier erhältlich. Ein Audio-Paket mit einem 340-Watt-Rockford Fosgate 6-CD-Audiosystem mit acht Lautsprechern (zwei Subwoofer, vier Mitteltöner und zwei Hochtöner) war ebenfalls erhältlich.
Das Basismodell SE-R leistet 177 PS (132 kW) bei 6000 U/min und 172 lb⋅ft (233 Nm) bei 2800 U/min und wird ausschließlich mit Nissans Sport-tuned Xtronic CVT stufenlosem Getriebe und Lenkradmontage geliefert Schaltwippen. Aufhängungs-Upgrades umfassten einen vorderen Stabilisator (23,0 mm) und sportlich abgestimmte Federn. Es verfügte über belüftete 11,7-Zoll-Scheiben vorne und 11,5-Zoll-Scheibenbremsen hinten. Das Basismodell des SE-R startete bei 19.400 US-Dollar (UVP).
Der SE-R Spec V hat eine Nennleistung von 200 PS (149 kW) bei 6600 U/min und 180 lb⋅ft (244 Nm) bei 5200 U/min und wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und optionalem Sperrdifferenzial geliefert. Es ist in der Lage, 0-60 Meilen pro Stunde von 6,7 Sekunden und eine 1/4 Meile Zeit von 15,1 Sekunden bei 92,6 Meilen pro Stunde zu erreichen. Auf der Strecke ergaben die Slalomzahlen 64,7 mph und 0,86 g am Skidpad. Die Kompression wird auf 10,5:1 angehoben, verglichen mit 9,6:1 in der SE-R-Basis. Die Scheibenbremsen vorne wurden ebenfalls auf 12,6 Zoll erhöht. Zu den exklusiven Aufhängungs-Upgrades gehören eine sportlich abgestimmte Aufhängung mit tiefergelegter Höhe, sportlich abgestimmte Stoßdämpfer und Federbeine, eine verstärkte obere Verkleidung, eine am Kofferraum montierte V-Strebe und ein größerer vorderer Stabilisator (25 mm). Zu den einzigartigen Innenausstattungsmerkmalen gehörten rote Sicherheitsgurte vorn, ein Lederlenkrad mit roten Nähten und ein lederbezogener Schaltknauf. Das SE-R Spec V-Modell begann bei 19.900 US-Dollar (UVP). 2012 war das letzte Modell des SE-R und Spec V Leistungsvariante.
SL
Die sechste Sentra-Generation hat auch eine besser ausgestattete Variante namens SL. Diese Modelle sind in der Regel mit Automatikgetriebe, Lederausstattung und Navigationssystem ausgestattet.
FE+ 2.0 SR (2009)
Es handelt sich um einen Sentra 2.0 S mit sportlich inspirierten Exterieur-Verbesserungen, darunter Front- und Heckschürzen im SE-R-Stil, Seitenschweller und Heckspoiler, Sportgrill, dunkel verchromte Scheinwerfer und dunkel getönte Rücklichter, 16-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder , Auspuffblende und "SR"-Kofferraumdeckel-Emblem. Es war in 6 Außenfarben erhältlich, darunter die limitierten Farben Sentra SE-R/SE-R Spec V, und wurde ausschließlich mit einer Innenausstattung aus Stoff Charcoal angeboten.
Das Auto wurde für 17.760 US-Dollar verkauft, genau wie das Modell Sentra FE+ 2.0 S.
Flexfuel
Nissan brachte im August 2009 in Brasilien eine FFV- Variante des B16 Sentra auf den Markt. Er verfügt über den gleichen MR20DE-Motor, kann jedoch mit hydratisiertem Ethanol (E100) oder einer Benzinmischung mit 20 bis 25 Prozent wasserfreiem Ethanol (seit 1993 obligatorische Mischung) oder einer Mischung aus beiden in jedem Verhältnis betrieben werden.
Der Motor erhielt eine neue elektronische Steuereinheit (ECU) von Bosch und ethanolkorrosionsbeständige interne Komponenten. Zu diesen neuen Teilen gehören die Ein- und Auslassventile und Dichtungen aus neuen Materialien, der erste Kolbenring aus eloxiertem Stahl, widerstandsfähigere Pleuel , für den Einsatz in Ethanol geeignete Einspritzdüsen und doppellagiger Abgassauerstoff zur Erhöhung der Feuchtigkeitsbeständigkeit des Kraftstoffs. Die Leistung stieg sowohl in Benzin als auch in Ethanol auf 141 PS (143 PS). Das Kompressionsverhältnis von 9,7:1 wurde unverändert beibehalten.
Zum Zeitpunkt der Einführung gab es einige Kontroversen über die Möglichkeit, Fahrzeuge mit CVT-Getriebe auf Flex Fuel umzustellen, da dies die Aussage von Honda Motor of Brazil bei der Einführung des Honda Fit der zweiten Generation in Brasilien war . Beim Upgrade des Honda Fit 2008 wurde das CVT-System durch ein konventionelles Automatikgetriebe ersetzt und laut Hersteller war es nicht möglich, das CVT-Getriebe unendlich an einen Flex-Fuel-Motor anzuschließen. Hondas Entscheidung, den Getriebetyp zu ändern, reduzierte die Herstellungskosten und die brasilianische Autopresse fragte nach der Veröffentlichung des mit CVT ausgestatteten Sentra FFV nach der Wahrheit dieser Aussage.
Siebte Generation (B17; 2012)
| Siebte Generation (B17) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt |
Nissan Sylphy Nissan Pulsar Nissan Sylphy Classic (China) Dongfeng Ruiying Xuan EV (睿英·轩EV) |
| Produktion | 2012–heute |
| Modelljahre | 2013–2019 (Nordamerika) |
| Montage | Japan: Yokosuka, Kanagawa ( Nissan Oppama Plant ) USA: Kanton, Mississippi China: Guangzhou ( Dongfeng Nissan ) Mexiko: Aguascalientes Taiwan: Miaoli Thailand: Samut Prakan Malaysia: Serendah ( TCMA ) Russland: Izhevsk ( IzhAvto ) (2014–2016) Ägypten: 6. Oktober |
| Designer | Kinichi Saito |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Nissan V-Plattform |
| Verwandt |
Nissan Tiida (C12) Venucia D60 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 5-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang- Schaltgetriebe 5-Gang- Automatik 6-Gang- Automatik CVT |
| Maße | |
| Radstand | 106,3 Zoll (2.700 mm) |
| Länge | 181,7–182,1 Zoll (4.615–4.625 mm) |
| Breite | 69,3 Zoll (1.760 mm) |
| Höhe | 58,9 Zoll (1.495 mm) |
| Leergewicht | 2.619–2.767 Pfund (1.188–1.255 kg) |
Der Nissan Sentra 2013 wurde auf der Beijing Auto Show 2012 als Nissan Sylphy vorgestellt , da sowohl die Sylphy- als auch die Sentra-Modellentwicklung aus Effizienzgründen zu einem einzigen globalen Modell zusammengeführt wurden. Das Design des Autos basiert auf aerodynamischem und Premium-Design mit LED-umrandeten Scheinwerfern, LED-Rückleuchten, spitzwinkligem Kofferraumdeckel und Chromleisten und bietet einen großen Innenraum und einen erstklassigen Kofferraum. Es verfügt auch über einen intelligenten Schlüssel mit Startknopf und in bestimmten Märkten eine Zweizonen-Klimaautomatik. Dieses Modell sollte bis 2014 in über 120 Ländern auf der ganzen Welt eingeführt werden.
Regionen
Nordamerika
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Nissan hat im August 2012 für das Modelljahr 2013 die siebte Generation des Sentra in Nordamerika vorgestellt. Es ist die dritte Region, die nach China und Thailand das B17 Sylphy-Modell erhält. Der neue Sentra ist innen und außen komplett neu gestaltet, mit einem aufgewerteten Styling, um den anderen Nissan-Limousinen Altima und Maxima ähnlicher zu sein, einschließlich LED- Rückleuchten, LED-Akzenten in den Scheinwerfern und einem neuen Navigations- und Elektroniksystem.
Es ist um 2,3 Zoll länger als die Sentra der vorherigen Generation, mit einem 0,6 Zoll längeren Radstand, aber 150 lb leichter als sein Vorgänger. Der neue MRA8DE 1,8-Liter-DOHC -Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen wird für einen besseren Kraftstoffverbrauch als das Vorgängermodell angeboten, die Bewertungen sind 30 Stadt/39 Autobahn. Die Motorleistung liefert 130 PS (97 kW) und 128 lb⋅ft (174 Nm) Drehmoment. Er bietet weniger Leistung als der ausgehende Sentra, ist aber aufgrund einer neuen Plattform 150 lbs leichter. Es wird auch mit einem 1,6-Liter-Turbomotor angeboten, der vom Juke geliehen wurde und 188 PS (140 kW) leistet und mit einem 6-Gang-Schalt- oder CVT-Getriebe kombiniert wird und einen kombinierten 34 mpg EPA-Kraftstoffverbrauch (30 Stadt / 39 Autobahn) zurückgibt. Die in den S- und SL-Modellen verfügbare FE+-Version kann 40mpg Autobahn zurückgeben.
Ähnlich wie das Vorgängermodell wird der neue Sentra in den Ausstattungsvarianten S, FE+ S, SV, FE+ SV, SR, SR Turbo, SL und NISMO angeboten. Alle Verkleidungen werden mit einem überarbeiteten CVT ausgestattet, mit Ausnahme des Basismodells S, das über ein optionales Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt. Es gibt keine SE-R oder SE-R Spec V Version dieses Modells. Der SR ist das sportliche Modell mit Heckspoiler, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und silbernen Zierelementen. Satellitennavigation, intelligenter Schlüssel mit Startknopf und Zweizonen-Klimaautomatik sind in High-Spec-Modellen erhältlich.
In Kanada sind die einzigen Ausstattungsvarianten S und SV; SL- und SR-Modelle sind Optionen für SV-Modelle. Eine Klimaanlage ist sowohl in den S- als auch in den SV-Modellen optional. Die Preise beginnen bei 14.848 CAD.
Der Sentra wird seit Dezember 2012 im Nissan-Werk in Canton, Mississippi , gebaut. Frühe Einheiten wurden jedoch in Mexiko gebaut.
2014
Zu den Verbesserungen für 2014 (im Verkauf im November 2013) gehörten:
- Überarbeitete CVT-Getriebeabstimmung
- Überarbeitete Lenkungs- und Fahrwerksabstimmung
- Die verschiebbare vordere Armlehne ist jetzt serienmäßig bei der SL-Klasse und wird zum SV/SR-Fahrerpaket hinzugefügt
- Neue Aufbewahrungstaschen für das untere Polster der Vordersitze serienmäßig bei allen Modellen
- Aktualisiertes NissanConnect mit Navigation mit brandneuer NissanConnect Apps Smartphone-Integration für iPhone und Android, verbesserter Spracherkennung und One-Shot-Zieleingabe
- Automatisches Warnsignal hinzugefügt
- Erhältlich in sieben Modellen, die jeweils mit einem standardmäßigen 1,8-Liter-DOHC-Vierzylindermotor und Xtronic CVT der nächsten Generation (außer S 6MT) ausgestattet sind: S 6MT, S CVT, FE+ S, SV, FE+ SV, SR und SL
2015
- Neue Außenfarben zur Auswahl.
- Scheibenbremsen hinten, Seitenspiegel mit Blinkerkontrollleuchten & Startknopf mit i-Key jetzt serienmäßig bei SR-Modellen.
2016 Facelift
Für das Modelljahr 2016 erhielt der Sentra ein Facelifting mit neuen vorderen und hinteren Stoßfängern, Beleuchtung, Motorhaube, Kofferraum und Rädern, um dem Maxima und Altima näher zu kommen . Der Nissan Sentra 2016 wird in fünf Modellen angeboten: S, FE+ S, SV, SR und SL, wobei nur der S mit Schaltgetriebe (mit optionalem CVT) erhältlich ist. Zu den wichtigsten Merkmalen des Sentra-Exterieurs 2016 gehören eine neue Frontschürze, ein neuer Kühlergrill, Kotflügel, eine Motorhaube und die charakteristischen Scheinwerfer in Bumerang-Form. Beim Sentra SR und SL werden neue LED-Abblendlichter mit LED-Tagfahrlicht angeboten. Hinzu kommen zwei neue 17-Zoll-Raddesigns für SR- und SL-Klassen sowie ein neues SV 16-Zoll-Aluminium-Leichtmetallrad-Design. Neu für 2016 ist eine Außenfarbe, Blue Pearl.
Es gibt ein neues Lenkrad, einen elektrisch verstellbaren Sechs-Wege-Fahrersitz mit elektrisch verstellbarer Lendenwirbelstütze (serienmäßig beim Sentra SL und optional beim Sentra SR), ein neues Center-Cluster-Design, eine neue Konsole und einen neuen Schaltknauf sowie verbesserte Sitzbezüge. Es verfügt auch über NissanConnect, das bei SV- und SR-Klassen serienmäßig ist.
2017
Für das Modelljahr 2017 erhielt der Nissan Sentra zwei neue Ausstattungsvarianten namens SR Turbo und NISMO. Sie verfügen über den 188 PS (140 kW) MR16DDT . Sie waren die ersten Sentras mit Turbolader, die Nissan jemals auf dem nordamerikanischen Markt angeboten hat. Das NISMO-Modell erhält ein tiefergelegtes, auf Leistung abgestimmtes Fahrwerk, Rennsitze, LED-Rückleuchten, rote Innenverkleidungen sowie ein NISMO-spezifisches Bodykit mit stoßfängerbestückten LED-Tagfahrleuchten und NISMO-Rädern.
2017 Nissan Sentra SV (Facelift 2016; USA)
Rückansicht
2018 Nissan Sentra SR Turbo
Japan
In Japan debütierte Nissan Sylphy am 5. Dezember 2012 und wurde im Werk Oppama in Yokosuka City, Präfektur Kanagawa, gebaut . Das Typenschild "Bluebird" wurde von "Bluebird Sylphy" fallen gelassen.
Südafrika
In Südafrika heißt der B17 Nissan Sentra und kommt nur in Acenta-Ausstattung, mit 1,6-Liter-Motor und Fünfgang-Schaltgetriebe oder CVT-Automatik.
Asien
In China ist der Sylphy mit HR16DE 1,6-Liter (93 kW/154Nm) oder MRA8DE 1,8-Liter-Motor (102 kW/174Nm) mit Fünfgang- (Sechsgang bei 1,8) Schalt- oder CVT-Getriebe erhältlich. Für den chinesischen Markt war 2018 eine Elektroversion namens Sylphy ZE mit leicht überarbeitetem Front- und Heckdesign erhältlich. Es wurde 2019 in Sylphy Classic umbenannt (offiziell als 轩逸•经典 vermarktet), um Verwechslungen mit dem Modell der achten Generation zu vermeiden. Eine umbenannte Elektroversion namens Dongfeng Ruiying Xuan EV (睿英·轩EV) wurde 2021 auf den Markt gebracht, die genau das gleiche Design wie die in China verkaufte Sylphy ZE aufweist, aber in der Lage ist, Batteriewechsel durchzuführen. Der Dongfeng Ruiying Xuan EV wird von einem Elektromotor mit 109 PS（80kW） und 254 Nm angetrieben.
In Thailand, dem zweiten Land, das den Sylphy erhält, verwendet das Auto die gleichen Motoren wie die chinesische Marktversion, aber die Leistung wird reduziert (1,6 von 93 kW auf 85 kW und 1,8 von 102 kW auf 96 kW; Drehmoment bleibt unverändert). Das Verkaufsziel waren 20.000 Einheiten pro Jahr. Nissan bestätigte auch, dass sie Sylphys im Dezember 2012 oder Januar 2013 in die australischen und nahöstlichen Märkte exportieren werden.
Am 15. Oktober 2015 führte Nissan Thailand den MR16DDT- Motor während eines Mid-Modell- Refreshs in die Sylphy-Reihe ein. Der MR16DDT mit 140 kW/240 Nm ist ein Turbobenzinmotor mit Direkteinspritzung, der mit 95 oder 91 ROZ, E10 betrieben werden kann. Tempomat und NissanConnect wurden zu den Ausstattungsoptionen hinzugefügt.
Auf den Philippinen wurde der Nissan Sylphy am 7. März 2014, kurz nach der Nissan-Presseveranstaltung, neben der Mittelklasse-Limousine Nissan Altima vorgestellt . Der Sylphy, der sowohl den B16 Sentra 200 als auch den N16 Sentra ersetzt, ist in Weiß, Schwarz, Grau, Silber und Bronze erhältlich.
Der B17 Nissan Sylphy wurde im März 2013 in Singapur auf den Markt gebracht, wo zwei Varianten angeboten wurden: 1.6 und 1.8. Über 5 Jahre später wurde die Sylphy in Singapur aktualisiert. Zu den Änderungen gehören ein neuer Kühlergrill, akzentuierte Front- und Heckleuchten und die Verwendung von glasschwarzem Kunststoff für die Innenausstattung. Der überarbeitete Sylphy wurde am 10. Januar 2019 auf der Singapore Motorshow mit neu gestalteten Scheinwerfern ähnlich dem taiwanesischen Sentra vorgestellt.
Am 29. April 2014 hat die Sylphy ihr Debüt in Malaysia gegeben. Sicherheitsfeatures wie 6 SRS-Airbags, VDC, TCS, ABS, EBD und BA waren Standard. Die Einheiten wurden aus Thailand importiert. Im August 2014 wurde „Impul“-Zubehör erhältlich, das aus einem Bodykit, einer Tieferlegung, Rädern und Reifen bestand. Der Sylphy wurde seitdem in Malaysia als Beweis für das Fehlen des Sylphy von offiziellen Preislisten und Abwesenheit von Nissans offizieller Website in Malaysia eingestellt.
Im Nahen Osten ist der Sentra mit 1,6- und 1,8-Liter-Motoren erhältlich.
Nissan Sylphy 1.8 Premium (Singapur; Vor-Facelift)
Nissan Sylphy 1.8 Premium (Singapur; Vor-Facelift)
Innere
Facelift (China)
Facelift (China)
Nissan Sylphy ZE (zweites Facelift)
Nissan Sylphy ZE (zweites Facelift)
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Australien
Das Typenschild des Nissan Pulsar kehrte am 28. Februar 2013 auf den australischen und neuseeländischen Markt zurück. Angekündigt auf der Australian International Motor Show in Sydney im Oktober 2012 und in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: ST, ST-L und Ti. Schaltgetriebe und CVT-Automatikgetriebe sind erhältlich (Schaltgetriebe nur in ST- und ST-L-Modellen erhältlich). Alle Modelle verfügen über sechs Airbags, Leichtmetallfelgen, Bluetooth und Tempomat; der ST-L erhält zusätzliches Lederschalt- und Lenkrad, Nebelscheinwerfer und einen Heckspoiler, während der Ti Xenon-Scheinwerfer, Ledersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Satellitennavigation und Rückfahrkamera hinzufügt. Der Verkauf startete im Februar 2013.
Später im Jahr 2013 wurde ein fünftüriges Pulsar-Hecktürmodell hinzugefügt, das jedoch auf dem Nissan Tiida (C12) basiert .
Lateinamerika
In Brasilien heißt der B17 Nissan Sentra und wird mit dem 2,0-Liter- MR20DE- Flex-Fuel-Motor geliefert, der aufgrund der Marktanforderungen auch im vorherigen Sentra-Modell verwendet wurde (alle direkten Konkurrenten verwenden einen 2,0-Motor). Das in Brasilien exportierte und verkaufte Modell wird in Aguascalientes, Mexiko gebaut.
Russland
Nissan Sentra debütierte 2014 auf dem russischen Markt. Das Auto wird von einem 1,6-Motor (117 PS) angetrieben, der mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder CVT ausgestattet ist. Sentra für den russischen Markt wird vor Ort in Ischewsk gebaut.
2018 taiwanesisches Sentra-Facelifting
Auf dem taiwanesischen Markt hat der B17 Nissan Sentra kein Facelifting erhalten, abgesehen von einer sportlicheren Variante namens Sentra Aero im Jahr 2014. Der B17 Sentra wurde im November 2017 schließlich mit der V-Motion-Frontschürze für das Modelljahr 2018 aktualisiert, aber das Facelift war eine Version exklusiv für den taiwanesischen Markt, die von Yulon Motors , dem Hersteller von Nissan-Produkten in Taiwan, durchgeführt wurde. Das Facelift behält die vorderen Kotflügel und die Motorhaube vor dem Facelift bei, wobei nur die Scheinwerfer und die vordere Stoßstange neu gestaltet wurden, um Kosten zu sparen. Der Rest des Fahrzeugs entspricht den internationalen Facelift-Versionen von 2016, einschließlich neuer Alufelgen, neuer Rücklichter und neuer Heckstoßfänger.
Achte Generation (B18; 2019)
| Achte Generation (B18) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Nissan Sylphy |
| Produktion | 2019–heute |
| Modelljahre | 2020–heute (Nordamerika) |
| Montage | USA: Kanton, Mississippi China: Guangzhou ( DMCL ) Mexiko: Aguascalientes Taiwan: Miaoli |
| Designer | Takashi Utsunomiya, Tsuyoshi Kawashima und Marcus Quach |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Plattform | Nissan CMF-C-Plattform |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Elektromotor | AC3 synchron (e-Power) |
| Übertragung | Manuelles 6-Gang - CVT- Getriebe mit konstanter Übersetzung (e-Power) |
| Hybridantrieb | Serienhybrid (e-Power) |
| Batterie | 2 kWh Panasonic Lithium-Ionen (e-Power) |
| Maße | |
| Radstand | 2.712 mm (106,8 Zoll) |
| Länge | 4.641 mm (182,7 Zoll) |
| Breite | 1.815 mm (71,5 Zoll) |
| Höhe | 1.450 mm (57,1 Zoll) |
Die vierte Generation des Sylphy wurde am 16. April 2019 auf der 18. Shanghai International Automobile Industry Exhibition vorgestellt . Die Version mit Sentra-Logo wurde auf der Los Angeles Auto Show 2019 vorgestellt .
Der 2,0-l- MR20DE ersetzt den 1,8-l- MR18DE- Motor der vorherigen Generation und bietet in den USA keine manuelle Getriebeoption mit einer in Kanada verkauften manuellen Version. Der 1,6 L HR16DE ist noch in einigen asiatischen Märkten erhältlich. Eine unabhängige Hinterradaufhängung ersetzt die Verbundlenker-Hinterradaufhängung der letzten drei Sentra-Generationen (der asiatische Markt bleibt Verbundlenker-Aufhängung).
Der Sylphy e-Power wurde im September 2021 in China veröffentlicht.
Nordamerika
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Nissan hat auf der LA Auto Show im November 2019 die achte Generation des Sentra für den nordamerikanischen Markt vorgestellt. Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-Saugmotor MR20DE -Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit 149 PS (111 kW) und 198 N⋅ m (146 lb⋅ft) Drehmoment, zusammen mit einem serienmäßigen Nissan X-Tronic stufenlosem Getriebe (CVT). In den USA wird keine manuelle Getriebeoption angeboten, ist jedoch in Kanada erhältlich. Der 2020 Sentra wurde Ende Januar 2020 in den Vereinigten Staaten verkauft, wobei das mexikanische Modell am 1. Juni 2020 auf den Markt kommt und in vier Ausstattungsvarianten angeboten wird; Sinn, Fortschritt, SR und Exklusiv.
- Ausstattungsvarianten
Der Nissan Sentra ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: S, SV und SR. Alle Modelle werden von einem Nissan MR-Saugmotor 2,0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor angetrieben, der mit dem X-Tronic CVT gepaart ist . Alle Sentra-Modelle verfügen über eine anthrazitfarbene (schwarze) Innenfarbgebung.
Die S-Ausstattung umfasst serienmäßige Ausstattungen wie Klimaanlage, ein 7-Zoll-Touchscreen- Infotainmentsystem mit voller Bluetooth- Fähigkeit, 16-Zoll-Reifen (16") und Stahlfelgen mit Kunststoffradabdeckungen, Stoffsitzflächen, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern , elektrische Fensterheber und Türschlösser, schlüsselloser Zugang, ein Druckknopf-Zündsystem und die Nissan Safety Shield 360-Suite von Fahrerassistenztechnologien.
Die SV-Ausstattung ergänzt die S-Features wie 16-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder, verbesserte Premium-Stoffsitzflächen, SiriusXM- Satellitenradio mit einem inbegriffenen kostenpflichtigen Probeabonnement, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, das NissanConnect Acht-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit NissanConnect Services, das intelligente Zugangssystem Nissan Intelligent Key mit Druckknopfzündung, einem ferngesteuerten Fahrzeugstartersystem und der Smartphone- Integration von Apple CarPlay und Android Auto . Das SV-Premium-Paket fügt beige gesteppte Ledersitzflächen mit zwei beheizten vorderen Schalensitzen, größeren 17-Zoll-Reifen (17") und Aluminium-Leichtmetallrädern sowie einem elektrisch verstellbaren Schiebedach hinzu.
Die SR-Ausstattung ergänzt die SV-Features wie 18-Zoll-Reifen (18"), Aluminium-Leichtmetallräder und Kombinationsstoff und Prima-Tex (Kunstleder)-verzierte Sitzflächen mit orangefarbenen Nähten im gesamten Innenraum. Das SR-Premium-Paket bietet volle Prima -Sitzflächen mit Tex (Leder)-Bezug, ein Bose- Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern und Verstärker sowie zwei beheizbare vordere Schalensitze.
Das mexikanische Modell bietet die gleichen Ausstattungslinien wie sein nordamerikanisches Modell, jedoch mit anderer Namensgebung und einer zusätzlichen Ausstattungslinie namens Exclusive, die das SR-CVT-Automatikgetriebe, die Zweizonen-Klimaautomatik, den verstellbaren Fahrersitz, die beheizbaren Vordersitze, Kunststoff ergänzt Lederpolsterung, elektrochromer Rückspiegel, Motorfernstart, adaptive cruise control und Totwinkelüberwachung.
Abrufen
Am 16. August 2021 riefen Profeco und Nissan Mexicana 18.857 Sentras der Modelljahre 2020 und 2021 in Mexiko aufgrund eines Herstellungsfehlers der Lenkstangen (links oder rechts) zurück, die verbogen werden konnten, was zu einer Fehlausrichtung in der Richtung führte des Fahrzeugs, Vibrationen während der Fahrt und Bruch des Bauteils, der zum Verlust der Gerätesteuerung führen würde.
Andere Versionen
Neuseeland
In Ländern wie Neuseeland wurden Fahrzeuge der beiden Baureihen Nissan Sunny und Nissan Pulsar als eine einzige Modellreihe vermarktet (mit Ausnahme des Pulsar, der ein mit dem nordamerikanischen Pulsar identisches EXA-Modell enthielt), der „Nissan Sentra“ , der sich (abgesehen vom Kombi ) von den unter dem gleichen Namen in den USA verkauften Modellen unterschied.
Der Name Sentra wurde in mehreren anderen Ländern übernommen, beispielsweise in Neuseeland, wo er ab 1986 für die Nissan Pulsar-Reihe verwendet wurde (obwohl die Kombiversion eigentlich ein umbenannter Nissan Sunny California war). Der Name Sentra wurde in Neuseeland bis 1998 für den Pulsar verwendet, so wie Almera in Europa verwendet wurde. Nach 2002 wurde der Name Pulsar angenommen.
Im Gegensatz zur nordamerikanischen Version wurde ein Fließheck angeboten; Die angebotenen Motoren waren 1,4-Liter-, 1,6-Liter- und 2,0-Liter-Benzinmotoren; ein Diesel war in Europa erhältlich. Einige wurden in der Republik Irland verkauft .
Südostasien
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In Südostasien wurde der Nissan Bluebird Sylphy N16 als Nissan Sentra in Taiwan , Malaysia , Indonesien und auf den Philippinen vermarktet . Speziell für diese Region wurde Ende 2005 eine Facelift-Version eingeführt, die anstelle des ebenfalls Ende 2005 eingeführten Nissan Bluebird Sylphy der zweiten Generation angeboten wurde .
In Taiwan , Yulon hat seine lizenzierte Version des Sunny als Sentra seit 1990 gebaut taiwanesischen -Market Sentra spiegelt das Styling der japanischen Markt Drossel Sylphy (auch als Almera / Pulsar - Limousine , aber mit einem Luxus - Schwerpunkt). Dieses N16-Modell heißt Sentra M1. Das Typenschild des Nissan Sentra kehrte im Oktober 2013 als B17 zurück und wurde als Nissan Super Sentra vermarktet.
In Indonesien waren die Sentra der ersten und zweiten Generation die Sunny-basierten B12- bzw. B13-Modelle. Der 1988-1990 B12 wurde als SGX Limousine und SR Coupé angeboten. Der B13 erhielt den Spitznamen Sentra Genesis , wurde nur von 1991 bis 1996 als Limousine verkauft. Nachdem Nissan 2002 sechs Jahre ausgelassen hatte, führte Nissan den Sentra in Indonesien wieder ein. Der Sentra basierte nun auf dem N16 Pulsar oder Nissan Bluebird Sylphy . Angetrieben wird es von einem 1,8-Liter-QG18-Motor, der auf ein 4-Gang-Automatikgetriebe abgestimmt ist. Der Sentra wurde nur in der luxuriösen Super Saloon- Ausstattung angeboten, die mit Standard-ABS und Lederausstattung ausgestattet war. Es wurde jedoch bis 2004 nur in geringen Stückzahlen verkauft.
Die Philippinen verwendeten auch den Namen Sentra für ihre Version des Pulsar. Das Modell N16 war als Nissan Sentra Exalta bekannt (erhältlich von 2001 bis 2003). Das frühe Modell ähnelt dem JDM Bluebird Sylphy. Nissan Philippinen führte ein Modell mit neuen Scheinwerfern und Rückleuchten ein, das später wieder in Sentra umbenannt wurde. Dieses Modell war in Thailand als Sunny Neo bekannt . Diese N16 Sentras werden von Motoren der QG-Serie angetrieben. Im Jahr 2010 wurde der Sentra B16 auf den Philippinen als neuer Nissan Sentra 200 mit einem MR20-Motor vermarktet.
Der Umsatz
| Kalenderjahr | uns | Kanada |
|---|---|---|
| 1985 | 219.024 | |
| 1986 | 211.494 | |
| 1987 | 235.945 | |
| 1988 | 247.109 | |
| 1989 | 221.292 | |
| 1990 | 159.054 | |
| 1991 | 146.618 | |
| 1992 | 158,909 | |
| 1993 | 168.838 | |
| 1994 | 172.148 | |
| 1995 | 134.854 | |
| 1996 | 129.593 | |
| 1997 | 122.468 | |
| 1998 | 88.363 | |
| 1999 | 63.134 | |
| 2000 | 98.803 | |
| 2001 | 111.082 | |
| 2002 | 106.060 | |
| 2003 | 94.500 | |
| 2004 | 106.934 | |
| 2005 | 119.489 | |
| 2006 | 117.922 | |
| 2007 | 106.522 | |
| 2008 | 99.797 | |
| 2009 | 82.706 | |
| 2010 | 94.065 | |
| 2011 | 114.991 | |
| 2012 | 106.395 | 11.008 |
| 2013 | 129.143 | 14.407 |
| 2014 | 183.268 | 15.021 |
| 2015 | 203.509 | 14.940 |
| 2016 | 214.709 | 13.306 |
| 2017 | 218.451 | 13.883 |
| 2018 | 213.046 | 12.593 |
| 2019 | 184.618 | 7.719 |
| 2020 | 94.646 | 6.806 |
Verweise
Externe Links
| Typ | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Maxima | Maxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vollformat | Maxima | Maxima | Maxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompakt | Pulsar NX | Pulsar NX | NX | 200SX | Altima Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sport | 280ZX | 300ZX | 300ZX | 350Z | 370Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT-R (R35) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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