SMS Markgraf -SMS Markgraf
 Anerkennungszeichnung eines Schlachtschiffes der König- Klasse
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| Geschichte | |
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 Deutsches Kaiserreich
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| Baumeister | AG Weser , Bremen |
| Flach gelegt | November 1911 |
| Gestartet | 4. Juni 1913 |
| In Auftrag gegeben | 1. Oktober 1914 |
| Schicksal | Versenkt am 21. Juni 1919 in Gutter Sound , Scapa Flow |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schlachtschiff der König- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 175,4 m (575 Fuß 6 Zoll) |
| Strahl | 29,5 m (96 Fuß 9 Zoll) |
| Luftzug | 9,19 m (30 Fuß 2 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 21 Knoten (39 km/h; 24 mph) |
| Bereich | 8.000 sm (15.000 km; 9.200 mi) bei 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung |
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SMS Markgraf war das dritte Schlachtschiff der vierschiffigen König- Klasse . Sie diente in der Kaiserlichen Marine während Weltkrieg . Das Schlachtschiff wurde im November 1911 auf Kiel gelegt und am 4. Juni 1913 vom Stapel gelassen. Es wurde am 1. Oktober 1914, etwas mehr als zwei Monate nach Ausbruch des Krieges in Europa, offiziell in die Kaiserliche Marine einberufen. Markgraf war mit zehn 30,5-Zentimeter-Geschützen in fünf Zwillingstürmen bewaffnet und konnte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h ; 24 mph ) dampfen . Markgraf wurde zu Ehren des badischen Königshauses benannt . Der Name Markgraf ist ein deutscher Adelsstand und entspricht dem englischen Markgrafen oder Marquis .
Zusammen mit ihren drei Schwesterschiffen , König , Grosser Kurfürsten und Kronprinz , Markgraf nahm an den meisten der Flotte Aktionen während des Krieges, einschließlich der Schlacht von Jütland am 31. Mai und 1. Juni 1916. In Jütland, Markgraf war das dritte Schiff in die deutsche Linie und stark von der gegnerischen britischen Grand Fleet engagiert ; sie erlitt fünf großkalibrige Treffer und ihre Besatzung erlitt 23 Verluste. Markgraf beteiligte sich auch an der Operation Albion , der Eroberung des Golfs von Riga , Ende 1917. Nach erfolgreichem Abschluss der Operation wurde das Schiff auf dem Weg nach Deutschland durch eine Mine beschädigt .
Nach der Niederlage Deutschlands im Krieg und der Unterzeichnung des Waffenstillstands im November 1918 wurden Markgraf und die meisten Großkampfschiffe der Hochseeflotte von der Royal Navy in Scapa Flow interniert . Die Schiffe wurden entwaffnet und auf Skelettbesatzungen reduziert, während die alliierten Mächte die endgültige Fassung des Versailler Vertrages aushandelten . Am 21. Juni 1919, Tage vor Vertragsunterzeichnung , ordnete der Kommandant der internierten Flotte, Konteradmiral Ludwig von Reuter , die Versenkung der Flotte an, um sicherzustellen, dass die Briten die Schiffe nicht beschlagnahmen. Im Gegensatz zu den meisten versenkten Schiffen wurde Markgraf nie zum Verschrotten erhoben; das Wrack liegt noch immer auf dem Grund der Bucht.
Entwurf
Die vier Schlachtschiffe der König- Klasse wurden als Teil des englisch-deutschen Wettrüstens der Marine bestellt ; sie waren die vierte Generation der deutschen Dreadnought Schlachtschiffe , und sie wurden als Reaktion auf die britischen gebaut Orion - Klasse , die im Jahr 1909. Die bestellte hatte König s eine Weiterentwicklung der früheren vertrat Kaiser - Klasse , mit der primären Verbesserung ist eine effizientere Anordnung die Hauptbatterie . Die Schiffe sollten auch einen Dieselmotor auf der mittleren Propellerwelle verwenden, um ihre Reichweite zu erhöhen, aber die Entwicklung der Dieselmotoren erwies sich als komplizierter als erwartet, so dass ein reines Dampfturbinenkraftwerk beibehalten wurde.
Markgraf verdrängte 25.796 t (25.389 Tonnen lang) wie gebaut und 28.600 Tonnen (28.100 Tonnen lang) voll beladen , mit einer Länge von 175,4 m (575 ft 6 in), einer Breite von 29,5 m (96 ft 9 in) und einem Tiefgang von 9,19 m (30 Fuß 2 Zoll). Sie wurde von drei Bergmann- Dampfturbinen angetrieben , mit Dampf von drei ölbefeuerten und zwölf kohlebefeuerten Kesseln , die insgesamt 40.830 PS (30.450 kW) entwickelten und eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h; 24 .) erreichten km/h). Das Schiff hatte eine Reichweite von 8.000 Seemeilen (15.000 km; 9.200 Meilen) bei einer Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten (22 km/h; 14 mph). Ihre Besatzung umfasste 41 Offiziere und 1.095 Mannschaften.
Sie war mit zehn 30,5 cm (12 Zoll) SK L/50-Geschützen bewaffnet, die in fünf Zwillingsgeschütztürmen angeordnet waren : zwei Superfeuertürme jeweils vorn und hinten und ein Turm mittschiffs zwischen den beiden Schornsteinen. Ihre Sekundärbewaffnung bestand aus vierzehn 15 cm (5,9 Zoll) SK L/45 Schnellfeuergeschützen und sechs 8,8 cm (3,5 Zoll) SK L/45 Schnellfeuergeschützen , die alle einzeln in Kasematten montiert waren . Wie für Großkampfschiffe der damaligen Zeit üblich, war sie auch mit fünf 50 cm (19,7 Zoll) Unterwassertorpedorohren bewaffnet , eines im Bug und zwei an jedem Balken. Die 8,8-cm-Geschütze von Markgraf wurden entfernt und durch vier 8,8-cm-Flugabwehrgeschütze ersetzt.
Das Schiffs gepanzerte Gürtel bestehen aus Krupp zementierten Stahl , die 35 cm (13,8 Zoll) dick im zentralen waren Zitadelle , dass die Antriebsmaschinenräume und die Munition geschützt Zeitschriften und wurden auf 18 cm reduziert (7,1 Zoll) nach vorne und 12 cm (4,7 Zoll ) achtern. Im mittleren Teil des Schiffes bestand der horizontale Schutz aus einem 10 cm (3,9 in) Deck , das an Bug und Heck auf 4 cm (1,6 in) reduziert wurde. Die Hauptbatterietürme hatten 30 cm (11,8 Zoll) Panzerplatte an den Seiten und 11 cm (4,3 Zoll) auf den Dächern, während die Kasemattenkanonen 15 cm (5,9 Zoll) Panzerungsschutz hatten. Die Seitenwände des vorderen Kommandoturms waren ebenfalls 30 cm dick.
Servicehistorie
Markgraf wurde unter dem vorläufigen Namen Ersatz Weissenburg bestellt und bei der AG Weser- Werft in Bremen unter der Baunummer 186 gebaut. Die Kiellegung erfolgte im November 1911 und der Stapellauf am 4. Juni 1913. Bei ihrer Stapellauffeier wurde das Schiff von Frederick . getauft II., Großherzog von Baden , das Oberhaupt des badischen Königshauses , nach dem das Schiff benannt wurde. Die Ausbauarbeiten waren bis zum 1. Oktober 1914, dem Tag ihrer Einberufung in die Hochseeflotte, abgeschlossen . Nach ihrer Inbetriebnahme, Markgraf durchgeführt Seeversuche , der Dezember bis 12 dauerte. Bis zum 10. Januar 1915 schloss sich das Schiff mit ihren drei Schwesterschiffen der III. Schlachtgeschwader der Hochseeflotte an. Am 22. Januar 1915 wurde das III. Geschwader von der Flotte abgelöst, um Manöver, Geschütze und Torpedotraining in der Ostsee durchzuführen . Die Schiffe kehrten am 11. Februar in die Nordsee zurück, zu spät, um die I Scouting Group in der Schlacht von Dogger Bank zu unterstützen .
Nach dem Verlust der SMS Blücher in der Schlacht bei Dogger Bank enthob Kaiser Wilhelm II. Admiral Friedrich von Ingenohl am 2. Februar seines Amtes als Flottenkommandant. Admiral Hugo von Pohl ersetzte ihn als Kommandant der Flotte; von Pohl führte eine Reihe von Einsätzen mit der Hochseeflotte im gesamten Jahr 1915. Der erste derartige Betrieb- Markgraf ' s zuerst mit der Flotte , war ein Flotte Voraus Terschelling auf 29-30 März; die deutsche Flotte konnte während des Ausfalls keine britischen Kriegsschiffe angreifen. Eine weitere ereignislose Operation folgte am 17.–18. April und weitere drei Tage später am 21.–22. April. Markgraf und der Rest der Flotte blieben bis zum 29. Mai im Hafen, als die Flotte einen weiteren zweitägigen Vorstoß in die Nordsee durchführte. Am 11.-12. September unterstützten Markgraf und der Rest des III. Geschwaders eine Minenlegeoperation vor Texel . Ein weiterer ereignisloser Flottenvorstoß folgte vom 23. bis 24. Oktober.
Vizeadmiral Reinhard Scheer wurde am 18. Januar 1916 Oberbefehlshaber der Hochseeflotte, als Admiral von Pohl zu an Leberkrebs erkrankte, um diesen Posten fortzusetzen. Scheer schlug eine aggressivere Politik vor, die darauf abzielte, eine Konfrontation mit der britischen Grand Fleet zu erzwingen ; im Februar erhielt er die Zustimmung des Kaisers. Der erste von Scheers Operationen wurde im folgenden Monat, am 5.-7. März, mit einem ereignislosen Sweep der Hoofden durchgeführt . Drei Wochen später, am 26. April, folgte ein weiterer Ausfall, ein weiterer am 21./22. April. Am 24. April führten die Schlachtkreuzer der I. Scouting Group von Konteradmiral Franz von Hipper einen Überfall auf die englische Küste durch . Markgraf und der Rest der Flotte segelten in entfernter Unterstützung. Der Schlachtkreuzer Seydlitz schlug auf dem Weg zum Ziel auf eine Mine und musste sich zurückziehen. Die anderen Schlachtkreuzer bombardierten die Stadt Lowestoft ohne Gegenwehr, aber beim Anflug auf Yarmouth trafen sie auf die britischen Kreuzer der Harwich Force . Es folgte ein kurzes Artillerieduell, bevor sich die Harwich Force zurückzog. Berichte über britische U-Boote in der Gegend veranlassten den Rückzug der I Scouting Group. Zu diesem Zeitpunkt zog sich auch Scheer, der von seinem Stützpunkt in Scapa Flow vor dem Ausfall der Grand Fleet gewarnt worden war, in sicherere deutsche Gewässer zurück.
Schlacht von jutland
Markgraf war während der Flottenoperation anwesend, die zur Schlacht von Jütland führte, die am 31. Mai und 1. Juni 1916 stattfand. Die deutsche Flotte versuchte erneut, einen Teil der Grand Fleet herauszuziehen, zu isolieren und zu zerstören, bevor die britische Hauptflotte es konnte vergelten. Markgraf war das dritte Schiff in der deutschen Linie, hinter ihren Schwestern König und Großer Kurfürst und gefolgt von Kronprinz . Die vier Schiffe bildeten die V Division des III Battle Squadron und waren die Vorhut der Flotte. III Battle Squadron war die erste von drei Schlachtschiffeinheiten; Direkt achteraus befanden sich die Schlachtschiffe der Kaiser- Klasse der VI. Division, III. Schlachtgeschwader. Dem III. Geschwader folgten die Helgoland- und Nassau- Klassen des I. Gefechtsgeschwaders ; in der Nachhut befanden sich die veralteten Pre-Dreadnoughts der Deutschland- Klasse des II. Battle Squadron .
Kurz vor 16:00 Uhr trafen die Schlachtkreuzer der I Scouting Group auf die britische 1st Battlecruiser Squadron unter dem Kommando von Vizeadmiral David Beatty . Die gegnerischen Schiffe begannen ein Artillerieduell, bei dem die Indefatigable kurz nach 17:00 Uhr und die Queen Mary weniger als eine halbe Stunde später zerstört wurden. Zu diesem Zeitpunkt dampften die deutschen Schlachtkreuzer nach Süden, um die britischen Schiffe zum Hauptteil der Hochseeflotte zu ziehen. Um 17:30 Uhr entdeckte die Besatzung von König sowohl die I. Scouting Group als auch die 1st Battlecruiser Squadron im Anflug. Die deutschen Schlachtkreuzer dampften nach Steuerbord, während die britischen Schiffe nach Backbord dampften. Um 17.45 Uhr befahl Scheer eine Zwei-Punkte- Wende nach Backbord, um seine Schiffe näher an die britischen Schlachtkreuzer zu bringen, und eine Minute später wurde der Befehl zum Eröffnen des Feuers erteilt.
Markgraf eröffnete das Feuer auf den Schlachtkreuzer Tiger aus einer Entfernung von 21.000 Yards (19.000 m). Markgraf und ihre beiden Schwestern feuerten ihre Sekundärgeschütze auf britische Zerstörer ab, die versuchten, Torpedoangriffe gegen die deutsche Flotte durchzuführen. Markgraf griff Tiger bis 18:25 Uhr weiter an, bis es den schnelleren Schlachtkreuzern gelang, sich aus der effektiven Geschützreichweite zu bewegen. In dieser Zeit feuerten die Schlachtschiffe Warspite und Valiant des 5. Schlachtgeschwaders auf die führenden deutschen Schlachtschiffe. Um 18:10 Uhr erzielte eines der britischen Schiffe einen 38 cm großen Granatentreffer auf Markgraf . Kurz darauf feuerte der Zerstörer Moresby einen einzelnen Torpedo auf Markgraf ab und verfehlte ihn aus einer Entfernung von etwa 7.300 m. Malaya feuerte um 19:05 Uhr einen Torpedo auf Markgraf ab, aber der Torpedo verfehlte aufgrund der großen Reichweite. Etwa zur gleichen Zeit engagierte Markgraf einen Kreuzer des 2. Leichten Kreuzergeschwaders, bevor sie ihr Feuer für zehn Minuten zurück auf das 5. Schlachtgeschwader verlagerte. Während dieser Zeit trafen zwei weitere 15-Zoll-Granaten Markgraf , der Zeitpunkt ist jedoch unbekannt. Der Treffer um 18:10 Uhr traf auf eine Fuge zwischen zwei 8 Zoll dicken Seitenpanzerungen; die Granate zerplatzte beim Aufprall und durchbohrte die Panzerung. Das Hauptdeck wurde geknickt und ca. 400 t (390 Longtons; 440 Shorttons) Wasser strömten in das Schiff. Die anderen beiden Granaten explodierten nicht und verursachten vernachlässigbaren Schaden.
Kurz nach 19:00 Uhr war der deutsche Kreuzer Wiesbaden durch eine Granate des britischen Schlachtkreuzers Invincible außer Gefecht gesetzt worden ; Konteradmiral Paul Behncke in König versuchte, seine vier Schiffe zu positionieren, um den angeschlagenen Kreuzer zu decken. Gleichzeitig begannen die britischen III und IV Light Cruiser Squadrons einen Torpedoangriff auf die deutsche Linie; Während sie auf Torpedostrecke vorrückten, erstickten sie Wiesbaden mit dem Feuer ihrer Hauptgeschütze. Auch die veralteten Panzerkreuzer des 1. Kreuzergeschwaders schlossen sich dem Nahkampf an. Markgraf und ihre Schwestern feuerten heftig auf die britischen Kreuzer, aber selbst anhaltendes Feuer aus den Hauptgeschützen der Schlachtschiffe konnte sie nicht vertreiben. Markgraf feuerte mit ihren 30,5 cm und 15 cm Geschützen auf den Panzerkreuzer Defense . Unter einem Feuerhagel der deutschen Schlachtschiffe explodierte Defence und sank; Der Schlachtkreuzer Lützow wird normalerweise zugeschrieben , obwohl die Kanoniere von Markgraf auch die Versenkung für sich beanspruchten.
Markgraf feuerte dann auf den Schlachtkreuzer Princess Royal und erzielte zwei Treffer. Der erste Treffer traf die 9-Zoll-Panzerung, die die "X"-Barbette bedeckte, wurde nach unten abgelenkt und explodierte, nachdem er die 1-Zoll-Deckpanzerung durchdrungen hatte. Die Besatzung des linken Geschützes wurde getötet, der Turm wurde deaktiviert und die Explosion verursachte schwere Schäden am Oberdeck. Die zweite Schale eingedrungen Princess Royal ' s 6-Zoll - Riemen rüstung, abgeprallt nach oben aus dem Kohlebunker und explodierte unter der 1-Zoll - Deck Panzerung. Die beiden Schalen 11 getötet und verwundet 31. Zur gleichen Zeit, Markgraf ' s Sekundär Kanonen abgefeuert auf dem Kreuzer Krieger , die ernsthaft von 15 schweren Granaten beschädigt wurde und zum Rückzug gezwungen. Krieger scheiterten auf der Rückfahrt am nächsten Morgen in dem Hafen.
Gegen 19:30 Uhr trat die Hauptstreitmacht der Schlachtschiffe von Admiral John Jellicoe in die Schlacht ein; Orion begann um 19:32 Uhr auf Markgraf zu schießen ; sie feuerte vier Salven von 13,5-Zoll Armor-Piercing, Capped (APC)-Granaten ab und erzielte mit der letzten Salve einen Treffer. Die Granate explodierte beim Aufprall auf die Panzerung, die die Kasematte des 15-cm-Geschützes Nr. 6 schützte. Die Granate konnte nicht durchschlagen, aber die Panzerung durchlöcherte und die Waffe deaktivierte. Die Explosion verletzte zwei schwer und tötete den Rest der Geschützbesatzung. Gleichzeitig hätte eine schwere Granate beinahe das Schiff getroffen, und um 19.44 Uhr zwang eine verbogene Propellerwelle die Besatzung von Markgraf , den Backbordmotor abzustellen; Marinehistoriker John Campbell spekulierte, dass diese Granate die Welle beschädigte. Ihre Geschwindigkeit sank auf 17 oder 18 kn (31 oder 33 km/h; 20 oder 21 mph), obwohl sie in ihrer Position in der Linie blieb.
Kurz nach 20:00 Uhr griffen die deutschen Schlachtschiffe das 2. Leichte Kreuzergeschwader an; Markgraf feuerte hauptsächlich 15-cm-Granaten ab. In dieser Zeit Markgraf wurde durch Eingriff Agincourt ' s 12-Zoll - Kanonen, die einen einzigen Treffer 20:14 erzielt. Die Granate explodierte nicht und zerschmetterte beim Aufprall auf die 8-Zoll-Seitenpanzerung, was nur minimalen Schaden verursachte. Zwei der angrenzenden 14-Zoll-Platten direkt unter der 8-Zoll-Panzerung wurden leicht nach innen gedrückt und es traten geringfügige Überschwemmungen auf. Das schwere Feuer der britischen Flotte zwang Scheer, der Flotte die Abkehr zu befehlen. Aufgrund ihrer reduzierten Geschwindigkeit drehte Markgraf früh um, um ihren Platz in der Schlachtlinie zu behaupten; dies zwang jedoch den Großen Kurfürst , aus der Formation zu fallen. Markgraf fiel hinter Kronprinz ein, während der Große Kurfürst nach vorn dampfte, um auf seine Position hinter König zurückzukehren . Nach dem erfolgreichen Rückzug von den Briten befahl Scheer der Flotte, die Nachtfahrt-Formation anzunehmen, obwohl Kommunikationsfehler zwischen Scheer an Bord der Friedrich der Grosse und Westfalen , dem Führungsschiff, zu Verzögerungen führten. Gegen 21:20 Uhr stolperten mehrere britische Leichte Kreuzer und Zerstörer in die deutsche Linie. Im darauffolgenden kurzen Gefecht traf Markgraf mit ihren Sekundärgeschützen fünfmal den Kreuzer Calliope . Die Flotte formierte sich um 23:30 Uhr, wobei der Große Kurfürst das 13. Schiff in der Reihe von 24 Großkampfschiffen war.
Gegen 02:45 Uhr starteten mehrere britische Zerstörer einen Torpedoangriff gegen die hintere Hälfte der deutschen Linie. Markgraf hielt zunächst ihr Feuer, da die Identität der Zerstörer unbekannt war. Aber Kanoniere an Bord des Großen Kurfürst identifizierten die Schiffe korrekt als feindlich und eröffneten das Feuer, während sie sich abwendeten, um Torpedos zu vermeiden, was Markgraf veranlasste , nachzuziehen. Schweres Feuer der deutschen Schlachtschiffe zwang die britischen Zerstörer zum Rückzug. Um 05:06 Uhr feuerten Markgraf und mehrere andere Schlachtschiffe auf ein U-Boot.
Die Hochseeflotte schaffte es, die britischen leichten Streitkräfte zu durchschlagen, ohne die Aufmerksamkeit der Schlachtschiffe von Jellicoe auf sich zu ziehen, und erreichte Horns Reef am 1. Juni um 04:00 Uhr. In Wilhelmshaven lief Markgraf in den Hafen ein, während mehrere andere Schlachtschiffe in der Außenreede Verteidigungsstellungen bezogen. Das Schiff wurde nach Hamburg überführt, wo es im großen Schwimmdock der AG Vulcan repariert wurde . Die Reparaturarbeiten wurden bis zum 20. Juli abgeschlossen. Im Verlauf des Gefechts hatte Markgraf insgesamt 254 Granaten aus ihrer Hauptbatterie und 214 Schuss aus ihren 15-cm-Geschützen abgefeuert. Sie wurde von fünf großkalibrigen Granaten getroffen, die 11 Männer töteten und 13 verwundeten.
Folgeoperationen
Nach Reparaturen im Juli 1916 ging Markgraf zu Probefahrten in die Ostsee. Das Schiff wurde dann vom 18. bis 19. August vorübergehend der I Scouting Group für den Flottenbetrieb zugeteilt . Aufgrund der schweren Schäden, die Seydlitz und Derfflinger in Jütland erlitten hatten , standen nur die Schlachtkreuzer Von der Tann und Moltke zur Verfügung , zu denen Markgraf , Großer Kurfürst und das neue Schlachtschiff Bayern hinzukamen . Die Briten waren sich der deutschen Pläne bewusst und schickten die Grand Fleet aus, um sie zu treffen. Durch 14.35 während der Aktion von 19. August 1916 hatte Scheer wurde der Grand Fleet Ansatz gewarnt und nicht bereit , die Gesamtheit der Grand Fleet nur 11 Wochen nach der entschieden engen Eingriff in Jütland, wandte sich seine Kräfte um und zog sich zu engagieren Deutsche Häfen.
Markgraf war für den ereignislosen Vormarsch in Richtung Sunderland vom 18. bis 20. Oktober anwesend. Vom 21. Oktober bis 2. November folgte die Einheitsausbildung bei der III. Squadron. Zwei Tage später trat das Schiff formell wieder dem III. Geschwader bei. Am 5. landeten zwei U-Boote an der dänischen Küste. Leichte Streitkräfte wurden entsandt, um die Schiffe zu bergen, und das III. Geschwader, das sich in der Nordsee auf dem Weg nach Wilhelmshaven befand, wurde befohlen, sie zu decken. Während der Operation torpedierte das britische U-Boot J1 sowohl den Großen Kurfürst als auch den Kronprinz und verursachte mäßigen Schaden. Die meiste Zeit des Jahres 1917 war Markgraf mit Wachdiensten in der Nordsee beschäftigt, unterbrochen nur von einer Refit-Phase im Januar und einer periodischen Einheitsausbildung in der Ostsee.
Operation Albion
Anfang September 1917, nach der deutschen Eroberung des russischen Hafens von Riga , beschloss die deutsche Marine, die russischen Seestreitkräfte, die noch den Golf von Riga hielten, zu beseitigen . Der Admiralstab (Navy High Command) plante eine Operation zur Eroberung der Ostseeinsel Ösel und insbesondere der russischen Geschützbatterien auf der Halbinsel Sworbe . Am 18. September wurde der Auftrag für eine gemeinsame Aktion mit der Armee zu erfassen Ösel und ausgestellten Mond Inseln; die primäre Marine Komponente war , die umfassen Vorzeige , Moltke , zusammen mit III und IV Kampf Squadrons der Hochseeflotte. III Squadron bestand aus den vier König- Klasse-Schiffen und wurde zu diesem Zeitpunkt durch das neue Schlachtschiff Bayern ergänzt . IV Squadron bestand aus den fünf Schlachtschiffen der Kaiser- Klasse. Zusammen mit neun leichten Kreuzern, drei Torpedobootflottillen und Dutzenden von Minenkriegsschiffen zählte die gesamte Streitmacht etwa 300 Schiffe, die von über 100 Flugzeugen und sechs Zeppelinen unterstützt wurden . Die Invasionstruppe belief sich auf etwa 24.600 Offiziere und Mannschaften .
Den Deutschen gegenüber standen die alten russischen Pre-Dreadnoughts Slava und Tsesarevich , die Panzerkreuzer Bayan , Admiral Makarov und Diana , 26 Zerstörer und mehrere Torpedoboote und Kanonenboote. Drei britische U - Boote der C-Klasse waren ebenfalls im Golf stationiert. Die Irbenstraße, der südliche Haupteingang zum Golf von Riga, wurde stark vermint und von einer Reihe von Küstenartilleriebatterien verteidigt. Die Garnison auf Ösel zählte fast 14.000 Mann, wurde jedoch bis 1917 auf 60 bis 70 Prozent reduziert.
Die Operation begann am 12. Oktober, als Moltke und die vier Schiffe der König- Klasse die Landung der Bodentruppen durch die Unterdrückung der Küstenbatterien, die die Tagga Bay bedeckten, bedeckten . Markgraf feuerte auf die Batterie am Kap Ninnast. Nach dem erfolgreichen amphibischen Angriff dampfte das III. Geschwader nach Putziger Wiek , obwohl Markgraf mehrere Tage zurückblieb. Am 17. verließ Markgraf die Tagga-Bucht, um sich wieder ihrem Geschwader im Golf von Riga anzuschließen, lief jedoch früh am nächsten Morgen am Eingang von Kalkgrund auf Grund . Das Schiff wurde schnell befreit und erreichte am 19. den Ankerplatz der III. Staffel nördlich der Larina Bank. Am nächsten Tag dampfte Markgraf zum Moon Sound und nahm am 25. an der Bombardierung russischer Stellungen auf der Insel Kynö teil . Das Schiff kehrte am 27. Oktober nach Arensburg zurück und wurde zwei Tage später von der Operation Albion abgelöst, um in die Nordsee zurückzukehren.
Markgraf schlug in der Irbenstraße kurz hintereinander zwei Minen und nahm 260 Tonnen (260 Tonnen lang; 290 Tonnen kurz) Wasser auf. Über Neufahrwasser in Danzig fuhr das Schiff weiter nach Kiel ; dann ging es weiter nach Wilhelmshaven, wo der Minenschaden behoben wurde. Die Arbeiten wurden vom 6. bis 23. November auf der Imperial Dockyard abgeschlossen . Nach Abschluss der Reparaturen kehrte Markgraf zum Wachdienst in der Nordsee zurück. Sie verpasste am 23.-25. April 1918 einen Überfall auf einen britischen Konvoi, da sie vom 15. März bis 5. Mai in Kiel zum Aufstellen eines neuen Fockmastes im Dock lag.
Schicksal
Markgraf und ihre drei Schwestern hätten Ende Oktober 1918, Tage vor Inkrafttreten des Waffenstillstands , an einer letzten Flottenaktion teilnehmen sollen. Der Großteil der Hochseeflotte sollte von ihrem Stützpunkt in Wilhelmshaven aus gegen die britische Grand Fleet antreten. Scheer-jetzt der Großadmiral ( Großadmiral ) der Flotte gemeinten zuzufügen so viel Schaden wie möglich auf der britischen Marine, um eine bessere Verhandlungsposition für Deutschland, trotz der zu erwartenden Verluste zu erhalten. Viele der kriegsmüden Seeleute waren jedoch der Meinung, dass die Operation den Friedensprozess stören und den Krieg verlängern würde. Am Morgen des 29. Oktober 1918 wurde der Abgang von Wilhelmshaven am nächsten Tag erteilt. Ab der Nacht zum 29. Oktober meuterten Matrosen auf Thüringen und dann auf mehreren anderen Schlachtschiffen, darunter Markgraf . Die Unruhen zwangen Hipper und Scheer schließlich, die Operation abzubrechen. Über die Lage informiert, erklärte der Kaiser: "Ich habe keine Marine mehr."
Nach der Kapitulation Deutschlands im November 1918 wurden die meisten Schiffe der Hochseeflotte unter dem Kommando von Konteradmiral Ludwig von Reuter auf dem britischen Marinestützpunkt in Scapa Flow interniert. Vor dem Abzug der deutschen Flotte machte Admiral Adolf von Trotha von Reuter klar, dass er den Alliierten unter keinen Umständen erlauben könne, die Schiffe zu beschlagnahmen. Die Flotte traf sich mit dem britischen leichten Kreuzer Cardiff , der die Schiffe zur alliierten Flotte führte, die die Deutschen nach Scapa Flow eskortieren sollte. Die riesige Flottille bestand aus etwa 370 britischen, amerikanischen und französischen Kriegsschiffen. Nachdem die Schiffe interniert waren, wurden ihre Geschütze durch das Entfernen ihrer Verschlussblöcke deaktiviert und ihre Besatzungen auf 200 Offiziere und Mannschaften reduziert.
Die Flotte blieb während der Verhandlungen, die schließlich zum Vertrag von Versailles führten, in Gefangenschaft . Von Reuter glaubte, dass die Briten beabsichtigten, die deutschen Schiffe am 21. Juni 1919 zu beschlagnahmen, was die Frist für die Unterzeichnung des Friedensvertrages durch Deutschland war. Ohne zu wissen, dass die Frist bis zum 23. verlängert worden war, ordnete Reuter an , die Schiffe bei der ersten Gelegenheit zu versenken . Am Morgen des 21. Juni verließ die britische Flotte Scapa Flow, um Trainingsmanöver durchzuführen, und um 11.20 Uhr übermittelte Reuter den Befehl an seine Schiffe. Markgraf sank um 16:45 Uhr. Die britischen Soldaten des Wachkommandos gerieten in Panik, als sie versuchten, die Deutschen daran zu hindern, die Schiffe zu versenken; sie erschossen Markgraf ' s Kapitän, Walter Schumann, der in einem Rettungsboot war, und ein einfacher Soldat. Insgesamt töteten die Wachen neun Deutsche und verwundeten einundzwanzig. Die restlichen Besatzungen, insgesamt rund 1.860 Offiziere und Mannschaften, wurden inhaftiert.
Markgraf wurde nie zum Verschrotten erhoben, im Gegensatz zu den meisten anderen Großkampfschiffen, die versenkt wurden. Markgraf und ihre beiden Schwestern waren in tieferem Wasser versunken als die anderen Großkampfschiffe, was jeden Bergungsversuch erschwerte. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 brachte alle Bergungsarbeiten zum Erliegen, und nach dem Krieg wurde festgestellt, dass die Bergung der tieferen Wracks finanziell nicht praktikabel war. Die Rechte an zukünftigen Bergungsoperationen an den Wracks wurden 1962 an Großbritannien verkauft. Da der Stahl, aus dem ihre Rümpfe bestanden, vor dem Aufkommen von Atomwaffen hergestellt wurde, gehören Markgraf und ihre Schwestern zu den wenigen zugänglichen Quellen mit wenig Hintergrund Stahl , der gelegentlich für den Einsatz in wissenschaftlichen Geräten entfernt wurde. Markgraf und die anderen Schiffe auf dem Grund von Scapa Flow sind ein beliebter Tauchplatz und werden durch eine Richtlinie geschützt, die es Tauchern untersagt, Gegenstände aus den Wracks zu bergen. 2017 führten Meeresarchäologen des Orkney Research Center for Archaeology umfangreiche Untersuchungen von Markgraf und neun weiteren Wracks in der Umgebung durch, darunter sechs weitere deutsche und drei britische Kriegsschiffe. Die Archäologen kartierten die Wracks mit Sonar und untersuchten sie mit ferngesteuerten Unterwasserfahrzeugen , um festzustellen, wie sich die Wracks verschlechtern.
Das Wrack gelangte irgendwann in den Besitz der Firma Scapa Flow Salvage, die 1981 die Rechte an dem Schiff an Tommy Clark, einen Tauchunternehmer, verkaufte. Clark bot das Wrack bei eBay mit einem "Jetzt kaufen" an “ Preis von 250.000 £, die Auktion dauerte bis zum 28. Juni 2019. Drei weitere Wracks – die Kronprinz Wilhelm , König und der Leichte Kreuzer Karlsruhe – alle ebenfalls im Besitz von Clark, wurden ebenfalls zum Verkauf angeboten. Die Wracks von Markgraf und ihren beiden Schwestern wurden schließlich für 25.500 Pfund pro Stück an eine Firma aus dem Nahen Osten verkauft , während Karlsruhe für 8.500 Pfund an einen privaten Käufer verkauft wurde.
Anmerkungen
Fußnoten
Zitate
Verweise
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