Transport im Großraum Tokio - Transport in Greater Tokyo
Das Verkehrsnetz im Großraum Tokio umfasst öffentliche und private Schienen- und Autobahnnetze; Flughäfen für die internationale, nationale und allgemeine Luftfahrt; Busse; Motorrad-Lieferservice, Wandern, Radfahren und Handelsschifffahrt. Während sich der Nexus im zentralen Teil von Tokio befindet , verfügt jeder Teil des Großraums Tokio über Schienen- oder Straßentransportdienste. Der See- und Luftverkehr ist für die breite Öffentlichkeit in einer begrenzten Anzahl von Häfen verfügbar.
Der öffentliche Verkehr im Großraum Tokio wird vom weltweit umfangreichsten städtischen Schienennetz dominiert (ab Mai 2014 sind in der Artikelliste von Tokio 158 Strecken, 48 Betreiber, 4.714,5 km Betriebsstrecke und 2.210 Stationen aufgeführt [obwohl die Stationen für jeden Betreiber nachgezählt wurden]). von S-Bahnen und U-Bahnen, die von einer Vielzahl von Betreibern betrieben werden, wobei Busse, Straßenbahnen, Einschienenbahnen und andere Verkehrsträger die Eisenbahnlinien unterstützen. Die obigen Zahlen enthalten keine Shinkansen- Dienste. Da jedoch jeder Betreiber nur sein eigenes Netz verwaltet, wird das System als Sammlung von Schienennetzen und nicht als einzelne Einheit verwaltet. 40 Millionen Passagiere (zweimal gezählt, wenn zwischen Betreibern gewechselt wird) nutzen das Schienensystem täglich (14,6 Milliarden pro Jahr), wobei die U-Bahn 22% dieser Zahl ausmacht, wobei 8,66 Millionen es täglich nutzen. In der Region Tokio gibt es 0,24 Nahverkehrsbahnhöfe pro Quadratkilometer oder einen pro 4,1 Quadratkilometer bebauter Landfläche. Die Zahl der Pendler ist mit 6 Millionen Einwohnern pro Meile pro Jahr sehr hoch und die höchste unter den städtischen Automobilgebieten. Wandern und Radfahren sind weitaus häufiger als in vielen Städten rund um den Globus. Private Automobile und Motorräder spielen im städtischen Verkehr eine untergeordnete Rolle.
Luft
Da die Region Tokio dicht besiedelt ist und das Land den Schienenverkehr fördert, war die Flugverkehrsinfrastruktur vergleichsweise unterentwickelt. Dies hat sich jedoch in jüngster Zeit etwas verbessert, da die Flughäfen erweitert wurden und Haneda für internationale Flüge wieder eingesetzt wurde.
Hauptflughäfen
Kommerzielle Flüge in der Region werden hauptsächlich vom Flughafen Haneda in Ōta, Tokio (inländischer Hub für Japans große Fluggesellschaften) und vom internationalen Flughafen Narita in Narita, Chiba (wichtigster internationaler Gateway-Flughafen in die Region, angeflogen , sind aber seit kurzem auch ein neuer Hub für einige inländische Flüge). Der Service wurde nach den Erweiterungen auf das Niveau vor 2011 verbessert, bleibt jedoch überlastet.
Sekundärflughäfen
Der Flughafen Chofu in der Stadt Chōfu im Westen Tokios bietet Pendlerflüge zu den Izu-Inseln an, die administrativ Teil von Tokio sind. Der Tokyo Heliport in Kōtō dient der öffentlichen Sicherheit und dem Nachrichtenverkehr. Auf den Izu-Inseln bieten der Flughafen Ōshima auf Ōshima , der Flughafen Hachijōjima auf Hachijō und der Flughafen Miyakejima auf Miyake Flugdienste an.
Der 85 km nördlich von Tokio gelegene Flughafen Ibaraki positionierte sich als Drehscheibe für Billigfluggesellschaften. Flüge von hier nach Sapporo scheinen am beliebtesten zu sein. Der 175 km südwestlich von Tokio gelegene Flughafen Shizuoka soll für die Einwohner von Shizuoka eine bequemere Alternative sein als die Flughäfen in Tokio oder Nagoya. Keiner der oben genannten Flughäfen hat jedoch gezeigt, dass er Narita oder Haneda erheblichen Verkehr nimmt und weiterhin eine untergeordnete Rolle spielt .
Militär
Darüber hinaus verfügt der Großraum Tokio über Militärstützpunkte mit Flugplätzen:
- Yokota Air Base ( USAF / JASDF )
- NAF Atsugi ( USN / JMSDF )
Hubschrauberlandeplätze
Es gibt auch eine begrenzte Anzahl von Hubschraubertransportdiensten in Tokio, wobei ein Dienst den Flughafen Narita mit dem Zentrum Tokios verbindet.
Schiene
Überblick
Statistisches Profil
Die Bahn ist die primäre Transportart in Tokio. Der Großraum Tokio verfügt über das umfangreichste städtische Eisenbahnnetz und das weltweit am häufigsten genutzte mit 40 Millionen Passagieren (zweimaliger Transfer zwischen den Netzen) im U-Bahn-Gebiet bei einer U-Bahn-Bevölkerung von 36 Millionen Einwohnern. In der Metropole Tokio gibt es 882 miteinander verbundene Bahnhöfe, von denen 282 U-Bahn-Stationen sind. In jeder der drei umliegenden dicht besiedelten Vorortpräfekturen befinden sich mehrere hundert weitere. Es gibt 30 Betreiber, die 121 Personenbahnlinien betreiben (102 für Tokio und 19 weitere für den Großraum Tokio, jedoch nicht für das Stadtzentrum von Tokio selbst), mit Ausnahme von etwa 12 Seilbahnen.
Eigenschaften
Das städtische Schienensystem in Tokio verhält sich nicht wie ein einziges einheitliches Netz, sondern wie ein separates und betriebenes System mit unterschiedlichem Grad an Interkonnektivität. Die Expansion wird fortgesetzt, allerdings mit mehr Service- und Sortentrennungs- Upgrades im Gegensatz zu neuen Linien. Jedes Eisenbahnunternehmen der Region zeigt in der Regel nur seine eigenen Karten an, wobei die wichtigsten Übergabepunkte hervorgehoben sind, wobei der Rest des U-Bahn-Netzes ignoriert wird. In der Vergangenheit waren die Züge zu Stoßzeiten extrem überfüllt , und die Menschen wurden von sogenannten Oshiya ("Drückern") in Züge geschoben , was in den Boom-Epochen der 1960er bis 1980er Jahre üblich war. Die meisten Linien in Tokio befinden sich in Privatbesitz, werden finanziert und betrieben, obwohl die Toei-U-Bahn direkt von der Tokyo Metropolitan Government betrieben wird und die Tokyo Metro indirekt von der Regierung von Tokio und den nationalen Regierungen finanziert wird. Umfangreiche Durchgangsdienste für nahtlose Verbindungen zwischen bestimmten Leitungen sind ebenfalls ein Merkmal des Netzwerks: Der Narita-Haneda-Servicelauf integriert die Verfolgung von 6 separaten und unabhängigen Betreibern. S-Bahn-Betrieb und U-Bahn-Linien sind stark integriert. Häufige S-Bahnen mit hoher Kapazität aus den Vororten fahren in der Regel direkt in das U-Bahn-Netz, um das Zentrum Tokios zu bedienen. Oft tauchen sie auf der anderen Seite der Stadt auf, um die oberirdischen Vorortlinien eines anderen Unternehmens zu bedienen, und verhalten sich wie ein S-Zug- Netz. Der Bahnhof Shinjuku ist gemessen am Passagierdurchsatz der verkehrsreichste Bahnhof der Welt. Tokios Eisenbahnen werden in der Regel gegen Mitternacht geschlossen, und die Bahnhöfe selbst werden gegen 1 Uhr morgens geschlossen.
Unternehmensnetzwerke
Da Unternehmen ihre eigenen Netzwerke besitzen, finanzieren, fördern und betreiben, führt dies tendenziell zu einer hohen Fragmentierung und zu Unternehmensstationen . Der Endbenutzer muss möglicherweise mehrere Firmentore passieren, um an sein Ziel zu gelangen, was zusätzliche Kosten verursacht (im Allgemeinen gilt: Je länger die Reise, desto weniger Gebühr pro Kilometer). Dies steht im Gegensatz zu anderen Ländern, in denen die Tarife integrierter berechnet werden. Für Touristen kann es ziemlich verwirrend und teuer sein, zwischen mehreren Betreibern zu wechseln und mehrmals zu bezahlen, um zu einem einzigen Ziel innerhalb des U-Bahn-Gebiets zu gelangen. Einheimische tendieren dazu, ein bestimmtes Unternehmen für ein bestimmtes Ziel zu bevormunden und zu Fuß und mit dem Fahrrad zu und von den Stationen dieses Unternehmens zu fahren, um zu vermeiden, dass ein anderer Tarif an ein anderes Unternehmen übertragen und gezahlt werden muss, dessen Station möglicherweise näher am gewünschten Ziel liegt.
Am stärksten frequentierte JR-Stationen
Passagiere, die täglich in Bahnhöfen im Großraum Tokio befördert werden (2017):
- Shinjuku Station 778.618
- Ikebukuro Station 566.516
- Tokyo Station 452.549
- Yokohama Station 420,192
- Shinagawa Station 378.566
- Shibuya Station 370.669
- Shimbashi Station 277.404
- Ōmiya Station 255,147
- Akihabara Station 250.251
- Kita-Senju Station 217.838
Japanische Eisenbahn
Die East Japan Railway Company oder JR East ist die größte Personenbahn der Welt. Es betreibt Züge im Großraum Tokio (sowie im Rest des nordöstlichen Honshū ).
JR East betreibt nicht nur einige Langstrecken- Shinkansen- Linien ("Hochgeschwindigkeitszüge"), sondern auch Tokios größtes Nahverkehrsnetz. Dieses Netzwerk umfasst die Yamanote-Linie , die das Zentrum von Tokio umgibt. die Keihin-Tōhoku-Linie zwischen Saitama und Yokohama; die Utsunomiya-Linie (Teil der Tōhoku-Hauptlinie ) nach Saitama und darüber hinaus; die Chūō-Linie nach West-Tokio; die Sōbu-Linie , Chūō-Sōbu-Linie und Keiyō-Linie nach Chiba; und die Linien Yokohama , Tōkaidō und Yokosuka nach Kanagawa.
Viele zusätzliche Linien bilden ein Netzwerk außerhalb des Stadtzentrums, das das Reisen zwischen Vorstädten ermöglicht. Unter diesen sind die Linien Hachikō , Itsukaichi , Jōban , Jōetsu , Kawagoe , Musashino , Me , Negishi , Nambu , Sagami , Takasaki und Tsurumi . Insgesamt betreibt JR allein 23 Linien im Großraum Tokio.
JR East ist auch Mehrheitsaktionär der Tokyo Monorail , einer der kommerziell erfolgreichsten Monorail- Linien der Welt .
Andere Eisenbahnunternehmen, die den Großraum Tokio bedienen
Regionalbahnen transportieren Pendler von den Vororten ins Zentrum von Tokio. Dazu gehören mehrere private Eisenbahnnetze, die insgesamt 55 Strecken nach Tokio besitzen und betreiben. Dieselben Betreiber betreiben indirekt weitere 24 Linien außerhalb Tokios sowie einige touristisch orientierte Hebebühnen und Standseilbahnen .
- Keihin Electric Express Railway ( Keikyu ): Fährt vom Bahnhof Shinagawa zum Flughafen Kanagawa und Haneda . Fünf Zeilen.
- Keio Corporation : Betrieb von der Shinjuku Station und der Shibuya Station nach West-Tokio. Sechs Zeilen.
- Keisei Electric Railway : Fährt vom Bahnhof Keisei Ueno nach Chiba (einschließlich des internationalen Flughafens Narita ). Sieben Zeilen.
- Odakyu Electric Railway : Fährt vom Bahnhof Shinjuku nach Kanagawa, insbesondere nach Odawara und Hakone . Drei Zeilen.
- Seibu Railway : Fährt vom Bahnhof Seibu Shinjuku und vom Bahnhof Ikebukuro nach West-Tokio. Dreizehn Zeilen.
- Tobu Railway : Von Ikebukuro Station und Asakusa Station nach Saitama, Gunma und Tochigi. Zwölf Zeilen.
- Tokyu Corporation ( Tokyu ): Betrieb von der Shibuya Station und der Meguro Station nach Süd-Tokio und Yokohama . Acht Zeilen.
- Metropolitan Intercity Railway Company ( Tsukuba Express oder TX ): Verbindet den Bahnhof Akihabara mit Tsukuba . Eine Linie.
Einige private und öffentliche Fluggesellschaften operieren innerhalb der Grenzen von Tokio.
- Tama Toshi Monorail : Eine vorstädtische Transitlinie, die von Nord nach Süd durch West-Tokio verläuft .
- Tokyo Monorail : Verbindet das Zentrum von Tokio mit dem Flughafen Haneda .
- Schneller Transit am Ufer von Tokio : Betreibt die Rinkai-Linie entlang der Küste von Tokio nach Odaiba .
- Yurikamome : People Mover, der die Uferpromenade von Tokio und Odaiba bedient .
U-Bahn-Betreiber
Zwei Organisationen betreiben das U-Bahn- Netz von Tokio mit mehreren anderen Betreibern in der Metropolregion, die Linien betreiben, die als Schnellverkehr eingestuft werden können :
- Tokyo Metro (ehemals Eidan ): Betreibt Tokios (und Japans) größtes U-Bahn-Netz mit neun Linien.
-
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation : Betreibt die vier U-Bahn- Linien von Toei sowie die folgenden:
- Toden Arakawa Line : Früher ein allgemeiner Anblick, bevor U-Bahnen und Busse zum Vorschein kamen, ist das Straßenbahnnetz auf nur diese eine Strecke zwischen Waseda Station und Minowabashi Station geschrumpft .
- Nippori-Toneri Liner : People Mover im Nordosten Tokios, der dem Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation gehört und von diesem betrieben wird .
- Ueno Zoo Monorail - Kurze Monorail im Ueno Zoo .
- Yokohama Municipal Subway : Im Besitz und betrieben von der Stadtregierung von Yokohama mit zwei Linien.
- Toyo Rapid Railway : Eine größtenteils unterirdische Linie, die als Erweiterung der Tokyo Metro Tōzai Line zwischen Funabashi und Yachiyo , Chiba, dient.
- Saitama Rapid Railway : Eine U-Bahnlinie, die als Erweiterung der Tokyo Metro Namboku Line dient, die das südliche Saitama mit Tokio verbindet.
- Rinkai-Linie : Eine größtenteils unterirdische Linie, die Tokios Uferpromenade bedient.
Andere Bahnbetreiber des Großraums Tokio
Zu den Eisenbahnunternehmen, die andere Teile des Großraums Tokio bedienen, gehören:
- Chiba Urban Monorail : Im Dienste der Stadt Chiba .
- Disney Resort Line : Eine Einschienenbahn, die die Maihama Station und das Tokyo Disney Resort verbindet .
- Enoshima Electric Railway ( Enoden ): Szenische Eisenbahnlinie zwischen Kamakura und Fujisawa im Süden von Kanagawa .
- Hokuso-Bahn : Präfektur Nordost- Chiba .
- Sagami-Eisenbahn ( Sotetsu ): Dient dem östlichen Kanagawa. Drei Zeilen.
- Saitama New Urban Transit ( Neues Shuttle ): Ein People Mover im Zentrum von Saitama .
- Kanazawa Seaside Line : Menschen, die sich im Süden von Yokohama bewegen.
- Shibayama Railway : Eine kurze Eisenbahnlinie im Norden von Chiba. Der Betrieb wird an die Keisei Electric Railway vergeben .
- Shin-Keisei Electric Railway : Eine Pendlerlinie im Nordwesten von Chiba.
- Shonan Monorail : Eine Monorail, die die Ofuna Station mit der Shonan Küste verbindet.
- Ryutetsu : Eine Kurzstreckenbahn in Nagareyama , Chiba.
- Yamaman Yukarigaoka Line : Ein People Mover in Sakura , Chiba.
- Yokohama Minatomirai Railway ( Minatomirai Line und Kodomo-no-Kuni Line ): Besitzt zwei Linien in Yokohama; Der Betrieb wird an die Tokyu Corporation vergeben .
Reiterschaft
Nachfolgend finden Sie die jährliche Fahrerzahl jedes großen Betreibers ab dem Geschäftsjahr 2017. Übertragungen zwischen Betreibern werden nicht gezählt, es sei denn, sie passieren ein Ticket-Gate (nicht nur eine Plattform).
Operator | Tägliche Fahrerschaft | Jährliche Fahrerschaft |
---|---|---|
East Japan Railway Company | 16.359.962 | 5,971,386,130 |
Tokyo Metro | 7,422,095 | 2,709,064,675 |
Tōkyū Corporation | 3,171,660 | 1.157.655.900 |
Toei U-Bahn | 3,128,718 | 1.141.982.070 |
Tōbu Eisenbahn | 2,522,067 | 920, 554, 455 |
Odakyū Elektrische Eisenbahn | 2,069,383 | 755,324,795 |
Keio Corporation | 1,851,364 | 675.747.860 |
Seibu Eisenbahn | 1,804,521 | 658,650,165 |
Keihin Electric Railway (Keikyu) | 1.316.499 | 480,522,135 |
Keisei Electric Railway | 786.063 | 286,912,995 |
Sagami Eisenbahn | 634.899 | 231,738,135 |
Gesamt | 41.067.231 | 14.989.539.315 |
Busse und Straßenbahnen
Öffentliche Busse im Großraum Tokio spielen normalerweise eine untergeordnete Rolle und versorgen Buspassagiere zu und von Bahnhöfen. Ausnahmen sind Fernbusse, Busse in Gebieten, die schlecht mit der Bahn bedient werden (es gibt nicht viele), und Flughafenbusse für Personen mit Gepäck. Das Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation betreibt Toei-Busse hauptsächlich innerhalb der 23 Sonderstationen, während private Busunternehmen (hauptsächlich die Tochtergesellschaften der oben aufgeführten großen Zugbetreiber) andere Buslinien betreiben, ebenso wie andere Stadtverwaltungen wie Kawasaki City Bus und Yokohama City Bus usw. Toei-Busse haben einen festen Fahrpreis von 210 Yen pro Fahrt, während die meisten anderen Unternehmen je nach Entfernung Gebühren erheben. Einige Zugbetreiber bieten kombinierte Bus- / Bahntickets an. Für Kinder, Senioren und Behinderte gelten Sondertarife. Einige Strecken verfügen über Non-Step-Busse mit Kniefunktion , um Benutzern mit eingeschränkter Mobilität zu helfen.
Tokyo Toden , Tokios Straßenbahnnetz, verfügte zuvor über 41 Strecken mit 213 Streckenkilometern. Jetzt hat Tokio eine Straßenbahnlinie und eine Stadtbahnlinie .
Taxen
Taxis spielen auch eine ähnliche Rolle wie Busse und ergänzen das Schienensystem, insbesondere nach Mitternacht, wenn die meisten Bahnstrecken nicht mehr funktionieren. Menschen, die geschäftlich in der Stadt unterwegs sind, wählen häufig Taxis, ebenso wie Menschen, die in kleinen Gruppen unterwegs sind.
Ab Dezember 2007 kosteten Taxis auf den ersten zwei Kilometern 710 Yen (~ 7,89 US-Dollar bei 90 Yen / 1 USD) und danach alle 288 Meter 90 Yen oder ungefähr 312,5 Yen pro Kilometer. Die meisten Unternehmen neigen dazu, die Tarife zwischen 22:00 und 05:00 Uhr um 20% zu erhöhen, aber andere Unternehmen haben die Tarife niedrig gehalten, um in einem überfüllten Markt bestehen zu können.
Straßen
Lokale und regionale Autobahnen
National-, Präfektur- und Metropolenstraßen sowie lokale Straßen durchziehen die Region. Einige der wichtigsten nationalen Autobahnen sind:
- Die Route 1 verbindet Tokio mit Osaka entlang des alten Tōkaidō
- Route 6 und Route 4 führen den Verkehr nach Norden bis nach Sendai bzw. Aomori .
- Die Route 14 verbindet Nihonbashi mit der Präfektur Chiba .
- Die Route 16 ist ein stark befahrener Umfang, der Yokosuka , Yokohama , West-Tokio, Saitama und Chiba verbindet .
- Die Route 17 beginnt im Zentrum von Tokio und führt durch Saitama auf dem Weg zur Präfektur Niigata .
- Die Route 20 durchquert Tokio von Ost nach West und führt weiter in die Präfektur Yamanashi .
Das Datum, ab dem Entfernungen berechnet werden, ist in Nihonbashi.
Schnellstraßen
Das Shuto Expressway- Netzwerk erstreckt sich über das Zentrum Tokios und verbindet die Intercity-Schnellstraßen miteinander, während es hauptsächlich den Pendler- und LKW-Verkehr bedient. Die Bayshore Route umgeht Tokio, indem sie von der Präfektur Kanagawa zwischen, über und unter künstlichen Inseln um die Bucht von Tokio zur Präfektur Chiba führt. Die Tokyo Bay Aqua-Line , die unter der Tokyo Bay verläuft, verbindet Kawasaki mit Kisarazu in der Präfektur Chiba. Wichtige regionale Schnellstraßen sind der Tokyo Inner Circular Expressway , der Tokyo Outer Circular Expressway , die Third Tokyo-Yokohama Road und die Tokyo-Chiba Road . Derzeit im Bau (mit einigen Segmenten in Betrieb) wird der Central Capital District Expressway ein wichtiger Umfang durch das Gebiet sein.
In Tokio laufen viele Fernautobahnen zusammen, darunter der Tōmei Expressway , der Chūō Expressway , der Kan-Etsu Expressway und der Tōhoku Expressway .
Private / gewerbliche Autos
Private und gewerbliche Automobilkonten gehören weniger Personen als in anderen Teilen des Landes. Tokio mit über 13 Millionen Einwohnern registrierte 2014 etwas weniger als 4 Millionen Fahrzeuge. Tokios durchschnittliche Fahrzeuggröße ist größer als der Rest des Landes, nur 20,1% sind Kei-Autos . Es ist jedoch dem nationalen Trend gefolgt, dass die Beliebtheit von Kei-Autos fast jedes Jahr zunimmt. Die Präfektur Kanagawa folgte ebenfalls einem ähnlichen Trend, aber in geringerem Maße ähnelten die beiden anderen Vorortpräfekturen den nationalen Durchschnittswerten. Dies steht im Gegensatz zu Okinawa (entgegengesetztes Extrem in Japan), wo es fast so viele zugelassene Fahrzeuge wie Menschen gibt, jedoch waren 2014 55,7% Kei-Autos.
Seeverkehr
Passagierfähren
Die bemerkenswerte Route, die als interner Transport dient, ist die Tokyo-Wan-Fähre , die Auto-Passagier- Fährroute zwischen Yokosuka, Kanagawa und Futtsu, Chiba , die die Bucht von Tokio überquert . Andere Passagierdienste innerhalb der Bucht werden hauptsächlich als landschaftlich reizvolle Kreuzfahrten genutzt, wie das Tokyo Cruise Ship und die Tokyo Mizube Line in Tokio, The Port Service und Keihin Ferry Boat in Yokohama.
Von der Bucht aus verkehren die Auto-Passagier-Fähren zu den Izu-Inseln und den Ogasawara-Inseln , Shikoku , Kyūshū , den Amami-Inseln und Okinawa von den Häfen von Tokio oder Yokohama aus . Die Auto-Passagier-Fähren nach Hokkaidō fahren von Ōarai, Ibaraki . Es gibt einige andere Frachtfähren (die weniger als 13 Passagiere befördern können), die außerhalb der Bucht verkehren.
Versand
Die Schifffahrt spielt sowohl im In- als auch im Ausland eine entscheidende Rolle für eingehende und ausgehende Fracht. Der Hafen von Tokio und der Hafen von Yokohama sind wichtige Häfen für Japan und den Großraum Tokio.
Andere Modi
Der Großraum Tokio unterscheidet sich in Bezug auf andere Verkehrsträger kaum vom Rest Japans. Es ist die Heimat der meisten automatisierten Fahrradsysteme Japans und verfügt über eine Reihe von Fahrrad-Sharing-Systemen .
Siehe auch
- Transport in Keihanshin (Großraum Osaka)
- Transport im Großraum Nagoya
- Transport in Fukuoka-Kitakyūshū
- Liste der städtischen Schienensysteme in Japan
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website von JR East mit der Karte des Suica / PASMO-Akzeptanzgebiets, die in etwa dem Großraum Tokio entspricht (auf Japanisch)
- Greater Tōkyō Railway Network , inoffizielle Eisenbahnkarte von Greater Tokyo (in englischer Sprache)
- Tokyo Railway Map , zweisprachige Eisenbahnkarte des Zentrums von Tokio (auf Japanisch und Englisch)