Win Percy - Win Percy
| Winston Percy | |
|---|---|
 Gewinnen Sie Percy im Jahr 2012
| |
| Staatsangehörigkeit | Englisch |
| Geboren |
28. September 1943 Tolpuddle , Dorset |
| BTCC- Aufzeichnung | |
| Teams |
Toyota Mazda Jaguar Rover Nissan |
Fahrermeisterschaft |
3 |
| Debütsaison | 1975 |
| Beste Meisterschaftsposition |
1st (1980, 1981, 1982) |
Winston "Win" Percy (* 28. September 1943 in der Nähe von Tolpuddle , Dorset ) ist ein ehemaliger Motorsport - Fahrer aus England . Percy war dreimal britischer Tourenwagen-Champion und zum Zeitpunkt seiner Pensionierung der erfolgreichste nicht- antipodische Fahrer, der jemals an Australiens wichtigstem nationalen Motorsport-Event, dem Bathurst 1000 km , teilgenommen hat . Joe Saward vom Autosport Magazine sagte, er sei "oft als der weltweit führende Tourenwagenfahrer angesehen worden".
Frühe Jahre
Percy fand seinen Weg in den Motorsport durch seine erste Anstellung als Kfz-Mechaniker in seiner örtlichen Garage. Sein erstes Rennen fand 1964 in einem lokalen Zeitfahren mit seinem eigenen Ford Anglia 1200 statt. Er gewann und schlug dabei Fahrer von weitaus leistungsstärkeren Autos. Während er anfänglich als Hobby Wettkampf fuhr, führte sein angeborenes Talent schnell zu vielen hochrangigen Ergebnissen bei Rennen auf nationaler Ebene, einschließlich aller drei Siege bei den im Fernsehen übertragenen Rallycross- Rennen von 1973 im Cadwell Park . Aufgrund dieser Ergebnisse wurde er 1974 Profi und fuhr Spike Andersons Samuri Datsun 240Z in der British Modified Sports Car Championship . Wieder einmal gewann er.
Britische Tourenwagen-Meisterschaft
Im folgenden Jahr trat Percy zum ersten Mal in die britische Tourenwagen-Meisterschaft ein, eine Rennserie, die er in den kommenden Jahren dominieren würde. Sein erstes Rennen in der BTCC war auch das erste Mal, dass er Tom Walkinshaw begegnete , nachdem Percy seine Klasse mit einem Toyota gewonnen und Walkinshaws Ford Escort in der obigen Klasse angegriffen hatte . 1983 gewann Percy den Willhire 24 Hour in einem Porsche 928S .
Er blieb die nächsten vier Jahre bei Toyota, bis Walkinshaw Percy für die Saison 1980 eine Fahrt mit seinem von Tom Walkinshaw Racing gefahrenen Mazda RX-7 anbot . Percy gewann 1980 die Meisterschaft für TWR und wiederholte das Kunststück im folgenden Jahr. Aufgrund eines Missverständnisses von Walkinshaws ausgefallenem Sinn für Humor erklärte sich Percy bereit, 1982 zu Toyota zurückzukehren. Er gewann erneut die BTCC-Krone für die Saison 1982 im Toyota Corolla .
Europameisterschaften und Tourenwagen-Weltmeisterschaften
Obwohl Percy während der BTCC-Saison 1983 bei Toyota blieb, hielt er seine Verbindungen zu TWR mit gelegentlichen Fahrten in seinem Jaguar XJS- Coupé mit V12- Antrieb aufrecht, das das Auto im Rennen der Gruppe A schlagen konnte , und Walkinshaw gelang es ihm, ihn 1984 wieder in Vollzeit zu locken Anstatt jedoch zur BTCC zurückzukehren, nahm TWR an drei der großen Jaguare in der Tourenwagen-Europameisterschaft teil, wobei Percy gemeinsam mit Walkinshaw das Führungsauto fuhr. Das Team gewann 1984 die ETCC, wobei Walkinshaw auch den Fahrertitel holte, während Walkinshaw, Percy und Hans Heyer Jaguar das Blue Riband-Event der ETCC, die Spa 24 Hours, gewannen . Im darauffolgenden Jahr nach Jaguar auf Renntourenwagen - Programm konzentriert auf Eis gelegt Sportscar welcher Säge TWR - Schalter auf Werke-backed Rover Vitesse V8 - Motoren , wieder im Wettbewerb um den Titel ETCC. Walkinshaw und Percy belegten diesmal gemeinsam den dritten Platz in der Fahrerwertung. Unterwegs erzielten sie in sieben der 500 km-Runden Siege: Donington ; Silverstone ; Monza ; Vallelunga ; Nogaro ; der Österreichring ; und Salzburg . 1985 fand zum ersten Mal die Walkinshaw-Percy-Partnerschaft in Australien in einem XJS für den Bathurst 1000 von 1985 statt, wo sie den dritten Platz belegten (das dritte Auto des Teams, das von dem Australier John Goss und dem Westdeutschen Armin Hahne gefahren wurde, gewann das Rennen).
Die TWR Vitesse-Fahrzeuge wurden 1986 erneut für die ETCC gemeldet, wo Percy den 2. Platz in der Fahrerwertung belegte. Er war bis einen Monat nach der Meisterschaft zum Champion erklärt worden, als die FIA verspätet die Regel anwendete, dass das Ergebnis mit der niedrigsten Punktzahl jedes Fahrers fallen gelassen werden würde. Dies gab die Meisterschaft an BMW- Fahrer Roberto Ravaglia . 1986 führte TWR jedoch auch Jaguars Werksgruppe C 1 für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans durch . Percy erhielt einen der Fahrplätze. Sein Jaguar XJR-6 dauerte 10 der 24 Stunden, zusammen mit Gianfranco Brancatelli und Hurley Haywood am Steuer, bevor ein Ausfall der Antriebswelle das Auto vom zweiten Platz aus dem Rennen warf. Percy fuhr im folgenden Jahr erneut nach Le Mans, erlitt jedoch einen schweren Unfall, als ein Reifen auf der langen Mulsanne-Geraden mit einer Geschwindigkeit von 386 km / h explodierte , die hintere Karosserie abriss und das Auto in die Luft flog. Das Wrack kam schließlich 600 Meter die Straße hinunter zum Stillstand, aber obwohl Percy das Fahrzeug fast ausgelöscht hatte, ging er mit nichts anderem als einem schwer ramponierten Helm vom Unfall weg.
Da TWR 1987 nicht an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft teilnahm , fuhr Percy nur ausgewählte Runden der Serie als Fahrer zum Mieten. Dies führte dazu, dass er mit seinem englischen Landsmann Andy Rouse in einem Turbo- Ford Sierra sowie dem australischen Team Roadways Racing zusammen mit Allan Grice einen V8 Holden Commodore fuhr , obwohl Percy in seinen fünf WTCC-Rennen nicht jedes Mal ins Ziel kam.
Percy bestritt 1988 die Tourenwagen-Europameisterschaft mit einem werkseitig unterstützten Nissan Skyline HR31 GTS-R mit Allan Grice. Das Paar belegte zusammen mit dem Schweden Anders Olofsson den 6. Platz bei den 24 Stunden von Spa. Im Oktober fuhren Percy und Grice erneut einen Holden VL Commodore SS Group A SV von Roadways Racing im Bathurst 1000 , obwohl sie aufgrund elektrischer Probleme während des Rennens den 15. Platz belegten.
Bis zum Ende des Jahrzehnts fuhr er mit verschiedenen Teams an nationalen und internationalen Wettbewerben teil und gewann 1989 das 24-Stunden- Rennen von Spa in einem Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 .
Australien
Percy fuhr zusammen mit Allan Grice in einem Holden Commodore VL und erneut beim Bathurst 1000 1988 in den australasiatischen Runden der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 . 1989 bestritt er die australischen Langstreckenrennen mit Perkins Engineering unter dem Namen Holden Racing Team.
Im Jahr 1990 gründete Percy auf Geheiß des Besitzers von Holden Special Vehicles, Tom Walkinshaw, offiziell das Holden Racing Team , um die australische Tourenwagen-Meisterschaft zu bestreiten . Percy fuhr auf den weitgehend unbekannten australischen Rennstrecken und zeigte sowohl als Teammanager als auch als Hauptfahrer eine starke Leistung gegen die schnelleren und leichteren Ford Sierra RS500 und Nissan Skyline Turbos. Er war der bestplatzierte Commodore- Fahrer und belegte den 8. Platz in der Serie mit einer Bestleistung Beende den 3. Platz in der Lakeside- Runde . Dies geschah, obwohl er gezwungen war, die sechste Runde der Serie in Mallala zu verpassen, als er und seine Frau nach dem Tod ihres Sohnes bei einem Autounfall nach England zurückkehrten.
Percy und Allan Grice waren Überraschungssieger des Bathurst 1000 von 1990 in einem Holden VL Commodore SS Gruppe A SV, bevor sie 1991 mit dem neueren Holden VN Commodore SS Gruppe A SV Zweiter wurden . Als Teammanager und Hauptfahrer würde Percy behaupten, dass seine schwerste Entscheidung darin bestand, Grice den letzten Stint des Bathurst 1000 von 1990 fahren zu lassen. Percy, der sich einige Wochen vor Bathurst die Schulter verletzt hatte und der Meinung war, dass der Veteran Grice der bessere war Wahl, um den letzten Stint zu fahren. Während Percy Grice als Beifahrer haben wollte, war Teambesitzer Walkinshaw zunächst gegen die Idee, da Grice den TWR Rovers während der ETCC 1986 die Hölle bescherte und Percy nur ungern seinen eigenen Beifahrer auswählte. Am Ende der australischen Tourenwagensaison 1991 kehrten Percy und seine Frau nach zwei Jahren als Leiter des Holden Racing Teams nach England zurück. Nach einem relativ ruhiges Jahr , in dem er wenig Rennen hat, kehrte Percy nach Australien und der HRT 1992 die neuen 1993 - Spezifikation zu fahren Holden VP Commodore sowohl neben Grice am Sandown 500 und die Bathurst 1000 , 5. völlig und ersten in der Klasse C Veredelung für die neuen Spezifikationsautos in Bathurst.
Percy bestritt weiterhin die australischen Langstreckenrennen und fuhr 1993 für das Holden Racing Team, 1994 und 1995 für Wayne Gardner Racing und 1997 für John Faulkner Racing .
Nach 1991 fuhr er in vielen Serien um die Welt. Er bestritt die Saison der British Touring Car Championship 1993 in einem Nissan Primera . Während er als Teammanager im Mazda- Eintrag für die BTCC 1994 und als Chef-Tester und zuletzt als Teammanager für Harrier zwischen 1995 und 1997 fungierte, holte er als Fahrer den ersten Rennsieg des Jaguar XJ220 .
In den späten 1990er Jahren wurde er auf der historischen Motorsportbühne aktiv und fuhr häufig seinen Jaguar D-Typ XKD 505 bei historischen Sportwagenrennen. Im Jahr 2002 gewann er mit dem XKD 505 alle vier Rennen beim Le Mans Classic-Meeting.
Unfall
Im Sommer 2003 erlitt Percy in seinem Garten einen schweren Unfall. Er wurde ins Krankenhaus gebracht, wo ein medizinischer Fehler dazu führte, dass er von der Taille abwärts gelähmt war. Er verklagte den National Health Service Trust des West Dorset General Hospital und erhielt im April 2008 eine außergerichtliche Einigung in Höhe von 1,55 Millionen Pfund. Er ist nicht mehr wettbewerbsfähig und besucht regelmäßig Motorsportveranstaltungen in ganz Großbritannien.
Karriereergebnisse
Ergebnisse stammen aus der Treiberdatenbank.
Komplette Ergebnisse der British Saloon / Touring Car Championship
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an - 1973–1990 in der Klasse) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an - 1 Punkt vergeben? –1989 in der Klasse)
| Jahr | Mannschaft | Wagen | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | Pkt | Klasse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | Samuri Racing mit Toyota GB | Toyota Celica GT | D. |
MAL 6 † |
BRH DNS |
OUL 3 † |
THR 12 |
SIL 17 |
BRH 10 † |
THR ? |
SIL ? † |
MAL 4 † |
SNE Ret |
SIL ? |
ING 1 † |
BRH ? † |
OUL Ret |
BRH Ret |
2 .. | 78 | 1 | ||
| 1976 | Samuri Racing mit Toyota GB | Toyota Celica GT | B. |
BRH 7 |
SIL 10 |
OUL ? † |
THR 7 |
THR ? |
SIL ? |
BRH Ret |
MAL 1 † |
SNE 1 † |
BRH 9 |
2 .. | 81 | 1 | |||||||
| 1977 | Samuri Racing mit Bradshaw Plant Hire | Ford Capri II 3.0s | D. |
SIL DNS |
BRH Ret |
OUL 7 † |
THR 4 |
SIL 7 |
THR Ret |
DON 11 † |
SIL Ret |
DON 4 † |
BRH | THR |
BRH ? |
? | ? | ? | |||||
| 1978 | Way Valley Racing / Bradshaw Werksvermietung | Toyota Celica GT | B. | SIL | OUL | THR |
BRH 2 † |
SIL 2 † |
DON 3 † |
MAL 2 † |
BRH 12 |
DON 2 † |
BRH ? |
THR ? |
OUL 2 † |
6 .. | 56 | ? | |||||
| Triumph Dolomite Sprint | C. |
MAL 8 † |
OUL 10 † |
? | ? | ||||||||||||||||||
| Toleman Group Motorsport | BMW 530i | D. |
DON Ret † |
? | ? | ||||||||||||||||||
| 1979 | Team Toyota GB / Hughes von Beaconsfield | Toyota Celica GT | B. |
SIL ? |
OUL Ret |
THR 15 |
SIL 14 |
NICHT ? |
SIL DSQ |
MAL 1 |
NICHT ? |
BRH ? |
THR ? |
SNE 6 |
OUL 2 |
5 .. | 70 | 2 .. | |||||
| 1980 | TWR Pentax | Mazda RX-7 | C. |
MAL 4 † |
OUL 6 † |
THR 3 |
SIL 7 |
SIL 3 |
BRH 7 |
MAL 7 † |
BRH 7 |
THR 6 |
SIL 6 |
1 | 90 | 1 | |||||||
| 1981 | Mazda Motorsport | Mazda RX-7 | C. |
MAL 2 † |
SIL Ret |
OUL 1 † |
THR 4 |
BRH 2 † |
SIL 4 |
SIL 4 |
DON 1 † |
BRH 2 |
THR 2 |
SIL | 1 | 78 | 1 | ||||||
| 1982 | Team Toyota GB / Hughes von Beaconsfield | Toyota Corolla GT | C. |
SIL 7 |
MAL 1 † |
OUL 1 † |
THR 7 |
THR 8 |
SIL 10 |
DON 6 |
BRH 8 |
DON 6 |
BRH 4 |
SIL 9 |
1 | 90 | 1 | ||||||
| 1983 | Team Toyota GB / Hughes von Beaconsfield | Toyota Corolla GT | C. |
SIL 6 |
OUL | THR | 17 .. | 9 | 9 .. | ||||||||||||||
| Toyota Celica Supra | EIN |
BRH 8 |
THR DNS |
SIL | DON |
SIL 6 |
DON 3 |
BRH Ret |
SIL Ret |
21 .. | 5 | 6 .. | |||||||||||
| 1984 | Team Toyota GB / Hughes von Beaconsfield | Toyota Celica Supra | EIN |
DON 6 |
SIL |
OUL 4 |
THR Ret |
THR Ret |
SIL | SNE |
BRH Ret |
BRH 1 |
DON 2 |
SIL 2 |
12 .. | 27 | 3 .. | ||||||
| 1987 | ICS plc | Ford Sierra RS Cosworth | EIN | SIL | OUL | THR | THR | SIL |
SIL 1 |
BRH | SNE | DON | 22 | 10 | 10 .. | ||||||||
| Listerine Racing Team | Ford Sierra RS500 |
OUL Ret ‡ |
DON | SIL | |||||||||||||||||||
| 1988 | Nissan Motorsport Europe | Nissan HR31 Skyline GTS-R | EIN | SIL | OUL | THR |
DON 4 |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 43 .. | 4 | 17 .. | ||||
| 1989 | Kaliber Racing | Ford Sierra RS500 | EIN | OUL | SIL | THR |
DON Ret ‡ |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | NC | 0 | NC | ||||
| 1993 | Nissan Castrol Racing | Nissan Primera eGT |
SIL 7 |
DON Ret |
SNE 8 |
DON 11 |
OUL |
BRH 1 5 |
BRH 2 4 |
PEM 9 |
SIL 2 |
KNO 1 DNS |
KNO 2 DNS |
OUL 18 |
BRH 11 |
THR Ret |
DON 1 10 |
DON 2 7 |
SIL Ret |
12 .. | 38 |
† Events mit 2 Rennen für die verschiedenen Klassen.
‡ Ausdauertreiber.
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
 Andy Rouse Engineering
|
Ford Sierra RS Cosworth | MNZ | KRUG | DIJ | NUR |
SPA Ret |
BNO | NC | 0 | |||||
| Ford Sierra RS500 |
SIL Ret |
||||||||||||||
 Straßenrennen
|
Holden VL Commodore SS Gruppe A. |
BAT Ret |
CLD Ret |
WEL Ret |
FJI |
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Europameisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Komplette Ergebnisse der australischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 |
Holden Racing Team
|
Holden VL Commodore SS Gruppe A SV |
AMA 14 |
SYM 9 |
PHI 7 |
WIN Ret |
SEE 3 |
MAL |
WAN 5 |
ORA 6 |
8 .. | 32 | |
| 1991 |
Holden Racing Team
|
Holden VN Commodore SS Gruppe A SV |
SAN 5 |
SYM Ret |
WAN Ret |
LAK 11 |
GEWINNE 6 |
AMA 8 |
MAL 4 |
SEE |
ORA 8 |
8 .. | 30 |
Schließe die Ergebnisse von 24 Stunden von Le Mans ab
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Wagen | Klasse | Runden | insgesamt Position |
Klasse Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 |
 Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Yojiro Terada Hiroshi Fushida
|
Mazda RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
| 1986 |
Seidenschnitt Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
 Gianfranco Brancatelli Hurley Haywood
|
Jaguar XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
| 1987 |
Seidenschnitt Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
 Jan Lammers John Watson
|
Jaguar XJR-8 LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
| 1988 |
Nissan Motorsports
|
Allan Grice Mike Wilds
|
Nissan R88C | C1 | 344 | 14 .. | 13 .. |
| 1993 |
TWR Jaguar Racing
|
 Armin Hahne David Leslie
|
Jaguar XJ220 | GT | 6 | DNF | DNF |
| 1995 |
PC Automotive Jaguar
|
 Bernard Thuner Olindo Iaccobelli
|
Jaguar XJ220 | GT1 | 123 | DNF | DNF |
Komplette 24-Stunden-Spa-Ergebnisse
Vervollständige die Ergebnisse von Bathurst 1000
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Wagen | Klasse | Runden | insgesamt Position |
Klasse Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
JRA Ltd.
|
Tom Walkinshaw
|
Jaguar XJS | C. | 160 | 3 .. | 3 .. |
| 1987 |
Straßenrennen
|
Allan Grice
|
Holden VL Commodore SS Gruppe A. | 1 | 96 | DNF | DNF |
| 1988 |
ICL Racing
|
Allan Grice
|
Holden VL Commodore SS Gruppe A SV | EIN | 139 | 15 .. | 11 .. |
| 1989 |
Holden Racing Team
|
Neil Crompton
|
Holden VL Commodore SS Gruppe A SV | EIN | 158 | 7 .. | 7 .. |
| 1990 |
Holden Racing Team
|
Allan Grice
|
Holden VL Commodore SS Gruppe A SV | EIN | 161 | 1 | 1 |
| 1991 |
Holden Racing Team
|
Allan Grice
|
Holden VN Commodore SS Gruppe A SV | EIN | 160 | 2 .. | 2 .. |
| 1992 |
Holden Racing Team
|
Allan Grice
|
Holden VP Commodore | C. | 141 | 5 .. | 1 |
| 1993 |
Holden Racing Team
|
Tomas Mezera
|
Holden VP Commodore | EIN | 107 | DNF | DNF |
| 1994 |
Coca-Cola-Rennen
|
Russell Ingall
|
Holden VP Commodore | EIN | 161 | 5 .. | 5 .. |
| 1995 |
Coca-Cola-Rennen
|
Brad Jones
|
Holden VR Commodore | 161 | 5 .. | 5 .. | |
| 1997 |
John Faulkner Racing
|
 John Faulkner
|
Holden VS Commodore | L1 | 154 | 5 .. | 5 .. |
Verweise
Externe Links
- Gewinnen Sie Percys Seite "Gute Besserung"
- Interview mit Win Percy bei Gear Wheels online.
- ETCC Ergebnisse und Fotos.
| Sportliche Positionen | ||
|---|---|---|
| Vorangegangen von Richard Longman |
Britischer Tourenwagen-Champion 1980-1982 |
Nachfolger von Andy Rouse |
| Vorangegangen von Dick Johnson John Bowe |
Gewinner des Bathurst 1000 1990 (mit Allan Grice ) |
Nachfolger von Jim Richards Mark Skaife |