1985 Großer Preis von Deutschland - 1985 German Grand Prix

1985 Großer Preis von Deutschland
Rennen 9 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985
Renndetails
Datum	4. August 1985
Offizieller Name	XLVII Großer Preis von Deutschland
Ort	Nürburgring , Nürburg , Westdeutschland
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	4.542 km (2.822 Meilen)
Entfernung	67 Runden, 304,314 km (189.091 mi)
Wetter	Trocken
Pole-Position
Treiber		Toleman - Hart
Zeit	1:17.429
Schnellste Runde
Treiber	Niki Lauda	McLaren - TAG
Zeit	1:22.806 in Runde 53
Podium
Zuerst		Ferrari
Zweite		McLaren - TAG
Dritte		Ligier - Renault
Rundenführer

Michele Alboreto gewann das Rennen für Ferrari .

Alain Prost wurde Zweiter, elf Sekunden hinter Alboreto.

Der 1985 deutsche Grand Prix war ein Formel Eins Autorennen auf statt Nürburgring am 4. August 1985. Es ist das neunte Rennen der war 1985 Formula One Saison .

Dies war der erste Deutschland-Grand-Prix, der auf dem neuen GP-Strecke-Abschnitt der Strecke stattfand, der den alten , seit 1970 nicht mehr genutzten Abschnitt der Südschleife ersetzte . Es war auch das erste Mal seit neun Jahren, dass der Deutschland-GP auf dem Nürburgring ausgetragen wurde ; zuvor wurde der GP von Deutschland bis 1976 auf dem gefährlichen und sehr langen Streckenabschnitt der Nordschleife ausgetragen , und bei diesem Rennen hatte Niki Lauda einen fast tödlichen Unfall mit seinem Ferrari, der den Formel-1-Zirkus zwang, in die sichereren, kürzeren und schneller Hockenheimring . Die GP-Strecke würde keinen weiteren Grand Prix ausrichten, bis sie 1995 den Grand Prix von Europa ausrichtete und den Grand Prix von Deutschland erst 2009 wieder ausrichten würde .

Michele Alboreto gewann das Rennen, seinen fünften und letzten F1-Sieg. Bei dieser Veranstaltung wurde zum ersten Mal eine Bordkamera in einem Rennen eingesetzt; man wurde angebracht François Hesnault ‚s Renault . Dieses Auto war nicht für Meisterschaftspunkte qualifiziert, und dieses Rennen war das letzte Mal , dass ein F1-Team am Ende der Saison 2020 drei Autos für ein Rennen einsendete.

Da es der Große Preis von Deutschland war (und das Team immer noch nur 1 neues Auto gebaut hatte) überließ Tyrrell- Teamchef Ken Tyrrell seinem deutschen Fahrer Stefan Bellof für das Wochenende den Einsatz des Renault-angetriebenen Tyrrell 014 anstelle des üblichen Fahrers Martin Brundle, der erhielt Bellofs Cosworth powered 012 zum Fahren. Um eine FISA- Regel zu umgehen, dass ein Team und ein Fahrer während einer Saison nicht mehr als 2 Motoren in einem Chassis betreiben können (wobei der 012 den Cosworth und 014 den Renault fährt), hat Tyrrell einfach die Fahrer von einem Auto auf das andere umgestellt, aber nicht ihre Autonummern, was bedeutet, dass Bellof in Auto Nr. 3 und Brundle in Auto Nr. 4 gefahren ist. Bellof qualifizierte das turbogetriebene Auto auf Platz 19, während Brundle mit dem Cosworth V8 26. und Letzter wurde, etwa 10,2 Sekunden von Fabis Pole-Zeit und 6,4 Sekunden langsamer als sein Teamkollege in seinem üblichen Auto, womit Brundle angeblich nicht zufrieden war.

Für Manfred Winkelhock sollte dies der letzte Grand Prix sein : Der Deutsche stürzte in der folgenden Woche bei den 1000 km von Mosport in Kanada tödlich mit seinem Porsche 962C Sportwagen .

Einstufung

Qualifikation

Eine überraschende Pole-Position ging an Teo Fabi, den ersten seiner Karriere und die einzige Pole-Position für das Toleman- Team. Im Qualifying am Freitag stellte er seine Pole-Time auf; Regen am Samstag führte dazu, dass keiner der Fahrer seine Zeiten verbessern konnte.

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Spalt
1	19	Teo Fabi	Toleman - Hart	1:17.429		—
2	28	Stefan Johansson	Ferrari	1:18.616	1:46,919	+1,187
3	2	Alain Prost	McLaren - TAG	1:18.725	1:43.088	+1.296
4	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	1:18.781	1:39.547	+1.352
5	12	Ayrton Senna	Lotus - Renault	1:18.792	1:36,471	+1.363
6	7	Nelson Piquet	Brabham - BMW	1:18.802	1:49,347	+1.373
7	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	1:19.120	1:29.714	+1.691
8	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:19.194	1:41.490	+1.765
9	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1:19.338		+1.909
10	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1:19.475	1:42.050	+2.046
11	8	Marc Surer	Brabham - BMW	1:19.558	1:38.330	+2,129
12	1	Niki Lauda	McLaren - TAG	1:19.562	1:44.330	+2,133
13	26	Jacques Laffite	Ligier - Renault	1:19.656		+2.227
14	25	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	1:19.738	1:39.623	+2,309
fünfzehn	18	Thierry Boutsen	Pfeile - BMW	1:19.781	1:54.674	+2.352
16	fünfzehn	Patrick Tambay	Renault	1:19.917	1:33.373	+2.488
17	17	Gerhard Berger	Pfeile - BMW	1:20.666	1:41.131	+3.237
18	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	1:21.074	1:32.376	+3,645
19	3	Stefan Bellof	Tyrrell - Renault	1:21,219	14:04.270	+3.790
20	16	Derek Warwick	Renault	1:21,237	1:46.773	+3.808
21	10	Philippe Alliot	RAM - Hart	1:22.017		+4.588
22	9	Manfred Winkelhock	RAM - Hart	1:22.607	1:51.109	+5.178
23	14	François Hesnault	Renault	1:23.161		+5.732
24	30	Jonathan Palmer	Zakspeed	1:24.217	1:51.833	+6.788
25	24	Huub Rothengatter	Osella - Alfa Romeo	1:26.478		+9.049
26	4	Martin Brundle	Tyrrell - Ford	1:27.621	1:47.820	+10.192
27	29	Pierluigi Martini	Minardi - Motori Moderni		1:40.506	+23.077

Rennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Gitter	Punkte
1	27	Michele Alboreto	Ferrari	67	1:35:31.337	8	9
2	2	Alain Prost	McLaren - TAG	67	+ 11.661	3	6
3	26	Jacques Laffite	Ligier - Renault	67	+ 51.154	13	4
4	18	Thierry Boutsen	Pfeile - BMW	67	+ 55,279	fünfzehn	3
5	1	Niki Lauda	McLaren - TAG	67	+ 1:13.972	12	2
6	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	67	+ 1:16.820	10	1
7	17	Gerhard Berger	Pfeile - BMW	66	+ 1 Runde	17
8	3	Stefan Bellof	Tyrrell - Renault	66	+ 1 Runde	19
9	28	Stefan Johansson	Ferrari	66	+ 1 Runde	2
10	4	Martin Brundle	Tyrrell - Ford	63	+ 4 Runden	26
11	29	Pierluigi Martini	Minardi - Motori Moderni	62	Motor	27
12	6	Keke Rosberg	Williams - Honda	61	Bremsen	4
Ret	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	45	Turbo	18
Ret	11	Elio de Angelis	Lotus - Renault	40	Motor	7
Ret	24	Huub Rothengatter	Osella - Alfa Romeo	32	Getriebe	25
Ret	19	Teo Fabi	Toleman - Hart	29	Kupplung	1
Ret	12	Ayrton Senna	Lotus - Renault	27	Gleichlaufgelenk	5
Ret	16	Derek Warwick	Renault	25	Zündung	20
Ret	7	Nelson Piquet	Brabham - BMW	23	Turbo	6
Ret	fünfzehn	Patrick Tambay	Renault	19	Ausgesponnen	16
Ret	8	Marc Surer	Brabham - BMW	fünfzehn	Motor	11
Ret	9	Manfred Winkelhock	RAM - Hart	8	Motor	22
Ret	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	8	Getriebe	9
Ret	14	François Hesnault	Renault	8	Kupplung	23
Ret	10	Philippe Alliot	RAM - Hart	8	Öldruck	21
Ret	30	Jonathan Palmer	Zakspeed	7	Generator	24
Ret	25	Andrea de Cesaris	Ligier - Renault	0	Kollision	14
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Michele Alboreto 46 2 Alain Prost 41 3 Elio de Angelis 26 4 Keke Rosberg 18 5 Stefan Johansson 16 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 65 2 McLaren - TAG 46 3 Lotus - Renault 35 4 Williams - Honda 24 5 Renault fünfzehn Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.

Verweise