Parasitenflugzeuge - Parasite aircraft

Ein F-84 Thunderjet hakte sich an einem FICON- Trapez unter seinem Mutterschiff ein

Ein Parasitenflugzeug ist eine Komponente eines Verbundflugzeugs, das von einem größeren Trägerflugzeug oder Mutterschiff in die Luft befördert wird , um die Hauptmission des Trägers zu unterstützen. Das Trägerfahrzeug kann den Parasiten möglicherweise später während des Fluges wiederherstellen oder nicht.

Das erste Parasitenflugzeug flog 1916, als die Briten einen Bristol Scout von einem Felixstowe Porte Baby Flugboot aus starteten . Die Idee entwickelte sich schließlich zu Jetbombern mit voll funktionsfähigen Parasitenjägern. Mit dem Aufkommen von Langstreckenjägern, die mit Luft-Luft-Raketen ausgerüstet waren, und dem Betanken aus der Luft wurden Parasitenjäger nicht mehr eingesetzt.

Parasitenkämpfer

Bristol Scout auf Porte Baby

Bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts bestand militärisches Interesse an Parasitenjägern - Kampfflugzeugen, die von einem größeren Flugzeug wie einem Bomber in eine Kampfzone gebracht werden sollten . Wenn der Bomber bedroht wäre, würde der Parasit freigelassen, um ihn zu verteidigen. Parasitenkämpfer waren noch nie sehr erfolgreich und wurden selten im Kampf eingesetzt. Ein Hauptnachteil eines Parasitenflugzeugs bestand darin, dass es die Nutzlastkapazität des Trägerflugzeugs verringerte. Projekte für diesen Typ sollten die großen Unterschiede in der Reichweite zwischen Bombern und ihren Eskortenjägern überwinden . Die Entwicklung der Luftbetankung hat Parasitenjäger überflüssig gemacht.

1910er Jahre

Die ersten Parasiten Kämpfer wurden ins Leben gerufen und erholte sich von Trapeze zu militärischen extern montierten Luftschiffe . 1915 arbeiteten Neville Usborne und ein anderer britischer Offizier an einem Plan, um einen BE.2 C-Jäger unter einem nicht starren Luftschiff der SS-Klasse zu heben . Dies würde es dem Kämpfer ermöglichen, schnell die Höhe eines überfallenden Zeppelins zu erreichen und gleichzeitig Treibstoff zu sparen. Beim ersten Versuchsflug am 21. Februar 1916 verlor die Hülle den Druck und das Flugzeug wurde bei 4.000 Fuß vorzeitig von ihr getrennt. Beide Offiziere wurden getötet und es gab keine weiteren Experimente mit kleinen Luftschiffen.

Im Mai 1916 flog ein Bristol Scout von Flt. Lt. MJ Day wurde über dem oberen Flügel eines von Sqn geflogenen Porte Baby- Flugboots montiert . Ldr John Cyril Porte und wurde erfolgreich in einer Höhe von 300 m freigelassen. Obwohl erfolgreich, wurde das Programm, das eine langfristige Verteidigung gegen Zeppeline bieten soll , nicht weiterverfolgt.

Ein Sopwith 2F.1-Kamel, das unter dem britischen HM Airship 23r gesichert ist .

1918 experimentierte die Royal Air Force mit dem Start von Sopwith Camel- Jägern vom HM Airship 23 .

Die Deutschen experimentierten auch mit der Idee, ein Albatros D.III- Kampfflugzeug unter einem Zeppelin aufzuhängen und in der Höhe freizugeben: Mit dem Flugzeug sollten Luftschiffe gegen die über der Nordsee angetroffenen britischen Wasserflugzeugpatrouillen verteidigt werden. Obwohl der am 25. Januar 1918 durchgeführte Einzelversuch erfolgreich war, wurden die Versuche nicht fortgesetzt.

Am 12. Dezember 1918 hob das Luftschiff C-1 in einem Test zur Feststellung der Machbarkeit des Transports von Kampfflugzeugen auf Luftschiffen ein Curtiss JN-4- Flugzeug der US-Armee auf 2.500 Fuß über Fort Tilden , New York, und ließ es in dieser Höhe frei ein freier Flug zurück zur Basis. Das Luftschiff wurde von Leutnant George Crompton, Luftschiffoffizier bei NAS Rockaway, und das Flugzeug von Leutnant AW Redfield, USA, Kommandeur der 52. Aero-Staffel in Mineola (Long Island, NY), gesteuert.

1920er Jahre

Das British Imperial Airship Scheme von 1924 sah ein kommerzielles Luftschiff vor, das bei militärischem Einsatz auch fünf Kampfflugzeuge befördern könnte, aber diese Anforderung wurde aufgegeben. In 1925 zuerst das DH.53 Licht Flugzeug und dann Gloster Grebes hatte aus dem Luftschiff gestartet R.33 .

1930er Jahre

Ein Curtiss F9C Sparrowhawk , der mit einem "Skyhook" an der USS Macon befestigt ist .
Ein Curtiss F9C-2 Sparrowhawk- Parasitenjäger wird vom USS Akron- Luftschiff befreit.

1930 wurde das Luftschiff USS  Los Angeles der US Navy verwendet, um das Trapezsystem zu testen, das zum Starten und Wiederherstellen von Starrflügelflugzeugen aus starren Luftschiffen entwickelt wurde. Die Tests waren ein Erfolg, und die speziell gebauten Luftschiffe USS  Akron und USS  Macon wurden entwickelt, um Parasitenflugzeuge in einer Hangarbucht im Rumpf zu transportieren. Die Luftschiffe konnten bis zu fünf einsitzige Curtiss F9C Sparrowhawks zum Scouten oder zweisitzige Fleet N2Y-1 zum Training transportieren. 1934 wurden zwei zweisitzige Waco UBF XJW-1- Doppeldecker mit Skyhooks an die USS Macon geliefert .

Das temporäre System wurde aus Los Angeles entfernt , wo niemals Flugzeuge auf operativen Flügen befördert wurden. 1930 testete die Los Angeles auch den Start eines Segelflugzeugs über Lakehurst, New Jersey.

Obwohl der Betrieb dieser Parasitenflugzeuge recht erfolgreich war, beendete der endgültige Verlust beider Luftschiffe ( Akron 1933 und Macon 1935) das Programm.

Die ersten Bomber zu tragen Parasiten Kämpfer , um einen Teil der tat Zveno Experimente in der durchgeführten Sowjetunion von Vladimir Vakhmistrov von 1931. Bis zu fünf Kämpfern der verschiedenen Arten von getragen wurden Tupolev TB-1 und Tupolev TB-3 - Bomber.

1940er Jahre

Im August 1941 flogen diese Kombinationen die einzigen Kampfmissionen, die jemals von Parasitenkämpfern durchgeführt wurden. TB-3 mit Polikarpov I-16SPB- Tauchbombern griffen die Cernavodă-Brücke und die Constantsa- Docks in Rumänien an . Danach führte dieses Geschwader auf der Krim einen taktischen Angriff auf eine Brücke über den Fluss Dnjepr bei Saporoschhye durch , die von vorrückenden deutschen Truppen erobert worden war.

Später im Zweiten Weltkrieg experimentierte die Luftwaffe mit der Messerschmitt Me 328 als Parasitenjäger, aber Probleme mit ihren Pulsstrahltriebwerken konnten nicht überwunden werden. Andere raketengetriebene Projekte aus dem Spätkrieg wie der Arado E.381 und der Sombold So 344 haben die experimentelle Phase nie verlassen. Im Gegensatz dazu war das japanische Imperium in der Lage, den Raketentyp Yokosuka MXY7 Ohka Kamikaze in den aktiven Dienst zu bringen, wobei normalerweise die Bomberklasse Mitsubishi G4M (Betty) verwendet wurde, um sie in Reichweite zu bringen. Ihre Wirksamkeit erwies sich jedoch teilweise als minimal, da die alliierte Luftwaffenverteidigung das Gewicht der parasitären Flugzeugnutzlast ausnutzte, die die tragenden Bomber verlangsamte, und sie für das Abfangen anfällig machte, bevor das Raketenflugzeug starten konnte.

1950er Jahre

In den ersten Jahren des Kalten Krieges experimentierte die US-Luftwaffe mit einer Vielzahl von Parasitenjägern, um ihre Convair B-36- Bomber zu schützen , darunter den dedizierten XF-85-Goblin und Methoden, um entweder einen Republic F-84 Thunderjet zu transportieren die Bombenbucht des Bombers (das FICON-Projekt ) oder an den Flügelspitzen des Bombers befestigt ( Projekt Tom-Tom ). Eine für die XF-85 / B-36-Kombination untersuchte Konfiguration bestand darin, dass eine B-36 die XF-85 fallen ließ, um zum Bombardieren oder Aufklären über feindliches Gebiet zu stürmen, und dass sich der Pilot an einer anderen B-36 an der anderen anhakte Seite des feindlichen Territoriums. Diese Projekte wurden alle bald aufgegeben, auch weil das Betanken aus der Luft als viel sicherere Lösung zur Erweiterung der Reichweite von Kämpfern erschien.

Drohnen-Mutterschiffe

Ab 2014 arbeitet DARPA an einem Projekt zum Starten und Wiederherstellen unbemannter Luftfahrzeuge aus größeren Flugzeugen.

Beispiele

Beispiele, die geflogen sind, sind:

Galerie

Siehe auch

  • Mistel - Deutsches Projekt des Zweiten Weltkriegs, in dem ein pilotierter Jäger einen pilotlosen Bomber ("Bunker-Buster") mit einem explosiven Sprengkopf in der Nase anvisierte und dann freigab

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Hallstead, William F. (2001). "Parasite Aircraft". Luftfahrtgeschichte . 12 (2): 38–45. ISSN   1076-8858 .
  • Lesnitchenko, Vladimir (November - Dezember 1999). "Combat Composites: Sowjetischer Einsatz von 'Mutterschiffen' zum Tragen von Kämpfern, 1939–1941". Air Enthusiast (84): 4–21. ISSN   0143-5450 .

Externe Links