Ron Fellows - Ron Fellows
| Ron Fellows | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stipendiaten im Jahr 2007
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| Geboren |
28. September 1959 Windsor , Ontario , Kanada |
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| Erfolge | 2001 24 Stunden von Daytona Co-Sieger 2003 American Le Mans Series GTS-Klassensieger 2001, 2002, 2004 24 Stunden von Le Mans GTS-Klassensieger 2002, 2004 12 Stunden von Sebring GTS-Klassensieger |
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| NASCAR Cup Series Karriere | |||||||
| 25 Rennen laufen über 16 Jahre | |||||||
| Position 2013 | 44 | ||||||
| Bestes Finish | 43. ( 2007 ) | ||||||
| Erstes Rennen | 1995 Die Knospe im Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| Letztes Rennen | 2013 Cheez-It 355 im The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
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| NASCAR Xfinity Series- Karriere | |||||||
| 25 Rennen laufen über 14 Jahre | |||||||
| Position 2013 | 123. | ||||||
| Bestes Finish | 39. ( 2011 ) | ||||||
| Erstes Rennen | 1997 Lysol 200 ( Watkins Glen ) | ||||||
| Letztes Rennen | 2013 Landesweites Kinderkrankenhaus 200 ( Mid-Ohio ) | ||||||
| Erster Sieg | 1998 Lysol 200 ( Watkins Glen ) | ||||||
| Letzter Sieg | 2008 NAPA Autoteile 200 ( Montreal ) | ||||||
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| NASCAR Camping World Truck Series Karriere | |||||||
| 15 Rennen laufen über 4 Jahre | |||||||
| Bestes Finish | 35. ( 1999 ) | ||||||
| Erstes Rennen | 1997 Pronto Autoteile 400K ( Texas ) | ||||||
| Letztes Rennen | 2000 Bully Hill Vineyards 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
| Erster Sieg | 1997 Teile Amerika 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
| Letzter Sieg | 1999 Bully Hill Vineyards 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
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| Statistik Stand 17.11.2013. | |||||||
Ronald Charles Fellows CM (* 28. September 1959) ist ein kanadischer Fahrer der SCCA Trans-Am , IMSA und der American Le Mans Series . Fellows hält den Rekord für die meisten Siege eines im Ausland geborenen Fahrers in den drei besten Serien von NASCAR (Sprint Cup, Nationwide und Trucks) mit sechs – vier in Nationwide und zwei in Trucks. Er ist auch Mitglied des Order of Canada .
Persönliches Leben
Fellows wurde am 28. September 1959 in Windsor, Ontario , geboren. Im Alter von vier Jahren begann er sich mit seiner Familie für Autorennen zu interessieren. Er fand seine Liebe zum französisch-kanadischen Formel-1-Piloten Gilles Villeneuve . Fellows hat eine der größten Sammlungen von Gilles Villeneuve-Artikeln in Kanada und nennt Villeneuve sein Idol. Um in jungen Jahren an F1-Rennen teilzunehmen, besuchten Fellows sie auf einer lokalen Strecke auf einer Insel in Montreal, Kanada; eine Strecke, die schließlich „ Circuit Gilles Villeneuve “ heißen sollte . Als Villeneuve 1982 starb, wurde die Strecke nach Villeneuve selbst benannt. Fellows entwickelte den Traum, auf dem Circuit Gilles Villeneuve zu gewinnen, als er Rennfahrer wurde. 2008 erreichte er sein Ziel und gewann das Rennen der NASCAR Nationwide Series auf der Rennstrecke, den NAPA Auto Parts 200.
Neben seiner Rennkarriere besitzt Fellows eine Unternehmenskette, die Ron Fellows Performance Driving Schools, und ist einer der Eigentümer der Automarke Corvette sowie des Rennbetriebs von Corvette. Er besitzt auch eine Wohltätigkeitsorganisation namens Sunoco-Ron Fellows Karting Championship, um jungen Kindern zu helfen, Rennfahrer zu werden. Im Januar 2013 kaufte Ron Fellows die Rennstrecke Canadian Tire Motorsports Park und NASCAR veranstaltete dort ein Truck-Serien-Rennen – das erste Mal seit 2000, dass die Truck-Serie zu einem Straßenkurs kam. Das derzeitige Ziel von Fellows für seine Strecke ist es, die Cup Series eines Tages auf die Strecke zu bringen.
Fellows ist mit Lynda Fellows verheiratet und hat drei Kinder: Lyndsay, Sam und Patrick Fellows. Ron ist ein enger Freund von Dale Earnhardt Jr. , für den er zuvor in der NASCAR Nationwide Series gefahren ist. Ein enger Freund ist auch Jacques Villeneuve , der mit Fellows in einer Rennschule war.
Frühe Karriere
Fellows begann seine Karriere im Kart, die zur Formel Ford 1600 und Formel Ford 2000 führte . Als die Mittel für diese Projekte knapp wurden, verließ er den Rennsport für eine neunjährige Tätigkeit als Gaspipeline-Arbeiter. In den 1980er Jahren kehrten die Fellows mit Hilfe des Fahrschullehrers Richard Spenard auf die Strecke zurück. Sein professionelles Debüt gab er 1986 in der Player's GM Challenge , als er einen Chevrolet Camaro im Showroom fuhr .
Sportwagenrennen
Fellows hatte eine dominante Saison 1989 und holte sich am selben Wochenende sowohl den Titel im Mosport Park als auch sein erstes Rennen der SCCA Trans-Am Series . Seine Karriere verbesserte sich, als er mit 19 Siegen in 95 Starts zu einem der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte von Trans Am wurde.
Fellows hatten dann zwei Starts im legendären Ferrari 333SP , darunter 1997 einen Sieg in Mosport Park in der IMSA GT Championship .
1998–2001
1998 begann Fellows seine langjährige Zusammenarbeit mit dem Corvette Racing- Programm von GM mit der historischen Chevrolet Corvette C5R. Er war auch kurzzeitig an der Entwicklung des Cadillac LMP-Programms beteiligt. Beim Rolex 24 in Daytona 2000 schrieb er Geschichte, indem er mit 31 Sekunden Rückstand auf die siegreiche Dodge Viper GTS-R von Olivier Beretta , Dominique Dupuy und Karl Wendlinger den knappsten Sieg in der Geschichte der Veranstaltung aufstellte . Fellows und Corvette Racing schnitten im nächsten Jahr besser ab und gewannen die Gesamtwertung mit Chris Kneifel , Johnny O'Connell und Franck Fréon . Später in diesem Jahr, im Juni, erreichte Corvette Racing mit Scott Pruett und O'Connell sein ultimatives Ziel, einen Sieg in der GTS-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans . Corvette Racing holte sich im selben Jahr auch den GTS-Titel der American Le Mans Series .
2002–2004
2002 dominierte die Corvette C5R erneut die Saison der American Le Mans Series mit einem GTS-Klassensieg bei den 12 Stunden von Sebring und einer Wiederholung ihres GTS-Klassensiegs bei den 24 Stunden von Le Mans . In der Saison 2003 gewann Corvette Racing den GTS-Titel der American Le Mans Series mit einem sehr knappen Sieg gegen das Prodrive Ferrari 550- Team. 2004 dominierte Corvette Racing weiterhin die GTS-Klasse der American Le Mans Series, einschließlich eines weiteren GTS-Klassensiegs bei den 12 Stunden von Sebring. Fellows nahmen auch an einem Rennen der NASCAR Cup Series in Watkins Glen teil , wo er als 43. startete und sich bis auf den zweiten Platz vorarbeitete.
2005
2005 debütierte Corvette Racing mit hohen Erwartungen bei den 12 Stunden von Sebring mit der revolutionären Chevrolet Corvette C6R. Ein Reifenplatzer machte ihre Chancen auf den GT1-Sieg (ehemals GTS) zunichte, wobei der Prodrive Aston Martin DBR9 den Klassensieg holte. Später in diesem Jahr gewann Corvette Racing jedoch ihren dritten 24-Stunden-Klassentitel in Le Mans innerhalb von sechs Jahren und schlug die Aston Martin DBR9 mit überlegener Zuverlässigkeit und Strategie. Obwohl Fellows nicht die siegreiche Chevrolet Corvette C6R fuhr, fuhr er mit der Nummer 63 ein respektables Rennen.
2006
2006 kehrten Fellows für eine volle Saison bei Corvette Racing zurück. Kontroversen umgaben jedoch die Saison 2006 aufgrund der Leistungsbilanz von IMSA . Der Gegner von Corvette Racing im Jahr 2006 war das Team Prodrive Aston Martin, das zwei Ganzjahreswagen auf Pirelli- Reifen fuhr. Die Pirelli-Reifen waren ihr Verderben, da sie nicht so konkurrenzfähig waren wie die Michelin- Reifen der Corvettes. Prodrive drückte seine Verachtung für seinen Nachteil aus, und IMSA, die ALMS- Sanktionsbehörde, führte eine Reihe von Strafen für das Corvette Racing-Team ein, um die Leistung "auszugleichen". Trotz dieser Kontroverse blieb Fellows optimistisch und trug sich immer noch mit der Professionalität und Klasse, für die er bekannt ist. Trotz der Strafen setzte sich Corvette Racing durch und gewann ihre fünfte ALMS-Meisterschaft. Corvette Racing gewann auch das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans in sechs Jahren. Allerdings hatten Fellows 2006 nicht das beste Glück, der Titel ging an das Schwesterauto von Jan Magnussen , Olivier Beretta und Oliver Gavin .
2007
Fellows kehrten in einer begrenzten Nebenrolle in der American Le Mans Series zu Corvette Racing zurück. Er war der dritte Fahrer für die drei Langstreckenrennen und startete bei Mosport, seinem Heimrennen. Er saß die anderen Rennen aus und gab dem Team technischen Input und erfahrene Ratschläge hinter der Mauer.
NASCAR
Fellows hat verschiedene Stationen in der NASCAR Camping World Truck Series , Nationwide Series und Sprint Cup Series als " Road Course Ringer " absolviert. Er hat zwei Siege und drei Pole in der Camping World Truck Series, zweimal in Watkins Glen gewonnen. Noch erfolgreicher war er in der NASCAR Nationwide Series, wo er bei sechs Starts vier Siege und zwei Poles hat. Er war auch der erste Nicht-Amerikaner, der ein NASCAR Nationwide Series-Event gewann. Am 22. November 2011 hielten Fellows den Rekord für die meisten Siege eines im Ausland geborenen Fahrers in den drei besten Serien von NASCAR (Sprint Cup, Nationwide und Trucks) mit sechs – vier in Nationwide und zwei in Trucks.
Fellows gab 1995 sein Debüt in der NASCAR Cup Series, als er den Chevy Nr. 68 für Canaska Motorsports fuhr, der Victor Sifton gehört. Nachdem er während des Rennens schreckliche Leistungen erbracht hatte, trat Fellows aus dem Cup-Rennen zurück, um einen Teilzeiteinsatz in der Craftsman Truck Series zu fahren. Fellows kehrten erst 1998 in die Cup-Serie zurück und fuhren den No. 96 Caterpillar Chevy für American Equipment Racing und Buzz McCall. Ron Fellows startete neben Jeff Gordon als Zweiter und hatte einen vielversprechenden Start in das Rennen, bis er in Runde 12 aufgrund eines Versehens eines Boxencrew-Mitglieds mit Achsproblemen zusammenbrach, was ihn veranlasste, die Garagen zur Reparatur zu betreten und den 42. Platz zu erreichen. Er fuhr auch ein Oval-Rennen mit dem gleichen Auto - in Loudon, das zufällig sein einziges Rennen ist, das er gelaufen ist, das kein Straßenkurs ist. Er belegte den 36. Platz, nachdem er als Letzter gestartet war.
In den späten 1990er Jahren war Fellows regelmäßiger Gewinner in Watkins Glen in der Truck Series, 1997 und 1999 NEMCO-Motorsport. Ein Jahr nachdem er sein erstes Truck-Rennen gewonnen hatte, gewann Ron Fellows am 28. Juni 1998 sein erstes Busch-Serien-Event und führte die meisten Runden beim Lysol 200 1998 an. Nachdem Polesitter Boris Said sich in Runde eins drehte, übernahm Fellows die Führung und führte 54 von 82 Runden. Fellows hielten Michael McLaughlin zurück, um das Rennen zu gewinnen. 1999 wiederholten Fellows beinahe den Sieg, wurde aber in der letzten Runde von Dale Earnhardt Jr. überholt. In der folgenden Saison gewannen Fellows erneut die Lysol 200 und hielten Corvette-Teamkollegen Butch Leitzinger ab .
Im August 1999 hatte Fellows in Watkins Glen sein bestes Ergebnis seiner Karriere, als er den Chevy Nr. 87 für Joe Nemechek fuhr. In seinem einzigen geplanten Rennen der NASCAR Cup Series für 1999, für das Frontier at the Glen, führte Fellows drei Runden, wurde aber beim letzten Neustart von Gordon geschlagen. Die Fellows kehrten 2001 auf beiden Straßenkursen zur Nr. 87 zurück. Er hatte einen vielversprechenden Lauf auf dem Sears Point Raceway, bei dem er die meisten Runden anführte, aber nach einem Sturz 14 Runden vor Schluss 38. wurde. Später führte er während des Global Crossing 2001 in Watkins Glen drei Runden an, wurde aber 42., nachdem er sich in Runde 30 von 90 die Achsen gebrochen hatte. Sein einziger Start im Jahr 2002 war auf dem Sears Point Raceway, bei dem er in seinem letzten Rennen für Joe Nemechek.
Im Jahr 2000 führte Fellows Gespräche mit Dale Earnhardt über das Fahren für Dale Earnhardt Inc. nach 2001 in Vollzeit. Es schien, dass der Vollzeitvertrag besiegelt wurde, Earnhardt jedoch während der Daytona 500 2001 getötet wurde, bevor die Vereinbarung vollständig vollzogen wurde. Im Jahr 2003 erinnerte sich Ty Norris , der Miteigentümer von DEI , an Fellows , und er wurde für die Straßenrennen angeheuert, um das Auto Nr. 1 zu fahren.
2003 startete Fellows bei Infineon beim Dodge/Save Mart 350 als Dritter und nutzte einen Kampf zwischen den Richard Childress Racing- Teamkollegen Robby Gordon und Kevin Harvick , um die Führung zu übernehmen. Fellows führten viele Runden an und kontrollierten das Rennen mit weniger als 70 Runden vor Schluss. Fellows hatte jedoch ein Ende seiner Hoffnungen, nachdem er 38 Runden vor Schluss auf die Boxenstraße gerufen wurde, kurz nachdem eine Verwarnung herausgekommen war. Fellows startete als 31. wieder und wurde Siebter. Obwohl Fellows beim Glen zweimal Zweiter wurde, gab Fellows 2006 und 2013 an, dass der Dodge Save-Mart 350 2003 dem Sieg am nächsten war, weil er in Sonoma dominant war, während ihm in den Watkins Glen-Zielen die richtige Geschwindigkeit fehlte .
Im Jahr 2004 hatte Fellows eine seiner größten Leistungen. Da das Qualifying wegen Regen abgesagt wurde, wurde die Aufstellung für das Watkins Glen Event nach Besitzerpunkten entschieden. Fellows starteten auf Platz 43 und wurden Zweiter hinter Sieger Tony Stewart. Fellows forderten Stewart beim letzten Neustart heraus, aber seine ganze Geschwindigkeit wurde von seinem Angriff durch das Feld verbraucht. In der folgenden Saison bestritt Ron das 2005er Telcel Motorola 200 in Mexiko-Stadt, um dort das erste Rennen der Busch Series mit dem Chevy Nr. 87 von NEMCO Motorsports zu absolvieren. Er beendete den 41. Platz, nachdem er früh einen Motor geplatzt hatte.
2005 und 2006 fuhren Fellows das Auto Nr. 32 für Cal Wells und PPI Motorsports in Infineon und Watkins Glen. Nachdem er bei Sonoma als 43. gestartet war, wurde er Achter. Im Jahr 2006 hatte Fellows während der AMD in Glen ursprünglich den 10. Platz belegt, wurde aber 30 Sekunden, Stunden nach dem Ende des Rennens, bestraft, weil er illegal die "Bushaltestelle" passiert hatte. Das Tide-Team schloss später nach Ablauf des Jahres seinen Laden und warf Fellows aus seiner Teilzeitfahrt.
2007 wechselte Fellows als Fahrer für die Straßenrennen zu Hall of Fame Racing . In einer ähnlichen Leistung wie beim Infineon-Rennen 2003 führte Fellows das Rennen ein wenig an, nachdem er in einem Dreierpack überholt hatte, und verlor die Führung, nachdem er während einer Verwarnung an die Box musste. Die Fellows belegten den 15. Nachdem Fellows in Watkins Glen vom 26. Startplatz aus gestartet war, rückte er auf den vierten Platz vor. Fellows hätte wahrscheinlich eine Chance auf den Sieg gehabt, wenn er nicht in Runde 55 eine Speeding-on-Boxen-Straßenstrafe bekommen hätte und als 40. neu gestartet werden musste. Aber in einer herausfordernden, groben Fahrt durch das Feld wurde Fellows Vierter.
In den Jahren 2006 und 2007 fuhr Fellows das Auto der Busch-Serie Nr. 33 für Kevin Harvick Incorporated und fuhr die Straßenrennen in Mexiko-Stadt, Montreal und Watkins Glen. Im Jahr 2006 führte Fellows in Mexiko-Stadt eine Runde an, wurde aber 33., nachdem er weniger als 10 Runden vor Schluss einen Kühler durchgebrannt hatte. Fellows erreichten in Watkins Glen eine Top-Ten-Platzierung und belegten den 9. Platz. Im Jahr 2007 verlängerten Fellows seinen Vertrag um ein weiteres Jahr, um für Kevin Harvick Inc. in der Nr. 33 der NBS Road Course Events zu fahren. In Mexiko hatten Fellows kein vielversprechendes Rennen und belegten den 33. Platz, nachdem sie weniger als 15 Runden vor Schluss einen Motor kaputt gemacht hatten.
Beim ersten NBS-Rennen in Montreal fuhr er ein gutes Rennen und startete als Dritter im Auto Nr. 33 von Camping World.com. Nachdem er sich weniger als neun Runden vor Schluss durchgedreht hatte, fuhr Fellows während des letzten grün-weiß-karierten Zielversuchs seine beste Fahrt des Rennens. er fuhr in zwei Runden vom 14. auf den vierten Platz. Sein Chef, Kevin Harvick, gewann das Rennen wegen der Auseinandersetzung zwischen Robby Gordon und Rookie Marcos Ambrose . In der nächsten Woche, in Watkins Glen, kontrollierte er das Rennen früh und führte 11 Runden an, endete jedoch auf dem 24. Platz, nachdem er sich in der letzten Runde mit seinem Landsmann Scott Pruett verwickelt hatte .
Im Jahr 2008 fuhr Fellows nur bei einer Veranstaltung und fuhr sein erstes Rennen für JR Motorsports . Fellows gewann in seinem einzigen Start im Jahr 2008 eine regenverkürzte NAPA Auto Parts 200 auf dem Circuit Gilles Villeneuve im Auto Nr. 5 in Montreal. Er gewann, nachdem Marcos Ambrose mit der schwarzen Flagge gesperrt wurde, weil er kurz vor der roten Flagge zu schnell über die nasse Boxenstraße gerutscht war. Dieses Rennen schrieb als erstes Rennen mit Goodyear-Regenreifen Geschichte. NASCAR-Rennen werden im Allgemeinen wegen Regen verschoben. Dieser Sieg markierte den vierten Sieg der Fellows in der NASCAR Nationwide Series, die alle auf Straßenkursen kamen. Damit belegte er auch den ersten Platz in der Nationwide Series für die meisten Straßenkurssiege. Er ist mit Terry Labonte mit vier punktgleich . Fellows war sehr emotional über seinen Sieg, denn sein lebenslanger Kindheitstraum war es, ein professionelles Autorennen in Montreal zu gewinnen, da sein Kindheitsheld Gilles Villeneuve auf der Strecke fuhr, als er vom Stadion aus zusah. Als Ergebnis seines großen Gewinns erhielt Fellows die Nummer 5 der JR Motorsports-Crew für einen mehrjährigen Vertrag. Er fuhr 2009 und 2010 für JR Motorsports bei den Straßenrennen. Fellows hatten 2009 keine vielversprechenden Rennen, kehrten aber 2010 zum Team Nr. 88 zurück und wurden Zweiter bei Road America.
Die Fellows kehrten 2011 für die Straßenrennen zu JR Motorsports zurück und fuhren das Auto Nr. 7 von AER. Er war im Rennen um den Bucyrus 200 bei Road America zu gewinnen . Er übernahm die Führung von Justin Allgaier , dem zuvor der Treibstoff ausgegangen war, und überholte dabei Reed Sorenson . NASCAR entschied jedoch, dass Fellows beide Fahrer unter der Warnflagge zu schnell überholt hatte . Da er glaubte, dass Sorenson langsamer wurde, weil er auch keinen Kraftstoff mehr hatte, fuhr Fellows mit fast Renngeschwindigkeit an ihnen vorbei, bis er die Verwarnung zur Pace-Runde führte, obwohl die NASCAR-Regeln vorschreiben, dass ein Fahrer eine angemessene Geschwindigkeit halten muss, während er unter der Vorsichtsflagge steht. Infolgedessen wurde Fellows nach dem Rennen auf den zweiten Platz verwiesen und übergab den Sieg an Sorenson. Fellows sagte nach dem Rennen, dass er hätte gewinnen sollen, obwohl er ein Jahr später in einem Interview vor dem Rennen zugab, dass NASCAR die richtige Entscheidung getroffen hatte.
In den Jahren 2010 und 2011 fuhr Fellows das Auto Nr. 36 für Tommy Baldwin Racing in der Cup-Serie, jedoch nur in Watkins Glen. Nachdem Fellows den größten Teil des Heluva Good 2010 im Glen unter den Top 20 gefahren war, erlitt er einen Motorschaden und wurde 40. Im Jahr 2011 liefen Fellows nur in Watkins Glen und fuhren das Auto Nr. 36 Golden Corral für Baldwin. Fellows spielte im Rennen keine große Rolle. Während er in der letzten Runde 25. wurde, verwickelte sich Fellows in einen Unfall in der letzten Runde, an dem David Ragan und David Reutimann beteiligt waren, die frontal gegen eine Absperrung in den Esses prallten. Er wurde 30.
Im nächsten Jahr konnten Fellows keine Mitfahrgelegenheit für die Sprint Cup Series gewinnen, sondern fuhren die Straßenrennen der Nationwide Series für JR Motorsports. Fellows führte vier Runden in Road America und wurde Dritter. Er wurde Fünfter in Watkins Glen und Fünfter in Montreal. 2013 fuhr Fellows sein letztes Rennen mit JRM beim Eröffnungsrennen in Mid-Ohio, bevor er sich Ende des Jahres vom Team trennte.
Fellows kehrten 2013 in die Cup-Serie zurück. Er fuhr das Auto Nr. 33 für Circle Sport Racing . Sein bestes Ergebnis war auf dem Infineon Raceway, als er 22. wurde.
Andere Aktivitäten
GM schuf 2007 die Ron Fellows Edition Corvette Z06 mit einem charakteristischen Ausstattungspaket. Es verfügt über eine einzigartige weiße Lackierung und "Grand Sport"-Ritzel auf dem vorderen linken Kotflügel.
Fellows unterstützt auch viele Wohltätigkeitsorganisationen und Programme und wie viele Kanadier hat er eine tiefe Leidenschaft für Hockey, insbesondere die Toronto Maple Leafs . Er lebt mit seiner Frau und seinen drei Kindern außerhalb von Toronto und hat einen Zweitwohnsitz in einer Stadt in der Nähe von Las Vegas, weil dort seine Fahrschule ansässig ist.
Am 1. Juni 2011 wurde bekannt gegeben, dass Fellows zusammen mit den Partnern Carlo Fidani und Allan Boughton die Canadian Motorsport Ventures Ltd. gegründet hatte, die gerade den Kauf des Mosport International Raceway nördlich von Bowmanville, Ontario, Kanada, abgeschlossen hatte.
Am 31. Dezember 2019 wurde Fellows im Rahmen der New Year Honours der Order of Canada für „herausragende Arbeit in multidisziplinären Rollen im Motorsport“ verliehen.
Bilder
2010 Landesweites Auto bei Road America
2007 Chevrolet Corvette Z06 Ron Fellows-Ausgabe
Ergebnisse der Motorsportkarriere
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
Sprint Cup Serie
Bundesweite Serie
Craftsman Truck Serie
| Ergebnisse der NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | NCTC | Punkte | ||||||||||||
| 1997 | Hess Racing | 48 | Chevy | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA |
TEX 25 |
BRI | NZH | MLW | LVL | ZNS |
HPT 33 |
IRP | FLM | NSV |
GLN 1 |
RCH | BESCHÄDIGEN |
SOHN 11 |
MMR 22 |
CAL | PHO | ICH GEGEN | 41. | 559 | |||||||||||||
| 1998 | WDW | HOM | PHO | POR | EVG | I70 |
GLN 33 |
TEX 7 |
BRI | MLW |
CHF 31 |
CAL |
PPR 35 |
IRP | NHA | FLM | NSV |
HPT 31 |
LVL | RCH | MEM | GTY | BESCHÄDIGEN | SOHN | MMR | PHO | ICH GEGEN | 45 | 408 | |||||||||||||||
| 1999 | NEMCO Motorsport | 87 | Chevy | HOM | PHO | EVG | MMR | BESCHÄDIGEN | MEM | PPR | I70 | BRI | TEX |
PIR 3 |
GLN 1 |
MLW | NSV | NZH | MCH | NHA | IRP | GTY |
HPT 15 |
RCH | ICH GEGEN | LVL |
TEX 21 |
CAL | 35 | 578 | ||||||||||||||
| 2000 | TAG | HOM | PHO | MMR | BESCHÄDIGEN | PIR | GTY | MEM | PPR | EVG | TEX | KEN |
GLN DNQ |
MLW | NHA | NZH | MCH | IRP | NSV | CIC | RCH | DOV | TEX | CAL | 80 | 165 | ||||||||||||||||||
| Conely-Rennen | 7 | Chevy |
GLN 3 |
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ARCA Bondo/Mar-Hyde-Serie
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
| Ergebnisse der ARCA Bondo/Mar-Hyde-Serie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ABMHSC | Punkte | Ref |
| 1997 | Amerikanische Ausrüstungsrennen | 52 | Chevy | TAG | ATL | SLM |
CLT 36 |
CLT | POC | MCH | SBS | TOL | KIL | FRS | MINDEST | POC | MCH | DSF | GTW | SLM | GEWINNEN | CLT | TAL | ISF | ATL | 157. | ? | |
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |
 Corvette-Rennen
|
Chris Kneifel Justin Bell
|
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 326 | 11. | 4. |
| 2001 |
Corvette-Rennen
|
Scott Pruett Johnny O'Connell
|
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 278 | 8. | 1 |
| 2002 |
Corvette-Rennen
|
Johnny O'Connell Oliver Gavin
|
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 335 | 11. | 1 |
| 2003 |
Corvette-Rennen
|
Johnny O'Connell Franck Fréon
|
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 326 | 12. | 3. |
| 2004 |
Corvette-Rennen
|
 Max Papis Johnny O'Connell
|
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 334 | 8. | 2. |
| 2005 |
Corvette-Rennen
|
Max Papis Johnny O'Connell
|
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 347 | 6. | 2. |
| 2006 |
Corvette-Rennen
|
Johnny O'Connell Max Papis
|
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 327 | 12. | 7. |
| 2007 |
Corvette-Rennen
|
Johnny O'Connell Jan Magnussen
|
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 342 | 6. | 2. |
| 2008 |
Corvette-Rennen
|
Johnny O'Connell Jan Magnussen
|
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 344 | 14. | 2. |
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Ron Fellows Fahrerstatistik bei Racing-Reference