SMS Ostfriesland -SMS Ostfriesland

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-25, Linienschiff "SMS Ostfriesland".jpg
SMS Ostfriesland
Geschichte
Deutsches Kaiserreich
Name SMS Ostfriesland
Namensvetter Ostfriesland
Baumeister Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven
Flach gelegt 19. Oktober 1908
Gestartet 30. September 1909
In Auftrag 1. August 1911
Stillgelegt 16. Dezember 1918
Im Dienst 22. September 1911
Getroffen 5. November 1919
Das Schicksal An die Vereinigten Staaten abgetreten, 1920
Vereinigte Staaten
Name USS Ostfriesland
Erworben 7. April 1920
In Auftrag 7. April 1920
Stillgelegt 20. September 1920
Das Schicksal Von Flugzeugen als Ziel versenkt, 21. Juli 1921
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Schlachtschiff der Helgoland- Klasse
Verschiebung
Länge 167,20 m (548 Fuß 7 Zoll)
Strahl 28,50 m (93 Fuß 6 Zoll)
Luftzug 8,94 m (29 Fuß 4 Zoll)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 21,2 Knoten (39,3 km/h; 24,4 mph)
Bereich 5.500 Seemeilen (10.190 km; 6.330 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen
  • 42 Offiziere
  • 1027 geworben
Rüstung
Rüstung

SMS Ostfriesland war das zweite Schiff der Helgoland- Klasse der Dreadnought- Schlachtschiffe der Kaiserlichen Deutschen Marine . Benannt nach der Region Ostfriesland , wurde der Kiel der Ostfriesland im Oktober 1908 auf der Kaiserlichen Werft in Wilhelmshaven gelegt . Sie wurde am 30. September 1909 vom Stapel gelassen und am 1. August 1911 in die Flotte aufgenommen. Das Schiff war mit zwölf 30,5 cm (12 Zoll) Geschützen in sechs Doppeltürmen ausgestattet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 21,2 Knoten (39,3 km/h); 24,4 km/h). Ostfriesland wurde für den Großteil ihrer Karriere, einschließlich des Ersten Weltkriegs , dem I. Schlachtgeschwader der Hochseeflotte zugeteilt .

Zusammen mit ihren drei Schwesterschiffen Helgoland , Thüringen und Oldenburg nahm Ostfriesland an allen großen Flottenoperationen des Ersten Weltkriegs in der Nordsee gegen die britische Grand Fleet teil . Dazu gehörte die Schlacht um Jütland vom 31. Mai bis 1. Juni 1916, die größte Seeschlacht des Krieges. Das Schiff war auch in der Ostsee gegen die russische Marine im Einsatz . Sie war während des erfolglosen ersten Einfalls in den Golf von Riga im August 1915 anwesend .

Nach dem deutschen Zusammenbruch im November 1918 wurde der Großteil der Hochseeflotte während der Friedensverhandlungen in Scapa Flow interniert . Die vier Schiffe der Helgoland- Klasse durften jedoch in Deutschland bleiben und blieben daher von der Zerstörung der Flotte in Scapa Flow verschont . Ostfriesland und ihre Schwestern wurden schließlich als Kriegsreparationen an die Siegermächte der Alliierten abgetreten ; Ostfriesland wurde der United States Navy übergeben . Sie wurde im Juli 1921 bei Luftwaffenversuchen vor den Virginia Capes versenkt.

Design

Hauptartikel: Schlachtschiff der Helgoland-Klasse
Strichzeichnung der Helgoland- Klasse

Das Schiff war 167,2 m (548 ft 7 in) lang, hatte einen Strahl von 28,5 m (93 ft 6 in) und ein Tiefgang von 8,94 m (29 ft 4 in) und verdrängt 24.700 Tonnen (24.310 long ton ) bei voller laden . Sie wurde von drei 4-Zylinder- Dreifachexpansions-Dampfmaschinen mit 15 Kesseln angetrieben; jeder Motor trieb eine vierblättrige Schraube an. Die Schiffsmotoren leisteten 28.000  PS (28.000  ihp ; 21.000  kW ) und erzeugten eine Höchstgeschwindigkeit von 21,2 Knoten (39,3 km/h; 24,4 mph). Ostfriesland lagerte bis zu 3.200 Tonnen Kohle, was es ihr ermöglichte, 5.500 Seemeilen (10.200 km; 6.300 Meilen) mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zu dampfen. Nach 1915 wurden die Kessel modifiziert, um Öl auf die Kohle zu sprühen; das Schiff konnte bis zu 197 Tonnen Heizöl transportieren. Sie hatte eine Besatzung von 42 Offizieren und 1.071 Mannschaften.

Ostfriesland war mit einer Hauptbatterie von zwölf 30,5 cm (12 Zoll) SK L/50 Geschützen in sechs Zwillingsgeschütztürmen bewaffnet , mit einem Turm vorne, einem hinten und zwei an jeder Flanke des Schiffes. Die Sekundärbatterie des Schiffes bestand aus vierzehn 15 cm (5,9 in) SK L/45 Geschützen , die alle in Kasematten in der Seite des Oberdecks montiert waren. Zur Verteidigung gegen Torpedoboote trug sie vierzehn 8,8 cm (3,5 Zoll) SK L/45 Geschütze. Nach 1914 wurden zwei der 8,8-cm-Geschütze entfernt und durch 8,8-cm-Flugabwehrgeschütze ersetzt. Ostfriesland war auch mit sechs 50 cm (19,7 in) getauchten Torpedorohren bewaffnet ; einer war im Bug , einer im Heck und zwei an jeder Breitseite .

Ihr Hauptpanzergürtel war 300 mm (11,8 Zoll) dick in der zentralen Zitadelle und bestand aus Krupp-Zementpanzerung (KCA). Ihre Hauptbatteriegeschütztürme wurden durch die gleiche Dicke von KCA an den Seiten und Gesichtern sowie durch die Barbettes , die die Türme stützten, geschützt . Das Deck der Ostfriesland war 63,5 mm (2,5 Zoll) dick.

Servicehistorie

Ostfriesland wurde von der Kaiserlichen Marine unter dem vorläufigen Namen Ersatz Oldenburg als Ersatz für das alte Küstenverteidigungsschiff Oldenburg bestellt . Den Zuschlag für das Schiff erhielt die Kaiserliche Werft in Wilhelmshaven unter der Baunummer 31. Die Arbeiten begannen am 19. Oktober 1908 mit der Kiellegung , weniger als ein Jahr später, am 30. September 1909, wurde das Schiff vom Stapel gelassen Sie wurde von der Prinzessin von Innhausen und Knyphausen, einer Vertreterin des ältesten ostfriesischen Adels, getauft . Der Ausbau einschließlich der Fertigstellung des Aufbaus und der Aufstellung der Bewaffnung dauerte bis August 1911. Ostfriesland , benannt nach dem nordwestlichen Küstengebiet Deutschlands, wurde am 1. August 1911, knapp drei Jahre nach bei Arbeitsbeginn.

Nach der Inbetriebnahme Ostfriesland durchgeführt Seeversuche , die bis zum 15. September abgeschlossen wurden. Kapitän zur See ( KzS ) Walter Engelhardt diente als erster Kommandant des Schiffes. Am 22. wurde das Schiff offiziell dem I. Battle Squadron der High Seas Fleet zugeteilt . Anschließend führte sie einzelne Schiffsübungen durch, denen die I. Staffel folgte, und dann im November Flottenmanöver. Ostfriesland wurde am 24. April 1912 das neue Geschwader- Flaggschiff und löste Westfalen ab . Die jährliche Sommerkreuzfahrt im Juli und August, die normalerweise nach Norwegen führte, wurde durch die Agadir-Krise unterbrochen . Infolgedessen ging die Kreuzfahrt nur in die Ostsee. Ostfriesland und der Rest der Flotte verfielen dann in den nächsten zwei Friedensjahren in ein Muster von einzelnen Schiffen, Geschwadern und ganzen Flottenübungen. Ostfriesland gewann 1912/1913 den Kaiserschiesspreis für das I. Geschwader. Kapitänleutnant Friedrich Beesel war zu diesem Zeitpunkt als Schiffsschützenoffizier für die Treffsicherheit des Schiffes verantwortlich.

Am 14. Juli 1914 begann die jährliche Sommerkreuzfahrt nach Norwegen. Während der letzten Friedenskreuzfahrt der kaiserlichen Marine führte die Flotte vor Skagen Übungen durch, bevor sie am 25. Juli in die norwegischen Fjorde weiterfuhr. Am folgenden Tag begann die Flotte, infolge des Ultimatums Österreich-Ungarns an Serbien, nach Deutschland zurückzudampfen . Am 27. versammelte sich die gesamte Flotte vor Kap Skadenes, bevor sie in den Hafen zurückkehrte, wo sie in erhöhter Bereitschaft blieb. Am 28. brach der Krieg zwischen Österreich-Ungarn und Serbien aus, und innerhalb einer Woche hatten sich alle europäischen Großmächte dem Konflikt angeschlossen. Am 29. Juli war Ostfriesland und der Rest des I. Geschwaders wieder in Wilhelmshaven.

Erster Weltkrieg

Der erste große Seekrieg in der Nordsee, die Schlacht um die Helgolandbucht , fand am 28. August 1914 statt. Um 04:30 Uhr erhielt Helgoland , das vor der stark befestigten Insel Wangerooge stationiert war , den Befehl, sich Ostfriesland anzuschließen und auszusegeln des Hafens. Um 05:00 Uhr trafen die beiden Schlachtschiffe auf die angeschlagenen Kreuzer Frauenlob und Stettin . Um 7.30 Uhr waren die Schiffe für die Nacht in den Hafen zurückgekehrt. Am Nachmittag des 7. September führten Ostfriesland und der Rest der Hochseeflotte eine Ausbildungskreuzfahrt zur Insel Helgoland durch . Im Oktober wurde Ostfriesland mit einem Paar 8,8-cm-Flakgeschützen zur Luftabwehr ausgerüstet.

Ein großes graues Kriegsschiff dampft auf Hochtouren; dicker schwarzer Rauch strömt aus seinen drei Schornsteinen.
Eine britische Anerkennungszeichnung eines Schlachtschiffes der Helgoland- Klasse

Ostfriesland war beim ersten Einsatz der deutschen Flotte in der Nordsee, der vom 2. bis 3. November 1914 stattfand, anwesend. Während der Operation waren keine britischen Truppen anzutreffen. Eine zweite Operation folgte am 15.-16. Dezember. Dieser Ausfall war die Einleitung einer Strategie von Admiral Friedrich von Ingenohl , dem Kommandanten der Hochseeflotte. Admiral Ingenohl beabsichtigt , die verwenden battle von Konteradmiral (Konteradmiral) Franz von Hipper ‚s I Aufklärungsgruppe britische Küstenstadt zu überfallen zu locken Teile des Grand Fleet , wo sie von der Hochseeflotte zerstört werden könnten. Früh am 15. Dezember verließ die Flotte den Hafen, um die Städte Scarborough, Hartlepool und Whitby zu überfallen . An diesem Abend kam die deutsche Schlachtflotte aus etwa zwölf Dreadnoughts – darunter Ostfriesland und ihre drei Schwestern – und acht Pre-Dreadnoughts auf 10 sm (19 km) einer isolierten Staffel von sechs britischen Schlachtschiffen. Scharmützel zwischen den gegnerischen Zerstörerschirmen in der Dunkelheit überzeugten Ingenohl jedoch davon, dass er mit der gesamten Grand Fleet konfrontiert war. Auf Befehl von Kaiser Wilhelm II. , die Flotte nicht unnötig zu gefährden, brach Ingenohl das Gefecht ab und richtete die Schlachtflotte wieder nach Deutschland.

Die Schlacht von Doggerbank , bei dem Vizeadmiral David Beatty 1. und 2. Schlacht Squadrons die battle I Aufklärungsgruppe überfallen, trat am 24. Januar 1915. Ostfriesland und der Rest von I Squadron sortied verstärken den deutschen Schlachtkreuzern der Minderheit; I Squadron verließ den Hafen um 12:33  Uhr MEZ zusammen mit den Pre-Dreadnoughts der II Squadron. Sie kamen jedoch zu spät und konnten keine britischen Streitkräfte ausfindig machen. Um 19:05 Uhr war die Flotte auf den Schilligstraßen vor Wilhelmshaven zurückgekehrt. Inzwischen war der Panzerkreuzer Blücher von konzentriertem britischem Feuer überrollt und versenkt worden, während der Schlachtkreuzer Seydlitz durch einen Brand in einem der Munitionsmagazine schwer beschädigt wurde. Daraufhin enthob Kaiser Wilhelm II. Ingenohl seines Amtes und ersetzte ihn am 2. Februar durch Admiral Hugo von Pohl .

Ostfriesland 1915 mit einem Zeppelin über dem Kopf

Die acht Schiffe der I. Staffel gingen am 22. Februar 1915 zur Einheitenausbildung in die Ostsee, die bis zum 13. März dauerte. Nach ihrer Rückkehr in die Nordsee nahmen die Schiffe am 29.–30. März, 17.–18. April, 21.–22. April, 17.–18. Mai und 29.–30. Mai an einer Reihe von ereignislosen Flotteneinsätzen teil. Ostfriesland und der Rest der Flotte blieben bis zum 4. August im Hafen, als I Squadron für eine weitere Runde von Trainingsmanövern in die Ostsee zurückkehrte. In diesem Monat löste KzS Ernst-Oldwig von Natzmer Engelhardt als Kommandant des Schiffes ab. Von der Ostsee wurde das Geschwader an die Seestreitkräfte angebracht, die zu fegen versuchte Golf von Riga der russischen Seestreitkräfte im August 1915. Der Angriff Kraft umfasste die acht I Squadron Schlachtschiffe, das battle Von der Tann , Moltke und Seydlitz , mehrere leichte Kreuzer , 32 Zerstörer und 13 Minensucher . Der Plan sah vor, Kanäle in russischen Minenfeldern zu fegen, damit die russische Marinepräsenz, zu der auch das Schlachtschiff Slava vor den Dreadnoughts gehörte, eliminiert werden konnte. Die Deutschen legten dann eigene Minenfelder, um russische Schiffe an der Rückkehr in den Golf zu hindern. Ostfriesland und die meisten anderen großen Schiffe der Hochseeflotte blieben während der gesamten Operation außerhalb des Golfs . Die Dreadnoughts Nassau und Posen wurden am 16. August abgesetzt, um die Minensucher zu eskortieren und Slava zu zerstören , obwohl sie das alte Schlachtschiff nicht versenken konnten. Nach drei Tagen waren die russischen Minenfelder geräumt und die Flottille lief am 19. August in den Golf ein, aber Berichte über alliierte U-Boote in der Gegend veranlassten am folgenden Tag einen deutschen Rückzug aus dem Golf. Am 26. August war das I. Geschwader nach Wilhelmshaven zurückgekehrt.

Vom 23. bis 24. Oktober unternahm die Hochseeflotte ihre letzte große Offensivoperation unter dem Kommando von Admiral Pohl, die jedoch ohne Kontakt mit britischen Streitkräften endete. Im Januar 1916 war Pohl durch Leberkrebs so geschwächt, dass er seinen Aufgaben nicht mehr nachkommen konnte, und im Januar wurde er durch Vizeadmiral (Vizeadmiral) Reinhard Scheer ersetzt . Scheer schlug eine aggressivere Politik vor, um eine Konfrontation mit der britischen Grand Fleet zu erzwingen; im Februar erhielt er die Zustimmung des Kaisers. Scheers erste Operation war ein Schwenk in die Nordsee am 5.-7. März, gefolgt von zwei weiteren am 21.-22. März und 25.-26. März. Während Scheer nächste Operation, Ostfriesland unterstützte eine Razzia an der englischen Küste am 24. April 1916 von der deutschen schlacht Kraft durchgeführt. Die Schlachtkreuzer verließen die Jademündung um 10:55 Uhr und der Rest der Hochseeflotte folgte um 13:40 Uhr. Der Schlachtkreuzer Seydlitz schlug auf dem Weg zum Ziel auf eine Mine und musste sich zurückziehen. Die anderen Schlachtkreuzer bombardierten die Stadt Lowestoft ohne Gegenwehr, trafen jedoch beim Anflug auf Yarmouth auf die britischen Kreuzer der Harwich Force . Es folgte ein kurzes Waffenduell, bevor sich die Harwich Force zurückzog. Berichte über britische U-Boote in der Gegend veranlassten die I Scouting Group zum Rückzug. Zu diesem Zeitpunkt zog sich auch Scheer, der von seinem Stützpunkt in Scapa Flow vor dem Ausfall der Grand Fleet gewarnt worden war, in sicherere deutsche Gewässer zurück.

Schlacht von jutland

Hauptartikel: Schlacht um Jütland
Die britische Flotte segelte vom Norden Großbritanniens nach Osten, während die Deutschen von Deutschland im Süden segelten; die gegnerischen Flotten trafen sich vor der dänischen Küste
Karten mit den Manövern der britischen (blau) und deutschen (rot) Flotte vom 31. Mai – 1. Juni 1916

Ostfriesland war während der Flottenoperation anwesend, die zur Schlacht um Jütland führte , die am 31. Mai und 1. Juni 1916 stattfand. Die deutsche Flotte versuchte erneut, einen Teil der Grand Fleet herauszuziehen und zu isolieren und sie vor der britischen Hauptflotte zu vernichten sich rächen könnte. Während der Operation war Ostfriesland das Führungsschiff der I. Division des I. Geschwaders und das neunte Schiff in der Linie, direkt achtern des Flottenflaggschiffs Friedrich der Grosse und vor ihrer Schwester Thüringen . I Squadron war das Zentrum der deutschen Linie, hinter den acht Schlachtschiffen der König- und Kaiser- Klasse der III. Squadron . Die sechs älteren Pre-Dreadnoughts der III. und IV. Divisionen – II Battle Squadron – bildeten das Heck der Formation. Ostfriesland führte die Flagge von Vizeadmiral (Vizeadmiral) Erhardt Schmidt, dem Geschwaderkommandanten während der Schlacht und stellvertretender Kommandant Scheers.

Kurz vor 16:00 Uhr trafen die Schlachtkreuzer der I Scouting Group auf die britische 1st Battlecruiser Squadron unter dem Kommando von David Beatty. Die gegnerischen Schiffe begannen ein Artillerieduell, bei dem die Indefatigable kurz nach 17:00 Uhr und die Queen Mary weniger als eine halbe Stunde später zerstört wurden. Zu diesem Zeitpunkt dampften die deutschen Schlachtkreuzer nach Süden, um die britischen Schiffe zum Hauptteil der Hochseeflotte zu ziehen. Um 17:30 Uhr sah die Besatzung des führenden deutschen Schlachtschiffs König sowohl die I. Scouting Group als auch das 1. Schlachtkreuzergeschwader im Anflug. Die deutschen Schlachtkreuzer dampften nach Steuerbord, während die britischen Schiffe nach Backbord dampften. Um 17:45 Uhr befahl Scheer eine Zwei-Punkte- Wende nach Backbord, um seine Schiffe näher an die britischen Schlachtkreuzer zu bringen, und eine Minute später wurde der Befehl zum Eröffnen des Feuers erteilt.

Während die führenden Schlachtschiffe das britische Schlachtkreuzergeschwader angreifen, feuerten Ostfriesland und zehn weitere Schlachtschiffe auf das britische 2nd Light Cruiser Squadron. Ostfriesland , Kaiser und Nassau engagierten den Kreuzer Southampton , obwohl nur Nassau einen Treffer erzielte. Nach etwa 15 Minuten verlagerte Ostfriesland das Feuer auf Birmingham und Nottingham , traf jedoch erneut nicht ihre Ziele. Kurz nach 19:15 kam der britische Dreadnought Warspite in Reichweite; Ostfriesland eröffnete um 19:25 Uhr mit ihren Hauptbatteriegeschützen das Feuer aus einer Entfernung von 9.900 bis 13.700 m. Ostfriesland holte Treffer von ihrer dritten und vierten Salve. Warspite wurde in dieser Zeit von insgesamt dreizehn schweren Granaten getroffen.

Um 20:15 Uhr stand die deutsche Kampflinie ein zweites Mal der gesamten eingesetzten Grand Fleet gegenüber. Scheer befahl um 20:17 Uhr eine 180-Grad-Wende, die durch einen Angriff der Schlachtkreuzerstaffel und einen Torpedobootangriff gedeckt wurde. Um das Manöver zu beschleunigen, befahl Schmidt Ostfriesland , sofort abzubiegen, ohne auf Thüringen hinter ihm zu warten . Diese Bewegung verursachte einige Schwierigkeiten für die Schiffe der III. Staffel, obwohl die Schiffe schnell zu ihren Stationen zurückkehrten. Gegen 23:30 Uhr ordnete sich die deutsche Flotte in die Nachtfahrt-Formation um. Ostfriesland war das achte Schiff, das an der Front der 24-Schiffslinie stationiert war. Eine Stunde später trafen die führenden Einheiten der deutschen Linie auf britische leichte Streitkräfte und es folgte ein heftiges Feuergefecht aus nächster Nähe. Irgendwann gegen 01:10 Uhr stolperte der Panzerkreuzer Black Prince in die deutsche Linie. Thüringen beleuchtete das Schiff mit ihren Scheinwerfern und schüttete Salven von 30,5 cm Runden in das Schiff. Ostfriesland feuerte mit ihren 15-cm-Geschützen und Kaiser feuerte sowohl 30,5-cm- als auch 15-cm-Geschütze ab. Innerhalb von weniger als einer Minute rissen zwei massive Explosionen den Kreuzer auseinander und töteten die gesamte 857-köpfige Besatzung.

Trotz der Heftigkeit der nächtlichen Kämpfe schlug die Hochseeflotte die britischen Zerstörerkräfte durch und erreichte Horns Reef am 1. Juni um 4:00 Uhr. Um 06:20 Uhr traf Ostfriesland jedoch auf ihrer Steuerbordseite auf eine Mine, die zuvor am 4. Mai vom Zerstörer HMS  Abdiel gelegt worden war . Das Schiff wurde aus der Linie gezogen, da zunächst angenommen wurde, dass es sich bei der Explosion um einen Torpedo handelt, der von einem U-Boot abgefeuert wurde. Ostfriesland fiel hinter die Flotte und dampfte mit langsamer Geschwindigkeit, abgeschirmt von den Zerstörern V3 , V5 und kurzzeitig von G11 . Um 10:40 Uhr hatte das Schlachtschiff die Geschwindigkeit auf 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) erhöht. Ihre Anti-U-Boot-Eskorte wurde schließlich durch ein Wasserflugzeug verstärkt, das um 12:20 Uhr ein britisches U-Boot entdeckte. Ostfriesland drehte ab, wodurch das durch die Minenexplosion leicht beschädigte Torpedoschott aufgerissen wurde. Mehr Wasser drang in das Schiff ein und verursachte eine 4,75-Grad-Schräge nach Steuerbord, was Ostfriesland zwang , die Geschwindigkeit wieder zu reduzieren. Das Schiff bat um 14:20 Uhr um Hilfe von einem Pumpschiff, aber um 14:45 Uhr war die Überschwemmung unter Kontrolle und das Schiff passierte das Outer Jade Lightship. Sie konnte die Geschwindigkeit schrittweise auf 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) steigern und erreichte um 18.15 Uhr den Hafen in Wilhelmshaven. Die Mine riss ein Loch mit den Maßen 40 ft × 16 ft (12,2 m × 4,9 m) und ließ 500 t (490 Tonnen lang) Wasser in das Schiff. Nach dem Torpedoschottschaden um 12:20 Uhr kam es zu weiteren Überschwemmungen, der vollständige Schadensbericht ist jedoch nicht erhalten. Ostfriesland lag in Wilhelmshaven für Reparaturen im Trockendock, die bis zum 26. Juli andauerten. Im Verlauf des Gefechts feuerte Ostfriesland 111 Runden aus ihrer Hauptbatterie, 101 Granaten aus ihren 15-cm-Geschützen und eine einzelne 8,8-cm-Granate ab. Der einzige Schaden, der erlitten wurde, war die Mine, die am Morgen des 1. Juni getroffen wurde und bei der ein Mann getötet und zehn verletzt wurden.

Spätere Operationen

Am 18. August 1916 versuchte Scheer eine Wiederholung der Operation vom 31. Mai. Die beiden gebrauchsfähigen deutschen Schlachtkreuzer Moltke und Von der Tann , unterstützt von drei Dreadnoughts, sollten die Küstenstadt Sunderland bombardieren , um Beattys Schlachtkreuzer herauszuziehen und zu zerstören. Der Rest der Flotte, einschließlich Ostfriesland , würde hinterherlaufen und Deckung bieten. Beim Anflug auf die englische Küste während der Aktion vom 19. August 1916 bog Scheer nach Norden ab, nachdem ein Zeppelin eine Falschmeldung über eine britische Einheit in der Gegend erhalten hatte. Infolgedessen wurde das Bombardement nicht durchgeführt, und um 14.35 Uhr war Scheer vor dem Anflug der Grand Fleet gewarnt worden, drehte seine Truppen um und zog sich in deutsche Häfen zurück.

Am 25./26. September unterstützten Ostfriesland und der Rest des I. Geschwaders eine Räumung der Terschelling Bank unter der Leitung des II. Führers der Torpedoboote . Scheer führte vom 18. bis 20. Oktober einen weiteren Flotteneinsatz in Richtung Dogger Bank durch. Für den Großteil des Jahres 1917 wurde Ostfriesland dem Wachdienst in der Deutschen Bucht zugeteilt . Während der Operation Albion , dem amphibischen Angriff auf die von Russland kontrollierten Inseln im Golf von Riga, wurden Ostfriesland und ihre drei Schwestern in die dänische Meerenge verlegt , um mögliche britische Interventionsversuche zu verhindern. Am 28. Oktober trafen die vier Schiffe in Putzig Wiek ein und dampften von dort am 29. nach Arensburg . Am 2. November war die Operation abgeschlossen und Ostfriesland und ihre Schwestern traten die Rückreise an die Nordsee an. Im März 1918 wurde Natzmer als Schiffskommandant von KzS Hans Herr abgelöst. Ein letzter fehlgeschlagener Flotteneinsatz fand vom 23. bis 24. April 1918 statt. Ostfriesland , Thüringen und Nassau wurden zu einer Spezialeinheit für das Unternehmen Schlußstein , eine geplante Besetzung von St. Petersburg, zusammengefasst . Die drei Schiffe erreichten am 10. August die Ostsee, die Operation wurde jedoch verschoben und schließlich abgebrochen. Die Sondereinheit wurde am 21. August aufgelöst und die Schlachtschiffe waren am 23. wieder in Wilhelmshaven.

Das Ende des Krieges

Ostfriesland und ihre drei Schwestern sollten Ende Oktober 1918, etwas mehr als 2 Wochen vor der Unterzeichnung des Waffenstillstands , an einer letzten Flottenaktion teilnehmen . Der Großteil der Hochseeflotte sollte von ihrem Stützpunkt in Wilhelmshaven aus gegen die britische Grand Fleet antreten; Scheer – inzwischen Großadmiral der Flotte – wollte der britischen Marine so viel Schaden wie möglich zufügen, um die Verhandlungsposition Deutschlands trotz der zu erwartenden Verluste zu verbessern. Aber viele der kriegsmüden Seeleute waren der Meinung, dass die Operation den Friedensprozess stören und den Krieg verlängern würde. Am Morgen des 29. Oktober 1918 wurde der Abgang von Wilhelmshaven am nächsten Tag erteilt. Ab der Nacht des 29. meuterten Matrosen auf Thüringen und dann auf mehreren anderen Schlachtschiffen . Die Unruhen zwangen Hipper und Scheer schließlich, die Operation abzubrechen. Über die Situation informiert, erklärte der Kaiser: "Ich habe keine Marine mehr". Am 16. Dezember wurde Ostfriesland außer Dienst gestellt und als Kasernenschiff genutzt.

Ostfriesland unter US-Flagge

Nach der Kapitulation Deutschlands im November 1918 wurde der größte Teil der Hochseeflotte unter dem Kommando von Konteradmiral Ludwig von Reuter auf dem britischen Marinestützpunkt in Scapa Flow interniert . Nur die modernsten Schiffe wurden zur Internierung geschickt; die vier Schiffe der Helgoland- Klasse wurden in Deutschland belassen. Am Morgen des 21. Juni verließ die britische Flotte Scapa Flow, um Trainingsmanöver durchzuführen, und um 11.20 Uhr übermittelte Reuter den Befehl , seine Schiffe zu versenken. Innerhalb weniger Stunden sanken zehn Schlachtschiffe und fünf Schlachtkreuzer im seichten Wasser von Scapa Flow. Kzs Karl Windmüller diente als Ostfriesland ' s letzte Kommandant, bis sie von der geschlagenen wurde Marine-Liste am 5. November 1919. Sie dann an die übergeben wurde Alliierten als ‚ H ‘ als Ersatz für die Schiffe , die versenkt worden war. Das Schiff blieb bis zum 7. April 1920 in Deutschland, als es von einer deutschen Besatzung nach Rosyth gebracht wurde . Sie wurde als Reparationsleistung an die USA abgetreten, am 7. April in Rosyth als USS Ostfriesland in Dienst gestellt und von Kapitän JF Hellweg kommandiert. Am 9. April traf eine amerikanische Besatzung ein, um sie in die USA zu bringen. Obwohl sie repariert werden musste, konnte Ostfriesland nach New York segeln. Dort wurde sie später am 20. September 1920 außer Dienst gestellt.

US-Bombenziel

Im Juli 1921 führten der Army Air Service und die US Navy unter der Leitung von General Billy Mitchell eine Reihe von Bombenversuchen vor Cape Henry durch . Zu den Zielen gehörten demobilisierte amerikanische und ehemalige deutsche Kriegsschiffe, darunter das alte Schlachtschiff Iowa , der Kreuzer Frankfurt und schließlich Ostfriesland am 20. Juli. Um 13:30 Uhr  ET traf die erste Angriffswelle, bewaffnet mit 100 kg schweren Bomben, das stationäre Schiff. Acht von dreiunddreißig Bomben fanden ihr Ziel, woraufhin das Schiff inspiziert wurde. Die zweite Welle war ebenfalls mit 230-Pfund-Bomben bewaffnet, und die dritte und vierte trugen 600-Pfund-Bomben (270 kg). Fünf 600-Pfund-Bomben fanden ihr Ziel, aber die Oberseite des Schiffes wurde kaum beschädigt. Die Bomben, die das Schiff fast verfehlten, hatten jedoch den Rumpf unter Wasser erheblich beschädigt, was zu Überschwemmungen führte und eine Neigung von fünf Grad nach Backbord und einen zusätzlichen Tiefgang von drei Fuß am Heck erzeugte. Der Bombenplan wurde am späten Nachmittag durch einen Sturm unterbrochen.

Am frühen Morgen des 21. Juli begann die fünfte Bomberwelle ihren Angriff. Um 08:52 Uhr warf der erste Bomber der Armee eine 450 kg schwere Bombe ab, die das Schiff traf; vier weitere Bomber folgten und erzielten zwei weitere Treffer. Die Inspektoren gingen nach dem fünften Angriff erneut an Bord der Ostfriesland und stellten fest, dass die Treffer das Schiff nicht ernsthaft beschädigt hatten, obwohl einer auf ihrer Steuerbordseite ein großes Loch hinterlassen hatte, das eine weitere Überflutung ermöglichte. Gegen Mittag war sie fünf Fuß am Heck und einen Fuß am Bug gesunken. Um 12:19 Uhr schlug die nächste Angriffswelle mit 910 kg schweren Bomben ein. Sechs Bomben wurden abgeworfen, von denen keine traf, obwohl drei sehr nahe am Rumpf explodierten. Um 12:30 Uhr begann Ostfriesland schnell am Heck zu sinken und die Backbordseite stieg dramatisch an. Um 12:40 Uhr überschlug sich das Schiff und sank. Die Ergebnisse der Tests wurden weithin bekannt gemacht und Mitchell wurde sowohl ein Nationalheld als auch der "unfehlbare Prophet der Luftfahrt".

Die Führung der US Navy war jedoch empört über Mitchells Handhabung der Tests; die 2.000-Pfund-Bomben waren nicht von der Navy genehmigt worden, die die Regeln für den Einsatz festgelegt hatte. Mitchells Bomber hatten auch zwischen den Bombenangriffen keine Inspektoren an Bord des Schiffes gelassen, wie von der Marine vorgeschrieben. Der einen Monat später veröffentlichte und von General John Pershing unterzeichnete gemeinsame Armee-Marine-Bericht über die Tests stellte fest, dass "das Schlachtschiff immer noch das Rückgrat der Flotte ist". Mitchell schrieb seinen eigenen, widersprüchlichen Bericht über die Tests, der dann an die Presse weitergegeben wurde. Der Untergang des Schlachtschiffs löste in der amerikanischen Öffentlichkeit große Kontroversen aus; Mitchells Unterstützer übertrieben die Bedeutung der Tests, indem sie fälschlicherweise behaupteten, Ostfriesland sei ein unsinkbares "Super-Schlachtschiff" und dass "alte Seebären ... laut weinten". Senator William Borah argumentierte, dass die Tests Schlachtschiffe obsolet gemacht hätten. Mitchell wurde in der Presse weithin unterstützt, obwohl seine zunehmend kämpferische Taktik schließlich zu einem Kriegsgericht wegen Gehorsamsverweigerung führte, das ihn zwang, sich vom Militär zurückzuziehen.

Untergang der Virginia Capes

  • Ostfriesland , Frankfurt und andere erbeutete deutsche Schiffe vor den Virginia Capes, Juli 1921

  • Ostfriesland vor den Tests vor Anker

  • Eine Bombe explodiert aus Ostfriesland ' s Backbordbug

  • Inspektionsteams an Bord des Schiffes, Schadensbeurteilung

  • Das Schiff setzt sich bereits am Heck ab, eine weitere Bombe explodiert unter Wasser

  • Ostfriesland sinkt am Heck

Anmerkungen

Fußnoten

Zitate

Verweise

Weiterlesen

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Kriegsbeute: Das Schicksal feindlicher Flotten nach den beiden Weltkriegen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

Koordinaten : 37°09′08″N 74°34′03″W / 37,15222°N 74,56750°W / 37.15222; -74.56750