Zoloti Vorota (Kiewer U-Bahn) - Zoloti Vorota (Kyiv Metro)
Zoloti Vorota ( ukrainisch : Золоті ворота , ( hören ) 
) ist die 29. Station des Kiewer U-Bahn- Systems, das Kiew , die Hauptstadt der Ukraine, bedient . Die Station wurde am 31. Dezember 1989 als Teil des ersten Abschnitts der Syretsko-Pecherska-Linie eröffnet . Sie dient als Übergabestation zur Teatralna- Station der Sviatoshynsko-Brovarska-Linie . Es befindet sich in der Nähe des Golden Gate der Stadt , nach dem der Bahnhof benannt ist.
Die ursprünglichen Entwurfspläne für die Station sahen eine saubere Nutzstruktur vor, die typisch für U-Bahn-Stationen dieser Zeit ist. Aufgrund der Bemühungen des Chefarchitekten der Stadt, Mykola Zharikov, wurde der Entwurf zugunsten eines Tempels verworfen, der einem alten Tempel der Kiewer Rus von Borys Zhezherin, Vadym Zhezherin und Zharikov selbst ähnelt. Ein solches Design war besonders riskant, da die Ukraine zum Zeitpunkt des Baus der Station Teil der säkularen Sowjetunion war . Vadym Zhezherin und Mykola Zharikov, unter den anderen Künstlern und Architekten der Station, wurden 1991 für ihre Arbeit mit dem Staatspreis der Ukraine im Bereich Architektur ausgezeichnet.
Das Zoloti Vorota zeigt 80 verschiedene Mosaikstücke und Bilder, die die Geschichte der Kiewer Rus darstellen. Im Jahr 2011 wurden die Mosaike der Station vom Ministerium für Kulturerbe der Stadt als "neu entdeckte Objekte des kulturellen Erbes" aufgeführt. Die Station gilt als eine der beeindruckendsten U-Bahn-Stationen in Europa und wurde 2013 von The Daily Telegraph auf eine Liste gesetzt .
Konstruktion
Die ersten Pläne für die künftige Syretsko-Pecherska-Linie sahen eine Übergabestation (mit dem Namen "Kominternivska") vor, die an der Universytet- Station mit der Sviatoshynsko-Brovarska-Linie verbunden werden sollte. Die kurze zentrale Halle des Universytet war jedoch nicht ausreichend für das hohe Passagieraufkommen, dem eine Übergabestation ausgesetzt sein würde. Daher wurde der zukünftige Standort der Station einige Häuserblocks verschoben, um mit einer neu vorgeschlagenen Station der Linie Sviatoshynsko-Brovarska übereinzustimmen. Diese neue Station, genannt Teatralna, würde zwischen den befinden Khreshchatyk und Universytet Stationen und würde als eine Übertragung in die Zukunft Zoloti Worota Station dienen. Obwohl die Kominternivska-Station nie gebaut wurde, wurden einige ihrer architektonischen Entwürfe erhalten und für die Schaffung der Teatralna-Station verwendet.
Der Bau der Syretsko-Pecherska-Linie, der dritten Linie des Kiewer U-Bahn-Systems, begann am 23. Februar 1983. Die Fertigstellung war für 1986 geplant, obwohl sich die Eröffnung der Linie aufgrund des wirtschaftlichen Zustands der Sowjets bis Ende 1989 verzögerte Union zu der Zeit. Das erste Segment der Linie wurde am 31. Dezember 1989 offiziell eröffnet und bestand aus drei Stationen; Zoloti Vorota - Palats Sportu - Mechnikova (heute Klovska genannt).
Da sich der Eingang auf einem Hügel befindet, mussten zwei separate Rolltreppentunnel angelegt werden, die durch einen Vorraum der U-Bahnstation verbunden waren. Der obere Tunnel ist 35 m lang, während der untere Tunnel 56 m lang ist. Das Vestibül wurde auf die gleiche Weise wie andere Stationen des Kiewer U-Bahn-Systems gebaut. Es wurde zuerst in Bodennähe fertiggestellt und dann unterirdisch an seinen endgültigen Standort abgesenkt. Das Vestibül ist eine 20 m hohe monolithische Kuppel mit einem ungefähr ähnlichen Durchmesser.
Die Installation begann im November 1987 und wurde 1988 abgeschlossen und mit einer Geschwindigkeit von einem halben Meter pro Tag abgesenkt. Da der Bau in wassergesättigten Böden erfolgte, mussten über 200 gefrorene Brunnen gebildet werden, damit sie an ihren richtigen Ort abgesenkt werden konnten. Außerdem mussten mehr als 250 m 2 Gestein entfernt werden, um Platz für das Vestibül zu machen. Nach der endgültigen Installation begannen die Bauarbeiten für den unteren Rolltreppentunnel. Aufgrund einer schwierigen Hydrogeologie wurde der Tunnel bei der Eröffnung der Station nicht fertiggestellt und konnte bis zum 1. Mai 1990 nur mit einem Transfer von der Station Teatralna erreicht werden.
Die Station Zoloti Vorota diente mehrere Jahre lang als nördlicher Endpunkt der Linie. Durch den weiteren Bau wurde die Strecke nach Norden bis zur Station Lukianivska verlängert. Zwischen den beiden Stationen wurde Ende der neunziger Jahre die Station Lvivska Brama gebaut. es wurde jedoch bis heute nicht abgeschlossen.
Design
Aus technischer Sicht wurde Zoloti Vorota als tiefe Säulenstation in einer Tiefe von 96,5 m unter der Erde gebaut. Es besteht aus drei verschiedenen Gewölbehallen mit einer zentralen Halle und zwei seitlichen Plattformhallen, die jeweils durch eine Reihe von Säulen voneinander getrennt sind. Die zentrale Halle ist durch zwei Rolltreppentunnel mit dem einzigen oberirdischen Vorraum verbunden, die durch einen unterirdischen Vorraum getrennt sind, der aufgrund der Tiefe, in der sich die Station befindet, benötigt wurde. Sein Design und seine Formation ähneln fast der Station Maidan Nezalezhnosti der Linie Obolonsko - Teremkivska des Systems .
Die ursprünglichen Pläne der Station wurden von einem Team Moskauer Architekten aus Metrogiprotrans entworfen. Ihr Design war streng zweckmäßig und architektonisch den anderen U-Bahn-Stationen dieser Zeit ähnlich. Aufgrund der sozioökonomischen Veränderungen , die zu dieser Zeit im Land stattfanden, wurde das ursprüngliche Design jedoch verworfen, da es für eine der wichtigsten U-Bahn-Stationen der Stadt an einem historisch bedeutsamen Ort als "zu schwach" angesehen wurde.
Die Chefarchitektin der Stadt, Mykola Zharikov, wandte sich an Vadym Zhezherin, um ein neues Design für die Station zu entwerfen. Zhezherin hat die Hilfe seines Vaters Borys in Anspruch genommen, um den Entwurf fertigzustellen. Vadym arbeitete zuvor am Wiederaufbau des Leo-Tolstoi-Platzes der Stadt und der gleichnamigen U-Bahn-Station , während sein Vater, der den Titel eines angesehenen Architekten der Ukraine erhielt, für den Wiederaufbau des nahe gelegenen Nationalen Opernhauses verantwortlich war .
Sie wurden von den Architekten Anatoliy Krushynskyi, Tamara Tselikovska und Fedir Zaremba unterstützt, die für die Gestaltung des unterirdischen Vestibüls verantwortlich waren. Während der Neugestaltung wurden die Bauarbeiten für das ursprüngliche zweckmäßige Design der Station fortgesetzt. Das neue Design basiert auf der Form eines Tempels der Kiewer Rus mit einzigartigen Mosaiken, die sich im gesamten Bahnhof befinden. Die Höhe der zentralen Halle wurde erhöht, und die Pylone des ursprünglichen Entwurfs wurden durch viel niedrigere Säulen ersetzt, die mit weißem Marmor und mattem Lack versehen waren. Insbesondere wurde die weiße Decke mit diametralen Mosaikstreifen mit Ziegelmörtel an den Seiten geteilt, die von den Künstlern Hryhoriy Korin und Volodymyr Fedko vervollständigt wurden.
Die Station wird von zweistufigen Kronleuchtern aus Bronze beleuchtet, die jeweils 12 verschiedene Beleuchtungsgruppen mit kerzenartigen Glühbirnen aufweisen. Die von Stanislav Adamenko und Mariya Ralko entworfenen Kronleuchter wurden zwischen den Mosaikstreifen installiert. Sowohl die Bahnhofshallen als auch das unterirdische Vestibül verfügen über ähnliche Leuchten, obwohl sie erheblich kleiner als die Hauptleuchter sind. Die Neugestaltung auch für eine Gold genannt smalt -covered Decke, obwohl dies wurde abgelehnt , da es zu teuer war. Zum Abschluss wurde grauer Granit auf dem Boden verwendet.
Mosaik
Die Station Zoloti Vorota verfügt über eine Reihe unterschiedlicher Mosaikdekorationen, die von den Künstlern Hryhoriy Korin und Volodymyr Fedko fertiggestellt wurden. Es gibt insgesamt 80 große Mosaikstücke; Sie laufen im Uhrzeigersinn um den Bahnhof herum und zeigen die Geschichte der Kiewer Rus. Die beiden Künstler, begleitet von dem leitenden Architekten der Station, Vadym Zhezherin, kamen zu dem Schluss, dass die Station mit Mosaikstücken von historischer Bedeutung aus der Zeit vor der mongolischen Invasion von Rus ' geschmückt werden sollte . Korin fertigte die Mosaike an beiden Enden der Station und die großen Deckenbögen an, während Fedko die einzigartigen Bilder der Kiewer Rus und der kleineren Bögen zwischen den Säulen der Station fertigstellte.
An beiden Enden der Bahnhofshalle und den beiden Rolltreppentunneln sind vier große Mosaikplatten installiert. Auf der Seite, die zum Ausgang der Stadt führt, wurde eine Tafel angebracht, die den Schutzpatron von Kiew, Michael den Erzengel, darstellt . Ganz am Ende des Bahnhofs ist der heilige Georg abgebildet, der Moskau, die damalige Hauptstadt der Sowjetunion, symbolisiert. Eine der Mosaikplatten am Ende der Station in der Nähe der Rolltreppen enthält eine Inschrift mit einem ukrainischen nationalistischen Slogan mit der Aufschrift СЛАВА УКРАЇНІ, der als Ruhm für die Ukraine übersetzt wird .
Ein großer Teil der Mosaike der Station zeigt die verschiedenen Großfürsten der Kiewer Rus , von denen 27 abgebildet sind. Die Mosaikstücke selbst enthalten die Regierungsjahre der Fürsten und ihre Namen:
- Kyi
- Shchek
- Khoryv
- Lybid
- Askold
- Dir
- Oleg von Nowgorod
- Igor von Kiew
- Olga von Kiew
- Swjatoslaw I. von Kiew
- Wladimir der Große
- Jaroslaw der Weise
- Iziaslav I. von Kiew
- Wsewolod I. von Kiew
- Sviatopolk II von Kiew
- Wladimir II. Monomach
- Mstislav I. von Kiew
- Yaropolk II von Kiew
- Wsewolod II. Von Kiew
- Iziaslav II. Von Kiew
- Rostislav I. von Kiew
- Roman I. von Kiew
- Sviatoslav III von Kiew
- Rurik Rostislavich
- Mstislav III von Kiew
- Wladimir IV. Rurikowitsch
- Daniel von Galizien
Die Station hat auch neun Mosaike, die verschiedene andere wichtige Persönlichkeiten der Kiewer Rus-Ära darstellen , darunter Anthony , Theodosius , Anne , Hilarion , Agapetus , Alypius , Nestor der Chronist , Petro Mylonig und Sylvester . Acht der Mosaiksteine zeigt Kyivs alte Rus Kirchen einschließlich der Kirche des Zehnten , die Sophienkathedrale , Iryninska Kirche, St. Michael Golden-Gewölbte Kathedrale , Kirche des Erlösers auf Berestove , Dormitio - Kathedrale , die Kirche der Mutter Gottes Pyrohoshchya und das St. Cyril's Monastery . Schließlich gibt es 32 Mosaikstücke mit Simargls , die in der ostslawischen Mythologie Fabelwesen sind und oft als geflügelter Löwe oder Hund dargestellt werden.
- Beispiele für Stationsmosaike
Mosaik mit Darstellung von Jaropolk II. Von Kiew mit einem der Kronleuchter im Hintergrund
Ein Beispiel für die Mosaike, die die mit weißem Marmor bedeckten Säulen der Station bedecken
Mosaik mit Darstellung der Zehntenkirche , die 1928 von den Bolschewiki zerstört wurde
Mosaike mit dem Schutzpatron von Kiew, Michael dem Erzengel , flankiert von zwei Fabelwesen
Bedienung
Der Bahnhof Zoloti Vorota hat nur zwei Straßeneingänge, von denen sich einer in der Volodymyrska-Straße und der andere in der Zoloti Vorota-Passage befindet. Jeder der Eingänge ist durch einen einzigen Vorraum im Stadtzentrum in der Nähe des Goldenen Tors und das Gebäude der Nationaloper der Ukraine verbunden . Ab 2008 hat die Station Zoloti Vorota eine tägliche Fahrerzahl von 20.000. Die Station selbst ist täglich von 05:39 bis 00:06 Uhr in Betrieb, während der Transfertunnel, der Zoloti Vorota mit Teatralna verbindet, von 05:45 bis 00:32 Uhr geöffnet ist. Die Station verfügt über sechs Rolltreppen, wobei der obere und der untere Vorraum jeweils zwei Rolltreppen mit einer zusätzlichen Sicherungsrolltreppe haben.
Der Weg von Zoloti Vorota zum Endpunkt der Linie bei Syrets dauert ungefähr 9 Minuten und 5 Sekunden, während der Weg zum Endpunkt von Chervony Khutir 30 Minuten und 55 Sekunden dauert . Die Zugfrequenzen variieren im Laufe des Tages, verkehren jedoch in der Regel alle 2 bis 13 Minuten in beide Richtungen. Der erste Zug in Richtung Osten fährt am Morgen um 05:48 Uhr vom Bahnhof ab, während der Zug in Richtung Westen um 06:01 Uhr abfährt. Der letzte Abend in östlicher Richtung fährt um 00:15 Uhr ab, während der Zug in westlicher Richtung um 00:30 Uhr abfährt.
Das gesamte Kiewer U-Bahn-System verwendet die gleichen Zahlungsmethoden für den Transit über jede Station. Plastikmarken, temporäre kontaktlose Papierkarten und wiederaufladbare kontaktlose Plastikkarten. Im Juni 2015 wurde die Station mit der Paypass- Funktion ausgestattet, einem kontaktlosen Zahlungsdienst von MasterCard. Es ist eine von siebzehn strategischen Stationen des U-Bahn-Systems, die diese Technologie einsetzen. Damit ist Kiew das fünfte Schnellverkehrssystem der Welt, das diese Technologie integriert.
Verweise
Anmerkungen
Fußnoten
Externe Links
| Externe Bilder | |
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 Foto des ursprünglichen Gebrauchsentwurfs
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Zweites vorgeschlagenes utilitaristisches Design Quelle: Metro "Zolotye Vorota" , die nicht mehr existiert . Abgerufen am 7. April 2014. |
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Medien zu Zoloti Vorota bei Wikimedia Commons - "Station 'Zolotye Vorota ' " . Kiev Metro - Inoffizielle Website (auf Russisch) . Abgerufen am 7. April 2014 .
- "Zoloti Vorota (U-Bahnstation)" . WWW-Enzyklopädie Kiew (auf Ukrainisch) . Abgerufen am 7. April 2014 .
| Vorangegangen von None |
 Endstation der Syretsko-Pecherska-Linie31. Dezember 1989 - 30. März 1996 |
Nachfolger von Palats Sportu |