1956 1000 km Nürburgring - 1956 1000km of Nürburgring
Das 2. Internationalen ADAC 1000 Kilometer Rennen Auf dem Nürburgring fand am 27. Mai auf der Nürburgring - Nordschleife , ( Bundesrepublik Deutschland ). Es war auch die vierte Runde der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft . Dies war das erste Mal, dass die Veranstaltung stattfand, da sie nach ihrer Eröffnungsveranstaltung im Jahr 1953 von der Meisterschaft gestrichen wurde. Es war auch die zweite Runde der deutschen Sportwagenmeisterschaft.
Bericht
Eintrag
Insgesamt wurden 71 Rennwagen für diese Veranstaltung registriert, von denen 61 zum Training und Qualifying eintrafen. Frisch von ihrer Dominanz auf der Mille Miglia kamen zwei Arbeitsteams von Scuderia Ferrari und Officine Alfieri Maserati . Das Team aus Maranello kam mit vier Autos, zwei 860 Monzas und zwei 290 MM an . Das Paar, das es zu schlagen galt, war das von Juan Manuel Fangio und Eugenio Castellotti, die den stärkeren 860 Monza fuhren. Dieses Auto wurde von einem 3,4-Liter-4-Zylinder-Motor mit 280 PS angetrieben. Ihre Modenese-Rivalen, die 12 Punkte in der Sitzung hatten, brauchen einen Sieg, um die Konstrukteurswertung wieder zu eröffnen. Dazu kamen sie mit vier Autos, zwei 300S sowie einem 350er und einem 150S an . Ihre Starfahrer , angeführt vom jungen Engländer Stirling Moss , waren im 300S mit einem kleineren 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor, der aber immer noch 245 PS leistete.
Qualifikation
Das Qualifying fand über drei Sessions statt, insgesamt 1.590 Minuten über die drei vor dem Rennen. Der Ferrari 860 Monza von Fangio nahm die Pole Position ein und erreichte im Durchschnitt eine Geschwindigkeit von 84,534 Meilen pro Stunde auf der 14,173-Meilen-Strecke. Dies war eine unglaubliche Rundenzeit, besonders im Vergleich zu der Zeit, die Teamkollege Luigi Musso für die langsameren 290 MM festlegte - was volle drei Sekunden langsamer war. Der Pole-Sieger von 53 war erneut auf der Pole, nachdem er allen beigebracht hatte, wie man die 174-Kurve des Rings fährt. Als die Zielsitzung beendet war, hatte Ferrari die ersten drei Plätze gesichert, der 300S-Fahrer von Moss und Jean Behra wurde Vierter. Das erste nicht italienische Auto war das fünfte, der Jaguar D-Type von Mike Hawthorn und Desmond Titterington .
Rennen
Der Tag des Rennens würde warm und trocken sein. Eine Menge von ungefähr 70.000 Zuschauern wird als einer der besten Rennsiege von Maserati angesehen.
Der Start des 1000-Kilometer-Rennens war für die Marke Modenese kein gutes Zeichen, obwohl Moss die Führung übernahm. In Runde 11, nachdem Behra Moss nach dem ersten Boxenstopp ersetzt hatte, brach die hintere Querblattfeder des 300S und zwang den Franzosen zum Lenkrad des zweiten 300S. Dies wurde von Harry Schell und Piero Taruffi vorangetrieben , die zu diesem Zeitpunkt auf dem dritten Platz lagen. Behra machte sich sofort auf den Weg zurück ins Feld, um den führenden Ferrari von Fangio und Castellotti zu fangen. Das Team entschied dann, Moss ins Auto zu setzen. Zu diesem Zeitpunkt des Rennens lag Moss 66 Sekunden hinter Fangio.
Sobald Moss ins Auto stieg, begann er, die 22 km lange Strecke mit einem Tempo zu fahren, das niemand erreichen würde. Er war 4/5 Sekunden schneller als der ' Maestro ' Fangio. In diesem Tempo war der scheinbar sichere Sieg in den Händen des Ferrari-Duos plötzlich zweifelhaft. In Runde 26 der 44 geplanten Fahrten war Fangio mit dem Fahrverhalten seines Autos unzufrieden. Daher ließ er seine Mechaniker beim Auftanken die Federung überprüfen und verlor dabei etwa eine Minute. Fangio spürte die Gefahr seines Sieges und übergab das Auto so lange wie möglich an Castellotti, um Moss 'Angriff abzuwehren. Das Schicksal des Rennens war jedoch besiegelt, als in Runde 40 der „Maestro“ wieder an die Box ging und der 300S of Moss auf einen erstaunlichen Sieg zusteuerte.
Die siegreiche Partnerschaft von Moss / Behra / Taruffi / Schell gewann in einer Zeit von 7 Stunden 43: 54,5 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80,658 Meilen pro Stunde. Die Triumphspanne über den Ferrari von Fangio / Castelloti betrug 26 Sekunden und führte einen weiteren Ferrari, der von Hill / De Portago / Gendebien gefahren wurde, um 10 Minuten und 01,4 Sekunden an. Porsche holte sich mit Wolfgang von Trips / Umberto Maglioli den vierten Platz , aber der 550 RS beendete fast 20 Minuten hinter dem Maserati. Moss 'Tempo war so schnell, dass er das Rennen überrundete und Aston Martin DB3S von Peter Collins und Tony Brooks als Fünfter platzierte . Das Rennen endete nicht, als Moss die Ziellinie überquerte, sondern dauerte eine weitere Stunde, damit die anderen Klassen / Divisionen versuchen konnten, die gesamten 1000 km zu absolvieren.
Um Fangios Probleme noch zu verstärken, überprüften die Ferrari-Mechaniker seine nach dem Rennen und stellten fest, dass sein 860 Monza keine Probleme mit der Federung hatte, da das skurrile Handling einfach durch den falschen Reifendruck verursacht worden war.
Offizielle Klassifikation
Die Klassensieger sind fett gedruckt.
- Schnellste Runde: Juan Manuel Fangio , 10: 05,2 Sekunden (84,296 mph)
Klassensieger
| Klasse | Gewinner | ||
|---|---|---|---|
| Sport +2000 | 6 | Maserati 300S | Taruffi / Schell / Behra / Moss |
| Sport 1500 | 21 | Porsche 550 RS | von Trips / Maglioli |
| Serie Sport 1500 | 43 | Porsche 550 Sypder | Kretschmann / Liebl |
| Grand Touring & Special Touring +2000 | 56 | Mercedes-Benz 300 SL | Martenson / Einsiedel |
| Grand Touring & Special Touring 2000 | 61 | Porsche 356 Carrera | Nathan / Kaiser |
| Grand Touring & Special Touring 1300 | 81 | Alfa Romeo Giulietta Veloce | Bonnier / MacKay-Fraser |
Verweise
| Sportwagen-Weltmeisterschaft | ||
|---|---|---|
| Vorheriges Rennen: Mille Miglia |
Saison 1956 | Nächstes Rennen: Grand Prix von Schweden |