Großer Preis von Portugal 1987 - 1987 Portuguese Grand Prix
Großer Preis von Portugal 1987 | |||
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Rennen 12 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | |||
Renndetails | |||
Datum | 20. September 1987 | ||
Offizieller Name | 16 oder Grande Prémio de Portugal | ||
Ort | Autodromo do Estoril , Estoril , Portugal | ||
Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,35 km (2,702 Meilen) | ||
Entfernung | 70 Runden, 304,5 km (189,14 Meilen) | ||
Wetter | Trocken | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Ferrari | ||
Zeit | 1:17.620 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Gerhard Berger | Ferrari | |
Zeit | 1:19.282 in Runde 66 | ||
Podium | |||
Zuerst | McLaren - TAG | ||
Zweite | Ferrari | ||
Dritte | Williams - Honda | ||
Rundenführer |
Der Große Preis von Portugal 1987 war ein Formel-1- Autorennen, das am 20. September 1987 in Estoril ausgetragen wurde . Es war der zwölfte Lauf der Formel-1-Saison 1987 . Es war der 16. Grand Prix von Portugal und der vierte, der in Estoril ausgetragen wurde. Das Rennen wurde über 70 Runden auf dem 4,35 Kilometer (2,7 Meilen) langen Rundkurs für eine Renndistanz von 304,5 Kilometern (189,2 Meilen) ausgetragen.
Das Rennen gewann der amtierende Weltmeister, der Franzose Alain Prost auf einem McLaren MP4/3 . Prost fuhr 20 Sekunden vor dem Österreicher Gerhard Berger auf einem Ferrari F1/87 ins Ziel . Nelson Piquet wurde Dritter mit einer Williams FW11B . Der Sieg war Prosts 28. Grand-Prix-Sieg und stellte damit Jackie Stewarts Allzeitrekord in den Schatten . Er knüpfte mit seinem 54. Podiumsplatz auch an den Rekord des ehemaligen McLaren- Teamkollegen Niki Lauda .
Das Rennen wurde durch eine Kollision mehrerer Autos in der ersten Runde getrübt. Piquet und Michele Alboreto (Ferrari F1/87) kollidierten beim Start mit Derek Warwick ( Arrows A10 ), Satoru Nakajima ( Lotus 99T ), Martin Brundle ( Zakspeed 871 ), Christian Danner (Zakspeed 871), Philippe Alliot ( Lola LC87 ) , René Arnoux ( Ligier JS29C ) und Adrián Campos ( Minardi M186 ) alle in den folgenden Unfall verwickelt. Nur Danner konnte nicht mehr starten, da das Zakspeed-Team nur ein brauchbares Auto hatte, das nach Brundle fuhr.
Mit Piquet, der vor Mansell und Senna den dritten Platz belegte, baute Piquet seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf 18 Punkte vor Senna und 24 vor Mansell aus.
Einstufung
Qualifikation
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt | |
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1 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:18.448 | 1:17.620 | ||
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1:17.951 | 1:18.235 | +0.331 | |
3 | 1 | Alain Prost | McLaren - TAG | 1:18.404 | 1:17.994 | +0.374 | |
4 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1:18.164 | Keine Zeit | +0,544 | |
5 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 1:18.382 | 1:18.354 | +0.734 | |
6 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:20.069 | 1:18.540 | +0,920 | |
7 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1:21.506 | 1:19.965 | +2.345 | |
8 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - TAG | 1:20.134 | 1:20,227 | +2.514 | |
9 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1:20.305 | 1:20.558 | +2.685 | |
10 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 1:20,483 | 1:20.548 | +2.863 | |
11 | 18 | Eddie Cheever | Pfeile - Megatron | 1:21.324 | 1:21.207 | +3.587 | |
12 | 17 | Derek Warwick | Pfeile - Megatron | 1:21.397 | 1:21.587 | +3.777 | |
13 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 1:22.060 | 1:21,725 | +4.105 | |
14 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1:21.784 | 1:22.128 | +4.164 | |
fünfzehn | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1:22.222 | Keine Zeit | +4.602 | |
16 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1:22.424 | 1:22.358 | +4.738 | |
17 | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 1:22.400 | 1:22.794 | +4.780 | |
18 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 1:23.637 | 1:23.237 | +5,617 | |
19 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1:24.181 | 1:23.580 | +5.960 | |
20 | 23 | Adrian Campos | Minardi - Motori Moderni | 1:24.822 | 1:23.591 | +5.971 | |
21 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 1:23.810 | 1:24.436 | +6.190 | |
22 | 16 | Ivan Capelli | März - Ford | 1:24.533 | 1:23.905 | +6.285 | |
23 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 1:24.105 | 1:24.979 | +6.485 | |
24 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1:24,392 | 1:24.217 | +6.597 | |
25 | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 1:24.792 | 1:25.232 | +7.172 | |
26 | 22 | Franco Forini | Osella - Alfa Romeo | 1:27.219 | 1:26,635 | +9.015 | |
DNQ | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 1:28.756 | 1:26.946 | +9.326 | |
Quelle: |
Rennen
Die Zahlen in Klammern beziehen sich auf die Positionen der normalerweise aspirierten Teilnehmer, die um die Jim Clark Trophy konkurrieren .
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Gitter | Punkte |
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1 | 1 | Alain Prost | McLaren - TAG | 70 | 1:37:03.906 | 3 | 9 |
2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 70 | + 20,493 | 1 | 6 |
3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 70 | + 1:03.295 | 4 | 4 |
4 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 69 | Das Benzin ist alle | 10 | 3 |
5 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - TAG | 69 | + 1 Runde | 8 | 2 |
6 | 18 | Eddie Cheever | Pfeile - Megatron | 68 | + 2 Runden | 11 | 1 |
7 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 68 | + 2 Runden | 5 | |
8 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 68 | + 2 Runden | fünfzehn | |
9 (1) | 16 | Ivan Capelli | März - Ford | 67 | + 3 Runden | 22 | |
10 (2) | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 67 | + 3 Runden | 24 | |
11 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 66 | Das Benzin ist alle | 14 | |
12 (3) | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 66 | + 4 Runden | 21 | |
13 | 17 | Derek Warwick | Pfeile - Megatron | 66 | + 4 Runden | 12 | |
14 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 64 | + 6 Runden | 9 | |
Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 54 | Injektion | 13 | |
Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 38 | Getriebe | 6 | |
Ret | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 35 | Getriebe | 17 | |
Ret | 22 | Franco Forini | Osella - Alfa Romeo | 32 | Suspension | 26 | |
Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 31 | Motor | 19 | |
Ret | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 29 | Kühler | 18 | |
Ret | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 27 | Turbo | 25 | |
Ret | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 24 | Zündung | 23 | |
Ret | 23 | Adrian Campos | Minardi - Motori Moderni | 24 | Unfall | 20 | |
Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 13 | Elektrisch | 2 | |
Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 13 | Motor | 7 | |
Ret | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 0 | Unfall | 16 | |
Quelle:
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Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für alle vier Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Italien 1987 |
FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 Saison |
Nächstes Rennen: Großer Preis von Spanien 1987 |
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Portugal 1986 |
Großer Preis von Portugal | Nächstes Rennen: Großer Preis von Portugal 1988 |