Großer Preis von Portugal 1988 - 1988 Portuguese Grand Prix

1988 Großer Preis von Portugal
Rennen 13 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
Rennstrecke Estoril 1984-1993.png
Renndetails
Datum 25. September 1988
Offizieller Name XXII Grande Prémio de Portugal
Standort Autodromo do Estoril , Estoril , Portugal
Kurs Permanente Rennanlage
Kursdauer 4.350 km (2.703 Meilen)
Distanz 70 Runden, 304.500 km (189.207 mi)
Wetter Sonnig und heiß
Pole-Position
Treiber McLaren - Honda
Zeit 1:17.411
Schnellste Runde
Treiber Österreich Gerhard Berger Ferrari
Zeit 1:21.961 in Runde 31
Podium
Zuerst McLaren - Honda
Sekunde März - Judd
Dritter Benetton - Ford
Rundenführer

Der Große Preis von Portugal 1988 war ein Formel-1- Autorennen, das am 25. September 1988 auf dem Autódromo do Estoril in Estoril ausgetragen wurde . Es war das dreizehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 . Der 71-Runden - Rennen wurde durch gewann Alain Prost , eine treibende McLaren - Honda , mit Ivan Capelli Sekunde in einem März - Judd und Thierry Boutsen dritte in einem Benetton - Ford . Prosts Teamkollege und Rivale in der Fahrerwertung, Ayrton Senna , konnte nur den sechsten Platz belegen.

Qualifikation

McLaren erreichte mit Alain Prost erstmals seit Frankreich die neunte erste Reihe des Jahres vor Ayrton Senna . Prost, dessen MP4/4 ein brandneues, steiferes Chassis hatte, fuhr seine Bestzeit zu Beginn des Samstags-Qualifyings und setzte dann den Rest der Session aus, zuversichtlich, dass Senna die Zeit nicht verbessern konnte. Senna qualifizierte sich tatsächlich als Zweiter. Sie waren vor Ivan Capelli in der atmosphärischen März - Judd , mit Maurício Gugelmin Fünfter hinter dem Ferrari von Monza Sieger Gerhard Berger . Sowohl Capelli als auch Gugelmin freuten sich über ihre Autos, vor allem in den schnellen Kurven.

Nach den Plätzen drei und vier in Italien hatten die Arrows - Megatrons von Derek Warwick (10.) und Eddie Cheever (18.) in Portugal Probleme. Beide Fahrer beklagten sich über wenig Grip auf der selten benutzten Estoril-Strecke, was durch langsame Kurven verschlimmert wurde, die die mangelnde Gasannahme des Straight-4 Megatron-Motors aufdeckten.

Nachdem Nigel Mansell die beiden vorangegangenen Rennen in Belgien und Italien krankheitsbedingt verpasst hatte , saß er wieder in seinem Williams- Judd. Er klagte über Halsschmerzen, qualifizierte sich aber für den 6. Platz, weniger als 0,1 hinter Gugelmin.

Julian Bailey ( Tyrrell - Ford ), Stefano Modena ( EuroBrun- Ford) und die Zakspeeds von Piercarlo Ghinzani und Bernd Schneider konnten sich alle nicht qualifizieren, während Oscar Larrauri (EuroBrun-Ford) sich nicht vorqualifizieren konnte.

Wettrennen

Der erste Start abgebrochen wurde , als die Rial - Ford von Andrea de Cesaris auf dem Gitter ins Stocken geraten. Der zweite Start wurde abgebrochen, nachdem Derek Warwick seinen Arrows A10 abgewürgt hatte und von de Cesaris mit Luis Pérez-Sala ( Minardi ) und Satoru Nakajima ( Lotus ) getroffen wurde. Ayrton Senna führte zur Freude der Portugiesen beim dritten Start ins Rennen. Zu Beginn der zweiten Runde fuhr Alain Prost aus dem Windschatten von Senna, um ihn zu überholen. Senna zog heftig an Prost vorbei und zwang ihn mit über 280 km/h in Richtung Boxenmauer. Der Franzose behielt dennoch seinen Willen, den Brasilianer zu überholen, ohne vom Gas zu gehen, und überholte Senna in der ersten Kurve.

Prost war von Sennas Taktik nicht beeindruckt und das Paar tauschte nach dem Rennen im McLaren-Lager Worte aus. Senna konterte Prosts Wut mit der Aussage, dass er vor der ersten Kurve nach dem Start von Prost beinahe auf den Rasen gestoßen worden wäre. Prosts Vorsprung baute sich auf 7 Sekunden auf und hielt bis zur Zielflagge, während Senna von einer unregelmäßigen (und letztendlich falschen) Kraftstoffanzeige geplagt wurde, die ihm sagte, dass er zu viel verbrauchte. Dies ermöglichte Capelli, sich ihm zu nähern. In der 22. Runde überholte der Italiener Senna unter begeistertem Beifall und machte einen Vorsprung auf ihn. Es war das erste Mal in der ganzen Saison, dass Prost sowohl beim britischen als auch beim italienischen GP unter schweren Aussetzern litt , dass ein McLaren-Honda von einem anderen Auto auf der Strecke überholt wurde. Bald nach Gerhard Berger auch die McLaren geführt, so dass Senna den Angriffen ausgesetzt Nigel Mansell ‚s Williams . Der Brite war in den Kurven näher, aber in den schnellen Streckenabschnitten war der Honda-Turbo überlegen.

Berger hatte bei seiner Verfolgung von Capelli die schnellste Runde gefahren, drehte sich aber in Runde 36 ab. Er hatte versehentlich seinen Feuerlöscher gezündet, wodurch sein Bein mit Kohlendioxid festgefroren war und sein Fuß von den Pedalen rutschte. Berger hatte versucht, sein Auto im Cockpit anzupassen, aber auf der holprigen Oberfläche von Estoril drückte er einfach den falschen Knopf. In Runde 55 versuchten Mansell und Senna, den Tyrrell von Jonathan Palmer zu überrunden : Während dieses Manövers traf Mansell den McLaren mit dem Rücken und drehte sich in die Leitplanken, ohne jedoch Senna zu beschädigen, der weiter fuhr. Maurício Gugelmin, Nelson Piquet ( Lotus -Honda), Michele Alboreto ( Ferrari ), Riccardo Patrese (Williams-Judd) und Thierry Boutsen ( Benetton - Ford ) wurden bestreitet heftig den letzten Punkt im sechsten. In Runde 29 schied Patrese mit einem geteilten Kühler aus und in der nächsten Runde schied Piquet mit Kupplungs- und Getriebeproblemen aus. In Runde 57 fuhr Senna, der immer noch Probleme mit seiner Kraftstoffanzeige hatte, zum Reifenwechsel an die Box und wurde von Alboreto, Boutsen und Derek Warwick überholt und fiel auf den 6. Platz zurück.

Prost gewann von Capelli, der zu einer Zeit den McLaren einholte, aber zurückzog, um seinen Motor zu retten, nachdem er das Auto seines Teamkollegen mit einem toten Motor neben der Strecke stehen sah; der Rückstand auf die Ziellinie betrug 9,5 Sekunden und Prost selbst hatte nur einen geringen Spritverbrauch. Es war Capellis erster Podestplatz in der Formel 1 und das erste Mal seit dem Großen Preis von Italien 1976, dass ein March auf dem Podium eines Grand Prix stand . Kraftstoffprobleme waren ein Merkmal dieses Rennens: In der letzten Kurve des Rennens stotterte der Motor von Alboreto - seinem Auto ging der Kraftstoff aus, obwohl die Anzeige anzeigte, dass er noch genug übrig hatte. Boutsen überholte ihn und holte sich sein 5. Podium des Jahres und Warwick belegte den 4. Platz. Die trockenen Ferrari von Alboreto und McLaren von Senna wurden auf den Plätzen 5 und 6 gewertet.

Prosts 5. Sieg des Jahres und sein erster seit Frankreich, zusammen mit Sennas 6. Platz, sorgten dafür, dass er weiterhin stark um seinen dritten Weltmeistertitel kämpfte.

Einstufung

Vorqualifikation

Pos Nein Treiber Konstrukteur Zeit Lücke
1 36 Italien Alex Caffi Dallara - Ford 1:21.468 —
2 21 Italien Nicola Larini Osella 1:23.051 +1.583
3 31 Italien Gabriele Tarquini Coloni - Ford 1:23.807 +2.339
4 33 Italien Stefano Modena EuroBrun - Ford 1:24.076 +2.608
DNPQ 32 Argentinien Oscar Larrauri EuroBrun - Ford 1:25.146 +3,678

Qualifikation

Pos Nein Treiber Konstrukteur Q1 Q2 Lücke
1 11 Frankreich Alain Prost McLaren - Honda 1:18.378 1:17.411 —
2 12 Brasilien Ayrton Senna McLaren - Honda 1:18.032 1:17.869 +0,458
3 16 Italien Ivan Capelli März - Judd 1:20.390 1:18.812 +1,401
4 28 Österreich Gerhard Berger Ferrari 1:20.065 1:18.903 +1.492
5 fünfzehn Brasilien Maurício Gugelmin März - Judd 1:20,791 1:19.045 +1.634
6 5 Vereinigtes Königreich Nigel Mansell Williams - Judd 1:20.908 1:19.131 +1.720
7 27 Italien Michele Alboreto Ferrari 1:21.647 1:19.372 +1.961
8 1 Brasilien Nelson Piquet Lotus - Honda 1:19.551 1:19.872 +2,140
9 19 Italien Alessandro Nannini Benetton - Ford 1:21.008 1:19.572 +2,161
10 17 Vereinigtes Königreich Derek Warwick Pfeile - Megatron 1:21.240 1:19.603 +2,192
11 6 Italien Riccardo Patrese Williams - Judd 1:19.878 1:19.797 +2.386
12 22 Italien Andrea de Cesaris Rial - Ford 1:21.386 1:19.940 +2.529
13 20 Belgien Thierry Boutsen Benetton - Ford 1:20.700 1:20.314 +2.903
14 23 Italien Pierluigi Martini Minardi - Ford 1:21.292 1:20,741 +3.330
fünfzehn 29 Frankreich Yannick Dalmas Lola - Ford 1:21.655 1:20,748 +3.337
16 2 Japan Satoru Nakajima Lotus - Honda 1:22.496 1:20,783 +3.372
17 36 Italien Alex Caffi Dallara - Ford 1:22.349 1:20.922 +3.511
18 18 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Pfeile - Megatron 1:21.519 1:20.965 +3.554
19 24 Spanien Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 1:21.909 1:21.094 +3,683
20 30 Frankreich Philippe Alliot Lola - Ford 1:21.809 1:21.096 +3,685
21 14 Frankreich Philippe Streiff AGS - Ford 1:21.644 1:21.418 +4.007
22 3 Vereinigtes Königreich Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 1:22.797 1:21.788 +4.377
23 25 Frankreich René Arnoux Ligier - Judd 1:22.786 1:21.790 +4.379
24 26 Schweden Stefan Johansson Ligier - Judd 1:22.778 1:22.035 +4.624
25 21 Italien Nicola Larini Osella 1:22.883 1:22.119 +4.708
26 31 Italien Gabriele Tarquini Coloni - Ford 1:23.057 1:22.170 +4.759
DNQ 4 Vereinigtes Königreich Julian Bailey Tyrrell - Ford 1:22.946 1:22.296 +4,885
DNQ 9 Italien Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:24.127 1:22.549 +5.138
DNQ 33 Italien Stefano Modena EuroBrun - Ford 1:23.075 1:23.232 +5,664
DNQ 10 West Deutschland Bernd Schneider Zakspeed 1:23.393 1:23.300 +5.889

Wettrennen

Pos Nein Treiber Konstrukteur Runden Zeit/im Ruhestand Netz Punkte
1 11 Frankreich Alain Prost McLaren - Honda 70 1:37:40.958 1 9
2 16 Italien Ivan Capelli März - Judd 70 + 9.553 3 6
3 20 Belgien Thierry Boutsen Benetton - Ford 70 + 44.619 13 4
4 17 Vereinigtes Königreich Derek Warwick Pfeile - Megatron 70 + 1:07,419 10 3
5 27 Italien Michele Alboreto Ferrari 70 + 1:11.884 7 2
6 12 Brasilien Ayrton Senna McLaren - Honda 70 + 1:18.269 2 1
7 36 Italien Alex Caffi Dallara - Ford 69 + 1 Runde 17  
8 24 Spanien Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 68 + 2 Runden 19  
9 14 Frankreich Philippe Streiff AGS - Ford 68 + 2 Runden 21  
10 25 Frankreich René Arnoux Ligier - Judd 68 + 2 Runden 23  
11 31 Italien Gabriele Tarquini Coloni - Ford 65 + 5 Runden 26  
12 21 Italien Nicola Larini Osella 63 + 7 Runden 25  
Ret fünfzehn Brasilien Maurício Gugelmin März - Judd 59 Motor 5  
Ret 5 Vereinigtes Königreich Nigel Mansell Williams - Judd 54 Ausgesponnen 6  
Ret 3 Vereinigtes Königreich Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 53 Überhitzung 22  
Ret 19 Italien Alessandro Nannini Benetton - Ford 52 Handhabung 9  
Ret 28 Österreich Gerhard Berger Ferrari 35 Ausgesponnen 4  
Ret 1 Brasilien Nelson Piquet Lotus - Honda 34 Kupplung 8  
Ret 6 Italien Riccardo Patrese Williams - Judd 29 Kühler 11  
Ret 23 Italien Pierluigi Martini Minardi - Ford 27 Motor 14  
Ret 29 Frankreich Yannick Dalmas Lola - Ford 20 Generator fünfzehn  
Ret 2 Japan Satoru Nakajima Lotus - Honda 16 Ausgesponnen 16  
Ret 22 Italien Andrea de Cesaris Rial - Ford 11 Halbwelle 12  
Ret 18 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Pfeile - Megatron 10 Turbo 18  
Ret 30 Frankreich Philippe Alliot Lola - Ford 7 Motor 20  
Ret 26 Schweden Stefan Johansson Ligier - Judd 4 Motor 24  
DNQ 4 Vereinigtes Königreich Julian Bailey Tyrrell - Ford    
DNQ 9 Italien Piercarlo Ghinzani Zakspeed    
DNQ 33 Italien Stefano Modena EuroBrun - Ford    
DNQ 10 West Deutschland Bernd Schneider Zakspeed    
DNPQ 32 Argentinien Oscar Larrauri EuroBrun - Ford    
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

  • Fettgedruckter Text weist auf Weltmeister hin.
  • Für beide Tabellen sind nur die ersten fünf Plätze enthalten. Punktgenau bei der endgültigen Ergebniserklärung. Die Benettons wurden daraufhin vom Grand Prix von Belgien disqualifiziert und ihre Punkte neu verteilt.

Verweise


Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Italien 1988 		FIA Formel-1-Weltmeisterschaft
Saison 1988 		Nächstes Rennen:
Großer Preis von Spanien 1988
Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Portugal 1987 		Großer Preis von Portugal Nächstes Rennen:
Großer Preis von Portugal 1989