Kenny Roberts Jr. - Kenny Roberts Jr.
Kenny Roberts jr. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Staatsangehörigkeit | amerikanisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Geboren |
Mountain View, Kalifornien , USA |
25. Juli 1973 ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kenneth Leroy Roberts Jr. (geboren 25. Juli 1973 in Mountain View, Kalifornien ) ist ein amerikanischer ehemaliger Profi - Grand Prix Motorradrennradfahrer , der die gewann 2000 FIM Road Racing Weltmeisterschaft . Er schließt sich seinem Vater Kenny Roberts als einziges Vater-Sohn-Duo an, das 500ccm-Weltmeisterschaften gewonnen hat . Roberts wurde 2017 in die FIM MotoGP Hall of Fame aufgenommen.
Karriere
Frühe Jahre
Roberts fuhr 1990 in Willow Springs zum ersten Mal in der 250er-Klasse und gewann in seiner Debütsaison im Straßenrennsport 5 Rennen. Von 1993 machte er seine Welt 500ccm Debüt auf der Laguna Seca Raceway Veranstaltung und war eine Vollzeit - 250er - Racer für 1994 und 1995 mit dem Marlboro- Yamaha Team.
Team Roberts
Roberts stieg 1996 mit Yamaha in die 500-ccm-Weltmeisterschaft auf . Er beendete seine Debütsaison in 500cc auf dem 13. Gesamtrang und Yamaha entschied sich, seinen Vertrag nicht zu verlängern. 1997 trat er dann dem Team seines Vaters bei und verbrachte zwei Jahre damit, sein Modenas -Zweitakt- Bike zu entwickeln. In diesen zwei Jahren kämpfte er sich um die Spitzenposition und belegte 1997 und 1998 den 16. bzw. 13. Platz .
Suzuki-Jahre
1999 verpflichtete Suzuki ihn zu ihrem Grand-Prix-Team. Sein Debütrennen mit Suzuki in Malaysia führte zu einem überraschenden Sieg gegen den amtierenden Meister Michael Doohan . Er fuhr fort, das zweite Rennen in Japan zu gewinnen , wo er Doohan erneut besiegte. Diese Siegesserie machte ihn zu einem starken Anwärter, um Doohan um die Meisterschaft herauszufordern. Doohan schied jedoch aufgrund von Verletzungen bei einem Unfall beim dritten Rennen in Spanien aus . Danach kam die größte Herausforderung für die Meisterschaft von Doohans Teamkollege Àlex Crivillé . Roberts konnte im Rest der Saison keine Konstanz finden und erzielte nur zwei weitere Siege und weitere vier Podestplätze. Seine Führung in der Meisterschaft übernahm anschließend Crivillé, der später den Titel holte. Roberts würde einen respektablen zweiten in der Meisterschaft beenden.
Im Jahr 2000 erneuerte er seine Meisterschaftsherausforderung. Da Crivillé seine Form nicht wiedererlangte, kam Roberts' größte Herausforderung von Valentino Rossi , einem Rookie-Fahrer, der gerade erst den 250er-Titel gewonnen hatte. Diesmal gelang es Roberts, mit vier Siegen und fünf Podestplätzen in 16 Rennen Konstanz zu finden. Roberts holte sich seinen ersten Titel zwei Rennen vor Saisonende beim Rio Grand Prix nach dem 6. Platz, obwohl Rossi das Rennen gewann. Er war der erste Sohn eines ehemaligen Champions, der auch den Titel gewann. Sein Sieg bedeutete auch, dass Suzuki die sechsjährige Siegesserie von Honda unterbrach .
2001 standen Roberts und Suzuki vor einer schwierigen Aufgabe, den Titel zu verteidigen. Da Rossi die Serie dominierte, um den Titel zu gewinnen, schaffte Roberts nur ein einziges Podium und beendete die Saison auf dem enttäuschenden 11. Platz. Dies markierte auch das Ende der Zweitakt-500-ccm-Motorrad-Ära, als sich das Reglement für 2002 änderte
Zwischen 2002 und 2005 hatte Roberts eine schwierige Zeit bei der Entwicklung des neuen 990 - ccm -Viertaktmotorrades Suzuki GSV-R , um Honda und Yamaha herauszufordern . Er wurde auch von seinem jüngeren Teamkollegen John Hopkins herausgefordert , der ihn oft übertraf. Auch 2003 und 2004 schaffte es Hopkins, die Saison vor Roberts zu beenden. Während der 4-Jahres-Periode schaffte es Roberts nur zwei Podestplätze zu erringen, einen im Jahr 2002 und einen im Jahr 2005. Ende 2005 entschied sich Suzuki, den Vertrag von Roberts nicht zu verlängern und entschied sich für einen jüngeren Fahrer in Chris Vermeulen .
Zurück zu Team Roberts
Er kehrte nach Team seines Vaters in 2006 . Honda lieferte den RC211V V5-Motor mit dem vom Team Roberts entworfenen Rahmen und dem später KR211V genannten Motorrad . Er holte in Katalonien seinen ersten Podestplatz der Saison , nachdem er aus der ersten Reihe gestartet war.
Ein Lauf von fünf aufeinanderfolgenden Top-Five-Startplätzen in der Saisonmitte zeigte, was das Motorrad verspricht. Er wurde erneut Dritter in Estoril , nachdem er eine Runde vor Schluss geführt hatte. Kenny erklärte später, dass er sich bei der Anzahl der Runden verzählt hatte und als er eine Runde vor Schluss auf die letzte Gerade kam, erwartete er, die Zielflagge zu sehen, und dass dies ihn ablenkte und ihn daran hinderte, Toni Elías ' Passspiel zu blockieren . Mit diesen beiden Podestplätzen belegte er am Ende des Jahres den 6. Platz in der Gesamtwertung, unterstützt von Fahrern wie Casey Stoner und Sete Gibernau , die Rennen verpassten. Dies war Roberts' bestes Ergebnis seit dem Gewinn der Meisterschaft im Jahr 2000.
Roberts blieb Anfang 2007 im Team seines Vaters . 2007 markierte jedoch erneut eine neue Ära, als 990-ccm-Motorräder durch eine 800-ccm-Hubraum-Formel ersetzt wurden. Er fuhr mit dem KR212V Fahrrad, das die verwenden RC212V ‚s - V4 - Motor von Honda geliefert. Die Saison 2007 war weniger erfolgreich, da sich Honda auf die Verbesserung der leistungsschwachen Honda -Werksmaschine von Repsol konzentrierte . Nach nur 4 Punkten in der ersten Hälfte der Saison beendete Kenny Jr. den Renneinsatz während der Saison, wurde durch seinen Bruder Kurtis ersetzt und kehrte 2007 nicht zurück. Sowohl Kenny als auch das gesamte Team nahmen an der Saison 2008 nicht teil.
Karrierestatistiken
Grand-Prix-Motorradrennen
Nach Saison
Jahreszeit | Klasse | Motorrad | Mannschaft | Nummer | Wettrennen | Gewinnen | Podium | Pole | Klappe | Punkte | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | 250cc | Yamaha TZM250 | Team Roberts | 75 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 27 | – |
1994 | 250cc | Yamaha TZM250 | Team Roberts | 25 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 18. | – |
1995 | 250cc | Yamaha TZM250 | Team Roberts | 25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 8. | – |
1996 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Team Roberts | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 13. | – |
1997 | 500cc | Modenas KR3 | Marlboro Team Roberts | 10 | fünfzehn | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 16. | – |
1998 | 500cc | Modenas KR3 | Team Roberts | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 13. | – |
1999 | 500cc | Suzuki RGV500 | Suzuki Grand Prix-Team | 10 | 16 | 4 | 8 | 5 | 5 | 220 | 2. | – |
2000 | 500cc | Suzuki RGV500 | Telefónica Movistar Suzuki | 2 | 16 | 4 | 9 | 4 | 3 | 258 | 1 | 1 |
2001 | 500cc | Suzuki RGV500 | Telefónica Movistar Suzuki | 1 | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 97 | 11. | – |
2002 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Telefónica Movistar Suzuki | 10 | fünfzehn | 0 | 1 | 0 | 0 | 99 | 9. | – |
2003 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Suzuki Grand Prix-Team | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 19. | – |
2004 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Team Suzuki MotoGP | 10 | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 37 | 18. | – |
2005 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Team Suzuki MotoGP | 10 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 63 | 13. | – |
2006 | MotoGP | KR211V | Team Roberts | 10 | 17 | 0 | 2 | 0 | 1 | 134 | 6. | – |
2007 | MotoGP | KR212V | Team Roberts | 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 24 | – |
Gesamt | 185 | 8 | 22 | 10 | 9 | 1210 | 1 |
Rennen nach Jahr
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Klasse | Fahrrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | 250cc | Yamaha | AUS | MAL | JPN | SPA | AUT | GER | NED | EUR | RSM | GB | CZE | ITA |
USA 10 |
FIM | 27 | 6 | ||||
1994 | 250cc | Yamaha | AUS | MAL | JPN | SPA | AUT | GER | NED | ITA | FRA | GB |
CZE Ret |
USA 8 |
ARG 6 |
11 € |
18. | 23 | ||||
1995 | 250cc | Yamaha |
AUS 7 |
MAL 9 |
JPN Ret |
SPA Ret |
DE 4 |
ITA 6 |
NED 5 |
FRA 6 |
GBR Ret |
CZE 8 |
BH 13 |
ARG Ret |
5 € |
8. | 82 | |||||
1996 | 500cc | Yamaha | MAL | IN EINEM |
JPN 12 |
SPA 6 |
ITA 10 |
FRA Ret |
NED 5 |
DE 5 |
GBR Ret |
AUT Ret |
CZE 4 |
IMO 10 |
CAT Ret |
BH 13 |
AUS 11 |
13. | 69 | |||
1997 | 500cc | Modenas |
MAL Ret |
JPN Ret |
SPA 18 |
ITA Ret |
AUT Ret |
FRA Ret |
NED 8 |
IMO 17 |
GER Ret |
BH Ret |
GBR 11 |
CZE 9 |
KAT 8 |
INA 9 |
AUS 14 |
16. | 37 | |||
1998 | 500cc | Modenas |
JPN 11 |
MAL 11 |
SPA 9 |
ITA Ret |
FRA 13 |
MAD DNQ |
NED 9 |
GBR Ret |
DE 6 |
CZE 10 |
IMO 14 |
KAT 10 |
AUS 10 |
ARG 11 |
13. | 59 | ||||
1999 | 500cc | Suzuki |
MAL 1 |
JPN 1 |
SPA 13 |
FRA Ret |
ITA 5 |
KAT 6 |
NED 2 |
GBR 8 |
DE 1 |
CZE 3 |
IMO 6 |
WERT 2 |
AUS 10 |
RSA 22 |
BH 3 |
ARG 1 |
2. | 220 | ||
2000 | 500cc | Suzuki |
RSA 6 |
MAL 1 |
JPN 2 |
SPA 1 |
FRA 6 |
ITA 6 |
KAT 1 |
NED Ret |
GBR 2 |
DE 3 |
CZE 4 |
POR 2 |
WERT 2 |
BH 6 |
PAC 1 |
AUS 7 |
1 | 258 | ||
2001 | 500cc | Suzuki |
JPN 7 |
RSA 7 |
SPA 7 |
FRA 6 |
ITA Ret |
CAT Ret |
NED 6 |
GBR 8 |
DE 9 |
CZE Ret |
POR 6 |
WERT 3 |
PAC 8 |
AUS 15 |
MAL Ret |
BH 16 |
11. | 97 | ||
2002 | MotoGP | Suzuki |
JPN Ret |
RSA Ret |
SPA 8 |
FRA 5 |
ITA Ret |
KAT 7 |
NED 6 |
GBR 14 |
GER |
CZE 11 |
POR 4 |
BH 3 |
PAC 6 |
MAL 8 |
AUS 9 |
VAL Ret |
9. | 99 | ||
2003 | MotoGP | Suzuki |
JPN 14 |
RSA 15 |
SPA 13 |
FRA 16 |
ITA Ret |
KATZE | NED | GB |
DE 15 |
CZE 20 |
POR 17 |
BH 17 |
PAC 15 |
MAL 14 |
AUS 9 |
WERT 11 |
19. | 22 | ||
2004 | MotoGP | Suzuki |
RSA Ret |
SPA 8 |
FRA 12 |
ITA Ret |
KAT 17 |
NED 16 |
BH 7 |
DE 8 |
GBR 17 |
CZE 10 |
POR 14 |
JPN Ret |
QAT | MAL | AUS | VAL | 18. | 37 | ||
2005 | MotoGP | Suzuki |
SPA Ret |
POR 12 |
CHN Ret |
FRA 13 |
ITA 15 |
KAT 15 |
NED 16 |
USA 14 |
GBR 2 |
DE 11 |
CZE 11 |
JPN 8 |
MAL 7 |
QAT 11 |
AUS DNS |
TUR | VAL | 13. | 63 | |
2006 | MotoGP | KR211V |
SPA 8 |
QAT 10 |
TUR 13 |
CHN 13 |
FRA Ret |
ITA 8 |
KAT 3 |
NED 5 |
GBR 5 |
GER Ret |
USA 4 |
CZE 4 |
MAL 7 |
AUS 14 |
JPN 9 |
POR 3 |
WERT 8 |
6. | 134 | |
2007 | MotoGP | KR212V |
QAT 13 |
SPA 16 |
TUR 16 |
CHF 15 |
FRA Ret |
ITA 17 |
KAT 16 |
GB | NED | GER | Vereinigte Staaten von Amerika | CZE | RSM | POR | JPN | AUS | MAL | VAL | 24 | 4 |
Quelle:
|
Verweise
Externe Links
- Kenny Roberts, Jr. bei MotoGP.com
- Kenny Roberts, Jr. bei Munzinger Sports Archiv (in deutscher Sprache)
- Offizielle Website von Team Roberts
- Kenny Roberts Jr. Profil auf Motorcycle Racing Online