1990 Grand Prix von Großbritannien - 1990 British Grand Prix
1990 Grand Prix von Großbritannien | |||
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Rennen 8 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | |||
Renndetails | |||
Datum | 15. Juli 1990 | ||
Offizieller Name | XLIII Fosters Grand Prix von Großbritannien | ||
Ort |
Silverstone Circuit Silverstone , Northamptonshire , England |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,778 km | ||
Entfernung | 64 Runden, 305,904 km | ||
Wetter | Heiß, trocken, sonnig | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Ferrari | ||
Zeit | 1: 07.428 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Nigel Mansell | Ferrari | |
Zeit | 1: 11.291 in Runde 51 | ||
Podium | |||
Zuerst | Ferrari | ||
Zweite | Williams - Renault | ||
Dritte | McLaren - Honda | ||
Rundenführer |
Der Grand Prix von Großbritannien 1990 war ein Formel-1- Autorennen, das am 15. Juli 1990 in Silverstone ausgetragen wurde. Es war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 . Es war der 45. Grand Prix von Großbritannien und der 26. in Silverstone. Das Rennen wurde über 64 Runden auf der vier Kilometer langen Strecke über eine Rennstrecke von 306 Kilometern ausgetragen.
Das Rennen gewann der Franzose Alain Prost mit einem Ferrari . Prosts Teamkollege, Lokalmatador Nigel Mansell , übernahm die Pole Position und führte, bevor er neun Runden vor dem Ende mit einem Getriebeausfall ausschied. Belgian Thierry Boutsen Zweiter in einem Williams - Renault , mit brasilianischen Ayrton Senna dritte in einem McLaren - Honda .
Der Sieg, Prosts dritter in Folge und vierter in der Saison, gab ihm die Führung der Fahrer-Meisterschaft, zwei Punkte vor Senna.
Qualifikation
Vorqualifizierender Bericht
Am Freitagmorgen vor dem Qualifying waren die Larrousse - Lolas erneut die ersten und zweiten, ihre fünften 1: 2 der Saison, wobei Éric Bernard fast eine Sekunde schneller war als Teamkollege Aguri Suzuki . Wie beim vorherigen Grand Prix in Frankreich war Gabriele Tarquini in der AGS die drittschnellste . Diesmal ging der vierte Platz vor dem Qualifying an Olivier Grouillard in der einzigen Osella .
Diese vier waren deutlich schneller als die anderen Läufer, von denen der schnellste Robert Moreno in einem überarbeiteten EuroBrun auf dem fünften Platz war. Sechster wurde Yannick Dalmas in der anderen AGS, sein sechster Fehler bei der Vorqualifikation in dieser Saison. Claudio Langes wurde Siebter im anderen, nicht überarbeiteten EuroBrun, Bertrand Gachot wurde im Coloni Achter, nachdem sich sein Motor erneut selbst zerstört hatte. Subaru beendete sein Engagement für das Coloni-Team nach diesem Grand Prix mit acht Fehlern in der Vorqualifikation in Folge, und das Team sollte neue Motoren für das nächste Rennen in Deutschland beschaffen . Das Life- Team hatte keine Boxengasse, in der es sein Auto vorbereiten konnte, und arbeitete auf dem Rasen in der Nähe der Box. Ihr Auto, das immer noch von Bruno Giacomelli gefahren wurde , erlitt nach fünf Runden einen Stromausfall und war wieder ganz unten auf der Liste. Teammanager Sergio Barbasio kündigte an, dass er am hoffnungslosen internen W12-Motor festhalten werde, da es an Zeit mangele, das Chassis für die von Lotus gekauften Judd CV-Motoren vorzubereiten . Italienische Quellen behaupteten jedoch, dass Life den Kauf aufgrund fehlender Mittel einfach nicht abschließen konnte.
Vorqualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt |
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1 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 10,254 | - - |
2 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 11.128 | +0,874 |
3 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 11,516 | +1,262 |
4 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 11,953 | +1.699 |
5 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 12,554 | +2.300 |
6 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 12,653 | +2,399 |
7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 15.059 | +4.805 |
8 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | 1: 19.230 | +8,976 |
9 | 39 | Bruno Giacomelli | Leben | 1: 25,947 | +15,693 |
Qualifizierender Bericht
Qualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt |
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1 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 08.336 | 1: 07.428 | - - |
2 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 08.071 | 1: 09.055 | +0,643 |
3 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 08.246 | 1: 08.674 | +0,818 |
4 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 09.102 | 1: 08.291 | +0,863 |
5 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 09.110 | 1: 08.336 | +0,908 |
6 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 09.147 | 1: 08.370 | +0,942 |
7 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 08.677 | 1: 08.864 | +1,249 |
8 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 09.560 | 1: 09.003 | +1,575 |
9 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 09.243 | 1: 09.865 | +1.815 |
10 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 10,691 | 1: 09.308 | +1.880 |
11 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 09.684 | 1: 09.407 | +1.979 |
12 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 09.937 | 1: 09.608 | +2.180 |
13 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 09.782 | 1: 09.641 | +2,213 |
14 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 10,786 | 1: 09.741 | +2,313 |
15 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 11,167 | 1: 10.044 | +2,616 |
16 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 10,552 | 1: 10.092 | +2,664 |
17 | 10 | Alex Caffi | Pfeile - Ford | 1: 10,480 | 1: 10.110 | +2,682 |
18 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 10,568 | 1: 10.303 | +2,875 |
19 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 11.413 | 1: 10,847 | +3,419 |
20 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 11.070 | 1: 11.600 | +3,642 |
21 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 11,942 | 1: 11.180 | +3,752 |
22 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 12,483 | 1: 11,215 | +3,787 |
23 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 11.705 | 1: 11,234 | +3,806 |
24 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 11,498 | 1: 11,387 | +3,959 |
25 | 9 | Michele Alboreto | Pfeile - Ford | 1: 11,562 | 1: 12,644 | +4,134 |
26 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 12.506 | 1: 11,681 | +4,253 |
27 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 12,179 | 1: 11.710 | +4,282 |
28 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 11,741 | 1: 13.016 | +4.313 |
29 | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | 1: 12.712 | 1: 12,631 | +5.203 |
30 | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | 1: 13,413 | 1: 13,271 | +5.843 |
Rennen
Rennbericht
Lokalmatador Nigel Mansell führte, bis sein Getriebe zu versagen begann. Er wurde (gegen Teamaufträge und zu Mansells Leidwesen) von Alain Prost überholt und blieb auf dem zweiten Platz, bis sein Getriebe in Runde 57 komplett ausfiel. Nach seinem Rücktritt vom Rennen warf Mansell seine Handschuhe in die Menge und kündigte an, dass er sich aus der Formel 1 zurückziehen würde am Ende der Saison eine Entscheidung, die er später rückgängig machte.
Riccardo Patrese war der erste Fahrer, der den 200 Grands Prix startete. Am Renntag schied er aus, nachdem er in Runde 27 bei einer Kollision mit dem Benetton von Alessandro Nannini Schaden erlitten hatte , während sein Teamkollege Thierry Boutsen das Podium erreichte und Zweiter wurde.
Éric Bernard und Aguri Suzuki erzielten bis zu diesem Zeitpunkt beide die besten Ergebnisse ihrer Karriere. Für Suzuki war es das erste Ergebnis seiner Karriere.
Ivan Capelli war das Ladegerät im Rennen. Ab dem 10. drehte er sich früh, um die Kollision zwischen Patrese und Alessandro Nannini zu vermeiden . Dann fuhr er mit einem kaputten Auspuffkrümmer und stürmte hart, überholte schließlich Gerhard Berger als Dritter und war zeitweise der schnellste Fahrer auf der Strecke, bevor er in Runde 48 mit einem Kraftstoffleck ausschied.
Ligier brauchte mindestens ein Top-8-Ergebnis, um eine Vorqualifikation zu vermeiden, aber Nicola Larini konnte nicht besser als den 10. Platz abschneiden, während Teamkollege Philippe Alliot nur den 13. Platz erreichte.
Dies wäre das letzte Autorennen auf der ursprünglichen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Silverstone. Am Tag nach dem Rennen begann eine von Tom Walkinshaw finanzierte Baumannschaft sofort mit der Neuprofilierung und Einbeziehung der neu gestalteten Kurven.
Rennklassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit / Ruhestand | Gitter | Punkte |
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1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 64 | 1: 18: 30.999 | 5 | 9 |
2 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 64 | + 39.092 | 4 | 6 |
3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 64 | + 43.088 | 2 | 4 |
4 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 64 | + 1: 15.302 | 8 | 3 |
5 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 64 | + 1: 24.003 | 11 | 2 |
6 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 63 | + 1 Runde | 9 | 1 |
7 | 10 | Alex Caffi | Pfeile - Ford | 63 | + 1 Runde | 17 | |
8 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 63 | + 1 Runde | 6 | |
9 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 62 | + 2 Runden | 20 | |
10 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 62 | + 2 Runden | 21 | |
11 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 62 | + 2 Runden | 19 | |
12 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 62 | + 2 Runden | 24 | |
13 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 61 | + 3 Runden | 22 | |
14 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 60 | Drosseln | 3 | |
Ret | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 55 | Getriebe | 1 | |
Ret | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 48 | Kraftstoffleck | 10 | |
Ret | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 48 | Motor | 14 | |
Ret | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 46 | Motor | 16 | |
Ret | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 41 | Motor | 26 | |
Ret | 9 | Michele Alboreto | Pfeile - Ford | 37 | Motor | 25 | |
Ret | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 26 | Kollisionsschaden | 7 | |
Ret | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 20 | Elektrisch | 12 | |
Ret | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 15 | Kollision | 13 | |
Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 12 | Kraftstoffsystem | 23 | |
Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 3 | Generator | 18 | |
DNS | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 0 | Benzinpumpe | 15 | |
DNQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
DNQ | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | ||||
DNQ | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | ||||
DNQ | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | ||||
DNPQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | ||||
DNPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Leben | ||||
Quelle:
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Meisterschaftswertung nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Ranglistensätze sind nur die fünf besten Positionen enthalten.
Verweise
Vorheriges Rennen: Grand Prix von Frankreich 1990 |
Saison 1990 der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft |
Nächstes Rennen: Deutscher Grand Prix 1990 |
Vorheriges Rennen: Grand Prix von Großbritannien 1989 |
Britischer Grand Prix | Nächstes Rennen: Britischer Grand Prix 1991 |