Ferrari 641 - Ferrari 641

Ferrari 641

Ferrari 641/2 (Fahrgestell 117)
Kategorie	Formel Eins
Konstrukteur	Ferrari
Designer(s)	John Barnard (Technischer Direktor) dann Steve Nichols (Technischer Direktor) Enrique Scalabroni (Chefdesigner) Henri Durand (Leiter Aerodynamik)
Vorgänger	640
Nachfolger	642
Technische Spezifikationen
Chassis	Monocoque aus Kevlar- und Kohlefaser- Verbundstoff
Federung (vorne)	Doppelquerlenker, stoßstangenbetätigte Drehstabfedern und Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator
Federung (hinten)	Doppelquerlenker, stoßstangenbetätigte Schraubenfedern über Teleskopstoßdämpfern, Stabilisator
Motor	Ferrari Tipo 036 3.5 L (213.6 cu in), 65° V12 , NA , Mittelmotor , längs eingebaut
Übertragung	Ferrari 7-Gang -Halbautomatik
Leistung	680 PS (507 kW; 689 PS) bei 12.750 U/min
Kraftstoff	Agip
Reifen	Gutes Jahr
Wettbewerbsgeschichte
Bemerkenswerte Teilnehmer	Scuderia Ferrari SpA
Bemerkenswerte Fahrer	1. Alain Prost 2. Nigel Mansell
Debüt	1990 Großer Preis der Vereinigten Staaten
Rennen Gewinnt Podeste Stangen F.Runden 16 6 14 3 5

Der Ferrari 641 (auch bekannt als Ferrari F1-90 ) war der Formel-1- Rennwagen, mit dem das Ferrari- Team 1990 in der Formel-1-Weltmeisterschaft antrat . Von Alain Prost und Nigel Mansell gefahren , gewann er sechs Grand Prix.

Entwicklung

Der 641 war eine Weiterentwicklung seines Vorgängers, des 1989 von John Barnard entworfenen Ferrari 640 . Das aktualisierte 641-Design wurde vom ehemaligen McLaren- Designer Steve Nichols überwacht, nachdem Barnard Ferrari verlassen hatte, um dem Benetton- Team beizutreten , sobald die Entwicklung des Autos abgeschlossen war. Das Auto wurde von einem 3,5-Liter- V12-Motor angetrieben , zunächst mit dem Typ 036, später in San Marino mit dem aktualisierten 037. Der V12 leistete 680 PS (507 kW; 689 PS), nur geringfügig unter den 690 PS (515 kW; 700 PS) Honda V10-Motoren, die von McLaren verwendet werden, aber nicht so flexibel oder so gut in der Leistung aus langsamen Kurven wie der Honda, der Renault V10-Motor von Williams oder der Ford-Cosworth HB V8 von Benetton. Trotz seines schwereren Motors gehörte der 641 zu den Autos mit dem besten Handling im Starterfeld. Prost erklärte es zum besten Auto des Jahres.

Der Ferrari 641 war auch das erste Formel-1-Auto mit einem effektiven Traktionskontrollsystem ; die beim Großen Preis von Portugal 1990 in Estoril debütierte . Ferrari-Techniker setzten sich am Dienstag nach dem italienischen GP am 11. September zusammen und entwickelten ein rudimentäres Traktionskontrollsystem, das weniger als zwei Wochen später in Portugal debütierte. Das System war relativ einfach und unkompliziert; mit nur etwas Software und einem Raddrehzahlsensor .

Das Auto erzielte in der Saison 1990 6 Siege (Prost 5 Siege, Mansell 1 Sieg). Mit dem in der Vorsaison entwickelten halbautomatischen Getriebe wurde das Auto als technisch fortschrittlich angesehen. Die Aerodynamik wurde überarbeitet und das Fahrwerk gab einen etwas längeren Radstand als beim Vorgänger. Ferraris großer Coup war die Verpflichtung des amtierenden Weltmeisters Alain Prost von McLaren zum Partner Nigel Mansell . Daher hat Nichols das Auto im Hinblick auf Prosts sanften Fahrstil entworfen. Ein Trompetensystem mit variablem Einlass am Motor wurde während der gesamten Saison getestet, wurde jedoch nicht zur Standardausrüstung.

Prost arbeitete hart daran, die Zuverlässigkeit des Getriebes zu verbessern und arbeitete auch hinter den Kulissen daran, das gesamte Ferrari-Team näher zusammenzubringen. Prosts Entwicklungsarbeit verhalf dem 641-Chassis zu einem extrem schnellen und konkurrenzfähigen Chassis, und er erzielte fünf Siege, darunter einen bemerkenswerten Sieg vom 13. Startplatz in Mexiko , und forderte seinen Erzfeind Ayrton Senna um die Meisterschaft heraus. Im gleichen Rennen überlistete Mansell Gerhard Berger mit einem gewagten Passspiel in der furchterregenden Peraltada-Kurve. Obwohl das Auto im Qualifying gelegentlich Probleme hatte, schien es im Renntrimm den McLarens überlegen zu sein, insbesondere auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Beim britischen Grand Prix dominierte Mansell das Qualifying, während Prost Schwierigkeiten hatte. Da er das Gefühl hatte, dass Mansells Auto seinem eigenen überlegen war, überzeugte er das Team, das Chassis vor dem Rennen zu wechseln, das er gewann, während Mansell in den Ruhestand ging und sofort seinen Rücktritt vom Sport ankündigte. Die berühmte Kollision zwischen Prost und Senna beim Großen Preis von Japan besiegelte jedoch die Fahrerwertung für Senna und die Konstrukteurswertung für McLaren. Prost fertigen Zweiter in der Meisterschaft und Mansell abgeschlossen 5. und erzielte 1 Sieg, darunter eine ausgezeichnete Leistung in seinem letzten Rennen für Ferrari in Adelaide, wo er fertig 2. und fast gewonnen , dass Rennen von Nelson Piquet und seine Benetton - Ford . Es sollte weitere sieben Jahre dauern, bis Ferrari erneut um eine der beiden Meisterschaften kämpfen würde.

Top-Ausrüstung

Tiff Needell fuhr den 641 auf Top Gear 1995 in einem Segment, in dem sein Co-Moderator Jeremy Clarkson einen Ferrari F50 testete und ein Drag-Rennen gegen Needell im 641 und einige Vergleiche fuhr, da das F50-Straßenauto auf dem 641 basiert.

In der Populärkultur

Der Ferrari 641 wurde in Codemasters ' F1 2019 als DLC für die "Legends Edition" sowie im 2011er Videospiel Test Drive: Ferrari Racing Legends vorgestellt .

Vollständige Ergebnisse

( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)

Jahr	Mannschaft	Motor	Reifen	Treiber	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	Pkt.	ÖRK
1990	Scuderia Ferrari	Ferrari Tipo 036 Ferrari Tipo 037 V12	g		Vereinigte Staaten von Amerika	BH	SMR	MO	KANN	MEX	FRA	GB	GER	HUNNE	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	110	2.
				Alain Prost	Ret	1	4	Ret	5	1	1	1	4	Ret	2	2	3	1	Ret	3
				Nigel Mansell	Ret	4	Ret	Ret	3	2	18	Ret	Ret	17	Ret	4	1	2	Ret	2

Fahrgestellprotokoll

Die aktuellen Standorte des 641 Chassis sind:

• 115 - Museum für Moderne Kunst (USA)
• 116 - beim Testen zerstört
• 117 - Museo Ferrari (Italien)
• 118 - Privatsammlung (Deutschland)
• 119 - Privatsammlung (Schweiz)
• 120 - Privatsammlung (Deutschland)
• 121 - Privatsammlung (Großbritannien)

Verweise

Externe Links