2010 24 Stunden von Le Mans - 2010 24 Hours of Le Mans

Der siegreiche Audi R15 TDI Nr. 9 plus von Timo Bernhard , Romain Dumas und Mike Rockenfeller , der einen Rennrekord für die zurückgelegte Gesamtstrecke aufstellte

Die 24 Stunden von Le Mans 2010 ( 24 Heures du Mans 2010 ) waren der 78. Lauf der 24 Stunden von Le Mans , auch bekannt als Grand Prix of Endurance. Das Rennen fand vom 12. bis 13. Juni 2010 auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans , Frankreich , statt und wurde vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) organisiert. Sechsundfünfzig Autos nahmen an der Veranstaltung teil, die in vier Kategorien unterteilt war. An diesem Rennen nahmen schätzungsweise 238.850 Zuschauer teil.

Audi rächte ihren Verlust gegen die Peugeots im Rennen, indem es das Rennen 2010 mit dem neuen R15 TDI plus (eine überarbeitete Version des R15 im Vergleich zum Vorjahr) gewann und sich eher auf Zuverlässigkeit als auf Gesamtgeschwindigkeit stützte, ähnlich wie im Rennen 2005 und 2008 . Die Peugeots mit ihren vier 908 HDi FAPs gewannen das Rennen, wurden jedoch zu Beginn des Rennens von einem kaputten Fahrwerk eines der 908er und bei den anderen drei nach Sonnenaufgang von Motorausfällen geplagt. Der Sieg von Audi markierte einen neuen Gesamtdistanzrekord (der den Rekord von 1971 brach ) und war das neunte Mal, dass Audi das Rennen gewann (in 12 Jahren Rennen in Le Mans). Damit belegte Ferrari den 2. Platz aller Zeiten in Bezug auf Anzahl der Gesamtsiege des Automobilherstellers.

Zeitplan

Einträge

Automatische Einladungen

Automatische Beiträge zu den 24 Stunden von Le Mans 2010 wurden Teams gewährt, die bei den 24 Stunden von Le Mans im Vorjahr sowie in den Spielzeiten 2009 der American Le Mans Series , der Le Mans Series , der Asian Le Mans Series und der FIA gute Leistungen erbracht hatten GT Championship und das Petit Le Mans . Eine automatische Einladung wurde auch an das Team vergeben, das im Rahmen der Le Mans Series die meisten Punkte bei der Michelin Green X Challenge gesammelt hat . Die Auszeichnung basierte auf dem Kraftstoffverbrauch der Teilnehmer während jeder Veranstaltung. Am 19. November 2009 veröffentlichte der ACO seine automatischen Einladungen an 29 Teams.

Von den 29 automatisch vergebenen Einsendungen wurden 21 im Februar von ihren jeweiligen Teams angenommen. Teams, die ihre automatische Einladung nicht angenommen haben, sind blau gekennzeichnet.

Grund eingegeben	LMP1	LMP2	LMGT1	LMGT2
1. in den 24 Stunden von Le Mans	Peugeot Sport Total	Team Essex	Corvette Racing	Risi Competizione
2. in den 24 Stunden von Le Mans	Team Peugeot Insgesamt	Schnelles Rennteam Sebah	Luc Alphand Aventures	BMS Scuderia Italia
1. in der Le Mans Series	Aston Martin Racing	Quifel ASM Team	Luc Alphand Aventures	Team Felbermayr-Proton
2. in der Le Mans Series	Pescarolo Sport	Schnelles Rennteam Sebah	Kein Empfänger	JMW Motorsport
1. im Petit Le Mans	Peugeot Sport Total	Kein Empfänger		Risi Competizione
1. in der American Le Mans Series	Patrón Highcroft Racing	Lowes Fernández Racing		Fliegende Eidechse Motorsport
1. in der Asian Le Mans Series	Sora Racing	OAK Racing	JLOC	Hankook Team Farnbacher
1. in der FIA GT Meisterschaft			Vitaphone Racing Team	AF Corse
2. in der FIA GT Meisterschaft			Peka Racing	Prospeed-Wettbewerb
1. in der LMS Green X Challenge		Schnelles Rennteam Sebah

Eintragsliste

Am 4. Februar 2010 veröffentlichte der ACO seine erste offizielle Teilnehmerliste mit 55 Fahrzeugen plus zehn Reserven. Insgesamt wurden 85 Beiträge beim ACO eingereicht. Zum ersten Mal mussten alle 65 Einsendungen (55 Einsendungen und 10 Reserven) einen Fahrer benennen, der zur Teilnahme am Rennen verpflichtet sein würde, obwohl mehrere Teams die Gelegenheit nutzten, ihren zweiten und dritten Fahrer zu benennen. Die Teams hatten bis zum 12. Mai Zeit, um ihre gesamte Fahreraufstellung zu vervollständigen. Ein neues Element in der Reserveliste für 2010 war, dass die zehn gleichmäßig mit fünf LMPs und fünf GTs aufgeteilt wurden. Anstelle der ersten Reserve, die ein Auto einer Klasse ersetzt, könnte ein zurückziehender LMP nur durch einen anderen LMP ersetzt werden, und dies gilt auch für GTs.

Der erste Eintrag, der von der Liste gestrichen wurde, war der Dome LMP1, mit dem der Norma MP200P- Judd von Pegasus Racing beworben werden konnte. Am 6. Mai wurde die Teilnahme am Team Modena Ferrari zurückgezogen, wodurch der Felbermayr-Proton- Porsche Nr. 88 ins Rennen ging. In einer Pressemitteilung auf dem 1000 km langen Spa bestätigte der ACO den Rückzug des PK Carsport-Eintrags, nachdem das Auto durch einen Brand bei der FIA GT1 RAC Tourist Trophy beschädigt worden war, sowie den Abwurf beider Pescarolo Sport- Einträge, einen unter der Sora Renntitel. Der KSM LMP2, der zweite Matech Competition Ford und der zweite AF Corse Ferrari durften alle teilnehmen. Am 28. Mai bestätigte der ACO die Fertigstellung einer zusätzlichen Tiefgarage rechtzeitig zum Rennen. Ein Reserveeintrag für Race Performance wurde zunächst gewährt, bevor das Team am 2. Juni zum vollen Eintrag befördert wurde, wodurch die Starter auf 56 erhöht wurden.

Der 56-Felder-Eintrag umfasste viele der Herstellerteams, insbesondere in der Kategorie LMP1. Sowohl Peugeot als auch Audi stiegen in drei Werksautos ein, während Peugeot auch einen 908 HDi FAP enthielt , der privat vom Oreca- Team betrieben wurde. Marc Gené und Alexander Wurz kehrten im Peugeot Nr. 1 als Titelverteidiger zurück, diesmal zusammen mit Anthony Davidson . Um den Verlust des Vorjahres nicht zu wiederholen, hat Audi seine Audi R15 TDIs stark auf eine Plus- Spezifikation umgestellt , um Peugeot besser bekämpfen zu können. Der Einstieg von Aston Martin wurde gegenüber dem Vorjahr mit nur zwei Werkseinträgen verkleinert, während ein drittes Auto vom Signature-Plus-Team privat gemeldet wurde . Weitere wichtige Einträge in der Kategorie LMP1 waren erneut ein Duo von Kolles Audi R10 , während Rebellion Racing zwei der neuesten Lola- Coupés vorstellte . Das Team Oreca hat trotz eines Peugeot auch eines seiner 01- Chassis mit dem AIM-Motor bestiegen. Die ehemalige Formel - Eins - Weltmeister Nigel Mansell auch sein eigenes Team mit einem gebracht Ginetta - Zytek und eine Partnerschaft mit seinen beiden Söhnen, Leo und Greg .

Die LMP2 Kategorie kennzeichnete die Rückkehr von Honda nach Le Mans zum ersten Mal seit 1996 , mit Honda Performance Development ‚s (HPD) ARX-01 - Chassis von Strakka Racing und eingegeben wurde Highcroft Racing . Highcroft gab auch sein Debüt in Le Mans, nachdem er die LMP1-Meisterschaft in der American Le Mans Series gewonnen und den Rennsieger von 2009, David Brabham, in seinen Kader aufgenommen hatte. HPD lieferte auch einen RML mit seinem Motor, obwohl dieser stattdessen im Lola-Chassis des Teams verwendet wurde. OAK Racing war das einzige Team mit zwei Fahrzeugen in dieser Kategorie, das die Entwicklung des Pescarolo 01- Chassis leitete und von Mazda auf Judd- Motoren umstellte . Der Titelverteidiger der Le Mans Series, das Quifel ASM Team, war unter zwei Einsendungen, die das Ginetta-Zytek-Chassis verwendeten.

In der Kategorie GT1 wurde eine Mischung aus zwei Fahrzeugtypen eingetragen, die entweder aus dem neuen Sprintformat der FIA GT1-Weltmeisterschaft oder aus Langstreckenrennen in der Le Mans-Serie stammt. Der junge Fahrer AMR vertrat den FIA GT1 Aston Martin , während zwei Einsendungen von Matech Competition und eine einzige Einsendung von Marc VDS Racing Team den neuen Ford GT zum ersten Mal nach Le Mans brachten . Einer von Matechs Beiträgen enthielt eine Aufstellung aller Schweizer Frauen, die neueste in einer Reihe von ausschließlich weiblichen Crews in Le Mans. Auf der Ausdauerseite der Karte trat Larbre Compétition in die Le Mans Series Saleen ein, während Luc Alphand erneut zwei Corvettes bestritt. Das Rennen 2010 war das letzte Jahr für die GT1-Klasse in Le Mans.

Die GT2-Kategorie für 2010 wurde von nicht weniger als sechs verschiedenen Automobilherstellern vertreten. Corvette Racing , mehrfacher Champion der GT1-Kategorie, wechselte mit einer neuen Version der Corvette in die GT2-Kategorie, während BMW Motorsport zum ersten Mal seit ihrem Sieg 1999 mit seinem M3- Modell zurückkehrte. Der Eintrag für zwei Autos enthielt das Neueste aus einer Reihe von BMW Art Cars in Le Mans, wobei der Künstler Jeff Koons die Grafiken für das Auto Nr. 79 entwarf. Porsche blieb in der Kategorie mit sechs Autos in fünf Teams gut unterstützt, während Ferrari fünf Autos hatte, darunter den zweifach verteidigenden Klassensieger Risi Competizione und das Auto Nr. 95 von AF Corse mit den ehemaligen Formel-1-Fahrern Jean Alesi und Giancarlo Fisichella . Jaguar kehrte ebenfalls in den Händen von RSR nach Le Mans zurück , während Aston Martin und Spyker durch Einzelwagen vertreten waren.

Freies Training

Qualifikation

Qualifizierendes Ergebnis

Klassenführer sind fett gedruckt, die schnellste Runde für jedes Auto ist grau.

^  - Die Qualifikationszeiten des Risi Competizione Ferrari Nr. 82 wurden aufgrund eines Verstoßes, der bei der technischen Inspektion nach dem Qualifying festgestellt wurde, nicht zugelassen.

Rennen

Zusammenfassung

Das Podium wurde von den LMP1-Fahrzeugen Nr. 9, 8 und 7 von Audi gehalten.

Obwohl der ACO versuchte, die Leistung der Dieselmotoren durch Reduzierung der Drosselgröße und des Turbo-Boosts abzuschalten, gelang es den Autos, schneller als 2009 zu fahren. Sie liefen konstant viel schneller als das von ACO erhoffte Ziel 3:30. Das Rennen wurde vom # 9 Audi R15 TDI plus gewonnen, der von Mike Rockenfeller , Timo Bernhard und Romain Dumas gefahren wurde , als Audi das gesamte Rennpodest gewann und seinen neunten Gesamtsieg holte. es war das vierte Mal , dass Audi auf das Podium, mit der Fabrik Joest Team fegt in gefegt 2000 und 2002 , sowie drei verschiedenen Kundenteams für Audi in 2004 ( Japanisch - Team Goh , britische Teams Veloqx und amerikanische Champion Racing ). Ein neuer Gesamtdistanzrekord wurde ebenfalls aufgestellt, als das Siegerauto 397 Runden absolvierte und 5.410,713 km zurücklegte, was die 1971 festgelegte Distanz verbesserte . Zwei weitere R15 (alle drei von Joest Racing ) liefen ebenfalls länger als die 1971 festgelegte Distanz (der zweite Platz Nr. 8 lief eine Runde dahinter, 396 Runden und 5.397,084 km), der dritte Platz Nr. 7 lief 394 Runden und 5.369,826 km (3.336,655 Meilen); der Rekord von 1971 lag bei 397 Runden und 5.335,313 km (3.315,210 Meilen) über der schikanenlosen Konfiguration von 13,469 km (8,369 Meilen), während die aktuelle Konfiguration (seit 2007 ) 13,629 km (8,469 Meilen) beträgt.

Timo Bernhard war der erste Fahrer seit 2005, der die Triple Crown of Langstreckenrennen absolvierte (er gewann die 24 Stunden von Daytona 2003 und die 12 Stunden von Sebring 2008 ). Marco Werner (der dieses Jahr an Bord eines Highcroft Racing LMP2-Autos fuhr) war der letzte, der eine solche Leistung vollbrachte (gewann 1995 die 24 Stunden von Daytona und beendete sie 2005 mit Siegen in Sebring und Le Mans ). Darüber hinaus war Rockenfeller der erste Fahrer seit 1988 , der im selben Jahr sowohl die 24 Stunden von Daytona (Rennbericht) als auch die 24 Stunden von Le Mans gewann. Jan Lammers und Andy Wallace von Tom Walkinshaw Racing waren die letzten beiden Fahrer, die das gleiche Kunststück vollbrachten.

Keiner der Peugeots beendete das Rennen, obwohl Peugeot der Favorit war, der das Rennen gewann. Das Auto Nr. 3 schied nach nur zwei Stunden mit einem Federungsfehler aus, was zu einer kaputten Fahrgestellwanne mit Pedro Lamy am Steuer führte. Sébastien Bourdais, der Pole-Setter, durfte nicht einmal das Auto fahren. Der # 2 Peugeot schied am frühen Morgen mit Motorproblemen und einem explodierenden Turbolader aus, während er das Rennen anführte. Damit blieb der einzige Peugeot Nr. 1 übrig, um den Titel der Marke zu verteidigen. Zu diesem Zeitpunkt fuhr der Peugeot Nr. 1 auf dem 6. Platz, nachdem er 3 Runden gefahren war, um seine Lichtmaschine zu ersetzen. In der Schlussstunde lief der Peugeot Nr. 1 im extrem schnellen Qualifikationstempo, um den Audis zu jagen, und überholte schließlich den Audi Nr. 8 für den zweiten Platz und war auf dem besten Weg, den führenden Audi Nr. 9 zu fangen. Leider erlitt der Peugeot Nr. 1 auch einen Motorschaden, der fast identisch mit seinem Schwesterauto war. In einer Analyse von Peugeot nach dem Rennen war der Schaden Nr. 3 der von der Kohlefaserwanne getrennte Aufhängungsbefestigungspunkt, der ein unentdecktes strukturelles Problem verursachte, das die Nr. 3 zum Rücktritt zwang. Das Auto Nr. 2 und Nr. 1 sowie der Oreca Nr. 4, der etwa etwas mehr als eine Stunde vor dem Rennen denselben Motorschaden wie die beiden anderen hatte, wurden durch die erhöhte Belastung der Motoren (insbesondere der Pleuelstange) verursacht. Dies verursachte die Motorausfälle, teilweise aufgrund des Tempos, mit dem die Audis unterwegs waren. Insbesondere dieses Rennen hatte perfekt trockenes Wetter und daher würde kein Regen das Tempo dieser LMP1 verlangsamen, was auch die Peugeot-Motoren und den Grund für den Streckenrekord zu stark belastet hätte.

Zwei der Lola-Aston Martin B09 / 60er konnten das Rennen ebenfalls nicht beenden, hatten aber nur sehr geringe Entwicklungen im Auto. # 009 erlag gegen Ende des Rennens mechanischen Ausfällen, fuhr aber immer noch mehr Runden als der sechste Platz # 007. Der Oreca-01 AIM ist auf dem vierten Platz der höchste benzinbetriebene Finisher. Der Autocon Motorsports LMP1 war der erste, der Le Mans nach mechanischen Problemen in der ersten Runde des Rennens verließ. Kurz darauf stürzte Nigel Mansell nach einem Reifenschaden aus seinem Ginetta-Zytek-Auto.

Honda gewann unter dem Deckmantel von HPD bei seinem Debüt in der LMP2-Kategorie in Le Mans in den Händen von Strakka Racing und war auf dem fünften Gesamtrang das beste Ergebnis, das jemals von einem LMP2-Auto erzielt wurde (seitdem von Jackie übertroffen) Chan DC Racing im Jahr 2017 ). Die Strategie von Strakka Racing bestand darin, alles daran zu setzen, während sich das Patron Highcroft-Team für ein etwas konservativeres Tempo entschied, um die unbewiesene Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Ironischerweise war es das Highcroft-Auto, das mit Zuverlässigkeitsproblemen konfrontiert war und, nachdem es einmal den zweiten Platz in der Klasse belegt hatte, aufgrund von Wasserlecks auf den drittletzten klassifizierten Finisher zurückfiel. Strakka hatte keine derartigen Probleme und sie waren tatsächlich der zweithöchste benzinbetriebene Finisher insgesamt. Der zweite Platz in LMP2, der Pescarolo, lag sieben Runden zurück.

Larbre Compétition brachte Saleen in Le Mans den ersten Sieg in der Kategorie LMGT1 seit dem ersten Erscheinen des Autos im Jahr 2001 ein. Nach einem störungsfreien Lauf fuhr er fünf Runden vor der Alphand Corvette und war tatsächlich das einzige Auto in der Klasse, das von einem stammte ausdauernde Serien. Aston Martin führte die Klasse an, aber 2 Getriebewechsel brachten sie aus dem Wettbewerb um den Sieg, wurden Dritter in der Klasse und der letzte GT1, der das Ziel erreichte. Alle drei Ford GT1 fielen nachts nach mechanischen Problemen aus. Dies ist das zweite Mal, dass ein GT1-Sieger hinter dem GT2-Feld zurückblieb - dies geschah auch 2001 in den GTS / GT-Klassen -, während der Saleen in diesem Jahrzehnt mit vergleichsweise niedrigen 331 Runden fuhr.

In GT2 fiel der Flying Lizard Porsche als erster nach einem Reifenschaden vor dem Start aus. Der # 82 Risi Competizione Ferrari erholte sich schnell von seinem Elfmeter und lag mit etwas mehr als zwei Stunden direkt hinter den klassenführenden Corvettes. Die Klassenführung wurde mehrmals getauscht, bis der # 82 Ferrari einen Getriebeausfall erlitt und nicht mehr auftauchen würde. Die # 63 Corvette litt nachts unter Zuverlässigkeitsproblemen, während die # 64 Corvette an der Spitze des GT2 lag und volle zwei Runden vor dem Felbermayr-Proton Porsche fuhr. In weniger als sieben Stunden verlor die Nummer 64 den Halt und drehte sich in den Porsche-Kurven, als der Peugeot Nr. 1 mit Anthony Davidson am Steuer die Corvette überrundete. Emmanuel Collard schaffte es, das Auto wieder an die Box zu bringen, aber nachfolgende Reparaturen kosteten sie zehn Runden und bald folgte ein Motorschaden auf der Corvette. Das Team Felbermayr-Proton übernahm die GT2-Führung und bei einem sehr konstanten Lauf hielt das Team die Führung bis zum Ziel. Sie gewannen die Kategorie LMGT2 für Porsche , die erste seit ihrem Sieg 2007 . Die Fahrer hatten behauptet, ihr Auto sei etwa eine halbe Sekunde vom Tempo von Ferrari und Corvette entfernt.

Am Ende der 24 Stunden konnten nur 28 Autos das gesamte Rennen absolvieren.

Rennergebnisse

Klassensieger sind fett markiert . Fahrzeuge, die 70% der Siegerdistanz nicht zurücklegen oder das Rennen nicht beenden (Nicht beendet / DNF), werden als Nicht klassifiziert (NC) gekennzeichnet. (Mit NC gekennzeichnete Fahrzeuge werden unabhängig von der Anzahl der absolvierten Runden in den hinteren Bereich des Feldes verschoben.)

Pos.	Klasse pos.	Klasse	Nein.	Mannschaft	Treiber	Chassis	Reifen	Runden
						Motor
1	1	LMP1	9	Audi Sport Nordamerika	Mike Rockenfeller Timo Bernhard Romain Dumas	Audi R15 TDI plus	M.	397
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 (Diesel)
2	2	LMP1	8	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	Audi R15 TDI plus	M.	396
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 (Diesel)
3	3	LMP1	7	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello	Audi R15 TDI plus	M.	394
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 (Diesel)
4	4	LMP1	6	ZIEL Team Oreca Matmut	Soheil Ayari Didier André Andy Meyrick	Oreca 01	D.	369
						ZIEL YS5.5 5.5 L V10
5	1	LMP2	42	Strakka Racing	Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane	HPD ARX-01C	M.	367
						HPD AL7R 3,4 L V8
6	5	LMP1	007	Aston Martin Racing	Harold Primat Stefan Mücke Adrián Fernández	Lola-Aston Martin B09 / 60	M.	365
						Aston Martin 6,0 L V12
7	2	LMP2	35	OAK Racing	Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Jan Charouz	Pescarolo 01	D.	361
						Judd DB 3.4 L V8
8	3	LMP2	25	RML	Mike Newton Thomas Erdos Andy Wallace	Lola B08 / 80	D.	358
						HPD AL7R 3,4 L V8
9	4	LMP2	24	OAK Racing	Jacques Nicolet Richard Hein Jean-François Yvon	Pescarolo 01	D.	341
						Judd DB 3.4 L V8
10	5	LMP2	41	Team Bruichladdich	Tim Greaves Karim Ojjeh Gary Chalandon	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	D.	341
						Zytek ZG348 3,4 l V8
11	1	LMGT2	77	Team Felbermayr-Proton	Marc Lieb Richard Lietz Wolf Henzler	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	338
						Porsche 4.0 L Flat-6
12	2	LMGT2	89	Hankook Team Farnbacher	Dominik Farnbacher Allan Simonsen Leh Keen	Ferrari F430 GT2	H.	336
						Ferrari 4.0 L V8
13	1	LMGT1	50	Larbre Wettbewerb	Roland Berville Julien Kanal Gabriele Gardel	Saleen S7 -R	M.	331
						Ford 7.0 L V8
14	3	LMGT2	97	BMS Scuderia Italia SpA	Marco Holzer Richard Westbrook Timo Scheider	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	327
						Porsche 4.0 L Flat-6
15	2	LMGT1	72	Luc Alphand Aventures	Stéphane Grégoire Jérôme Policand David Hart	Chevrolet Corvette C6.R	D.	327
						Corvette LS7.R 7.0 L V8
16	4	LMGT2	95	AF Corse SRL	Giancarlo Fisichella Jean Alesi Toni Vilander	Ferrari F430 GT2	M.	323
						Ferrari 4.0 L V8
17	5	LMGT2	76	IMSA Performance Matmut	Raymond Narac Patrick Pilet Patrick Long	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	321
						Porsche 4.0 L Flat-6
18	6	LMP2	28	Race Performance AG	Pierre Bruneau Marc Rostan Ralph Meichtry	Radikal SR9	D.	321
						Judd DB 3.4 L V8
19	6	LMGT2	78	BMW Motorsport	Jörg Müller Augusto Farfus Uwe Alzen	BMW M3 GT2	D.	320
						BMW 4.0 L V8
20	7	LMP2	40	Quifel ASM Team	Miguel Amaral Olivier Pla Warren Hughes	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	M.	318
						Zytek ZG348 3,4 l V8
21	7	LMGT2	75	Prospeed-Wettbewerb	Paul van Splunteren Niek Hommerson Louis Machiels	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	317
						Porsche 4.0 L Flat-6
22	3	LMGT1	52	Junger Fahrer AMR	Tomáš Enge Christoffer Nygaard Peter Kox	Aston Martin DBR9	M.	311
						Aston Martin 6,0 L V12
23	8	LMP2	37	Gerard Welter	Philippe Salini Stéphane Salini Tristan Gommendy	WR LMP2008	D.	308
						Zytek ZG348 3,4 l V8
24	8	LMGT2	88	Team Felbermayr-Proton	Horst Felbermayr Horst Felbermayr, Jr. Miro Konopka	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	304
						Porsche 4.0 L Flat-6
25	9	LMP2	26	Highcroft Racing	David Brabham Marino Franchitti Marco Werner	HPD ARX-01C	M.	296
						HPD AL7R 3,4 L V8
26	10	LMP2	39	KSM	Jean de Pourtales Hideki Noda Jonathan Kennard	Lola B07 / 40	D.	291
						Judd DB 3.4 L V8
27	9	LMGT2	85	Spyker-Geschwader	Tom Coronel Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen	Spyker C8 Laviolette GT2-R	M.	280
						Audi 4.0 L V8
Nicht klassifiziert (NC) - weniger als 70% (277 Runden)
28	6	LMP1	11	Drayson Racing	Paul Drayson Jonny Cocker Emanuele Pirro	Lola B09 / 60	M.	254
						Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
Nicht beendet (DNF)
29	7	LMP1	4	Team Oreca Matmut	Olivier Panis Nicolas Lapierre Loïc Duval	Peugeot 908 HDi FAP	M.	373
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 (Diesel)
30	8	LMP1	009	Aston Martin Racing	Darren Turner Juan Barazi Sam Hancock	Lola-Aston Martin B09 / 60	M.	368
						Aston Martin 6,0 L V12
31	9	LMP1	1	Team Peugeot Insgesamt	Alexander Wurz Marc Gené Anthony Davidson	Peugeot 908 HDi FAP	M.	360
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 (Diesel)
32	10	LMP1	15	Kolles	Christian Bakkerud Oliver Jarvis Christijan Albers	Audi R10 TDI	M.	331
						Audi TDI 5,5 l Turbo V12 (Diesel)
33	11	LMP1	008	Signature-Plus	Pierre Ragues Franck Mailleux Vanina Ickx	Lola-Aston Martin B09 / 60	D.	302
						Aston Martin 6,0 L V12
34	12	LMP1	2	Team Peugeot Insgesamt	Nicolas Minassian Stéphane Sarrazin Franck Montagny	Peugeot 908 HDi FAP	M.	264
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 (Diesel)
35	10	LMGT2	64	Corvette Racing	Oliver Gavin Olivier Beretta Emmanuel Collard	Chevrolet Corvette C6.R	M.	255
						Corvette 5,5 l V8
36	4	LMGT1	73	Luc Alphand Aventures	Julien Jousse Xavier Maassen Patrice Goueslard	Chevrolet Corvette C6.R	D.	238
						Corvette LS7.R 7.0 L V8
37	11	LMGT2	63	Corvette Racing	Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	M.	225
						Corvette 5,5 l V8
38	12	LMGT2	83	Risi Competizione	Tracy Krohn Niclas Jönsson Eric van de Poele	Ferrari F430 GT2	M.	197
						Ferrari 4.0 L V8
39	13	LMP1	14	Kolles	Scott Tucker Manuel Rodrigues Christophe Bouchut	Audi R10 TDI	M.	182
						Audi TDI 5,5 l Turbo V12 (Diesel)
40	14	LMP1	12	Rebellionsrennen	Nicolas Prost Neel Jani Marco Andretti	Lola B10 / 60	M.	175
						Rebellion 5,5 L V10
41	5	LMGT1	60	Matech-Wettbewerb	Thomas Mutsch Romain Grosjean Jonathan Hirschi	Ford GT 1	M.	171
						Ford 5.3 L V8
42	15	LMP1	13	Rebellionsrennen	Jean-Christophe Boullion Andrea Belicchi Guy Smith	Lola B10 / 60	M.	143
						Rebellion 5,5 L V10
43	6	LMGT1	69	JLOC	Atsushi Yogo Koji Yamanishi Hiroyuki Iiri	Lamborghini Murciélago LP670 R-SV	Y.	138
						Lamborghini 6,5 l V12
44	13	LMGT2	82	Risi Competizione	Jaime Melo Gianmaria Bruni Pierre Kaffer	Ferrari F430 GT2	M.	116
						Ferrari 4.0 L V8
45	14	LMGT2	92	JMW Motorsport	Rob Bell Tim Sugden Bryce Miller	Aston Martin V8 Vantage GT2	D.	71
						Aston Martin 4,5 l V8
46	15	LMGT2	80	Fliegende Eidechse Motorsport	Seth Neiman Darren Law Jörg Bergmeister	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	61
						Porsche 4.0 L Flat-6
47	7	LMGT1	61	Matech-Wettbewerb	Natacha Gachnang Cyndie Allemann Rahel Frey	Ford GT 1	M.	59
						Ford 5.3 L V8
48	11	LMP2	29	Rennbox SRL	Luca Pirri Marco Cioci Piergiuseppe Perazzini	Lola B08 / 80	D.	57
						Judd DB 3.4 L V8
49	16	LMGT2	79	BMW Motorsport	Andy Priaulx Dirk Müller Dirk Werner	BMW M3 GT2	D.	53
						BMW 4.0 L V8
50	12	LMP2	38	Pegasus Racing	Julien Schell Frédéric da Rocha David Zollinger	Norma M200P	D.	40
						Judd DB 3.4 L V8
51	16	LMP1	3	Peugeot Sport Total	Sébastien Bourdais Pedro Lamy Simon Pagenaud	Peugeot 908 HDi FAP	M.	38
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 (Diesel)
52	8	LMGT1	70	Marc VDS Racing Team	Eric De Doncker Bas Leinders Markus Palttala	Ford GT 1	M.	26
						Ford 5.0 L V8
53	17	LMP1	5	Beechdean Mansell	Nigel Mansell Greg Mansell Leo Mansell	Ginetta - Zytek GZ09S	D.	4
						Zytek ZJ458 4,5 l V8
54	17	LMGT2	81	Jaguar RSR	Paul Gentilozzi Ryan Dalziel Marc Goossens	Jaguar XKR GT2	Y.	4
						Jaguar 5.0 L V8
55	18	LMP1	19	Michael Lewis / Autocon	Michael Lewis Bryan Willman Tony Burgess	Lola B06 / 10	D.	1
						VRE P32T 4.0 L Turbo V8
Nicht gestartet (DNS)
DNS	- -	LMGT2	96	AF Corse SRL	Luís Pérez Companc Matías Russo Mika Salo	Ferrari F430 GT2	M.	- -
						Ferrari 4.0 L V8

Erbe

Der Sim-Rennspielentwickler Studio 397, der 2016 die Entwicklungsarbeit für rFactor 2 übernahm, erhielt seinen Namen von der Rekordrunde.

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website der 24 Stunden von Le Mans