Johnny Cecotto- Johnny Cecotto

Johnny Cecotto
Cecotto im Jahr 1978
Staatsangehörigkeit	venezolanisch
Geboren	( 1956-01-25 )25. Januar 1956 (65 Jahre) Caracas , Venezuela
Karrierestatistiken im Motorradrennsport Grand-Prix-Motorradrennen Aktive Jahre 1975 – 1980 Erstes Rennen 1975 250ccm Grand Prix von Frankreich Letztes Rennen 1980 500ccm Großer Preis von Deutschland Erster Sieg 1975 250ccm Grand Prix von Frankreich Letzter Sieg 1980 350cc Nationen Grand Prix Mannschaft(en) Yamaha Meisterschaften 1975 – 350cc 1978 – Formel 750 Startet Gewinnt Podeste Stangen F. Runden Punkte 48 14 26 22 7 433

Formel-1 -WM-Karriere
Aktive Jahre	1983 – 1984
Mannschaften	Theodore , Toleman
Einträge	23 (18 Starts)
Meisterschaften	0
Gewinnt	0
Podeste	0
Karrierepunkte	1
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	0
Erster Eingang	1983 Großer Preis von Brasilien
Letzter Eintrag	Großer Preis von Großbritannien 1984

24 Stunden Le-Mans- Karriere
Jahre	1981, 1996, 1998
Mannschaften	Team Bigazzi SRL, Team BMW Motorsport
Bestes Finish	8. ( 1996 )
Klasse gewinnt	0

Johnny Alberto Cecotto Persello (* 25. Januar 1956), besser bekannt als Johnny Cecotto , ist ein ehemaliger professioneller Grand-Prix- Motorradrennfahrer und Autorennfahrer aus Venezuela . Als Wunderkind im Teenageralter wurde er 1975 bekannt, als er im Alter von 19 Jahren der jüngste Motorrad- Straßenrennweltmeister wurde . Trotz des vielversprechenden Beginns seiner Motorradrennkarriere erlitt er zahlreiche Verletzungen und mechanische Probleme, die seinen Erfolg im Motorrad-Grand schmälerten Prix-Rennen.

Im Alter von 24 Jahren wandte Cecotto seine Aufmerksamkeit dem Autorennen zu, wo er als Formel-1- Fahrer die Spitze des Sports erreichte . Später wurde er ein erfolgreicher Tourenwagen- Rennfahrer. Er ist der letzte einer ausgewählten Gruppe von Teilnehmern, die auf höchstem Niveau im Motorrad- und Autorennen antraten, darunter unter anderem John Surtees und Mike Hailwood .

Geschichte des Motorradrennsports

Frühe Karriere

Cecotto wurde in Caracas, Venezuela , als Sohn italienischer Einwanderer geboren. Sein Vater war ein Motorradladenbesitzer und ehemaliger Motorradrennfahrer, der die venezolanische Meisterschaft auf einer 500cc Norton gewonnen hatte . Er folgte dem Karriereweg seines Vaters und begann in jungen Jahren mit dem Motorradrennsport. Im Alter von 17 Jahren gewann er die nationale Meisterschaft im venezolanischen Straßenrennsport 1973. Er verteidigte seinen Titel erfolgreich, indem er die nationale Meisterschaft im Jahr 1974 zurückeroberte, und gewann auch 1974 das südamerikanische Motorrad Meisterschaft im Straßenrennsport.

Daytona-Erfolg

Cecotto erlangte beim Motorradrennen Daytona 200 1975 mit einer der inspirierendsten Fahrten in der Geschichte der Veranstaltung internationale Bekanntheit . Die Daytona 200 galt damals als eines der prestigeträchtigsten Motorradrennen der Welt und zog Weltmeister wie Giacomo Agostini und Barry Sheene an . Er kam in Daytona als unbekannter Rookie an Bord einer unmodifizierten Yamaha TZ750 an, die von Venemotos, dem venezolanischen Importeur von Yamaha, gesponsert wurde. Der unangekündigte Teenager schärfte sofort sein Profil, indem er sich in der ersten Reihe mit den Pole-Sittern Kenny Roberts , Gene Romero , Teuvo Lansivuori und Steve Baker teilte . Als Cecotto seinen Platz in der Startaufstellung einnahm, bemerkten die Rennverantwortlichen, dass sich unter seinem Motorrad eine Flüssigkeitslache bildete. Kurz vor dem Start des Rennens beschlossen die Verantwortlichen, Cecotto und sein Motorrad aus Sicherheitsgründen aus dem Rennen zu nehmen. Als das Rennen ohne Cecotto gestartet wurde, stellten die Beamten fest, dass die Flüssigkeit nur aus dem Kühler übergelaufenes Wasser war und kein Sicherheitsrisiko darstellte.

Die Beamten erlaubten Cecotto jedoch, wieder ins Rennen zu gehen, bis dahin lag er auf dem letzten Platz. Mit beeindruckendem Fahrkönnen überholte Cecotto allein in der ersten Runde das halbe Feld der Konkurrenten. Zwei Runden später lag er auf Rang 26 vor. In der fünften Runde lag er auf dem 18. und am Ende der zehnten Runde auf dem zehnten Platz. In der 50. Runde holte er Agostini ein und überholte ihn für den dritten Platz, bevor sein Motorrad zu überhitzen begann, was ihn zwang, sein Tempo zu reduzieren und sich mit einem dritten Platz hinter dem späteren Sieger Gene Romero und dem zweiten Platz Steve Baker zufrieden zu geben. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Daytona 200 im Jahr 1991 berief die American Motorcyclist Association eine Jury aus Motorradpresse und ehemaligen Rennfahrern ein, die Cecottos Leistung als Spitzenleistung in den ersten 50 Jahren des Rennens bezeichneten.

Weltmeister

Einen Monat nach seinem Auftritt in Daytona reiste Cecotto nach Europa, wo er seinen kometenhaften Aufstieg mit einem Sieg beim prestigeträchtigen Imola 200- Nicht-Meisterschaftsrennen fortsetzte, nachdem Agostinis Motor beschlagnahmt wurde, während der amerikanische Meister Kenny Roberts sich aufgrund einer Handgelenksverletzung zurückzog.

Bei seinem allerersten Grand-Prix-Event beim Eröffnungslauf der Weltmeisterschaft 1975 setzte Cecotto seine beeindruckende Serie beim Grand Prix von Frankreich fort, indem er die 250ccm- und 350ccm-Rennen gewann. Er gewann drei weitere Rennen und besiegte den siebenmaligen Titelverteidiger Giacomo Agostini um die 350-ccm-Weltmeisterschaft . Im Alter von neunzehn Jahren war er der jüngste Fahrer, der jemals eine Weltmeisterschaft gewann. Er beendete auch die 250er-Weltmeisterschaft 1975 mit zwei Siegen auf dem vierten Platz.

Spätere Karriere

1976 kehrte Cecotto zum Daytona 200 zurück, jetzt mit voller Unterstützung des Yamaha Werksrennteams . Das Rennen wurde zu einem Kampf zwischen Cecotto und seinem Yamaha-Teamkollegen Kenny Roberts. Ihr aufreibendes Tempo erwies sich als zu viel für ihre Reifen und auf der 33. der 52 Runden verlangsamte Roberts mit einem abgenutzten Hinterreifen. Neun Runden vor Schluss platzte der Reifen von Roberts, wodurch er fast die Kontrolle verlor, bevor er zurück in die Box humpelte. Cecottos Boxencrew versuchte, ihn drei Runden vor Schluss in die Box zu winken, um seinen Reifen zu überprüfen, aber er ignorierte ihr Signal und gewann weiter das Rennen. Danach zeigten seine zerfetzten Reifen, wie nahe er dem gleichen Schicksal wie Roberts war.

Cecotto stieg auf einer einjährigen Yamaha YZR500 für ein von Yamaha unterstütztes Satellitenteam unter dem Banner des Venemotos-Teams in die 500er-Klasse auf . Suzukis Barry Sheene sollte sein Hauptkonkurrent für die Weltmeisterschaft 1976 sein . Er begann die Saison mit einem vielversprechenden zweiten Platz hinter Sheene beim Saisonauftakt des Grand Prix von Frankreich. Cecotto hatte jedoch Mühe, sich mit der Yamaha zurechtzufinden und fiel in den folgenden Rennen 13 Mal zurück. Er konnte nach dem Rennen in Frankreich keine weiteren Punkte sammeln und kurz nach dem Großen Preis von Italien gab er die 500cc-Klasse komplett auf, um sich auf die Verteidigung seines 350ccm-Titels zu konzentrieren. Er beendete die 500ccm-Saison auf einem enttäuschenden 20. Platz, als Sheene die 500ccm-Weltmeisterschaft gewann. Er verlor auch seine 350-ccm-Krone in einem engen Kampf mit Harley-Davidson- berittenem Walter Villa .

Während Cecotto ein natürliches Reitvermögen besaß, spekulierten einige Beobachter, dass er zu früh in seiner Karriere gewonnen hatte, ohne vollständig zu verstehen, wie er es geschafft hatte. Yamaha-Teammanager und ehemaliger Weltmeister Rod Gould sagte: "Ich denke, Cecotto war schnell unterwegs und wusste nicht wirklich warum. Jetzt weiß er nicht, warum er langsamer wird und stürzt." Die Ergebnisse von Cecotto wurden auch durch die Desorganisation und mangelnde Vorbereitung des Venemotos-Teams beeinflusst. Laut seinem Yamaha-Werksmechaniker Vince French hat das Team bei mehreren Gelegenheiten es versäumt, offizielle Anmeldeformulare einzureichen oder einen Garagenplatz zu sichern, wodurch wichtige Trainingszeiten verzögert wurden. Bei anderen Gelegenheiten stellte das Team die von den Rennorganisatoren benötigte Ausrüstung nicht zur Verfügung, was zu weiteren Verzögerungen führte.

Zu Beginn der Saison 1977 wurde Cecotto bei einem tödlichen Vierfahrerunfall beim Großen Preis von Österreich schwer verletzt, bei dem der Schweizer Hans Stadelmann das Leben kostete . Er erholte sich rechtzeitig vor dem Großen Preis von Schweden von seinen Verletzungen, wo er den zweiten Platz belegte, 2,9 Sekunden hinter Sieger Barry Sheene. Anschließend gewann Cecotto zwei Rennen in Folge mit Siegen beim Großen Preis von Finnland und dem Großen Preis der Tschechoslowakei, wo er auch den 350-ccm-Grand-Prix gewann. Obwohl er den größten Teil der Saison verletzungsbedingt verpasste, belegte er in der Endwertung der Meisterschaft immer noch den vierten Platz.

Cecotto begann die Saison 1978 mit dem zweiten Gewinn der Imola 200, sah sich jedoch mit der Ankunft von Kenny Roberts einem neuen Rivalen um die Weltmeisterschaft gegenüber. Obwohl er bei der Dutch TT 1978 vier Podiumsplätze einfuhr, darunter einen knappen Sieg um 1/10 einer Sekunde über Roberts , erzielte er keine konstanten Ergebnisse und erlitt vier mechanische Ausfälle, als Roberts die Weltmeisterschaft vor Sheene und dem dritten Platz gewann Cecotto. Erfolgreicher war er in der Formel 750-Weltmeisterschaft 1978 , wo Cecotto trotz vier Siegen von Roberts drei Siege und drei zweite Plätze einfahren konnte, um die Meisterschaft zu sichern.

Cecotto erlitt beim Großen Preis von Österreich 1979 auf dem Salzburgring eine schwer gebrochene Kniescheibe und verpasste verletzungsbedingt die halbe Saison. Er kehrte für die letzten vier Rennen in die Meisterschaft zurück, aber da seine Verletzungen ihm immer noch Schmerzen bereiteten, konnte er keine konstanten Ergebnisse erzielen, da Roberts seine zweite 500-ccm-Weltmeisterschaft in Folge gewann. Obwohl er 1979 in der Formel 750-Weltmeisterschaft 5 Rennen gewann , verwies ihn seine uneinheitlichen Ergebnisse auf den dritten Platz in der Endwertung.

Als Folge von Roberts' Erfolg für das Yamaha-Team zusammen mit Cecottos inkonsistenten Leistungen entzog Yamaha ihm nach der Saison 1979 die Werksunterstützung. Er ging in die Saison 1980 als Privatfahrer an Bord eines Bimota- Chassis, das von einem Yamaha-Motor in der 350-cm³-Klasse und einer Serien-Yamaha in der 500-cm³-Klasse angetrieben wurde. Er begann das Jahr mit einem Sieg beim Imola 200 1980 und schloss sich Kenny Roberts als dreimaliger Gewinner des Events an. Seine Weltmeisterschaftskampagne begann positiv, als er beim Saisoneröffnungs- 350ccm-Grand-Prix von Frankreich einen Sieg und einen vierten Platz im 500ccm-Rennen erzielte nicht besser als ein vierter Platz in der 350er-Meisterschaft zusammen mit einem siebten Platz in der 500er-Meisterschaft. Nach der Saison 1980 beschloss er, im Alter von 24 Jahren mit dem Motorradrennsport aufzuhören, um eine Autorennkarriere zu verfolgen. Er schied mit zwölf 500ccm Pole Positions bei 27 Starts aus, was ihm eine der höchsten Pole Positions pro Start-Quote in der Motorrad-Grand-Prix-Geschichte verschaffte.

Geschichte des Automobilrennsports

Formelrennen

Cecotto gab 1980 mit Minardi sein Vierrad-Debüt in der Formel-2- Meisterschaft. In der 1982 Formula Two Saison, fahren für den März - BMW Team gewann er drei Rennen und beendete die Saison für den ersten Platz mit seinem Teamkollegen gebunden Corrado Fabi , wurde aber von der Tie - Break - System Vizemeister degradiert. Trotzdem erregte seine Leistung so viel Aufmerksamkeit, dass ihm ein Platz in der Formel 1 angeboten wurde.

In der Formel 1 nahm Cecotto an 23 Rennen teil und debütierte am 13. März 1983 für das Theodore Racing Team. Er hatte einen vielversprechenden Start, als er bereits in seinem zweiten Rennen einen sechsten Platz belegte; Das Team litt jedoch unter Geldmangel und er musste die letzten beiden Runden aussetzen. Für die Saison 1984 trat er dem Toleman Racing Team mit Ayrton Senna als seinem Teamkollegen bei. Während der Qualifikation für den Großen Preis von Großbritannien stürzte er schwer und brach sich beide Beine, was seine Formel-1-Karriere effektiv beendete. Sein sechster Platz in Long Beach galt als bestes Ergebnis für einen Venezolaner bis zum Sieg von Pastor Maldonado beim Großen Preis von Spanien 29 Jahre später.

Tourenwagen

Nachdem er sich von seinen Verletzungen erholt hatte, kehrte Cecotto in der florierenden Gruppe A Tourenwagen- Kategorie für das berühmte Schnitzer Motorsport BMW Team in den Wettbewerb zurück. Sein bestes Ergebnis war der 2. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Spa 1985 mit Dieter Quester und Markus Oestreich . Er dann reiste Australien , wo er den zweiten Platz in der fertigen 1985 James Hardie 1000 am Mount Panorama Circuit in Bathurst , die treibende BMW 635 CSi er in Spa gefahren, gemeinsam die Rennen "Rookie of the Year" -Award gewinnen mit seinem Beifahrer Roberto Ravaglia . Während des Trainings für den James Hardie zeigte sich Cecotto überrascht, als ihm der ehemalige Motorradrennrivale Gregg Hansford , der im Rennen einen Alfa Romeo GTV6 fuhr, mitteilte , dass sie sowohl Motorräder als auch Autos auf dem Mt. Panorama fahren würden, und behauptete, er würde es sich vorher zweimal überlegen dort ein Fahrrad zu fahren (Hansford war zu dieser Zeit der 350ccm-Motorrad-Rundenrekordhalter für die 6,172 km (3,835 Meilen) Strecke).

1986 trat er dem in Belgien ansässigen werksunterstützten RAS Sport Volvo Team in der umbenannten (nur für 1986) FIA Touring Car Championship bei und fuhr einen Volvo 240T mit Turbolader . Cecotto fuhr normalerweise mit dem amtierenden Tourenwagen-Europameister Thomas Lindström zusammen und wurde 8. in der Meisterschaft mit zwei Siegen ( Hockenheim und Zolder ), zwei zweiten und zwei dritten Plätzen. Er fuhr auch einen 240T zum Sieg beim Guia Race 1986 , das während des Macau Grand Prix stattfand , und gewann 1986 zusammen mit Anders Olofsson die InterTEC 500 , die in Fuji in Japan stattfand .

Nach dem Ausscheiden von Volvo am Ende der Saison 1986 kehrte Cecotto zu BMW zurück und trat 1987 in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft mit einem BMW M3 für das italienische CiBiEmme-Team an der Seite des gemeinsamen ETCC-Champions von 1985 Gianfranco Brancatelli an . Das Paar gewann die dritte Runde der Meisterschaft, die 500 km de Bourgogne in Dijon-Prenois , bevor sie als erstes WTCC-registriertes Auto die erste australische Runde, den 1987er James Hardie 1000, beendete . Obwohl Cecotto und Brancatelli in Bathurst nur den siebten Platz belegten, erhielten sie als erstes registriertes Auto ins Ziel, Punkte für den ersten Platz. 1989 gewann er die italienische Tourenwagen-Meisterschaft . Cecotto belegte mit Brancatelli den 8. Platz in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 1987 mit 158 ​​Punkten.

Von 1988 bis 1992 startete Cecotto in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM). Im BMW M3 von Schnitzer Motorsport wurde er in der Saison 1990 Vizemeister . Er nahm auch an Langstreckenrennen teil und gewann 1990 die 24 Stunden von Spa und 1992 die 24 Stunden vom Nürburgring . In 1994 und 1998 gewann er die Deutschen Super-Tourenwagen-Cup - Meisterschaft für BMW. In 1995 startete er in der Britischen Tourenwagen - Meisterschaft (BTCC) für BMW . In 2001 und 2002 wechselte er in dem Irmscher Opel Omega und gewann die deutsche V8Star Serie Laufmeisterschaft zwei Jahre.

Späteres Leben

Cecotto widmet derzeit die meiste Zeit der Unterstützung der professionellen Autorennkarriere seiner Söhne Johnny Cecotto Jr. und Jonathan Cecotto .

Rennrekord

Ergebnisse des Motorrad-Grand-Prix

Quelle:

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Punkte	fünfzehn	12	10	8	6	5	4	3	2	1

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Jahr	Klasse	Mannschaft	Maschine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkte	Rang	Gewinnt
1975	250cc	Venemotos- Yamaha	TZ250	FRA 1	ESP NC		DE NC	NAT 2	IOM	NED NC	BEL 1	SWE NC	FIN 2	CZE NC	YUG		54	4.	2
	350cc	Venemotos-Yamaha	TZ350	FRA 1	ESP 2	AUT NC	DE 1	NAT 1	IOM	NED 5			FIN 1	CZE NC	YUG		78	1	4
1976	350cc	Venemotos-Yamaha	TZ350	FRA 2	AUT 1	NAT 1	YUG NC	IOM	NED 8			FIN NC	CZE NC	DE 2	ESP 4		65	2.	2
	500cc	Venemotos-Yamaha	YZR500	FRA 2	AUT NC	NAT- NC		IOM	NED- DNS	BEL	SW	FLOSSE	CZE	GER			12	19.	0
1977	350cc	Venemotos-Yamaha	TZ350	VEN 1	AUT C	GER INJ	NAT INJ	ESP INJ	FRA INJ	YUG INJ	NED INJ		SWE NC	FIN NC	CZE 1	GBR NC	30	9.	2
	500cc	Venemotos-Yamaha	YZR500	VEN 4	AUT INJ	GER INJ	NAT INJ		FRA INJ		NED INJ	BEL INJ	SW 2	FIN 1	CZE 1	GBR NC	50	4.	2
1978	500cc	Venemotos-Yamaha	YZR500	VEN NC	ESP 4	AUT 2	FRA NC	NAT- NC	NED 1	BEL NC	SW 6	FIN 3	GBR 7	DE 2			66	3.	1
1979	500cc	Venemotos-Yamaha	YZR500	VEN NC	AUT NC	GER INJ	NAT INJ	ESP INJ	YUG INJ	NED INJ	BEL- DNS	SWE NC	FIN 7	GBR NC	FRA 5		10	20	0
1980	350cc	Venemotos-Yamaha	TZ350	NAT 1		FRA 2	NED 20			GBR NC	CZE NC	DE 3					37	4.	1
	500cc	Venemotos-Yamaha	YZR500	NAT 4	ESP 6	FRA 9	NED 6	BEL NC	FLOSSE	GBR 5		DE 6					31	7.	0

Komplette Ergebnisse der Formel-2-Europameisterschaft

Quelle:
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Jahr	Teilnehmer	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos	Punkte
1980	Mike Earle Racing mit March	März 802	BMW	THR	HOC	NÜR	VAL	PAU	SIL Ret	ZOL 9	BECHER						—	0
	Minardi-Team	Minardi GM75										ZAN 15	PRO	MIS	HOC
1981	Minardi-Team	Minardi Fliege 281	BMW	SIL 14	HOC Ret	THR 4	NÜR- DNS	VAL Ret									14.	6
	Horag Hotz Racing	März 802							BECHER 13
		März 812								PAU 7	PRO Ret	SPA Ret	DON 6	MIS 6	MAN 6
1982	März Racing Ltd	März 822	BMW	SIL Ret	HOC 4	THR 1	NÜR 3	BECHER 2	VAL Ret	PAU 1	SPA 2	HOC 6	DON 2	MANN 1	PRO 3	MIS 15	2.	56

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Quelle:
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Jahr	Mannschaft	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	WDC	Punkte
1983	Theodore Racing Team	Theodore N183	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	BH 14	USW 6	FRA 11	SMR Ret	MON DNPQ	BEL 10	DET Ret	CAN Ret	GBR- DNQ	DE 11	AUT- DNQ	NED- DNQ	ITA 12	EUR	RSA		19.	1
1984	Toleman Group Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1,5 L4T	BH Ret	RSA Ret	BEL Ret	SMR NC													NC	0
		Toleman TG184						FRA Ret	MO Ret	CAN 9	DET Ret	DAL Ret	GBR- DNQ	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR

Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Europameisterschaft

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Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	DC	Punkte
1985	Schnitzer Motorsport	BMW 635 CSi	MNZ	VAL	ANZIEHEN	UND	BRN	ZEL	SAL 7	NUR	SPA 2	SIL	NOG	ZOL	Europäische Sommerzeit	JAR 7	N / A	N / A
1986	RAS-Sport	Volvo 240T	MNZ 9	DON Ret	HOC 1	MIS 2	UND DSQ	BRN 3	ZEL DSQ	NUR 10	SPA 12	SIL 15	NOG 2	ZOL 1	GLAS 3	EST 16	8.	144
1987	CiBiEmme Sport	BMW M3	DON Ret	EST 1	UND	ZOL Ret	ZEL 1	IMO Ret	NOG Ret								15.	80
1988	CiBiEmme Sport	Alfa Romeo 75	MNZ	ANZIEHEN	Europäische Sommerzeit	KRUG	DIJ	VAL	NUR	SPA Ret	ZOL	SIL	NOG				NC	0

Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Weltmeisterschaft

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Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Punkte
1987	CiBiEmme Sport BMW Motorsport	BMW M3	MNZ DSQ	JAR- Ovr:8 cls:6	DIJ ovr:1 cls:1	NUR Ret	SPA Ret	BNO- Ovr:5 cls:3	SIL Ret	BAT über:7 cls:3	CLD über:4 cls:2	WEL Ret	FJI ovr:6 cls:3	8.	158

† Obwohl er in Bathurst den 7. Platz belegte, erhielt Cecotto als bestplatziertes registriertes WTCC-Auto den 1. Platz für die Runde.

Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft/Masters

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Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	DC	Punkte
1988	AMG-Mercedes	Mercedes 190E 2.3-16	ZOL 8	ZOL Ret	HOC 13	HOC Ret	NÜR 13	NÜR 12	BRN 33	BRN	BER 1	BER 1	DIE 15	DIE Ret	NÜR 11	NÜR 9	NOR 3	NOR 4	WUN 7	WUN 6	SLZ C	SLZ C	HUNE 1	HUNE 1	HOC 3	HOC Ret	6.	204
1989	BMW M Team Schnitzer	BMW M3 Evo	ZOL	ZOL	HOC 3	HOC 1	NÜR	NÜR	MAI 2	MAI 8	BER 5	BER 22	NÜR 2	NÜR 2	NOR 7	NOR 6	HOC 1	HOC 4	DIE Ret	STERBEN	NÜR	NÜR	HOC 3	HOC 4			7.	206
1990	BMW M Team Schnitzer	BMW M3 Sport Evo	ZOL 5	ZOL Ret	HOC 4	HOC 1	NÜR Ret	NÜR 4	BER 12	BER 5	MAI 1	MAI 1	WUN 3	WUN 4	NÜR Ret	NÜR 3	NOR 5	NOR 14	DIE 2	STERBEN 3	NÜR 9	NÜR Ret	HOC 11	HOC 4			2.	177
1991	BMW M Team Schnitzer	BMW M3 Sport Evo	ZOL 1	ZOL 1	HOC 9	HOC- DSQ	NÜR 2	NÜR Ret	BER 6	BER 5	WUN 6	WUN 1	NOR 14	NOR 6	DIE 12	DIE 2	NÜR 10	NÜR 4	SIN 5	SIN Ret	HOC 4	HOC 13	BRN 5	BRN 5	DON 3	DON 3	4.	147
1992	FINA Motorsport-Team	BMW M3 Sport Evo	ZOL 12	ZOL Ret	NÜR 6	NÜR Ret	WUN 5	WUN Ret	BER 2	BER 6	HOC 9	HOC 8	NÜR 2	NÜR 2	NOR 7	NOR 7	BRN 1	BRN 1	STERBEN 5	STERBEN 5	SÜNDE 4	SIN 12	NÜR 3	NÜR 4	HOC 7	HOC 2	4.	185
2002	OPC Euroteam	Opel Astra V8 Coupé	HOC- QR	HOC CR	ZOL QR	ZOL CR	DON QR	DON CR	SAC- QR	SAC CR	NOR QR	NOR CR	LAU QR	LAU CR	NÜR QR	NÜR CR	A1R QR	A1R CR	ZAN QR	ZAN CR	HOC- QR 14	HOC CR 10					NC	0

Komplette Ergebnisse des Deutschen GT Cups

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Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	Pos	Punkte
1993	BMW Team FINA Warsteiner	BMW M3 GTR	BER 1	ZOL 4	NÜR 1	NÜR DNF	SLZ 1	AHL 1	NÜR 1	ZAN 1	1	130

Komplette Ergebnisse des Super Tourenwagen Cups

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Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	Pos	Punkte
1994	BMW Motorsport-Team	BMW 318is	BER 8	WUN Ret	ZOL 1	ZAN 3	ÖST 3	SLZ 1	SPA 1	NÜR 1													1	107
1996	BMW Team Bigazzi	BMW 320i	ZOL 1	ZOL 2	ARSCH 1	ARSCH 2	HOC 1	HOC 2	SAC 1	SAC 2	WUN 1	WUN 2	ZWE 1	ZWE 2	SAL 1 6	SAL 2 7	AVU 1 11	AVU 2 2	NÜR 1 6	NÜR 2 Ret			20	116
1997	BMW Team Bigazzi	BMW 320i	HOC 1 2	HOC 2 3	ZOL 1 1	ZOL 2 1	NÜR 1 3	NÜR 2 2	SAC 1 15	SAC 2 5	NOR 1 4	NOR 2 Ret	WUN 1 7	WUN 2 5	ZWE 1 3	ZWE 2 2	SAL 1 7	SAL 2 5	REG 1 1	REG 2 2	NÜR 1 5	NÜR 2 3	3.	571
1998	BMW Team Schnitzer	BMW 320i	HOC 1 8	HOC 2 8	NÜR 1 3	NÜR 2 1	SAC 1 1	SAK 2 1	NOR 1 8	NOR 2 4	REG 1 4	REG 2 2	WUN 1 9	WUN 2 10	ZWE 1 1	ZWE 2 1	SAL 1 12	SAL 2 10	OSC 1 3	OSC 2 2	NÜR 1 4	NÜR 2 4	1	595

Komplette Ergebnisse der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft

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Jahr	Mannschaft	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	Pos	Punkte
1995	BMW Motorsport-Team	BMW 318i	DON 1 5	DON 2 8	BRH 1 11	BRH 2 5	THR 1 Ret	THR 2 11	SIL 1 11	SIL 2 12	OUL 1 9	OUL 2 Ret	BRH 1 10	BRH 2 9	DON 1 Ret	DON 2 Ret	SIL- DNS	KNO 1 4	KNO 2 Ret	BRH 1 5	BRH 2 Ret	SNE 1 10	SNE 2 Ret	OUL 1 Ret	OUL 2 6	SIL 1 Ret	SIL 2 Ret	12.	49

Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans

Quelle:

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
1981	BMW Italien-Frankreich Team BMW Motorsport	Philippe Alliot Bernard Darniche	BMW M1 Gr.5	Gr.5	277	16.	5.
1996	Team Bigazzi Team BMW Motorsport	Nelson Piquet Danny Sullivan	McLaren F1 GTR	GT1	324	8.	6.
1998	Team BMW Motorsport	Pierluigi Martini Joachim Winkelhock	BMW V12 LM	LMP1	43	DNF	DNF

Komplette Bathurst 1000 Ergebnisse

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
1985	/ Goold-Motorsport	Roberto Ravaglia	BMW 635 CSi	C	163	2.	2.
1987	BMW Motorsport CiBiEmme	Gianfranco Brancatelli	BMW M3	2	154	7.	3.
1992	Benson & Hedges Racing	Tony Longhurst	BMW M3 Evolution	EIN	142	4.	4.

Verweise

Externe Links

• Johnny Cecotto offizielle Fanseite
• Johnny Cecotto Karrierestatistiken bei MotoGP.com

Sportliche Positionen
Vorangestellt Giacomo Agostini	350ccm Motorrad Weltmeister 1975	gefolgt von Walter Villa
Vorangestellt Gianfranco Brancatelli	Guia Race Sieger 1986	gefolgt von Roberto Ravaglia
Vorangestellt Gianfranco Brancatelli	Italienischer Tourenwagenmeister 1989	gefolgt von Roberto Ravaglia