United Aircraft Corporation - United Aircraft Corporation
Einheimischer Name |
Russisch : ПАО Объединённая Авиастроительная Корпорация |
---|---|
Früher | OJSC United Aircraft Corporation (2006–2015) |
Typ | Öffentlich , PJSC |
MCX : UNAC | |
Industrie | Luft- und Raumfahrt , Verteidigung |
Vorgänger | Iljuschin , Irkut , Mikojan , Suchoi , Tupolew , Jakowlew |
Gegründet | 20. Februar 2006 |
Gründer | Wladimir Putin per Dekret des Präsidenten |
Hauptquartier | , |
Bereich bedient |
Weltweit |
Schlüsselpersonen |
Denis Manturov ( Vorsitzender ) Yury Slyusar ( Präsident ) |
Produkte |
Verkehrsflugzeuge (siehe Liste ) Frachtflugzeuge (siehe Liste ) Spezialflugzeuge (siehe Liste ) Militärflugzeuge (siehe Liste ) |
Einnahmen | ₽ 451 Mrd. (2017) |
₽ 21,6 Milliarden (2017) | |
₽ 0,196 Mrd. (2017) | |
Bilanzsumme | ₽ 983 Milliarden (2016) |
Gesamtkapital | ₽ 155 Milliarden (2016) |
Eigentümer |
|
Anzahl der Angestellten |
100.000 |
Abteilungen | UAC Health UAC - Transport Aircraft LLC UAC - Aggregation Center |
Tochtergesellschaften | siehe Organisation |
Webseite | www.uacrussia.ru |
Die PJSC United Aircraft Corporation , ( UAC ) (Russisch: Объединённая авиастроительная корпорация , tr . Obyedinyonnaya Aviastroitelnaya KORPORATSIYA (OAK) ) ist eine russische Luft- und Raumfahrt und Verteidigung Corporation . Mit einer Mehrheitsbeteiligung im Besitz der russischen Regierung konsolidiert es russische private und staatliche Flugzeughersteller und Vermögenswerte, die sich mit der Herstellung, dem Design und dem Verkauf von Militär-, Zivil-, Transport- und unbemannten Flugzeugen befassen. Der Hauptsitz befindet sich im Bezirk Krasnoselsky , Zentralverwaltungskreis , Moskau .
Viele Vermögenswerte des Unternehmens befinden sich in verschiedenen Regionen Russlands, mit Joint Ventures mit ausländischen Partnern in Italien, Indien und China.
Geschichte
Vorgänger
Nachdem die Sowjetunion plötzlicher Zusammenbruch im Jahr 1991, die Luftfahrtindustrie von Russland war in Aufruhr. Eine zu große Menge von Importen und hochSchutz Tarifen zerstörten die verarbeitende Industrie ist sowohl die Luft- und Raumfahrt und die Automobilindustrie . Die militärische Flugzeugindustrie konnte von den verbesserten Exportmöglichkeiten profitieren, indem sie von einem großen Lager an Komponenten und Teilen aus der Sowjetzeit profitierte, während die zivile Flugzeugindustrie Verluste erlitt und die Produktion von zivilen Flugzeugen zurückging. Zum Beispiel produzierte Russland 1990 715 Flugzeuge. 8 Jahre später sank diese Zahl um 661 auf nur noch 56 Flugzeuge. Im Jahr 2000 wurden nur 4 Zivilflugzeuge produziert. Um dies zu lösen, wird der Präsident Russlands zu dieser Zeit, Boris Jelzin entschieden, dass die Konsolidierung notwendig war, und erstellt die VPK-MAPO (Military Industrial Complex - Moskau Aircraft Production Association), die Unternehmen wie umfasst Mikojan . Die Konsolidierung war nicht erfolgreich und MAPO fusionierte später mit Sukhoi .
Ersten Jahren
Die UAC wurde am 20. Februar 2006 vom russischen Präsidenten Wladimir Putin im Präsidialdekret Nr . 140 durch die Zusammenlegung von Aktien von Iljuschin , Irkut , Mikojan , Suchoi , Tupolew und Jakowlew als neue Aktiengesellschaft namens OJSC United Aircraft Corporation gegründet um die Produktion zu optimieren und Verluste zu minimieren. Die UAC gab als Grund für die Gründung des Unternehmens an, das wissenschaftliche und industrielle Potenzial der russischen Flugzeugindustrie, die Sicherheit und Verteidigung des Staates sowie die Konzentration der intellektuellen, industriellen und finanziellen Ressourcen zur langfristigen Umsetzung zu schützen und zu entwickeln Luftfahrtprogramme. Die United Aircraft Corporation begann mit der Produktion der Tupolev Tu-154 "Careless" , der Tupolev Tu-204 , der Iljuschin Il-86 "Camber" , der Iljuschin Il-96 , der Iljuschin Il-114 und ganz Mikojan, Suchoi, Jakowlew, Tupolew und Iljuschin Militärflugzeuge; alle wurden vor der Gründung des Unternehmens erstellt.
Im Februar 2007 präsentierte die UAC ihr erstes Flugzeug und das erste Militärflugzeug, das unter der Marke UAC entwickelt und exportiert wurde, die Mikoyan MiG-35 , von der NATO als "Fulcrum-F" bezeichnet, und ein Düsenjäger der Generation 4++ von Mikoyan . Die MiG-35 wurde während der offiziell präsentiert Aero India 2007 Air Show in Bangalore , Indien und offiziell enthüllt , wenn der russische Verteidigungsminister , Sergej Iwanow , besuchte die Lukhovitsky Machine Building Plant "MAPO-MIG". Die MiG-35 war ein Anwärter für ihre Gegenstücke der vierten Generation im indischen MRCA-Wettbewerb , wurde jedoch im April 2011 aus dem Wettbewerb genommen. Die MiG-35 würde von der russischen Luftwaffe übernommen und sollte 2018 eingeführt werden.
Im Oktober 2007 registrierte der Federal Financial Markets Service eine Erstausgabe von Stammaktien für die United Aircraft Building Corporation. Die Emission umfasste 96.724.000.000 Aktien zum Preis von 1 RUB (0,04 USD). Im Dezember 2007 kündigte die zweitgrößte (und staatliche) russische Bank Vneshtorgbank (VTB) an, ihren 5 %-Anteil an EADS zum Marktpreis an UAC zu verkaufen. Später in diesem Monat verkaufte VTB seinen Anteil an EADS an die staatliche Russian Development Bank ( VEB ). EADS besitzt bereits eine 10 %-Beteiligung an Irkut, die in UAC-Aktien umgewandelt werden soll, was dazu führt, dass EADS und UAC gegenseitig Aktien besitzen. Sie kündigten auch Pläne für eine mögliche Ausgabe von 10-15 % Aktien im Jahr 2008 an, wobei geplant war, einen Anteil von 75 % zu behalten. Derzeit beläuft sich das Grundkapital der Gesellschaft nach der Platzierung von 5 weiteren Aktienemissionen auf 174,61 Mrd. Euro. RUB . Der Anteil der Russischen Föderation am Grundkapital der UAC beträgt 80,29 %.
Im Februar 2008 brachte die UAC eine verbesserte Version der Suchoi Su-27 heraus, die Suchoi Su-35S , auch Su-35BM genannt, die als Interimsflugzeug für die kommende Suchoi PAK FA , Russlands erste fünfte Generation, dienen sollte Düsenjäger . Dies ist die zweite modernisierte Version der Su-27, bei der die erste modernisierte Version bereits am 28. Juni 1988 stattfand, bezeichnet als Sukhoi Su-27M, auch bekannt als Su-35. Das verbesserte Flugzeug umfasst eine verstärkte Flugzeugzelle, luftgetriebene Triebwerke, Radar und verbesserte Avionik, während Canards und eine Luftbremse ausgeschlossen sind . Die russische Luftwaffe bezeichnete sie als Su-35S und bestellte 98 Einheiten mit zusätzlichen Bestellungen aus China und Indonesien . Sukhoi dachte, dass die Verkäufe der Su-35S über 160 steigen würden, aber sie werden durch aktualisierte Versionen der Sukhoi Su-30 abgeschwächt .
Im Mai 2008 präsentierte die UAC ihr drittes Flugzeug und das erste unter der Marke UAC konstruierte und exportierte Verkehrsflugzeug, den Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Die SSJ 100 ist das vierte zivile Flugzeug und das erste Verkehrsflugzeug von Sukhoi. Zuvor haben Sukhoi und Boeing eine Kooperationsvereinbarung getroffen, in der Boeing-Berater Sukhoi bei dem Verkehrsflugzeug unterstützen und beraten würden. Der SSJ 100 wurde am 21. April 2011 mit Armavia eingeführt . Der Sukhoi Superjet 100 wurde später als das wichtigste und erfolgreichste Verkehrsflugzeugprogramm der russischen Luft- und Raumfahrtindustrie bezeichnet und wird vom Ministerium für Industrie und Handel als Projekt mit höchster Priorität angesehen. Sukhoi Holdings der UAC unterzeichnete ein Joint Venture mit Leonardo-Finmeccanica (jetzt Leonardo SpA) zur Gründung von Superjet International , um den SSJ 100 an potenzielle Kunden zu verkaufen.
Im Oktober 2009 unterzeichnete die UAC mit Hindustan Aeronautics Limited (HAL) aus Indien ein Joint Venture namens Multirole Transport Aircraft Limited (MTAL), in dem die beiden Unternehmen bei der Herstellung von Flugzeugen für beide russischen Streitkräfte , die indischen Streitkräfte, zusammenarbeiten würden , und befreundete Drittländer. Eines der Projekte, die das Joint Venture entwickelt, ist das Ilyushin Il-214 Multirole Transport Aircraft (MTA), das die indische Transportflotte Antonov An-32 ersetzen sollte. Die Il-214 würde regelmäßige Transportaufgaben erfüllen und Fallschirmjäger einsetzen . Das Flugzeug soll 2017 enthüllt und 2018 eingeführt werden.
Im Jahr 2009 lieferte UAC 90 Flugzeuge aus, darunter 17 Passagiermodelle. In dieser Zahl sind 31 MiG-29 und zwei Su-34 Kampfjets enthalten, die für die russische Luftwaffe produziert wurden . Der Umsatz des Unternehmens für 2009 wurde auf 115 bis 120 Milliarden Rubel geschätzt.
2010er Jahre
Am 29. Januar 2010 enthüllten Suchoi und die UAC Russlands ersten Düsenjäger der fünften Generation , den Suchoi PAK FA (T-50). Die PAK FA ist ein stealth, Einsitz, zweimotorigen , Mehrzweck- Düsenjäger ausgelegt für Lufthoheit und Angriffsrollen. Die PAK FA wäre auch Russlands erstes Flugzeug mit Stealth-Technologie . Die PAK FA soll die Mikoyan MiG-29 und die Suchoi Su-27 ersetzen und soll 2019 bei der russischen Luftwaffe eingeführt werden . Außerdem würden Suchoi und HAL im Rahmen des MTAL-Joint-Ventures die Suchoi/ HAL FGFA , jetzt bekannt als Perspective Multirole Fighter (PMF), eine Variante des PAK FA, die für die indische Luftwaffe entwickelt wurde . Am 11. August 2017 hat die russische Luftwaffe die Suchoi PAK FA als Suchoi Su-57 bezeichnet.
Am 27. Oktober 2010 wird die UAC und die ukrainische staatliche Flugzeuggesellschaft , Antonov , unterzeichneten einen Joint Venture - Vertrag , LLC UAC - Antonov, in der Hauptstadt der Ukraine, Kiew . Zweck des Joint-Ventures war die Koordination von Antonov und der UAC beim Einkauf von Ersatzteilen, Produktion, Marketing und Vertrieb sowie Wartung und gemeinsame Erstellung neuer Modifikationen von Antonov-Flugzeugen, so Defence-Aerospace.
Im Jahr 2013 gingen neun Flugzeugreparaturwerke des Verteidigungsministeriums in das Eigentum der UAC über. Infolgedessen stieg die Dienstbarkeit der russischen Luftwaffe im Jahr 2014 von 40% auf 65%.
Als Folge der russischen Intervention in der Ukraine im Jahr 2014 wurden Sanktionen gegen Russland verhängt , und da die UAC Teil der russischen Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie war, wurde sie auch von der Europäischen Union sanktioniert . Da die Sanktionen jedoch nicht die Flugzeugindustrie der UAC, wie den Sukhoi Superjet 100 , umfassten, werden die Exporte des Regionaljets in westliche Länder und die wirtschaftlichen Aktivitäten von Superjet International nicht beeinträchtigt.
Im April 2015 änderte das Unternehmen seinen vollständigen Namen in Public Joint-Stock Company (PJSC) „United Aircraft Corporation“ (UAC). In den Jahren 2011–2015 lieferten UAC-Unternehmen mehr als 200 Flugzeuge an das russische Verteidigungsministerium.
Am 28. September 2015, nach einem Beschluss der ukrainischen Regierung , die staatliche Korporation Antonov wäre die LLC UAC verlass - Antonov Joint Venture zwischen den beiden Unternehmen.
Am 13. Januar 2016 Indien ‚s HAL angekündigt würde es nicht in die beteiligt sein Iljuschin Il-214 MTA mehr Projekt, und das Ilyushin würde allein die Arbeit an dem Projekt haben. Das Projekt wird jetzt als "Ilyushin Il-214" bezeichnet, wobei das MTA entfernt wurde, da das Projekt nicht mehr unter dem Joint Venture Multirole Transport Aircraft Limited steht .
Am 8. Juni 2016 enthüllte UAC offiziell den MS-21 , seinen ersten Mittelstrecken Jet Airliner , wenn es in ausgerollt Irkutsk . Das Flugzeug könnte das erste sein, dessen Tragflächen aus Autoklaven-Verbundwerkstoffen hergestellt werden . Das Ziel des MC-21 ist es, die Tupolev Tu-154 , Tupolev Tu-134 , Tupolev Tu-204 und die Yakovlev Yak-42 zu ersetzen . und mit dem Airbus A320neo und der Boeing B737 MAX zu konkurrieren . Trotz der Dominanz des Verkehrsflugzeug - Markts von Boeing und Airbus sowie russischen Protektionismus zu verhindern westliche Unternehmen , das Programm zu versorgen, wird die MC-21 konnte die haben Erstflug am 28. 2017 Mai haben zwei Prototypen gebaut und weitere 4 in der Montage, und Erhalt von insgesamt 205 Bestellungen zum 24. Juli 2017, wobei eine Einführung für 2019 mit Aeroflot geplant ist .
Am 25. Juni 2016 die UAC und die chinesischen Regierung im Besitz Aircraft Corporation, Comac , unterzeichneten einen Joint Venture - Vertrag , China-Russland Aircraft International Co, Ltd (CRAIC) , mit Sitz in Shanghai . Laut UAC ist CRAIC verantwortlich für Produkt- und Technologieentwicklung, Herstellung, Marketing, Vertrieb und Kundenservice, Beratung, Programmmanagement und andere verwandte Bereiche. Die beiden Unternehmen arbeiten nun zusammen, um ein Langstrecken-Großraumverkehrsflugzeug der neuen Generation zu entwickeln und den Betrieb im Rahmen des Joint Ventures zu übernehmen. Dieses Flugzeug, jetzt CRAIC CR-929 genannt , früher C929, würde mit dem Airbus A330neo und der Boeing 787 konkurrieren ; und fordert damit das Airbus-Boeing- Duopol heraus .
Am 1. September 2017 haben das Board of Directors von UAC und die Tochtergesellschaften von UAC, Sukhoi Civil Aircraft und die Irkut Corporation , eine Vereinbarung getroffen, die zivile Industrie Irkut Corporation und die Sukhoi Civil Aircraft zu einer Zivilluftfahrtabteilung auf der Grundlage der Irkut Corporation zu verschmelzen. In Übereinstimmung mit den getroffenen Entscheidungen wird Suchoi wiederum die finanzielle Grundlage aller von UAC hergestellten Zivilflugzeuge sein. Laut UAC zielen Unternehmenstransformationen darauf ab, das strategische Ziel von UAC zu verwirklichen, den Anteil ziviler Produkte in seinem Portfolio bis 2035 auf 45 % zu erhöhen und die jährliche Produktion von zivilen Flugzeugen auf 100-120 Flugzeuge pro Jahr zu steigern, sowie die UAC-Produktion zu erhöhen Wirtschaftlichkeit und Kostensenkung durch Zentralisierung der unterstützenden Prozesse und Verringerung der Managementebenen. Die Transformation wird es ermöglichen, die Ressourcen für die Entwicklung, Herstellung und Vermarktung russischer Zivilflugzeuge zu konzentrieren, sie wird auch die Konsistenz in diesen Bereichen gewährleisten und die Zertifizierungs- und Zulassungsverfahren vereinfachen.
Am 9. Juli 2018 zielt UAC 4,5% airliner Marktanteil nach Wert und die Profitabilität im Jahr 2025, sein Zivilflugzeuggeschäft von 17% auf 40% ihres Einkommen zu wachsen und Investoren vor 2035 zu gewinnen.
Am 25. Oktober 2018 wurde ein Abkommen von anerkannten russischen Präsidenten Wladimir Putin für die UAC von der zu erwerbenden Bundesamt für State Property - Management von russischen Staatskonglomerat Rostec mit einem Umsatz Kosten von mehr als einer Milliarde Rubel (US $ 15 Millionen) . Dies würde in der gesamten nationalen Luftfahrt Vermögenswerte führen in den Händen von Rostec gesetzt wird, wie Rostec besitzt auch die Hubschrauber Monopol Russian Helicopters und die Motor Monopol Vereinigten Engine Corporation . Rostec hatte sich bereit erklärt, bis zu 40 Milliarden Rubel in den MC-21 zu investieren, um den Bundeshaushalt etwas zu entlasten. Die Übertragung wird innerhalb von 18 Monaten abgeschlossen sein.
Organisation
Firmenstruktur:
Flugzeughersteller
- Aviastar-SP
- Beriev
- Luftfahrtkomplex Iljuschin
-
Irkut Corporation
- Zweig: Regional Aircraft-Branch der Irkut Corporation (vorher: Sukhoi Civil Aircraft )
- Niederlassung: Luftfahrtwerk Irkutsk
- Niederlassung: Yakovlev Design Bureau
- Myasishchev
-
Mikoyan
- Niederlassung: Sokol-Werk
-
Sukhoi Company
- Designbüro
- Zivilflugzeug (jetzt von Irkut Corporation erworben )
- Zweigstelle: Komsomolsk am Amur-Flugzeugproduktionsverband
- Filiale: Novosibirsk Aircraft Production Association
-
Tupolev
- Branche: Kasaner Flugzeugbauverband
- Voronezh Aircraft Production Association
Abteilungen
- UAC-Gesundheit
- UAC - Transportflugzeug
- LLC UAC - Aggregationszentrum
Finanzen und Geschäft
Gemeinschaftsunternehmen
- China-Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC; mit Comac )
- LLC UAC - Antonov (mit Antonov , gekündigt im Jahr 2015)
- Mutilrole Transport Aircraft Limited (mit Hindustan Aeronautics Limited )
- SuperJet International (mit Leonardo SpA )
Materiallieferanten
- KAPO-Komposit
-
AeroComposit
- Zweigstelle Uljanowsk
Andere
Produkte
Dieser Abschnitt enthält aktuelle und zukünftige Produkte, die unter dem Dach von UAC vertrieben werden sollen
Flugzeuge
Die United Aircraft Corporation begann mit der Produktion der Tupolew Tu-154 , der Tupolew Tu-204 , der Iljuschin Il-86 , der Iljuschin Il-96 und der Iljuschin Il-114 ; alle wurden vor der Gründung des Unternehmens erstellt. Die Tupolev Tu-154 ist ein Mittelstrecken-, Schmalrumpf- , dreistrahliges Düsenverkehrsflugzeug, das zu Sowjetzeiten entwickelt und eingeführt wurde. Es fand großen Einsatz bei Aeroflot und wurde in viele Länder exportiert, die Verbindungen zur Sowjetunion hatten, und insgesamt wurden 1.026 Flugzeuge gebaut. Die Produktion der Tu-154 wurde 2013 eingestellt. Nach einem Absturz im Jahr 2016 waren alle russischen Tu-154 am Boden, und jetzt ist das Verkehrsflugzeug von einigen Fluggesellschaften und dem Militär eingeschränkt im Einsatz. Die Iljuschin Il-86 ist ein Kurz-/Mittelstrecken- Großraumflugzeug , das ebenfalls zu Sowjetzeiten entwickelt und eingeführt wurde. Die Iljuschin Il-86 war das erste sowjetische Großraumflugzeug und das zweite vierstrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die Il-86 wurde für ihre Sicherheit und Zuverlässigkeit gelobt, aber aufgrund vieler Verzögerungen während der Entwicklung wurden nur 106 gebaut. Die Produktion des Verkehrsflugzeugs wurde 1995 eingestellt und das Verkehrsflugzeug wurde 2011 außer Dienst gestellt, wobei nur vier in der russischen Luftwaffe im Einsatz waren . Die Iljuschin Il-96 ist ein verkürzter, weitreichender Nachfolger der Il-86 mit aktualisierten Technologien und das erste eingeführte Verkehrsflugzeug der Russischen Föderation . Es wurden jedoch nur 30 gebaut, und das Verkehrsflugzeug befindet sich in Billigproduktion und wird nur von wenigen Fluggesellschaften eingesetzt. Der Zweck der Il-96 als Verkehrsflugzeug endete 2009, da sie ihren Boeing- und Airbus- Pendants unterlegen ist . Die Tupolev Tu-204 ist ein Mittelstrecken- Narrow-Body- Jet-Airliner mit vielen technologischen Innovationen wie einem Fly-by-Wire-Steuerungssystem , einem Glascockpit usw. und wurde hauptsächlich für Aeroflot entwickelt. Auf die Tu-204 folgte ihre Variante, die Tu-214. Die Iljuschin Il-114 ist ein Turboprop , Narrow-Body - Regionalverkehrsflugzeug die ersetzen entwickelt Antonov An-24 , die im Betrieb von Aeroflot die meisten waren. Es wurden jedoch nur 20 gebaut und nur zwei Fluggesellschaften nutzten sie, sodass die Produktion der Il-114 vorübergehend eingestellt wurde.
Der Sukhoi Superjet 100 ist das erste Passagierflugzeug und Regional Jet Airliner , die entwickelt wird und unter der UAC Marke exportiert, mit der sie durch entwickelte Sukhoi Civil Aircraft, ein Zweig der UAC. Der Sukhoi Superjet 100 wurde entwickelt, um mit der Antonov An-148 , dem Embraer E-Jet und der Bombardier CSeries zu konkurrieren und die alternden Tupolev Tu-134 und die Yakovlev Yak-42 Jet Airliner zu ersetzen , die von Sukhoi behauptet werden, eine niedrigere zu haben Anschaffungs- und Betriebskosten. Der Sukhoi Superjet 100 wurde später als das wichtigste und erfolgreichste Verkehrsflugzeugprogramm der russischen Luft- und Raumfahrtindustrie bezeichnet und wird vom Ministerium für Industrie und Handel als Projekt mit höchster Priorität angesehen. Die Irkut MC-21 ist derzeit das neueste Jet-Airliner, das unter der Marke UAC entwickelt wurde und von der Irkut Corporation , einer Marke der UAC, entwickelt wird. Das Ziel des MC-21 ist es, die Tupolev Tu-154 , Tupolev Tu-134 , Tupolev Tu-204 und die Yakovlev Yak-42 zu ersetzen . und mit dem Airbus A320neo und der Boeing B737 MAX zu konkurrieren . Trotz der Dominanz des Marktes für Verkehrsflugzeuge durch Boeing und Airbus sowie des russischen Protektionismus , der westliche Unternehmen daran hinderte, das Programm zu liefern, konnte die MC-21 ihren Jungfernflug absolvieren , zwei Prototypen gebaut und weitere vier in der Montage haben von 366 Bestellungen per 24. Juli 2017, eine Einführung ist für 2019 mit Aeroflot geplant . Der Sukhoi Superjet 130 wird derzeit von Sukhoi Civil Aircraft entwickelt, um die Lücke zwischen dem Superjet Stretch und dem MC-21 zu schließen. Die Iljuschin Il-114 ‚s Produktion und Entwicklung fortgesetzt , wie die Iljuschin Il-114-300, jetzt mit Allrussischen Teilen mit einem Erstflug im Jahr 2019 und eine Einführung in 2021. Die geplanten geplanten Neustart CRAIC CR-929 unter dem entwickelt CRAIC-Joint-Venture zwischen der UAC und dem chinesischen Flugzeugkonzern Comac mit dem Ziel, ein Großraumflugzeug zu sein sowie mit der Boeing 787 und dem Airbus A330neo zu konkurrieren .
Liste der Verkehrsflugzeuge von UAC | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Flugzeug | Typ | Beschreibung | Entwickler | Sitzplätze | Anzahl gebaut | Jungfernflug | Einführung | Produktion eingestellt | Im Ruhestand |
Tupolew Tu-154 | Jet-Flugzeug | schmaler Körper , Dreistrahler | Tupolev | 164 | 1.026 | 4. Oktober 1968 | 7. Februar 1972, mit Aeroflot | 2013 | - |
Iljuschin Il-86 | Jet-Flugzeug | Breitbau , vier Motoren | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 359 | 106 | 22. Dezember 1976 | 1980, mit Aeroflot | 1995 | 2011 (als Verkehrsflugzeug) |
Iljuschin Il-96 | Jet-Flugzeug | Breitbau , vier Motoren | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 262 | 30 | 28. September 1988 | 29. Dezember 1992, mit Aeroflot | In Niedrigtarifproduktion nach 2009 | - |
Tupolew Tu-204 | Jet-Flugzeug | Schmalrumpf , Twinjet | Tupolev | 210 | 82 | 2. Januar 1989 | 1995, mit Aeroflot | - | - |
Iljuschin Il-114 | Regionalverkehrsflugzeug | Turboprop , zwei Motoren | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 64 | 20 | 29. März 1990 | August 1998, mit Uzbekistan Airways | Juli 2012, Produktion fortgesetzt mit Iljuschin Il-114-300 | - |
Superjet 100 | Regionales Jet- Flugzeug | Schmalrumpf , Twinjet | Sukhoi Civil Aircraft (jetzt: Regional Aircraft-Branch der Irkut Corporation ) | 87 | 172 | 19. Mai 2008 | 21. April 2011, mit Armavia | - | - |
Irkut MC-21 | Jet-Flugzeug | Schmalrumpf , Twinjet | Irkut Corporation | 163 | 2 | 28. Mai 2017 | 2021, mit Aeroflot (geplant) | - | - |
Superjet 130 | Regionales Jet- Flugzeug | Schmalrumpf , Twinjet | Sukhoi Civil Aircraft (jetzt: Regional Aircraft-Branch der Irkut Corporation ) | 120 | 0 | - | Geplant im Jahr 2020 | - | - |
Iljuschin Il-114-300 | Regionalverkehrsflugzeug | Turboprop , zwei Motoren | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 52 | 0 | 16. Dezember 2020 | Geplant im Jahr 2021 | - | - |
CRAIC CR-929 | Jet-Flugzeug | Großraum- , twinjet | CRAIC ( Comac und UAC) | 416 | 0 | Geplant von 2025-2028 | Geplant von 2025-2028 | - | - |
Ladung
Die United Aircraft Corporation , begann die Herstellung von Iljuschin Il-96-400T und die Tupolew Tu-204C , die beide Frachtvarianten ihrer airliner Pendants, und die Sukhoi Su-80 , ein zweimoto Turboprop , Twin-Boom STOL Flugzeug. Die Il-96-400T ist eine Frachtversion der Il-96-400, die über russische Avionik und Triebwerke verfügt und mehr Platz bietet als die Standard-Il-96. Die Sukhoi Su-80 kann sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke eingesetzt werden und verfügt über einen schlanken Rumpf, der Platz für 30 Passagiere bietet, und eine "Biberschwanz" -Rampe, die das Entladen der Fracht erleichtert. Die Su-80 wurde von Sukhoi Civil Aircraft hergestellt , um die Antonov An-24/26 , die Antonov An-28 und die Yakovlev Yak-40 zu ersetzen und mit der Antonov An-38 zu konkurrieren .
Die Iljuschin Il-214 war früher ein Projekt mit der Bezeichnung "Ilyushin Il-214 Multirole Transport Aircraft" im Rahmen des Joint Ventures zwischen UAC und HAL . Das Projekt wurde zum ersten Mal im Jahr 2007, zwei bis drei Jahre vor dem Joint-Venture „konzipierte Multirole Transport Aircraft Ltd. “ zwischen den beiden staatlichen Unternehmen wurden geschaffen und die Entwicklung im Jahr 2012. Doch das Team unter begonnen Complex Ilyushin Aviation , eine Niederlassung der UAC, und das Team unter HAL hatte viele Meinungsverschiedenheiten und Missverständnisse. Im Januar 2016 stoppte Iljuschin das Projekt und HAL gab bekannt, dass es nicht mehr am Iljuschin Il-214 MTA- Projekt beteiligt sein würde und dass Iljuschin allein an dem Projekt arbeiten müsste. Das Projekt wird jetzt als "Ilyushin Il-214" bezeichnet, wobei das MTA herausgenommen wurde, da das Projekt nicht mehr unter dem Joint Venture Multirole Transport Aircraft Ltd. steht. Die Il-214 wurde später im Oktober 2017 in Il-276 umbenannt.
Die Iljuschin Il-112 ist ein leichtes, militärisches Hochdecker-Transportflugzeug, das auf der Iljuschin Il-114 basiert und derzeit vom Ilyushin Aviation Complex für die Luftlandung und den Abwurf entwickelt wird . Die Entwicklung des Flugzeugs begann vor 2011, in dem Jahr, in dem der Jungfernflug der Iljuschin Il-112 stattfinden soll. Das Projekt wurde später im Mai 2011 vom russischen Verteidigungsministerium aufgegeben und sieben Antonov An-140T gekauft. Das Projekt wurde später im Januar 2013 fortgesetzt und ein Jungfernflug für 2017 geplant.
Liste der Frachtflugzeuge von UAC | |||||
---|---|---|---|---|---|
Flugzeug | Typ | Beschreibung | Entwickler | Anzahl gebaut | Jungfernflug |
Iljuschin Il-96-400T | Transportflugzeug | vier Motoren | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 2 | 28. September 1988 (als Standard Iljuschin Il-96) |
Tupolew Tu-204C | Transportflugzeug | Twinjet | Tupolev | 7 | 2. Januar 1989 (als Standard Tupolev Tu-204) |
Suchoi Su-80 | STOL- Transportflugzeug | Twin- Turboprop , Twin-Boom | Zivilflugzeug von Suchoi | 8 | 4. September 2001 |
Iljuschin Il-276 | militärische Transportflugzeuge | mittlerer Lufthub | Ilyushin Aviation Complex , Hindustan Aeronautics Limited (ehemals) | 0 | 2017 geplant |
Iljuschin Il-112 | leichter Militärtransport | Turboprop , zwei Motoren, Hochdecker | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 0 | 2017 geplant |
Besondere Zwecke
Die Beriev Aircraft Company ist ein Zweig der UAC, der sich auf Spezial- und Amphibienflugzeuge spezialisiert hat . Die Beriev Be-200 "Altair" , basierend auf der Beriev A-40 "Albatross" , wurde vor der Gründung der UAC entworfen und ist ein vielseitiges Amphibienflugzeug. Die Be-200 wird als Feuerwehr- , Such- und Rettungsflugzeug , Seepatrouillenflugzeug , Frachtflugzeug und Verkehrsflugzeug vermarktet . Die Beriev A-100 ist ein fliegendes Frühwarn- und Kontrollflugzeug , das entworfen wurde, um die Beriev A-50 zu ersetzen , die ebenfalls von Beriev hergestellt wird. Sein Erstflug fand am 26. Oktober 2016 mit einer Einführung bei der russischen Luftwaffe statt . Die A-100 wurde aus der Iljuschin Il-476 entwickelt, wobei Avionik und Konfiguration ähnlich der A-50U sind , sowie ein neues aktives Phased-Array-Radar von JSC Vega .
Liste der Spezialflugzeuge der UAC | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Flugzeug | Typ | Beschreibung | Entwickler | Anzahl gebaut | Jungfernflug | Einführung |
Beriev Be-200 "Altair" | Mehrzweck- Amphibie | zweisitzig | Beriev | 10 | 24. September 1998 | 2003 |
Beriev A-100 | Frühwarnung und Kontrolle in der Luft | vier Triebwerke, Turbofan | Beriev | 1 | 26. Oktober 2016 | - |
Militär
Die meisten der von der UAC produzierten Militärflugzeuge wurden vor der Gründung des Unternehmens entworfen, viele von ihnen in der Sowjetzeit . Düsenjäger wie die Suchoi Su-25 "Grach" , Suchoi Su-27 "Sofiyka" , Mikoyan MiG-29 , Suchoi Su-33 , Suchoi Su-30 und Suchoi Su-34 sowie große Militärflugzeuge wie die Iljuschin Il-76 , Tupolew Tu-160 "Beliy Lebed" und die Iljuschin Il-78 wurden alle in der Sowjetunion entworfen. Einige sowjetische Flugzeuge wie die Tupolew Tu-160 "Beliy Lebed", Suchoi Su-33, Suchoi Su-30 und Suchoi Su-34 wurden jedoch später in der Russischen Föderation , dem Nachfolger der Sowjetunion, eingeführt. Die Yakovlev Yak-130 ist das einzige Flugzeug, das nach der Sowjetzeit und vor der Gründung der UAC entwickelt wurde.
Die Mikoyan MiG-35 ist das erste Flugzeug und das erste Militärflugzeug, das unter der Marke UAC entwickelt und exportiert wurde , da Mikoyan , die Firma, die es entworfen hat, ein Zweig des Konzerns ist. Die MiG-35 war ein Anwärter für ihre Gegenstücke der vierten Generation im indischen MRCA-Wettbewerb , wurde jedoch im April 2011 aus dem Wettbewerb genommen. Die MiG-35 würde von der russischen Luftwaffe übernommen und soll 2018 eingeführt werden Die Sukhoi Su-35S , das zweite Militärflugzeug der UAC, wurde vom Sukhoi Design Bureau , einem Zweig der UAC, entworfen. Das Flugzeug soll als Interim für die Suchoi PAK FA dienen , Russlands ersten Düsenjäger der fünften Generation . Dies ist die zweite modernisierte Version der Su-27, bei der die erste modernisierte Version bereits am 28. Juni 1988 stattfand, bezeichnet als Sukhoi Su-27M, auch bekannt als Su-35. Das verbesserte Flugzeug umfasst eine verstärkte Flugzeugzelle, luftgetriebene Triebwerke, Radar und verbesserte Avionik, während Canards und eine Luftbremse ausgeschlossen sind . Die russische Luftwaffe bezeichnete sie als Su-35S und bestellte 98 Einheiten mit zusätzlichen Bestellungen aus China und Indonesien . Sukhoi dachte, dass die Verkäufe der Su-35S über 160 steigen würden, aber sie werden durch aktualisierte Versionen der Sukhoi Su-30 abgeschwächt . 30 Tupolev Tu-22M3- Bomber würden auf die Tupolev Tu-22M3M mit fortschrittlicher Avionik, der Fähigkeit zum Einsatz von Luft -Boden - Waffen, Hardwarekomponenten und einer Anpassung für Waffen mit erweiterter Reichweite aufgerüstet. Der Erstflug ist für August 2018 geplant. Die verbleibenden Tupolew Tu-22M3-Bomber würden modernisiert.
Die Suchoi PAK FA , von der russischen Luftwaffe als Suchoi Su-57 bezeichnet, unter der Plattform des Prospective Airborne Complex (PAK), wäre das erste russische Flugzeug mit Stealth-Technologie und Russlands erster Düsenjäger der fünften Generation , wie zuvor erläutert. Die Sukhoi Su-57 würde die Alterung ersetzen Sukhoi Su-27 und die Mikojan MiG-29 in der russischen Luftwaffe mit einer Einführung im Jahr 2019. Andere Flugzeugen geplant unter der PAK - Plattform entwickelt, die sind Ilyushin PAK TA , ein Überschall - Transportflugzeug , die Tupolev PAK DA , ein strategischer Bomber , die Suchoi PAK ShA , ein Luftunterstützungsflugzeug , das die Suchoi Su-25 ersetzen soll , und die Mikoyan PAK DP, ein neues schnelles Abfangflugzeug . Militärflugzeuge, die nicht unter der PAK-Plattform sind und sich in der Entwicklung befinden, sind die Mikoyan MiG-41 und die Mikoyan LMFS .
Auf der MAKS 2021 Air Show gab UAC bekannt, dass das Mikoyan LMFS- Projekt zum Sukhoi LFS weiterentwickelt wurde .
Alle aufgeführten Flugzeuge wurden bei der russischen Luftwaffe entweder in Dienst gestellt oder in Dienst gestellt .
Liste der Militärflugzeuge der UAC | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Flugzeug | NATO-Bezeichnungsname | Typ | Beschreibung | Entwickler | Anzahl gebaut | Jungfernflug | Einführung |
Iljuschin Il-76 | Offen | strategischer Luftheber | vier Triebwerke, Turbofan | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 960 | 25. März 1971 | Juni 1974 |
Suchoi Su-25 "Grach" | Froschfuß | Luftnahunterstützung | Twinjet , einsitzig | Sukhoi Designbüro | 1.000+ | 22. Februar 1975 | 19. Juli 1981 |
Suchoi Su-27 "Sofiyka" | Flanker | Mehrzweckjäger , Luftüberlegenheitsjäger | Twinjet , einsitzig | Sukhoi Designbüro | 809 | 20. Mai 1977 | 22. Juni 1985 |
Mikoyan MiG-29 | Drehpunkt | Mehrzweckjäger , Luftüberlegenheitsjäger | Twinjet , einsitzig | Mikoyan | 1.600+ | 6. Oktober 1977 | Juli 1982 |
Tupolew Tu-22M3 "Troika" | Backfire-C | Überschall - See-Streik Bomber | Flügel mit variabler Pfeilung, Twinjet , Turbofan | Tupolev | 268 | 30. August 1969 (als Tu-22M) | März 1989 |
Tupolew Tu-160 "Beliy Lebed" | Blackjack | Überschall - strategische Bomber | Flügel mit variabler Pfeilung, vier Triebwerke, Turbofan | Tupolev | 27 Serien- und 8 Prototypen | 19. Dezember 1981 | 30. Dezember 2005 |
Iljuschin Il-78 | Midas | Tanker zum Betanken an Bord | vier Motoren | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 53 | 26. Juni 1983 | 1984 |
Suchoi Su-33 | Flanker-D | trägergestützter Mehrzweckjäger , Luftüberlegenheitsjäger | Twinjet , einsitzig | Sukhoi Designbüro | 35 | 17. August 1987 | 31. August 1998 |
Suchoi Su-30 | Flanker-C | Mehrzweckkämpfer | Twinjet , Doppelsitzer | Sukhoi Designbüro | 540+ | 31. Dezember 1989 | 1996 |
Suchoi Su-34 | Verteidiger | Jagdbomber , Schlagkämpfer | Twinjet , Doppelsitzer | Sukhoi Designbüro | 102 | 13. April 1990 | 20. März 2014 |
Jakowlew Jak-130 | Fäustling | fortgeschrittener Trainer , leichter Kämpfer | Twinjet , Doppelsitzer | Yakovlev Designbüro | 115+ | 25. April 1996 | 19. Februar 2010 |
Mikoyan MiG-35 | Drehpunkt-F | Mehrzweckkämpfer | twinjet , einsitzig/zweisitzig | Mikoyan | 3, 2 Vorserie | Februar 2007 | Geplant für 2018 |
Suchoi Su-35S | Flanker-E | Mehrzweckjäger , Luftüberlegenheitsjäger | Twinjet , einsitzig | Sukhoi Designbüro | 82 | 19. Februar 2008 | Februar 2014 |
Suchoi Su-57 PAK FA | - | Tarnkappenflugzeug , Luftüberlegenheitsjäger | Twinjet , einsitzig | Sukhoi Designbüro | 9 flugfähige Prototypen | 29. Januar 2010 | Geplant für 2019 |
Tupolew Tu-22M3M "Troika" | Backfire-C | Überschall - See-Streik Bomber | Flügel mit variabler Pfeilung, Twinjet , Turbofan | Tupolev | 30 Tu-22M3 wird aufgerüstet | 30. August 1969 (als Tu-22M) | August 2018 |
Jakowlew Jak-152 | - | Schulflugzeug | Einzelsitz | Yakovlev Designbüro | 4 Prototypen | 29. September 2016 | Geplant für 2017 |
Tupolew PAK DA | - | strategischer Bomber | in Entwicklung | Tupolev | 0 | Geplant für 2021 | Geplant für 2023 |
Iljuschin PAK TA | - | militärischer Überschalltransport | in Entwicklung | Luftfahrtkomplex Iljuschin | 0 | N / A | Geplant für 2030 |
Unternehmensführung
Der Aufsichtsrat
- Denis Manturov (Vorsitzender seit 2015)
- Yury Slyusar (Präsident seit Januar 2015)
- Boris Alyoshin (Berater des Präsidenten der UAC für Wissenschaft und Technologie seit Mai 2015)
- Vladimir Potapov (Unabhängiger Direktor seit Juni 2017)
- Yury Borisov
- Valery Okulov
- Andrey Ivanov
- Yelin Evgeniy
- Serdyukov Anatoly
- Ivan Kharchenko
- Jurchenko Evgeny
Vorsitzende
- 2006–2015: Sergei Ivanov
- 2015–heute: Denis Manturov
Präsident
Laut UAC ist der Präsident das einzige Exekutivorgan der PJSC UAC mit den Funktionen des Vorstandsvorsitzenden. Der Präsident ist ermächtigt, über alle Angelegenheiten im Zusammenhang mit der laufenden Tätigkeit der Gesellschaft zu entscheiden, mit Ausnahme von Angelegenheiten, die in die Zuständigkeit der Generalversammlung, des Verwaltungsrats und der Geschäftsleitung fallen.
- Vor Januar 2015: Alexei Fyodorov
- Januar 2015–heute: Yury Slyusar
Geschäftsführung
- Vorsitzender: Yury Slyusar
- Mitglied: Demchenko Oleg Fedorovich
Vizepräsident
- Erster Vizepräsident: Alexander Tulyakov
- Vizepräsident für State Defense Order and Service Support of State Aviation Aircraft: Alexander Bobryshev
- Vizepräsident für Sonderluftfahrt: Sergey Gerasimov
- Vizepräsident für Wirtschaft und Finanzen: Demidov Alexey
- Vizepräsident für Sicherheit: Koval Artur
- Vizepräsident für Spezial- und strategische Luftfahrt: Konyukhov Alexander
- Vizepräsident für Innovationen: Sergey Korotkov
- Vizepräsident der Zivilluftfahrt: Vladislav Masalov
- Vizepräsident für Militärluftfahrt: Igor Ozar
- Vizepräsident - Leiter des Büros: Alexander Skokov
- Vizepräsident für Produktion: Sergey Yurasov
- Ehemaliges Mitglied: Alexey Rogosin
Siehe auch
- Flugzeugindustrie Russlands
- Liste der Unternehmen Russlands
- Ähnliche Unternehmen wie UAC