1989 Grand Prix von Frankreich - 1989 French Grand Prix
| 1989 Grand Prix von Frankreich | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 7 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | |||
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| Renndetails | |||
| Datum | 9. Juli 1989 | ||
| Offizieller Name | LXXV Grand Prix von Frankreich in Rhône-Poulenc | ||
| Ort |
Schaltung Paul Ricard Le Castellet, Var , Frankreich |
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| Kurs | Permanente Rennanlage | ||
| Kursdauer | 3,813 km | ||
| Entfernung | 80 Runden, 305.040 km | ||
| Wetter | Heiß, trocken, sonnig | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | McLaren - Honda | ||
| Zeit | 1: 07.203 | ||
| Schnellste Runde | |||
| Treiber |
 Maurício Gugelmin
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März - Judd | |
| Zeit | 1: 12.090 in Runde 29 | ||
| Podium | |||
| Zuerst | McLaren - Honda | ||
| Zweite | Ferrari | ||
| Dritte | Williams - Renault | ||
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Rundenführer | |||
Der Grand Prix von Frankreich 1989 war ein Formel-1- Rennen, das am 9. Juli 1989 in Paul Ricard ausgetragen wurde. Es war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 .
Das 80-Runden - Rennen wurde aus gewinnt die Pole - Position von lokalem Fahrer Alain Prost , einen Antrieb McLaren - Honda , mit Engländern Nigel Mansell Sekunde in einem Ferrari und italienischen Riccardo Patrese dritter in einem Williams - Renault .
Vor dem Rennen
In einer Pressekonferenz vor dem Rennen, Alain Prost angekündigt , dass er verläßt McLaren am Ende der Saison, mit der Spekulation ist , dass er kommen würde Ferrari in 1990 .
Vier Fahrer würden bei diesem Rennen ihr F1-Debüt geben. Der Franzose Jean Alesi , der damals die Formel 3000-Meisterschaft bestritt , ersetzte Michele Alboreto in Tyrrell, als das Team Camel als Hauptsponsor übernahm und mit Alboretos Marlboro- Sponsoring kollidierte . Ein anderer Franzose, Éric Bernard , ersetzte Yannick Dalmas in Larrousse . Dalmas leidet immer noch unter den Folgen der Legionärskrankheit . Der Lotus- Testfahrer Martin Donnelly trat für dieses Rennen an die Stelle von Derek Warwick in Arrows , nachdem Warwick sich bei einem Kartunfall den Rücken verletzt hatte.
Schließlich McLaren - Testfahrer Emanuele Pirro ersetzt Johnny Herbert bei Benetton , nachdem es wurde beschlossen , dass Herbert mehr Zeit benötigt von den Bein- und Knöchelverletzungen zu erholen er in der Formel - 3000 - Rennen in erlitten hatte Brands Hatch in 1988 . Benetton debütierte sein B189- Auto mit dem neuen Ford HB- Motor bei Paul Ricard. Alessandro Nannini fuhr dieses Auto, während Pirro den älteren B188 mit DFR- Antrieb fuhr .
Qualifikation
Vorqualifizierender Bericht
Zum ersten Mal schafften es beide Onyx- Fahrzeuge in das Hauptqualifying, als Bertrand Gachot und Stefan Johansson im Vorqualifying die ersten und zweiten Plätze belegten. Es war Gachots erster Erfolg vor dem Qualifying seit sieben Versuchen. Alex Caffi im Dallara lag einige Hundertstelsekunden zurück auf dem dritten Platz, und Stefano Modena im Brabham war der vierte und letzte Präqualifikant, geringfügig schneller als der Osella von Nicola Larini .
Die anderen Teilnehmer, die sich am Freitagmorgen nicht vorqualifizierten, waren Modenas Brabham-Teamkollege Martin Brundle als Sechster, das zweite Mal in Folge, dass der britische Fahrer zu diesem Zeitpunkt gescheitert war. Volker Weidler war im Rial Siebter, sein siebter Fehler in der Vorqualifikation. Beide Zakspeeds verpassten erneut, Bernd Schneider wurde Achter und Aguri Suzuki Elfter. Neunter wurde Piercarlo Ghinzani in der zweiten Osella, dem siebten Misserfolg des Italieners in Folge vor dem Qualifying, und Pierre-Henri Raphanel wurde Zehnter in seiner Coloni . Gregor Foitek 's EuroBrun Racing und Joachim Winkelhock ' s AGS waren der Zeiterfassungen Boden. Winkelhock links AGS nach diesem Wochenende so weit zu jedem Grand Prix Vorqualifizierung gescheitert, durch den vor kurzem entlassen ersetzt werden Larrousse - Lola Fahrer Yannick Dalmas .
Vorqualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 |
 Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1: 09.617 | |
| 2 | 36 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 09.668 | +0,051 |
| 3 | 21 |
 Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1: 09.726 | +0,109 |
| 4 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 09.917 | +0.300 |
| 5 | 17 |
Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1: 09.989 | +0,372 |
| 6 | 7 |
 Martin Brundle
|
Brabham - Judd | 1.10.181 | +0,564 |
| 7 | 39 |
 Volker Weidler
|
Rial - Ford | 1: 11.059 | +1.442 |
| 8 | 34 |
Bernd Schneider
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 11.098 | +1.481 |
| 9 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 11,528 | +1.911 |
| 10 | 32 |
 Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1: 11,953 | +2,336 |
| 11 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 12.031 | +2,414 |
| 12 | 33 |
 Gregor Foitek
|
EuroBrun - Judd | 1: 12,179 | +2,562 |
| 13 | 41 |
Joachim Winkelhock
|
AGS - Ford | 1: 13,173 | +3,556 |
Qualifizierender Bericht
Zum zweiten Mal in Folge schlug Alain Prost McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna knapp auf die Pole Position , diesmal um 0,025 Sekunden. In der zweiten Reihe standen Nigel Mansell im Ferrari und Nannini im neuen Benetton, in der dritten Reihe Thierry Boutsen im Williams und Gerhard Berger im zweiten Ferrari. Das Larrousse-Team hatte vor dem Rennen auch Philippe Alliot entlassen, um ihn dann wieder einzustellen. Er antwortete mit dem siebten Platz und dem zweiten Williams von Riccardo Patrese in der vierten Reihe. Die Top Ten wurden im März von Jonathan Palmer im Tyrrell und Maurício Gugelmin vervollständigt .
Die Onyxes setzten ihre gute Form aus der Vorqualifikation fort, wobei Gachot den 11. Startplatz und Johansson den 13. Platz belegte. Die Debütanten Donnelly, Bernard und Alesi belegten den 14., 15. und 16. Platz, Pirro den 24. Platz im älteren Benetton. Die beiden anderen Vorqualifikanten, Modena und Caffi, belegten den 22. bzw. 26. Platz. Caffi verdrängte Teamkollegin Andrea de Cesaris um den letzten Startplatz.
Qualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - Honda | 1: 08.285 | 1: 07.203 | |
| 2 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 07.920 | 1: 07.228 | +0,025 |
| 3 | 27 |
Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 09.030 | 1: 07.455 | +0,252 |
| 4 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 09.615 | 1: 08.137 | +0,934 |
| 5 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 08.299 | 1: 08.211 | +1.008 |
| 6 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1: 09.011 | 1: 08.233 | +1.030 |
| 7 | 30 |
Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1: 09.478 | 1: 08.561 | +1,358 |
| 8 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 09.326 | 1: 08.993 | +1.790 |
| 9 | 3 |
Jonathan Palmer
|
Tyrrell - Ford | 1: 10,238 | 1: 09.026 | +1.823 |
| 10 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
März - Judd | 1: 10.122 | 1: 09.036 | +1.833 |
| 11 | 37 |
Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1: 10,564 | 1: 09.122 | +1.919 |
| 12 | 16 |
Ivan Capelli
|
März - Judd | 1: 09.569 | 1: 09.283 | +2.080 |
| 13 | 36 |
Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 10.600 | 1: 09.299 | +2.096 |
| 14 | 9 |
Martin Donnelly
|
Pfeile - Ford | 1: 11,223 | 1: 09.524 | +2,321 |
| 15 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 25.401 | 1: 09.596 | +2,393 |
| 16 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 09.668 | 1: 09.909 | +2,465 |
| 17 | 26 |
Olivier Grouillard
|
Ligier - Ford | 1: 10.410 | 1: 09.717 | +2,514 |
| 18 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1: 10,725 | 1: 10.077 | +2,874 |
| 19 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotus - Judd | 1: 12,125 | 1: 10.119 | +2,916 |
| 20 | 11 |
Nelson Piquet
|
Lotus - Judd | 1: 10,473 | 1: 10,135 | +2,932 |
| 21 | 40 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 11,136 | 1: 10.216 | +3.013 |
| 22 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 10.910 | 1: 10,254 | +3.051 |
| 23 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 10,640 | 1: 10,267 | +3.064 |
| 24 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benetton - Ford | 1: 11,566 | 1: 10,292 | +3.089 |
| 25 | 10 |
 Eddie Cheever
|
Pfeile - Ford | 1: 10,372 | - - | +3,169 |
| 26 | 21 |
Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1: 11.409 | 1: 10,468 | +3,265 |
| 27 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 12.078 | 1: 10,591 | +3,388 |
| 28 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1: 11,539 | 1: 11.079 | +3,876 |
| 29 | 38 |
Christian Danner
|
Rial - Ford | 1: 12,569 | 1: 11,178 | +3,975 |
| 30 | 31 |
Roberto Moreno
|
Coloni - Ford | 1: 14,746 | 1: 11,372 | +4.169 |
Rennen
Rennbericht
Beim ersten Start führte Senna von Prost in die erste Kurve, während Gugelmin hinter ihnen seine Bremsen blockierte und in Boutsens Williams und Bergers Ferrari einbog. Der März startete in die Luft und drehte sich auf den Kopf, wodurch auch Mansells Heckflügel abgeschlagen wurde. Das Rennen war sofort rot markiert, ein erschütterter Gugelmin nahm zusammen mit Mansell und Donnelly den Neustart von der Boxengasse.
Beim Neustart erlitt Senna einen Differentialfehler, so dass Prost jede Runde des Rennens führen konnte. Berger wurde in der Anfangsphase Zweiter vor Nannini, Boutsen und Ivan Capelli im zweiten März, bevor er in Runde 12 drehte und schließlich mit einem Kupplungsfehler ausschied. Boutsen entwickelte Getriebeprobleme, während Nannini in Runde 41 einen Federungsfehler erlitt, der Capelli für drei Runden auf den zweiten Platz beförderte, bevor sein Motor ausfiel. Damit war Alesi bei seinem Debüt Zweiter vor Patrese und Mansell, bevor er nach Reifen suchte. Alliot und Gachot liefen ebenfalls in den Top 6, bevor Alliot einen Motorschaden erlitt und Gachot mit einer leeren Batterie an die Box kam. In Runde 61 drehte sich Patrese unter dem Druck von Mansell und ließ den Engländer auf den zweiten Platz durch.
Prost übernahm die Zielflagge 44 Sekunden vor Mansell, Patrese weitere 22 Sekunden zurück. Alesi war Vierter, sieben Sekunden hinter Patrese und der letzte Fahrer in der Führungsrunde. Johansson erzielte Onyx 'erste Punkte als Fünfter und Olivier Grouillard im Ligier seinen einzigen Punkt als Sechster. Pirro wurde Neunter, Bernard 11. und Donnelly 12., während Gugelmin sich von seinem Unfall erholte, indem er die schnellste Rennrunde fuhr.
Mit dem Sieg baute Prost seinen Vorsprung vor Senna in der Fahrerwertung auf 11 Punkte aus.
Rennklassifizierung
Meisterschaftswertung nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Ranglistensätze sind nur die fünf besten Positionen enthalten.
Verweise
| Vorheriges Rennen: Grand Prix von Kanada 1989 |
Saison 1989 der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft |
Nächstes Rennen: Grand Prix von Großbritannien 1989 |
| Vorheriges Rennen: Grand Prix von Frankreich 1988 |
Grand Prix von Frankreich | Nächstes Rennen: Grand Prix von Frankreich 1990 |