1990 Grand Prix von Monaco - 1990 Monaco Grand Prix
1990 Grand Prix von Monaco | |||
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Rennen 4 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | |||
Renndetails | |||
Datum | 27. Mai 1990 | ||
Offizieller Name | XLVIII Grand Prix Automobil von Monaco | ||
Ort |
Circuit de Monaco Monte Carlo , Monaco |
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Kurs | Temporäre Straßenrunde | ||
Kursdauer | 3,328 km | ||
Entfernung | 78 Runden, 259,584 km | ||
Wetter | Warm, trocken, sonnig | ||
Pole-Position | |||
Treiber | McLaren - Honda | ||
Zeit | 1: 21.314 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Ayrton Senna | McLaren - Honda | |
Zeit | 1: 24.468 in Runde 59 | ||
Podium | |||
Zuerst | McLaren - Honda | ||
Zweite | Tyrrell - Ford | ||
Dritte | McLaren - Honda | ||
Rundenführer
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Der Grand Prix von Monaco 1990 war ein Formel-1- Rennen, das am 27. Mai 1990 in Monaco stattfand . Es war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 und der 48. Grand Prix von Monaco . Das Rennen wurde über 78 Runden auf der 3,32 Kilometer langen Strecke über eine Rennstrecke von 259 Kilometern ausgetragen.
Das Rennen wurde von brasilianischen Fahrer gewann Ayrton Senna , einen Fahr McLaren - Honda . Senna startete von der Pole Position , führte jede Runde und fuhr die schnellste Rennrunde auf dem Weg zu seinem zweiten Sieg in Folge in Monaco und dem dritten insgesamt. Französisch Fahrer Jean Alesi wurde Zweiter in einem Tyrrell - Ford , mit Senna österreichischen Teamkollegen Gerhard Berger dritte.
Qualifikation
Vorqualifizierender Bericht
Die vier erfolgreichen Vorqualifizierer in der einstündigen Sitzung am Donnerstagmorgen waren dieselben vier Fahrer wie beim vorherigen Rennen in Imola in derselben Reihenfolge. Die Larrousse - Lola Autos fertig ersten und zweiten zum dritten Mal in Folge mit Éric Bernard wieder seine Mitspieler outpacing Aguri Suzuki . Die Osella von Olivier Grouillard war die drittschnellste, gefolgt von Roberto Moreno in der EuroBrun .
Die AGS- Fahrer waren auf den Plätzen fünf und sechs eingefroren, wobei Gabriele Tarquini bei dieser Gelegenheit erheblich schneller war als Yannick Dalmas . Siebter wurde Claudio Langes im zweiten EuroBrun, sechs Sekunden hinter Bernards Tempo. Die anderen beiden Läufer waren weit hinten; Bertrand Gachot war nach einem weiteren Motorschaden mehr als zwölf Sekunden hinter dem Coloni zurück. Das Team war jetzt in Unordnung, aber immer noch fast zwei Sekunden schneller als das Life , das erneut von Bruno Giacomelli gefahren wurde . Diesmal gelang es dem Italiener jedoch, sieben Runden zu absolvieren und ohne Ausfall an die Box zurückzukehren. Giacomelli ging wieder auf die Strecke und fuhr eine weitere Runde, bevor der W12-Motor ausfiel.
Vorqualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt |
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1 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 27,134 | - - |
2 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 27,548 | +0,414 |
3 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 27,938 | +0,804 |
4 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 28,295 | +1.161 |
5 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 28,677 | +1,543 |
6 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 30,511 | +3,377 |
7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 33,195 | +6.061 |
8 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | 1: 39,295 | +12.161 |
9 | 39 | Bruno Giacomelli | Leben | 1: 41,187 | +14.053 |
Qualifizierender Bericht
Es gab keine Überraschungen im Qualifying, als Ayrton Senna die Pole von seinem Rivalen Alain Prost holte . Jean Alesi beeindruckte weiterhin in seinem Tyrrell und qualifizierte sich als Dritter vor Riccardo Patrese . Die dritte Reihe bestand aus Gerhard Berger und Thierry Boutsen ; Nigel Mansell stand neben dem Minardi von Pierluigi Martini auf dem siebten Platz , während Emanuele Pirro und Nelson Piquet die Top Ten abrundeten. Der junge australische Fahrer David Brabham qualifizierte sich als 25. und startete damit sein erstes Formel-1-Rennen.
Qualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt |
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1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 21,797 | 1: 21.314 | - - |
2 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 23,449 | 1: 21,776 | +0,462 |
3 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 23,372 | 1: 21.801 | +0,487 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 24,179 | 1: 22.026 | +0,712 |
5 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 23.001 | 1: 22,682 | +1.368 |
6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 23,936 | 1: 22,691 | +1,377 |
7 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 24,433 | 1: 22,733 | +1.419 |
8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 24.012 | 1: 23,149 | +1.835 |
9 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 24,766 | 1: 23,494 | +2.180 |
10 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 25,273 | 1: 23,566 | +2,252 |
11 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 24,724 | 1: 23.600 | +2,286 |
12 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 25,849 | 1: 23,613 | +2,299 |
13 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 24.070 | 1: 23,656 | +2,342 |
14 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 25,485 | 1: 23.920 | +2.606 |
15 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 27,193 | 1: 24.023 | +2,709 |
16 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 25,926 | 1: 24,139 | +2,825 |
17 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 24.206 | 1: 24,270 | +2,892 |
18 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 25,387 | 1: 24,294 | +2,980 |
19 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 26,352 | 1: 24,334 | +3.020 |
20 | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | 1: 26,183 | 1: 24,367 | +3.053 |
21 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 25,679 | 1: 24,371 | +3.057 |
22 | 10 | Alex Caffi | Pfeile - Ford | 1: 26,520 | 1: 25.000 | +3,686 |
23 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 26,969 | 1: 25.020 | +3,706 |
24 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 25,398 | 1: 25,541 | +4.084 |
25 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 28,339 | 1: 25,420 | +4.106 |
26 | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | 1: 27,923 | 1: 25,508 | +4.194 |
27 | 9 | Michele Alboreto | Pfeile - Ford | 1: 27,282 | 1: 25,622 | +4.308 |
28 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 25,785 | 1: 26,781 | +4,471 |
29 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 26,943 | 1: 26.192 | +4,878 |
30 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 26.604 | 1: 27,265 | +5,290 |
Rennen
Rennbericht
Zu Beginn gab es eine zu lange Verzögerung zwischen den roten und grünen Ampeln, was dazu führte, dass die Fahrer etwas aufgeregter waren als gewöhnlich, was zu einem Unfall zwischen Prost und Berger an der Mirabeau-Ecke führte. Die Strecke war gesperrt und das Rennen musste abgebrochen werden. Beim zweiten Start lief alles nach Plan und Senna führte von Prost, Alesi, Berger, Patrese und Boutsen, wobei Pirro der erste Ausfall war, als sein Motor in der ersten Runde durchbrannte. Der achte Nigel Mansell war in der Anfangsphase das Zentrum des Geschehens und überholte schnell Martini, bevor er nach Boutsen aufbrach. Sein Überholversuch gegen den Belgier war jedoch erfolglos, als er den Rücken des Williams an der Schikane am Meer berührte und zurückhinken musste an die Box für einen neuen Frontflügel. An der Spitze führte Senna bequem, umso mehr, als Prost in Runde 30 wegen Batterieproblemen ausschied. In Runde 35 drehte sich Piquet zu Loewes Hairpin und stellte seinen Motor ab. Er erhielt einen Push-Start von den Marschällen und wurde daraufhin disqualifiziert. Während Senna seine Führung behielt, gab es weiter hinten eine Aktion, bei der Mansell durch das Feld stürmte. Zuerst veräußerte er Derek Warwick und schaffte es dann, Boutsen erfolgreich als Vierter zu überholen, als Alesi und Berger um den zweiten Platz kämpften. In der späten Phase begann Senna langsamer zu werden, was es Alesi und Berger ermöglichte, sich ihm zu nähern, aber Sennas McLaren überlebte bis zum Ziel für seinen dritten Karrieresieg in Monaco. Alesi war an zweiter Stelle , gefolgt von Berger, Boutsen, Alex Caffi und der einzige andere Überlebende, Éric Bernard , der den sechsten Platz in den späten Stadien genommen hatte , nachdem er sich Vergangenheit gezwungen hatte Gregor Foitek ‚s Onyx von ihm in die Wand drückt. Damit verdiente Bernard seinen ersten Punkt in der Formel 1. Obwohl Foitek das Rennen nicht beendet hatte, wurde er als Siebter eingestuft, sein bestes F1-Ergebnis.
Rennklassifizierung
Meisterschaftswertung nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Ranglisten sind nur die fünf besten Positionen enthalten.
Verweise
Vorheriges Rennen: San Marino Grand Prix 1990 |
Saison 1990 der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft |
Nächstes Rennen: Grand Prix von Kanada 1990 |
Vorheriges Rennen: Grand Prix von Monaco 1989 |
Grand Prix von Monaco | Nächstes Rennen: Grand Prix von Monaco 1991 |
Koordinaten : 43 ° 44'4.74 ″ N 7 ° 25'16.8 ″ E. /. 43,7346500 ° N 7,421333 ° E.