Schlachtschiffe im Zweiten Weltkrieg - Battleships in World War II

Deutsches Schlachtschiff Schleswig-Holstein , Beschuss der Westerplatte in Polen am 1. September 1939

Im Zweiten Weltkrieg endete das Schlachtschiff als die dominierende Kraft in den Marinen der Welt. Bei Ausbruch des Krieges waren große Flotten von Schlachtschiffen – viele davon aus der Dreadnought- Ära Jahrzehnte zuvor – eine der entscheidenden Kräfte im Denken der Marine. Am Ende des Krieges wurde der Bau von Schlachtschiffen so gut wie eingestellt, und fast jedes verbleibende Schlachtschiff wurde innerhalb weniger Jahre nach seinem Ende ausgemustert oder verschrottet.

Einige Kommandeure der Vorkriegszeit hatten den Flugzeugträger als das Großkampfschiff der Zukunft gesehen, eine Ansicht, die durch den verheerenden Angriff auf Pearl Harbor im Jahr 1941 noch verstärkt wurde . Der daraus resultierende Pazifikkrieg brachte Flugzeugträger und U-Boote in den Vordergrund. Es gab nur zwei Gefechte im pazifischen Kriegsschauplatz, wo Schlachtschiffe gegeneinander kämpften, und nur drei solcher Gefechte im Atlantik. Stattdessen wurden sie zur Luftverteidigung der Flotte, für Landbombardierungen und in einigen Fällen als feste Hafenverteidigungsbatterien verwendet.

Schlachtschiffe blieben die am stärksten geschützten Schiffe; dennoch wurden sechzehn durch Bomben oder Torpedos von Flugzeugen versenkt oder verkrüppelt, während drei weitere durch U-Boot-Torpedos versenkt wurden. Der Krieg sah auch die Entwicklung der ersten Lenkbomben , die es Flugzeugen in Zukunft viel einfacher machen sollten, Schlachtschiffe zu versenken.

Betrieb

Das deutsche Pre-Dreadnought-Schlachtschiff SMS  Schleswig-Holstein feuerte mit der Bombardierung der polnischen Garnison auf der Westerplatte die ersten Schüsse des Zweiten Weltkriegs ab ; und die endgültige Kapitulation des japanischen Imperiums fand an Bord eines Schlachtschiffs der United States Navy USS  Missouri statt . Zwischen den beiden Ereignissen wurde klar, dass Schlachtschiffe nun im Wesentlichen irrelevant waren und Flugzeugträger die neuen Hauptschiffe der Flotte waren.

Dennoch spielten Schlachtschiffe eine Rolle bei großen Gefechten im Atlantik , im Pazifik und im Mittelmeer . Im Atlantik experimentierten die Deutschen damit, das Schlachtschiff über den konventionellen Flotteneinsatz hinaus zu führen, indem sie ihre schnellen Schlachtschiffe als unabhängige Handelsräuber einsetzten. Obwohl es einige Schlachtschiff-gegen-Schlachtschiff-Gefechte gab, hatten Schlachtschiffe wenig Einfluss auf die Zerstörer- und U-Boot- Battle of the Atlantic , und Flugzeugträger bestimmten den Ausgang der meisten entscheidenden Flottenzusammenstöße des Pazifikkrieges.

Im Juni 1940 überraschten und versenkten Scharnhorst und Gneisenau den leicht eskortierten Flugzeugträger HMS  Glorious vor Westnorwegen. Dieses Gefecht war das erste und letzte Mal, dass Überwasserkanonen einen Flottenträger versenkten. Beim Angriff auf Mers-el-Kébir eröffneten britische Großkampfschiffe mit ihren eigenen schweren Geschützen das Feuer auf die in Algerien liegenden französischen Schlachtschiffe , und die flüchtenden französischen Schiffe wurden dann von Flugzeugen von Flugzeugträgern verfolgt.

Tarent und Matapan

Tirpitz (1941)

Ende 1940 und 1941 wurden bei einer Reihe von Gefechten Schlachtschiffe von Trägerflugzeugen angegriffen.

Das erste Beispiel für die Macht der Marinefliegerei war der britische Luftangriff auf den italienischen Marinestützpunkt Tarent , der in der Nacht vom 11. auf den 12. November 1940 stattfand. Eine kleine Anzahl von Flugzeugen der Royal Navy griff die italienische Flotte im Hafen an ein italienisches Schlachtschiff versenken und zwei weitere beschädigen.

Wichtig ist, dass der Angriff die italienische Marine dazu zwang, ihre Taktik zu ändern und den Kampf gegen die überlegene britische Marine zu suchen, was zu ihrer Niederlage in der Schlacht von Cape Matapan führte . In dieser Schlacht beschädigten von britischen Trägern eingesetzte Torpedobomber ein italienisches Schlachtschiff ausreichend, um es zum Rückzug von der Hauptstreitmacht zu zwingen, und dann versenkten britische Schlachtschiffe nachts die drei schweren Kreuzer der italienischen Streitmacht. [1]

Scharnhorst-Klasse

Die Scharn Klasse waren die ersten Schlachtschiffe, alternativ gemäß battle oder Schlachtschiffe , gebaut für Nazi-Deutschland ‚s Kriegsmarine nach Weltkrieg . Die Klasse bestand aus zwei Schiffen: dem Leitschiff Scharnhorst und Gneisenau . Scharnhorst wurde zuerst vom Stapel gelassen und wird daher von einigen Quellen als das führende Schiff angesehen; in einigen anderen Quellen werden sie jedoch auch als Gneisenau- Klasse bezeichnet , da Gneisenau als erster aufgestellt und in Auftrag gegeben wurde. Sie markierten den Beginn der deutschen Seeaufrüstung nach dem Versailler Vertrag . Die Schiffe waren mit neun 28 cm (11 Zoll) SK C/34 Geschützen in drei Dreifachtürmen bewaffnet, obwohl geplant war, diese Waffen durch sechs 38 cm (15 Zoll) SK C/34 Geschütze in Doppeltürmen zu ersetzen .

Das Schlachtschiff Krieg im Atlantik wurde durch die Versuche der deutschen Hauptstadt Schiff angetrieben Handel Räuber die beeinflussen Schlacht im Atlantik durch die Zerstörung Konvoi das Vereinigte Königreich versorgen und später die Sowjetunion . Die Überzahl der britischen Überwassereinheiten widmete sich dem Schutz der Konvois und den Such- und Vernichtungsmissionen gegen die deutschen Schiffe, unterstützt durch Marine- und Landflugzeuge sowie durch Sabotageangriffe. Scharnhorst und Gneisenau führten während der Operation Berlin erfolgreiche Razzien durch . Beim Versuch, arktische Konvois anzugreifen , wurde Scharnhorst in der Schlacht am Nordkap von einer britischen Streitmacht aus Zerstörern, Kreuzern und dem Schlachtschiff Duke of York versenkt . Gneisenau wurde im Trockendock bombardiert und nie repariert.

Bismarck-Klasse

Die nächsten beiden Großkampfschiffe Deutschlands waren die Bismarck und die Tirpitz , die mit acht 38 cm (15 Zoll) SK C/34 in Doppeltürmen bewaffnet waren. Am 24. Mai 1941 engagierte Bismarck bei seinem Versuch, als Handelsräuber in den Nordatlantik auszubrechen, das britische Schlachtschiff HMS  Prince of Wales und den Schlachtkreuzer HMS  Hood . Teilweise aufgrund der Bismarck ' s überlegen Zielüberwachungs- und Genauigkeit, es sank bald Hood mit einem scheinbaren Hit ihrer Zeitschriften. Bismarck und Prince of Wales trafen sich dreimal, der Schaden zwang Prince of Wales zum Rückzug und Bismarck zum Abbruch seiner Handelsangriffe, da ein Teil seiner Treibstoffreserven mit Salzwasser verunreinigt war. Während die Bismarck auf St. Nazaire zusteuerte, setzte die Royal Navy die Jagd auf sie fort und schließlich ein Angriff von Swordfish- Doppeldecker- Torpedobombern vom Flugzeugträger HMS  Ark Royal deaktivierte das Ruder der Bismarck und reduzierte ihre Geschwindigkeit erheblich. Dadurch konnten sich zwei Schlachtschiffe der Royal Navy ( HMS King George V und HMS Rodney ), Kreuzer und Zerstörer zum Töten nähern.

Tirpitz war in Norwegen positioniert, um arktische Konvois anzugreifen , schaffte es jedoch nie, Schiffe anzugreifen und wurde von britischen Bombern im Hafen versenkt.

Die Pazifikschlachten

Pennsylvania (1915) führendes Schlachtschiff Colorado (1921) und die Kreuzer Louisville (1930), Portland (1932) und Columbia (1941) in den Golf von Lingayen , Philippinen, Januar 1945

In vielen der entscheidenden Schlachten im Pazifik, zum Beispiel in Coral Sea und Midway , waren Schlachtschiffe entweder abwesend oder überschattet, da die Flugzeugträger Welle um Welle von Flugzeugen in einer Entfernung von Hunderten von Meilen in den Angriff starteten. Die Hauptaufgaben der Schlachtschiffe im Pazifik waren Landbombardierung und Flugabwehr für die Träger. Die beiden größten Schlachtschiffe, die jemals gebaut wurden, die japanische Yamato- Klasse , die eine Hauptbatterie von neun 18,1-Zoll-Geschützen (460 Millimeter) trug, waren als strategische Hauptwaffe konzipiert, aber Yamato feuerte ihre Hauptgeschütze nur in einem Gefecht ab, während Musashi nie feuerte ihre wichtigsten Waffen in einem Gefecht. Sie wurden durch technische Mängel behindert (langsame Schlachtschiffe waren nicht in der Lage mit schnellen Prüfung vorgenommen), fehlerhafte militärische Doktrin (die Japaner warteten auf eine „entscheidende Schlacht“ , das nie kam), und defekte Anordnungen (wie bei Midway).

Pearl Harbor

Bevor die Feindseligkeiten im Pacific Theatre ausbrachen, konzentrierten sich umfangreiche Vorkriegsplanungen auf Dreadnoughts. Die Royal Navy konnte in Südostasien keine Parität mit den geschätzten neun japanischen Großkampfschiffen erreichen , da dadurch nur eine Handvoll Schiffe gegen Nazi-Deutschland eingesetzt werden konnten. Premierminister Winston Churchill zeigte sich jedoch optimistisch hinsichtlich der sich verbessernden Situation im Nordatlantik und im Mittelmeer und die Bereitstellung von zwei Schiffen für die Verteidigung Singapurs wurde als Kompromiss angesehen. Darüber hinaus stimmte die US Navy später zu, ihre Pazifikflotte mit ihren acht mächtigen Schlachtschiffen im Falle von Feindseligkeiten mit Japan nach Singapur zu entsenden .

Am 7. Dezember 1941 starteten die Japaner einen Überraschungsangriff auf Pearl Harbor . Fünf von acht US-Schlachtschiffen wurden schnell versenkt oder sanken, der Rest wurde schwer beschädigt (von diesen versenkten waren zwei Totalverluste). Die Japaner neutralisierten damit die US-Schlachtschiffstreitmacht im Pazifik durch einen Luftangriff und zeigten die Verwundbarkeit von vor Anker liegenden Kriegsschiffen wie bei Taranto gegenüber Luftangriffen auf. Der Verlust der Schlachtschiffe führte dazu, dass sich die US Navy auf Flugzeugträger als Großkampfschiffe verließ, um Gegenangriffe gegen die Japaner durchzuführen, wie den Doolittle-Überfall im April 1942, und japanische Seestreitkräfte in der Schlacht im Korallenmeer im Mai 1942 angreifen und die Schlacht um Midway im Juni 1942.

Der Untergang des britischen Schlachtschiffs HMS  Prince of Wales und ihrer Eskorte, des Schlachtkreuzers HMS  Repulse , demonstrierte die Verwundbarkeit eines Schlachtschiffs gegenüber Luftangriffen, in diesem Fall auf See ohne Luftabdeckung. Beide Schiffe waren auf dem Weg in die Verteidigung von Singapur zu unterstützen , wenn japanischen landgestützte Bomber und Kämpfer gefunden und sank sie am 10. Dezember 1941 Prince of Wales hatte die unerwünschte Unterscheidung des ersten modernen Schlachtschiff ist mit dem Flugzeug während der Fahrt und in der Lage versenkt um sich zu verteidigen.

Auf halbem Weg

Allgemein als Sieg der Fluggesellschaften verstanden, zeigte Midway Mängel in der japanischen Betriebsplanung. Yamamoto hielt seine Schlachtschiffe für die wertvollsten Einheiten und hielt sie gemäß der traditionellen Praxis weit hinten. Dadurch waren sie zu weit weg, um Nagumo zu helfen (und sie wären sowieso zu langsam gewesen, um mit ihm Schritt zu halten). Doch als Nagumos Träger versenkt wurden, verlor Yamamoto die Gelegenheit, etwas zu retten. Träger waren trotz ihrer offensichtlichen Potenz nachts praktisch wehrlos, und Fletcher hätte in der Nacht vom 6. auf den 7. Juni von Yamato möglicherweise einen vernichtenden Schlag bekommen , wenn Yamamoto näher geblieben wäre.

Guadalcanal

Als die USA im Dezember 1941 in den Krieg eintraten, war zunächst keines der neun Schlachtschiffe der Pazifikflotte verfügbar. Eine wurde von Juni 1941 bis März 1942 bei Puget Sound Navy Yard überholt. Von den acht in Pearl Harbor waren zwei Totalverluste und sechs waren versenkt oder verkrüppelt und wurden zur Reparatur und zum Wiederaufbau an die Westküstenwerften geschickt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 21 Knoten hätten sie mit den Flottenträgern ohnehin nicht mithalten können. Die neuen schnellen Kampfschiffe der North Carolina Klasse und South Dakota Klasse befanden sich noch Studien. North Carolina und South Dakota waren im Sommer 1942 fertig und boten während der Flugzeugträgerschlachten der Eastern Solomons und der Santa Cruz Islands die Flugabwehr .

Die Kaiserliche Japanische Marine ‚s Yamato (8. August 1940), im Jahr 1941 gesehen, und ihr Schwesterschiff Musashi (1. November 1940) waren die größten Kriegsschiffe in der Geschichte.

Im Gegensatz dazu hatte die Kaiserlich Japanische Marine zu Beginn des Krieges den Vorteil eines Dutzends einsatzbereiter Schlachtschiffe, entschied sich jedoch dafür, sie nicht in bedeutenden Gefechten einzusetzen. Die beiden Schlachtschiffe der Fusō- und zwei Ise- Klasse wurden trotz ihrer umfangreichen Modernisierung und respektablen Geschwindigkeiten auf Training und Heimverteidigung verbannt, während die beiden Nagato- und zwei Yamato- Klassen aufgrund von Treibstoffbeschränkungen für eine "Entscheidungsschlacht" gerettet wurden , die nie kam. Tatsächlich waren die einzigen japanischen Schlachtschiffe, die in der Anfangsphase viel Action erlebten , die vier Schlachtkreuzer der Kongō- Klasse , die aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit und Flugabwehrbewaffnung hauptsächlich als Trägereskorte dienten. Die schnellen US-Schlachtschiffe North Carolina und South Dakota waren nach der Schlacht von Midway verfügbar und spielten eine Schlüsselrolle bei der Verteidigung von US-Trägern gegen Luftangriffe, obwohl North Carolina vorübergehend von der I-19 außer Gefecht gesetzt wurde , der die Versenkung der USS  O'Brien . zugeschrieben wurde  (DD-415) begleitet sie.

Während des späteren Teils der Guadalcanal-Kampagne im Herbst 1942 waren sowohl Japan als auch die USA gezwungen, ihre Schlachtschiffe wegen der Notwendigkeit, Nachtoperationen durchzuführen, und wegen der Erschöpfung ihrer Trägerstreitkräfte zum Überwasserkampf verpflichtet. Die Japaner setzten ein einziges Mal Schlachtschiffe für Landbombardierungen ein und schickten Kongō und Haruna gegen Henderson Field . In der erfolgreichsten japanischen Schlachtschiff-Aktion des Krieges tötete diese Aktion 41 Verteidiger und setzte den Flugplatz für etwa 12 Stunden außer Gefecht. Während der Ersten Seeschlacht von Guadalcanal versuchten die Schlachtschiffe Hiei und Kirishima eine zweite Bombardierung von Henderson Field, wurden aber von einer Streitmacht aus US-Kreuzern und Zerstörern vertrieben. Mehrere USN-Schiffe gingen verloren und andere wurden verkrüppelt, aber sie fügten Hiei schweren Schaden zu , die nach wiederholten Luftangriffen, die eine Bergung unmöglich machten, verlassen wurde. Am folgenden Abend, in der zweiten Seeschlacht von Guadalcanal am 15. November 1942, kämpften und besiegten die US-amerikanischen Schlachtschiffe South Dakota und Washington eine um Kirishima zentrierte Bombardierungstruppe . Obwohl South Dakota schon früh durch einen defekten Stromkreisunterbrecher außer Gefecht gesetzt wurde und mäßigen Schaden erlitt, verkrüppelte Washingtons präzises Radarfeuer Kirishima tödlich .

Golf von Leyte

Yamato (1940) unter Luftangriff, März 1945

Zur Zeit der Schlacht in der Philippinischen See im Jahr 1944 hatten schwere Flugzeugverluste die japanische Trägerflotte wirkungslos gemacht und die Japaner gezwungen, ihre alten und neuen Dreadnoughts endlich für die bevorstehende Leyte-Kampagne einzusetzen . Das Ziel dieser "Entscheidungsschlacht" war es, die Alliierten an der Eroberung der Philippinen zu hindern , was die japanische Ölversorgung abschneiden und ihre Marine nutzlos machen würde.

In der Schlacht am Golf von Leyte trafen zwei japanische Schlachtschiffstreitkräfte auf die amerikanischen Landungsstreitkräfte im Golf von Leyte. Die Center Force von fünf schnellen Schlachtschiffen griff von Norden an; die Southern Force von zwei langsameren alten Schlachtschiffen griff aus dem Süden an. In der Seeschlacht von Sibuyan am 24. Oktober 1944 wurde die Center Force von amerikanischen Flugzeugen angegriffen und Musashi , das Schwesterschiff von Yamato , wurde versenkt, lange bevor sie in Geschützreichweite der amerikanischen Flotte gelangen konnte. In der Schlacht an der Surigao-Straße am frühen 25. Oktober traf die japanische Südstreitmacht, zu der die Schlachtschiffe Fusō und Yamashiro gehörten, auf eine Streitmacht, darunter sechs amerikanische Schlachtschiffe (fünf davon von Pearl Harbor aus angehoben und repariert), angeführt von Admiral Jesse Oldendorf von der US Seventh Flotte . Fusō wurde von Torpedos von US-Zerstörern versenkt, bevor die gegnerischen Schlachtschiffe feuerten. Yamashiro wurde von den US-Schlachtschiffen getroffen und zog sich zurück, ohne auf sie schießen zu können. Nachdem die Schlachtschiffe das Feuer eingestellt hatten, wurde sie von einem Torpedo eines US-Zerstörers versenkt. Dieses Gefecht markierte das letzte Mal in der Geschichte, in dem ein Schlachtschiff einem Schlachtschiff gegenüberstand.

In der Schlacht vor Samar später am 25. Oktober 1944 überraschten und griffen die verbleibenden vier mächtigen Schlachtschiffe der Center Force, Yamato , Kongō , Haruna und Nagato und ihre Kreuzereskorte , die scheinbar viel schwächere amerikanische Task Force "Taffy 3", bestehend aus Zerstörer, Zerstörer-Eskorten und Begleitträger . Amerikanische Zerstörer und Flugzeuge griffen die Schlachtschiffe an, was es Taffy 3 ermöglichte, sich zu lösen und die Center Force zum Rückzug zu zwingen. Diese Schlacht war das einzige Mal, dass Yamato feindliche Schiffe mit ihren Primär- oder Sekundärbatterien bekämpfte.

Japanische Küste

Im Juli und August 1945 führten mehrere amerikanische Schlachtschiffe und die HMS  King George V Seebombardierungen mehrerer japanischer Küstenstädte durch. Diese Angriffe zielten auf große Fabriken sowie auf die Häfen der Städte und die nahe gelegene Bahninfrastruktur.

Sowjetische und finnische Schlachten

Sowjetisches Schlachtschiff Marat (1914) vor Anker in Gdynia vor dem zweiten Weltkrieg. Marat wurde im Hafen von Kronstadt von einer 1.000 kg schweren Fliegerbombe versenkt, aber drei von vier Haupttürmen operierten weiterhin gegen die einfallenden Deutschen

Während des sowjetisch- finnischen Winterkrieges unternahmen die sowjetischen Schlachtschiffe Marat und Oktyabrskaya Revolutsiya mehrere Versuche, die finnischen Küstenbatterien zu neutralisieren, um eine vollständige Seeblockade zu ermöglichen. Die Sowjets fügten den finnischen Stellungen wenig Schaden zu, und die Verteidiger schlugen zurück und behaupteten mindestens einen Treffer auf Marat .

Während des deutschen Angriffs auf die Sowjetunion dienten die sowjetischen Schlachtschiffe als Konvoi-Eskorte bei der Evakuierung von Tallinn und als schwimmende Batterien während der Belagerung Leningrads . Die dichten deutschen und finnischen Minenfelder und die U-Boot-Netze schränkten den sowjetischen Verkehr im Finnischen Meerbusen effektiv ein und zwangen die größeren Schiffe, im Hafen zu bleiben. Der deutsche Stuka- Pilot Hans-Ulrich Rudel versenkte die Marat schließlich am 23. September 1941 an ihrem Liegeplatz. Trotzdem konnte das Schiff für den Rest der Belagerung als Batterie dienen. Die Sowjets ließen Marat später wieder flott und sowohl es als auch die Oktyabrskaya Revolutsiya dienten bis in die 1950er Jahre.

Fähigkeiten und Taktiken

Feuerunterstützung

Nachdem die deutschen Großkampfschiffe versenkt oder gezwungen waren, im Hafen zu bleiben, wurde die Küstenbombardierung zum Schwerpunkt alliierter Schlachtschiffe im Atlantik. Es war während der Berichterstattung über die Invasion der Alliierten in Marokko , als die USS  Massachusetts am 27. Oktober 1942 das französische Vichy- Schlachtschiff Jean Bart bekämpfte und außer Gefecht setzte . Sechs Schlachtschiffe kamen im Rahmen der Operation Neptun zusammen , um die Landungen am D-Day im Juni 1944 zu unterstützen. D- In Day wurden auch zwei alte Dreadnoughts ( Courbet und HMS  Centurion ) absichtlich geopfert , die als Teil des Wellenbrechers rund um die Mulberry-Häfen der Alliierten versenkt wurden .

Luftverteidigung

Ein Kamikaze (links von der Mitte am oberen Rand), in diesem Fall ein Mitsubishi Zero , kurz davor, den Missouri zu treffen (1944)

Der Untergang von Prince of Wales und Repulse vor der Küste von Malaya im Jahr 1941 zeigte, dass selbst die modernsten Schlachtschiffe Luftangriffe ohne angemessene Luftverteidigung nicht abwehren konnten. Das britische Feuerleitsystem HACS war durch die extreme Hitze und Feuchtigkeit des tropischen Klimas von Malaya funktionsunfähig geworden, und die Flugabwehrartillerie hatte nur eine Handvoll Angreifer abgeschossen.

Die Kampfluftpatrouille eines Flugzeugträgers erwies sich als die effektivste Form der Verteidigung gegen feindliche Bomber. Nichtsdestotrotz könnte ein modernes schnelles Schlachtschiff eine Punktverteidigung gegen Angreifer bieten, die den Jägerschirm durchbrachen. Die North Carolina und South Dakota demonstrierten dies in den Schlachten der Eastern Solomons bzw. der Santa Cruz Islands . North Carolina schoss zwischen 7 und 14 Flugzeuge ab, während South Dakota zwischen 26 und 32 abschoss. Die Präsenz der Schlachtschiffe war entscheidend während diese Engagements im Jahr 1942, als die USA noch Monate davon entfernt waren, ihren materiellen Vorteil zu verwirklichen, mit zu wenigen Flugzeugen und Schiffen, um genügend erfahrene japanische Piloten zu unterbinden. Keine amerikanischen Schlachtschiffe wurden im Zweiten Weltkrieg durch Luftangriffe auf offener See verloren oder ernsthaft beschädigt. Bis 1944 hatte Admiral Raymond A. Spruance seine Streitkräfte in einer komplexen Verteidigungsformation aufgestellt . Die erste Schutzlinie war eine mit Radar gesteuerte Kampfluftpatrouille , und alle Angreifer, die es schafften, durchzukommen , wurden von einer Reihe von abschirmenden Schlachtschiffen und Kreuzern abgewehrt . Dies forderte die Japaner während der Schlacht um die Philippinische See so stark, dass sie ihren Hauptzielen, den Flugzeugträgern, keinen nennenswerten Schaden zufügen konnten. Der größte Schaden, den die Japaner verursachten, war ein Bombentreffer auf South Dakota, der viele Opfer forderte, aber dem Schlachtschiff wenig Schaden zufügte.

AA-Geschütze

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verfügten die meisten Schlachtschiffe über große Flugabwehrbatterien. Die Schlachtschiffe verwendeten die gleichen leichten Flak-Geschütze (die Alliierten verwendeten Autokanonen wie die Bofors 40-mm-Kanone und die Oerlikon 20-mm-Kanone ) wie auf kleineren Schiffen, jedoch in größerer Anzahl. Die spätere Entwicklung von Näherungszündern und Radar erhöhte die Wirksamkeit dieser Batterien erheblich.

Oerlikon 20mm Flak Halterung an Bord der USS  Iowa  (BB-61)

Nach dem Ersten Weltkrieg hatten Schlachtschiffe, insbesondere britische und amerikanische, Einzweck-Sekundärbatterien, die in Kasematten montiert waren , um Oberflächenziele zu bekämpfen, zugunsten von am Turm montierten Zweizweck-Sekundärbatterien ( 5-Zoll- oder 6-Zoll-Kaliber) weggeworfen . Sekundärwaffen wurden ursprünglich für den Umgang mit rauschenden Zerstörern und Torpedobooten entwickelt, aber mit zunehmender Leistungsfähigkeit von Flugzeugen, insbesondere Sturzkampfbombern und Torpedobombern, entstand ein Bedarf an schwerer Flugabwehrbewaffnung. Die Begründung war, dass es unwahrscheinlich ist, dass ein Schlachtschiff gleichzeitig sowohl Zerstörern als auch Flugzeugen gegenübersteht, aber es würde zu viel Platz beanspruchen, um getrennte Geschütztypen zu haben, um beide Bedrohungen zu bewältigen. Beide Waffen hatten ähnliche Kaliber und konnten so zu einem einzigen Batterietyp zusammengefasst werden, und die Turmhalterungen waren weniger anfällig für Überschwemmungen und hatten einen besseren Schussbogen als Kasematten. Der durch die Kombination der beiden Geschütztypen eingesparte Platz trug zu einer Vereinfachung der Versorgung, einer erhöhten Deckpanzerung, der Verstauung anderer Ausrüstung, mehr leichten Flugabwehrbatterien und anderen Anforderungen bei.

Das Schlachtschiff der Nelson- Klasse , das viele Konzepte des G3-Schlachtkreuzers beinhaltete , war das erste Design, das eine Doppelzweck-Sekundärbatterie enthielt, die sowohl gegen Überwasser- als auch gegen Luftangriffe nützlich war. Im Vergleich zu leichter Flugabwehr hatten sie eine langsamere Feuerrate, aber sie hatten eine größere Reichweite und genügend Durchschlagskraft, um feindliche Flugzeuge vom Himmel zu schlagen. Dies erwies sich in den letzten Jahren des Zweiten Weltkriegs als entscheidende Verteidigung gegen japanische Kamikaze . Sie könnten auch ins Meer feuern, um Wasserhosen zu erzeugen, die tieffliegende Torpedobomber mit Tonnen Wasser beschossen. Schlachtschiffe könnten viel mehr dieser DP-Batterien beherbergen als Kreuzer oder Träger.

Deutsche Schiffe wie die Bismarck- Klasse besaßen dedizierte sekundäre Anti-Schiffs-Batterien sowie dedizierte schwere Flak-Batterien, anstatt die Doppelzweck-Sekundärbatterien wie die Briten oder Amerikaner zu übernehmen. Bismarck zum Beispiel hatte eine Batterie von zwölf 5,9 Zoll (150 mm) Kanonen und eine weitere sechzehn 4,1 Zoll (105 mm) Batterie wurde montiert, um Bedrohungen aus der Luft abzuwehren. Die Kanone konnte nur gegen Schiffe eingesetzt werden, da sie nicht zum Feuern auf hochrangige Ziele angehoben werden konnte. Dies verkomplizierte die Munitionsversorgung, nahm mehr Platz ein und verringerte die Anzahl der beiden Geschütze (wodurch die Anti-Schiffs- oder Flak-Breitseite verringert wurde ). Die Kaiserlich Japanische Marine litt unter ähnlichen Problemen wie die Deutsche, da ihre Sekundärschiffe zu langsam waren, um Flugzeuge zu verfolgen.

Die Japaner verwendeten sogar die Flak-Granate "San Shiki" (der Bienenstock) Modell 13 für die Hauptgeschützbewaffnung der Schlachtschiffe der Yamato- Klasse , die theoretisch als übergroße "Schrotflinte" funktioniert hätte, obwohl dies nicht der Fall war als Erfolg gewertet.

Die HMS Prince of Wales verfügte über eines der fortschrittlichsten Marine-Flugabwehrsysteme der Zeit, das High Angle Control System , das während der Operation Hellebard im August und September 1941 ein genaues Fernradar-gesteuertes Flakfeuer demonstrierte . Die extreme Hitze und Feuchtigkeit in Malaiische Gewässer im Dezember dieses Jahres machten ihre AA-FC-Radare unbrauchbar und ihre 2-Pfünder-Munition hatte sich ebenfalls verschlechtert. Techniker der Royal Air Force wurden gerufen, um die Radare des Prinzen zu untersuchen , hatten jedoch nicht genügend Zeit, um die Reparaturen durchzuführen, wodurch ihr HACS wirkungslos wurde.

Rüstung

Nach der Schlacht um Jütland und der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg begannen die Konstrukteure, Panzerungspläne zu entwickeln, die gegen von Flugzeugen oder U-Booten abgeworfene Kampfmittel schützten. Schiffe aus dem Ersten Weltkrieg feuerten auf direkte 90-Grad-Flugbahnen. Die Einführung von Hochwinkel-Schlachtschiff-Feuer und Flugzeugbombardierungen zwang die Schiffbauer, darüber nachzudenken, die Spitze von Schlachtschiffen erheblich zu panzern. Die fünf Schiffe der amerikanischen Tennessee- und Colorado- Klassen hatten als Ergebnis umfangreicher Experimente und Tests einen erheblich verbesserten Unterwasserrumpfschutz gegenüber früheren Schlachtschiffen. Die neue Klasse der Schlachtschiffe sollte 40" Panzerpanzerung enthalten. Der vorgeschlagene G3-Schlachtkreuzer sollte ein gründlich getestetes Torpedo-Abwehrschema enthalten , das später in der Nelson- Klasse verwendet wurde. Es überrascht nicht, dass vielen Schlachtschiffen des Ersten Weltkriegs solche fehlten Gegen Torpedos, die im Zweiten Weltkrieg zunehmend von U-Booten und Flugzeugen geliefert wurden, schnitten sie schlecht ab.

Schlachtschiffe hatten einen Panzergürtel entlang der Wasserlinie. Es sollte Granaten stoppen, die ihre Seiten schlagen, und Überschwemmungen durch Unterwasserexplosionen aufgrund von Beinaheunfällen verhindern. Schlachtschiffe aus dem Ersten Weltkrieg, deutsche und italienische Schlachtschiffe aus dem Zweiten Weltkrieg hatten leichtere obere Panzergürtel, um die Seiten bis zum Haupt- oder Wetterdeck zu schützen. Die Dicke des Hauptgürtels entlang der Wasserlinie reichte von 10" bis 15", die Dicke des oberen Gürtels reichte von 4" bis 10". Die meisten Schiffe der Zeit des Zweiten Weltkriegs hatten einen geneigten Hauptgürtel (in einigen Klassen intern), um die Widerstandsfähigkeit gegen einfallende Granaten zu erhöhen; und kein Obergurt, um Gewicht zu sparen. Die Dicke der Gürtelpanzerung reichte von 10" für die Straßburg- Klasse - große Schlachtkreuzer statt reine Schlachtschiffe - oder von 12" South Dakota- und Iowa- Klassen) bis 16" ( Yamato- Klasse ).

Schiffe des Ersten Weltkriegs hatten ein leichtes oberes gepanzertes Deck zum Schutz der Sekundärgeschütze und ein gepanzertes Hauptdeck, dessen Seiten nach unten geneigt waren, um die Unterkante des Gürtels zu treffen, aber ihre Dicke betrug normalerweise nicht mehr als 1,5" oder 2" für die Neigungen . Sobald Langstrecken-Gefechte üblich wurden und die Bedrohungen aus der Luft zunahmen, begannen Crash-Programme zur Verbesserung des Deck- und Turmdachschutzes. Die "Alles-oder-Nichts"-Panzerung der US-Marine führte ein flaches schweres Panzerdeck ein, das an die Oberkanten des Panzergürtels angrenzte, und leicht gepanzerte Wetter- und Unterdecks: Dieses Design wurde von allen Schiffen des Zweiten Weltkriegs mit Ausnahme der Reichsmarine-Einheiten verwendet. das behielt ein schwereres Unterdeck und ein leichteres Oberdeck. Die Panzerungsdicke des Hauptdecks reichte von 4" bis 6" oder sogar 9" für die Yamato- Klasse , in der Regel über den Magazinen erhöht: leichtere Decks waren 1,5" bis 2" dick.

Aus den Lehren von Jütland enthielt das Schutzsystem ein ausgeklügeltes Torpedo-Abwehrsystem (TDS). Dies ermöglichte durch den Einsatz eines turboelektrischen Antriebs eine umfassende Neuordnung und enge Unterteilung der Maschinenräume bei gleichzeitiger Verengung und mehr Platz außenbords für ein geschichtetes System aus Hohlräumen, flüssigkeitsgefüllten Tanks und dünnen gepanzerten Schotten. Im Gegensatz dazu verließen sich "dünnhäutige" Kreuzer und Träger nur auf zahlreiche Abteile, um die Ausbreitung von Überschwemmungen zu verhindern. Einige wurden mit Anti-Torpedo-Blasen aufgerüstet , obwohl diese dem Panzergürtel des Schlachtschiffs weit unterlegen waren. Während des Angriffs auf Pearl Harbor retteten TDS und Schadensbegrenzungs-Gegenflutung West Virginia vor neun Torpedotreffern, während Oklahoma , dem es fehlte, nach nur drei kenterte.

Für den Angriff auf Pearl Harbor hat die JNAF 16" -Granaten von Schlachtschiffen der Nagato- Klasse in eine Luftbombe umgebaut, die speziell entwickelt wurde, um die Deckpanzerung der amerikanischen Schlachtschiffe zu durchdringen. Es war eine dieser Waffen, die von einem Nakajima B5N- Bomber abgeworfen wurde , was das Ergebnis war bei der Zerstörung der USS  Arizona .

Während des Angriffs auf Yamato wurde US-Torpedobombern laut einer PBS-Dokumentation beigebracht, entweder auf den Bug oder das Heck zu zielen, wo der Schutzgürtel nicht reichte. Damit Torpedobomber erfolgreich ihre Fahrten absolvieren konnten, beschossen Jäger das Schlachtschiff, um Flak-Geschütze zu unterdrücken, und Sturzkampfbomber richteten auf den oberen Decks verheerende Schäden an und zerstörten Fla-Waffen und Feuerleitsysteme. Außerdem wurden die Lotsen angewiesen, sich auf eine Seite des Schiffes zu konzentrieren, was zu massiven Überschwemmungen führte, denen nur schwer entgegengewirkt werden konnte, was zum Kentern des Schiffes führte. Ein Bogen Hit war tödlich, da das anstürmenden Wasser aus dem hohen Geschwindigkeit des Schlacht könnte das Loch weiter offen und Zusammenbruch Raum Schotten Schlüssel, weshalb Yamato ' s Schwester, Musashi , bei foundered Sibuyan Sea . Die strengen Angriffe werden am besten durch die Fälle Bismarck und Prince of Wales demonstriert ; die Ruder und Schrauben waren ähnlich anfällig.

Fleet Air Arm plante, ihre panzerbrechenden Bomben aus einer bestimmten Höhe abzufeuern, damit sie während der Operation Tungsten die dicke Panzerung von Tirpitz durchdringen würden . Da die britischen Piloten ihre Geschütze nicht aus der optimalen Höhe abfeuerten , erlitt die Tirpitz erhebliche Schäden an ihrem Oberwerk, ihre Deckspanzerung blieb jedoch intakt. Während die Selbstmord-Luftangriffe – die sogenannten Kamikaze – viele US-Schlachtschiffe trafen, wurde keines aufgrund seiner dicken Panzerung ernsthaft beschädigt. Kamikaze waren gegen weniger gepanzerte Schiffe viel erfolgreicher.

Dem Schutzkonzept des Schlachtschiffs waren Grenzen gesetzt, da es mit der schnelleren Entwicklung der Geschütze nicht Schritt halten konnte. Zum Beispiel wurden die TDS in den Schlachtschiffen der South Dakota- und Iowa- Klasse entwickelt, um die Energie einer Unterwasserexplosion zu absorbieren, die 700 Pfund (317 kg) TNT entsprach – die beste Schätzung der Marine in den 1930er Jahren über japanische Waffen. Aber unbemerkt vom US Naval Intelligence trug der japanische 24 Zoll (60 cm) Torpedo Typ 93 eine Ladung, die 891 Pfund (405 kg) TNT entsprach. Und keine praktisch einzubauende Panzerung hätte die Tirpitz vor den massiven 12.000 lb (5,4 t) Tallboys bewahrt, die von RAF Lancaster-Bombern während der Operation Katechismus abgeworfen wurden . Insbesondere eine Tallboy-Bombe, die Tirpitz mittschiffs zwischen dem Flugzeugkatapult und dem Schornstein traf, blies ein massives Loch in die Schiffsseite und den Boden und zerstörte den gesamten Abschnitt der Gürtelpanzerung neben dem Bombentreffer, was zu erheblichen Überschwemmungen führte und zur schnellen Liste des Schiffes beitrug und eventuelles Kentern.

Koordination und Wellen

In einem gut geplanten Angriff beschossen Kampfflugzeuge das Schlachtschiff, um die Flak-Geschütze zu unterdrücken, während Sturzkampfbomber ihre panzerbrechenden Bomben einsetzten, um Schäden an der Oberseite und Verwüstung zu verursachen. Die Jäger und Sturzkampfbomber waren jedoch Umleitungen, um die Lieferung von Lufttorpedos zu ermöglichen .

Schlachtschiffe konnten mehr Bestrafung aushalten und hatten weniger verwundbare Stellen als Kreuzer und Träger, daher war es schwierig, sich darauf zu verlassen, einen kritischen Treffer zu erzielen (die Fälle der Bismarck und Prince of Wales gelten als außergewöhnlich). Stattdessen konnte man Schlachtschiffe durch Zermürbung besiegen, indem man sie mit wiederholten Angriffswellen überwältigte, die immer mehr Schaden anrichteten. Dies wird am besten in der Schlacht am Golf von Leyte demonstriert ; in der Sibuyan-See, wo die Super-Dreadnought Musashi schließlich ihrem Schaden erlag, nachdem sie von Wellen von US-Trägerflugzeugen heimgesucht wurde und sie im Mittelpunkt ihrer Angriffe stand. Die US-Flugzeuge hätten weniger erreicht, wenn sie sich ausbreiteten, um die restlichen Schiffe in Kuritas mächtiger Streitmacht anzugreifen. Im Gegensatz dazu richtete der Luftangriff am 24. Oktober auf Nishimuras südliche Zange wenig Schaden an, obwohl seine beiden Schlachtschiffe der Fusō- Klasse langsame Dreadnoughts aus der Zeit des 1. US-Fluggesellschaften Franklin und Enterprise .

Innovative Angriffe

Die Achsenmächte führten einige unkonventionelle Methoden ein. Die Italiener setzten mit Erfolg ihre bewährte Methode ein, die Kampfschiffe mit Sprengladungen an die Schiffe liefern zu lassen, wobei die HMS  Queen Elizabeth und in geringerem Maße die HMS  Valiant im seichten Wasser des Hafens von Alexandria schwer beschädigt und Valiant bis Mitte des Jahres außer Gefecht gesetzt wurden. 1942 und Queen Elizabeth bis Mitte 1943. Andere mehr oder weniger erfolgreiche italienische Methoden waren bemannte Torpedos und kleine Motorangriffsboote , die mit Sprengstoff gefüllt waren, auf das Ziel zielten, auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigten, während sich der Pilot aus dem sausenden Boot katapultierte.

Die Deutschen entwickelten eine Reihe von Distanzwaffen, zB die Lenkbombe Fritz X , die einige frühe Erfolge erzielte. Am 9. September 1943 gelang es den Deutschen, das italienische Schlachtschiff Roma zu versenken und ihr Schwesterschiff, die Italia , während der Kapitulation schwer zu beschädigen . Die erste traf Roma mittschiffs zwischen 90-mm-Flak-Geschützhalterungen, durchbohrte Deck und Seite, explodierte dann und halbierte ihre Geschwindigkeit; der andere traf über Deck zwischen Turm Nr. 2 und dem Kommandoturm. Es verursachte eine Explosion, die den Turm über Bord schleuderte und die Kessel beeinflußte, was einen Großbrand auslöste, der die Hauptmagazine explodierte. 1.353 Menschen starben; nur 596 Überlebende, die meisten schwer verbrannt, wurden gerettet. Unter den Getöteten befand sich auch der italienische Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte, Admiral Carlo Bergamini . Eine Woche später erzielten die Deutschen einen weiteren Treffer auf dem britischen Schlachtschiff HMS  Warspite . Die Bombe durchschlug sechs Decks, bevor sie gegen den Boden des Schiffes explodierte und ein großes Loch in sie sprengte. Das Schiff nahm insgesamt 5.000 Tonnen Wasser auf, verlor Dampf (und damit jegliche Energie sowohl für das Schiff selbst als auch für alle seine Systeme) und musste in Schlepp genommen werden. Sie erreichte Malta, war aber für die nächsten 12 Monate außer Gefecht.

Die Briten entwickelten ihre Fähigkeit, Schlachtschiffe im Hafen mit Mini-U-Booten und sehr schweren Bomben, die von strategischen Bombern abgeworfen wurden, zu versenken. Das letzte aktive deutsche Schlachtschiff, die Tirpitz , lauerte bis spät in den Krieg in norwegischen Fjorden, geschützt durch U-Boot-Waffen und landgestützte Flugabwehrgeschütze. Sie wurde im September 1943 während der Operation Source , einem gewagten verdeckten Angriff britischer Mini-U-Boote, schwer beschädigt . Nach mehreren Luftangriffen, einschließlich der Operation Tungsten , die mit Trägerflugzeugen durchgeführt wurde, wurde Tirpitz schließlich von schweren RAF- Bombern mit massiven Tallboy-Bomben im Hafen versenkt . Während dieser Aktion mit dem Codenamen Operation Katechismus durchschlugen zwei der Bomben ihre Panzerung, eine durchbohrte ihre Backbordseite und die andere entzündete ein Feuer, das schließlich ihre Magazine explodierte und ihren Caesar-Geschützturm absprengte, wodurch sie kenterte und 1.000 der 1.700 Männer an Bord tötete .

Siehe auch

• Liste der Schiffe des Zweiten Weltkriegs
• Liste der Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs

Anmerkungen

Verweise