Brendon Hartley- Brendon Hartley
| Brendon Hartley | |
|---|---|
 Hartley im Jahr 2015
| |
| Staatsangehörigkeit |
 Neuseeländer |
| Geboren |
10. November 1989 Palmerston North , Neuseeland |
| Karriere bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft | |
| Debütsaison | 2014 |
| Aktuelles Team | Toyota Gazoo Racing |
| Autokennzeichen | 8 |
| Ehemalige Mannschaften |
Murphy Prototypen Porsche SMP Racing |
| Startet | 51 |
| Meisterschaften | 2 ( 2015 , 2017 ) |
| Gewinnt | 16 |
| Stangen | 11 |
| Schnellste Runden | 7 |
| Bestes Finish | 1. Platz 2015 & 2017 |
| Vorherige Serie | |
|
2009 – 11 2008 – 09 2008 2007 2006 – 07 2006 2005 – 06 2003–04 2002–03 |
Formel Renault 3.5 Serie Formel 3 Euro Serie Britische Formel 3 Formel Renault 2.0 Italien Eurocup Formel Renault 2.0 Formel Renault 2.0 NEC Toyota Racing Series Formel Ford Neuseeland Formula First Neuseeland |
| Meistertitel | |
|
2007 2015 2017 |
Eurocup Formel Renault 2.0 FIA WEC FIA WEC |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Aktive Jahre | 2017 – 2018 |
| Mannschaften | Toro Rosso |
| Motoren | Toro Rosso , Honda |
| Autokennzeichen | 28 |
| Einträge | 25 (25 Starts) |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 0 |
| Karrierepunkte | 4 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Erster Eingang | Großer Preis der Vereinigten Staaten 2017 |
| Letzter Eintrag | Großer Preis von Abu Dhabi 2018 |
| 2018 Position | 19. (4 Punkte) |
| 24 Stunden Le-Mans- Karriere | |
| Jahre | 2012 – 2020 |
| Mannschaften |
Toyota Gazoo Racing (2019-) Porsche (2014–2017) Murphy-Prototypen (2012–2013) |
| Bestes Finish | 1. (2017, 2020) |
| Klasse gewinnt | 2 |
Brendon Hartley (* 10. November 1989 in New Zealand ) ist ein neuseeländischer Profi-Rennfahrer, der derzeit mit Toyota Gazoo Racing in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft antritt .
Er gewann 2015 zusammen mit seinen Teamkollegen Mark Webber und Timo Bernhard die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und gewann 2017 neben Bernhard und Earl Bamber die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft . Er gewann die 24 Stunden von Le Mans 2017 mit Bamber und Bernhard sowie die 24 Stunden von Le Mans 2020 mit Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima .
Zuvor startete er für die Scuderia Toro Rosso in der Formel 1 und gab 2017 sein Debüt beim Großen Preis der Vereinigten Staaten .
Karriere
Hartley wurde in Palmerston North in einer Familie geboren, die gut in den Motorsport integriert ist. Sein Vater Brian war in vielen Motorsportarten gefahren, darunter in der Formel Atlantic . Im Alter von sechs Jahren begann Hartley seine Motorsportkarriere im Kartsport und trat damit in die Fußstapfen seines Bruders Nelson. Sechs Jahre später nahm er an seiner ersten vollständigen Rennmeisterschaft teil, in der Formel First-Kategorie. Hartley beendete die Saison als Siebter. Im Jahr 2003 gewann er das diesjährige New Zealand Formula Ford Festival, was ihm einen Startplatz für die Formel Ford Meisterschaft des folgenden Jahres sicherte . In einem Auto, das sein Bruder im Vorjahr benutzt hatte, startete er vier Rennen und gewann zwei davon.
Nach einer Saison in der Formel Toyota New Zealand zog Hartley nach Europa , wo er im Eurocup Formel Renault 2.0 und Formel Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) antrat. Er belegte den 14. und 10. Platz in der Fahrerwertung im Eurocup und im Nordeuropacup, wobei er in Anderstorp in letzterem einen Podestplatz belegte . In seinem zweiten Jahr in der Formel Renault blieb er im Eurocup, wechselte aber vom NEC in die italienische Meisterschaft . Er holte drei Siege im Eurocup und drei Podestplätze in der italienischen Meisterschaft und holte sich den Meistertitel im Eurocup.
2007 gab Hartley auch sein Formel-3- Debüt im Masters of Formula 3 in Zolder und wurde Vierter. Dies führte zu einem Test mit dem A1 Team New Zealand und der Rolle des Rookie-Fahrers für die Serie. In 2008 , konkurrierte er in der Britischen Formel - 3 - Meisterschaft für Carlin Motorsport , fünfmal gewinnen, und schließlich die Meisterschaft in der dritten Platz. Außerdem bestritt er acht Rennen der Formel-3-Euroserie für Carlin und RC Motorsport und fuhr zwei Punkteränge ein, obwohl er nicht punkteberechtigt war. In Nicht-Meisterschaftsrennen wurde Hartley Fünfter beim Masters of Formula 3 und Dritter beim Macau Grand Prix. Nach einem Sturz im Qualifikationsrennen startete er als 20. und fuhr die schnellste Rennrunde.
Er blieb bei Carlin für die gesamte F3-Euroserie im Jahr 2009 und wurde Elfter, obwohl er aufgrund von Verpflichtungen in der Formel Renault 3.5 Serie zwei Runden verpasste . In dieser Serie trat Hartley für den Titelverteidiger Tech 1 Racing an und wurde Fünfzehnter in der Meisterschaft.
Er wurde 2010 bei Tech 1 für eine komplette Saison der Formel Renault 3.5 unter Vertrag genommen, wo er von dem Australier und Red Bull Junior-Fahrer Daniel Ricciardo als Partner begleitet wurde . In der Sommerpause der Serie wurde bekannt, dass Hartley aus dem Red Bull Junior Team gestrichen wurde. Sein Platz wurde vom britischen Formel-3- Meisterschaftsführer Jean-Éric Vergne eingenommen .
Trotz des Verlusts seiner Red Bull-Unterstützung gab Hartley im September in Monza sein Debüt in der GP2-Serie und ersetzte Vladimir Arabadzhiev im Coloni- Team. Beim Saisonfinale in Yas Marina holte er einen Punkt und belegte den 27. Platz in der Meisterschaft.
Für 2011 kehrte Hartley in die Formel Renault 3.5 zurück und fuhr neben Jan Charouz für das Team Gravity-Charouz Racing . Er kehrte auch zum achten Lauf der Serie in Spa-Francorchamps in die GP2 zurück , ersetzte Kevin Mirocha und fuhr neben Johnny Cecotto Jr. im Ocean Racing Technology- Team, für das er vor Saisonbeginn getestet hatte. Er belegte in seinem ersten Rennen mit dem Team den fünften Platz und den 19. in der Gesamtwertung.
Hartley begann die Saison 2012 ohne einen Drive, kehrte jedoch für den zweiten Lauf der Meisterschaft in Bahrain anstelle von Jon Lancaster nach Ocean zurück . Nach den beiden Runden in Bahrain wurde er wiederum durch Víctor Guerin ersetzt . In der Meisterschaft wurde er 25.
Da keine geeigneten einsitzigen Antriebe zur Verfügung standen, trat Hartley dem Sportwagenteam Murphy Prototypes bei, das in der LMP2-Klasse in der European Le Mans Series antrat . Nach der Absage der zweiten Runde der ELMS-Meisterschaft (die Hartleys Debütveranstaltung gewesen wäre) und der Zukunft der Serie in Frage gestellt, war Murphy eines von mehreren ELMS-Teams, die eingeladen wurden, als Gast bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps anzutreten , eine Runde der prestigeträchtigeren FIA World Endurance Championship . Antreiben des Teams 03 Oreca - Nissan , Hartley Zehnter Gesamt und dritter Platz in der LMP2 - Klasse mit Teamkollegen Warren Hughes und Jody Firth . Das Trio tat sich erneut für die 24 Stunden von Le Mans zusammen , schied aber nach 196 Runden auf der Strecke aus dem Rennen aus.
Im Oktober 2017 wurde Hartley von Toro Rosso eine Fahrt in der Formel 1 für den Großen Preis der Vereinigten Staaten in Austin angeboten. Hartley ersetzte Pierre Gasly , der im Finale der Super Formula Championship abwesend war . Es war Hartleys F1-Debüt, bei dem er als neunter Neuseeländer in der Formel 1 antrat.
Im November 2018 wurde Hartley aus dem Toro Rosso-Team entlassen. Anfang Mai 2019 gab das WEC-Programm von Toyota Gazoo Racing bekannt, dass Hartley die gesamte Saison 2019/20 für das Team fahren wird und den ehemaligen Insassen Fernando Alonso ersetzen wird . Im August 2019 gab Geox Dragon Racing bekannt, Hartley für die Formel-E-Saison 2019/20 unter Vertrag genommen zu haben .
Formel Eins
Red Bull Racing (2008–2010)
Im Februar 2008 bekam Hartley im Alter von 18 Jahren seinen ersten Eindruck von der Formel 1 . Er wurde zu einem Showrun für Red Bull Racing in Riad eingeladen . Von hier aus führte er den ersten dreitägigen Shake-Down-Test für das 2008er-Modell der Scuderia Toro Rosso , den STR3, durch . Im November 2008 wurde bekannt gegeben, dass er Mark Webber , der sich bei einem Fahrradunfall das Bein gebrochen hatte , decken würde , indem er zusammen mit dem ständigen Testfahrer Sébastien Buemi für Red Bull im 2008er RB4 F1-Auto Testaufgaben übernahm .
Für die Saison 2009 wurde Hartley zum offiziellen Ersatzfahrer für die Teams Red Bull Racing und Scuderia Toro Rosso ernannt . Da er jedoch seine obligatorische Superlizenz erst im April 2009 genehmigt bekommen konnte , wurde er in dieser Funktion für die ersten Rennen in Melbourne und Sepang durch den pensionierten Formel-1-Fahrer David Coulthard ersetzt . Hartley debütierte am 8. Mai als Reserve- und Testfahrer beim Großen Preis von Spanien . Er ist der erste Neuseeländer, der seit Mike Thackwell im Jahr 1984 den F1-Fahrerstatus erreicht hat . Er wurde in der zweiten Saisonhälfte von seinem Red Bull Junior-Fahrer Jaime Alguersuari ersetzt. Hartley kehrte jedoch nach der Beförderung von Jaime Alguersuari zu einem Rennsitz nicht in die Rolle des Reservefahrers bei Red Bull und Toro Rosso zurück, sondern konzentrierte sich lieber auf seine F3 und die Renault World Series. David Coulthard übernahm erneut die Rolle.
Für die Saison 2010 wurde Hartley erneut zum offiziellen Ersatzfahrer für Red Bull Racing und Scuderia Toro Rosso ernannt . Er teilte sich die Aufgaben des Ersatzfahrers mit seinem Teamkollegen in der Formel Renault 3.5, dem Australier Daniel Ricciardo . Bis zum sechsten Meisterschaftslauf teilten sich die beiden Fahrer die Aufgaben von Rennen zu Rennen. Nach diesem Rennen wurde Hartleys Unterstützung von Red Bull eingestellt, da er in seinen anderthalb Jahren in der Meisterschaft kein Rennen gewonnen hatte.
Am 13. September 2012 nahm er an der Jungfahrerprüfung in Magny-Cours teil . Er fuhr am letzten Tag 87 Runden für Mercedes und fuhr die drittschnellste Zeit hinter Jules Bianchi ( Ferrari ) und Rodolfo González ( Force India ).
Mercedes (2012–2013)
Hartley sagte, dass die Simulator-Entwicklungsarbeit und die Testfahrt mit Mercedes ihm eine neue Chance geben würden, wieder in die Formel 1 einzusteigen.
Toro Rosso (2017–2018)
Hartley gab sein Formel-1-Debüt für Toro Rosso beim Großen Preis der Vereinigten Staaten 2017 und ersetzte Pierre Gasly , der bei der Endrunde der japanischen Super-Formel-Meisterschaft abwesend war ; er startete mit der Startnummer 39. Er qualifizierte sich für den 17. Platz, nachdem er im Qualifying 1 ausgeschieden war, startete aber wegen Motorstrafen von der 19. Position. Er beendete das Rennen auf dem 13. Platz, eine Runde hinter dem Sieger Lewis Hamilton . Am 26. Oktober wurde bestätigt, dass Hartley für den Rest der Saison Toro Rosso-Fahrer bleiben und Daniil Kvyat ersetzen würde , und er wählte 28 (die gleiche Nummer, die zuvor von Will Stevens im Jahr 2015 verwendet wurde ) als seine permanente Startnummer.
Am 16. November 2017 wurde Hartley von Toro Rosso als Vollzeitfahrer neben Pierre Gasly für die Saison 2018 bestätigt . Hartley punktete beim Großen Preis von Aserbaidschan als Zehnter, beim Großen Preis von Deutschland erneut als Zehnter und beim Großen Preis der Vereinigten Staaten mit seiner höchsten Platzierung als Neunter. Er beendete die Saison auf dem neunzehnten Platz, vier Plätze und 25 Punkte hinter seinem Teamkollegen, allerdings mit zwei weiteren Nicht-Zielen.
Am 26. November 2018 wurde bestätigt, dass Hartley für 2019 nicht mit Toro Rosso weitermachen wird . Er wurde durch den thailändischen Fahrer Alexander Albon ersetzt .
Ferrari (2019)
Am 4. Februar 2019 gab die Scuderia Ferrari bekannt, dass Hartley neben dem ehemaligen Manor und Sauber und dem aktuellen Formel-E- Piloten Pascal Wehrlein einer ihrer Entwicklungsfahrer für die Saison 2019 sein wird .
Formel E
Nach seinem Ausstieg aus der Formel 1 traf sich Hartley mit Porsche zu Testfahrten vor dem Debüt des Herstellers in der Meisterschaft. Im August 2019 wurde bekannt gegeben, dass er in der Saison 2019/20 sein Debüt bei GEOX Dragon Racing geben wird , zusammen mit Nico Müller .
Hartley verließ das Dragon Racing Team mit sofortiger Wirkung im Juli 2020. Seitdem wird er durch Sérgio Sette Câmara ersetzt .
Sportprototypen
Europäische Le-Mans-Serie
Hartley unterzeichnet wurde ein zum Antrieb Oreca 03 für Murphy Prototypen in der 2012 und 2013 European Le Mans Series sowie die 2012 und 2013 24 Stunden von Le Mans Rennen. Dies wurde auch mit einem Antrieb in der ergänzten Rolex Sports Car Series für Starworks Motorsport in der Daytona Prototype Kategorie in 2013 . Er beendete alle bis auf eine Runde in dieser Serie aufgrund eines Aufeinandertreffens um die letzte Runde der European Le Mans Series 2013 .
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
Porsche hat Hartley als Werksfahrer des Porsche 919 Hybrid in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft angekündigt . In den nächsten vier Jahren gewann er 2015 und 2017 die FIA World Endurance Championship . Er gewann auch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017 und wurde 2015 Zweiter, indem er das Auto mit Fahrern wie Timo Bernhard , dem ehemaligen Formel-1-Fahrer Mark Webber und seinem Landsmann Kiwi Earl Bamber teilte .
Nach einem Jahr in der Formel 1 war Hartley im Jahr 2019 1000 Miles of Sebring zurück und ersetzte Jenson Button in SMP Racing . Er beendete das Rennen auf dem Podium hinter zwei Toyota TS050 . Wochen später gab Toyota bekannt, dass er für die Saison 2019/20 für das Team fahren wird und den zweimaligen Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso ersetzen wird .
WeatherTech SportsCar Championship
Hartley hielt seine Verbindung zur amerikanischen Rennszene aufrecht und fuhr bei den 24 Stunden von Daytona 2014 und 2015 erneut für Starworks Motorsport . Bei den 24 Stunden von Daytona 2016 fuhr er mit Ford Chip Ganassi Racing . Dieses Unentschieden führte dazu, dass er 2018 eingeladen wurde, für das Indycar-Team von Chip Ganassi zu fahren, aber er musste ablehnen, da er sich eine Fahrt in der Formel 1 mit Toro Rosso gesichert hatte. Bei der WeatherTech SportsCar Championship 2017 fuhr er drei Läufe für Extreme Speed Motorsports auf einem Nissan Onroak DPi, die mit einem Sieg beim Petit Le Mans 2017 gipfelten .
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
† Hartley war nicht punkteberechtigt.
* Saison läuft noch.
Komplette Ergebnisse der Formel 3 Euro Serie
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | RC Motorsport powered by Volkswagen | Dallara F308/077 | Volkswagen |
HOC 1 |
HOC 2 |
BECHER 1 |
BECHER 2 |
PAU 1 |
PAU 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 14 |
BRH 1 |
BRH 2 |
NC † | 0 † | ||||||
| Carlin Motorsport | Dallara F308/055 | Mercedes |
KAT 1 14 |
KAT 2 6 |
FEHLER 1 8 |
Fehler 2 22 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 14 |
|||||||||||||||||
| 2009 | Carlin Motorsport | Dallara F308/074 | Volkswagen |
HOC 1 19 |
HOC 2 Ret |
LAU 1 4 |
LAU 2 4 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 11 |
ZAN 1 10 |
ZAN 2 8 |
OSC 1 21 |
OSC 2 21 |
NÜR 1 22 |
NÜR 2 17 |
BRH 1 8 |
BRH 2 1 |
KAT 1 |
KAT 2 |
DIJ 1 Ret |
DIJ 2 11 |
HOC 1 |
HOC 2 |
11. | fünfzehn |
† Da Hartley Gastfahrer war, konnte er keine Meisterschaftspunkte sammeln.
Komplette Ergebnisse der Formel Renault 3.5 Serie
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Tech 1-Rennen |
KAT SPR 12 |
KAT- FEA 9 |
SPA SPR 11 |
SPA FEA 10 |
MO FEA 17 |
HUN SPR 17 |
HUN FEA 12 |
SIL SPR 5 |
SIL- FEA 13 |
BUG SPR |
BUG FEA |
ALG SPR |
ALG- FEA |
NÜR SPR 13 |
NÜR FEA 2 |
ALC SPR 15 |
ALC- FEA 16 |
15. | 26 |
| 2010 | Tech 1-Rennen |
ALC 1 6 |
ALC 2 6 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 6 |
MO 1 4 |
BRN 1 2 |
BRN 2 6 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 Ret |
HUNE 1 4 |
HUNE 2 9 |
HOC 1 |
HOC 2 |
10 | 50 | ||||
| P1 Motorsport |
SIL 1 Ret |
SIL 2 15 |
KAT 1 |
KAT 2 |
||||||||||||||||
| 2011 | Schwerkraft–Charouz Racing |
ALC 1 21 |
ALC 2 Ret |
SPA 1 4 |
SPA 2 8 |
MNZ 1 5 |
MNZ 2 Ret |
MO 1 3 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 7 |
HUNE 1 8 |
HUNE 2 5 |
SIL 1 21 |
SIL 2 7 |
LEC 1 3 |
LEC 2 20 |
CAT 1- DNS |
KAT 2 3 |
7. | 95 |
Vollständige Ergebnisse der GP2-Serie
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Scuderia Coloni |
CAT FEA |
CAT SPR |
MO FEA |
MO SPR |
IST- FEA |
IST SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
HOC- FEA |
HOC SPR |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA- FEA |
SPA SPR |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR Ret |
YMC FEA 9 |
YMC SPR 6 |
27 | 1 | ||||
| 2011 | Ocean Racing-Technologie |
IST- FEA |
IST SPR |
CAT FEA |
CAT SPR |
MO FEA |
MO SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
NÜR FEA |
NÜR SPR |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA FEA 5 |
SPA SPR 9 |
MNZ FEA 22 |
MNZ SPR 20 |
19. | 4 | ||||||
| 2012 | Ocean Racing-Technologie |
SEP- FEA |
SEP SPR |
BHR1 FEA 10 |
BHR1 SPR Ret |
BHR2 FEA 13 |
BHR2 SPR 16 |
CAT FEA |
CAT SPR |
MO FEA |
MO SPR |
VAL FEA |
VAL SPR |
SIL- FEA |
SIL SPR |
HOC- FEA |
HOC SPR |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA- FEA |
SPA SPR |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
MRN FEA |
MRN SPR |
25 | 1 |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen bedeuten die schnellste Runde)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR12 | Toro Rosso 1.6 V6 t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | MO | KANN | AZE | AUT | GB | HUNNE | BEL | ITA | SÜNDE | MAL | JPN |
USA 13 |
MEX Ret |
BH Ret |
ABU 15 |
23. | 0 | |
| 2018 | Red Bull Toro Rosso Honda | Toro Rosso STR13 | Honda RA618H 1.6 V6 t |
AUS 15 |
BHR 17 |
CHN 20 † |
AZE 10 |
ESP 12 |
MO 19 † |
CAN Ret |
FRA 14 |
AUT Ret |
GBR Ret |
DE 10 |
HUN 11 |
BEL 14 |
ITA Ret |
SÜNDE 17 |
RUS Ret |
JPN 13 |
USA 9 |
MEX 14 |
BH 11 |
ABU 12 |
19. | 4 |
† Kam nicht ins Ziel, wurde aber gewertet, da er mehr als 90% der Renndistanz absolviert hatte.
Komplette Formel-E-Ergebnisse
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
| Jahr | Mannschaft | Chassis | Antriebsstrang | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–20 | GEOX Drache | Funke SRT05e | Penske EV-4 |
DIR 19 |
DIR 9 |
SCL Ret |
MEX 12 |
MRK 19 |
BER | BER | BER | BER | BER | BER | 23. | 2 |
Sportwagen/GT-Ergebnisse
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
 Murphy-Prototypen
|
 Jody Firth Warren Hughes
|
Oreca 03 - Nissan | LMP2 | 196 | DNF | DNF |
| 2013 |
Murphy-Prototypen
|
 Karun Chandhok Mark Patterson
|
Oreca 03 - Nissan | LMP2 | 319 | 12. | 6. |
| 2014 |
 Porsche-Team
|
Timo Bernhard Mark Webber
|
Porsche 919 Hybrid | LMP1-H | 346 | NC | NC |
| 2015 |
Porsche-Team
|
Timo Bernhard Mark Webber
|
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 394 | 2. | 2. |
| 2016 |
Porsche-Team
|
Timo Bernhard Mark Webber
|
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 346 | 13. | 5. |
| 2017 |
Porsche-Team
|
Timo Bernhard Earl Bamber
|
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 367 | 1 | 1 |
| 2020 |
 Toyota Gazoo Racing
|
 Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 387 | 1 | 1 |
| 2021 |
Toyota Gazoo Racing
|
Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 369 | 2. | 2. |
Komplette Ergebnisse der European Le Mans Series
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Klasse | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Murphy-Prototypen | LMP2 | MG - Oreca 03 | Judd - BMW HK 3.6L V8 | LEC |
DON 3 |
PET Ret |
10 | fünfzehn | ||
| 2013 | Murphy-Prototypen | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
SIL 7 |
IMO 6 |
RBR 7 |
HUNE 2 |
LEC 1 |
5. | 64 |
Vollständige Ergebnisse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Murphy-Prototypen | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SEB |
SPA 3 |
LMS Ret |
SIL 9 |
SAO | BHR | FUJ | SHA | NC † | 0 | |
| 2013 | Murphy-Prototypen | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL | SPA |
LMS 7 |
SÃO | CTA | FUJ | SHA | BHR | NC † | 0 | |
| 2014 | Porsche-Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) |
SIL 3 |
SPA 12 |
LMS NC |
COA 5 |
FUJ 3 |
SHA 6 |
BHR 3 |
SÃO Ret |
9. | 64,5 | |
| 2015 | Porsche-Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) |
SIL Ret |
SPA 3 |
LMS 2 |
NÜR 1 |
COA 1 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 5 |
1 | 166 | |
| 2016 | Porsche-Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) |
SIL Ret |
SPA 26 |
LMS 10 |
NÜR 1 |
MEX 1 |
COA 1 |
FUJ 3 |
SHA 1 |
BHR 3 |
4. | 134,5 |
| 2017 | Porsche LMP-Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) |
SIL 2 |
SPA 3 |
LMS 1 |
NÜR 1 |
MEX 1 |
COA 1 |
FUJ 4 |
SHA 2 |
BHR 2 |
1 | 208 |
| 2018–19 | SMP-Rennen | LMP1 | BR-Engineering BR1 | AER P60B 2,4 L Turbo V6 | SPA | LMS | SIL | FUJ | SHA |
SEB 3 |
SPA | LMS | 18. | 19 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 Liter Turbo V6 (Hybrid) |
SIL 2 |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR 2 |
COA 2 |
SPA 2 |
LMS 1 |
BHR 2 |
2. | 202 | |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3,5-Liter-Turbo-V6 (Hybrid) |
SPA 1 |
ALG 1 |
MNZ 4 |
LMS 2 |
BHR |
BHR |
2.* | 111* |
† Da Hartley Gastfahrer war, war er nicht punkteberechtigt.
* Saison läuft noch.
Ergebnisse der Rolex Sports Car Series
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an, Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an. Ergebnisse sind Gesamt- / Klassenwertung )
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Starworks-Motorsport | DP | Riley Mk XXVI DP | Dinan (BMW) 5.0 L V8 |
TAG 14 |
TXS 13 |
BAR 12 |
ATL 10 |
DET 8 |
MDO 10 |
WGL 3 |
IMS 4 |
ELK 1 |
KAN 6 |
LGA 16 |
LRP | 12. | 252 |
WeatherTech SportsCar Championship
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Starworks-Motorsport | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan ( BMW ) 5.0 L V8 |
TAG 17 |
SEB | LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | IMS | ELCH | COA | ATL | 55 | fünfzehn |
| 2015 | Starworks-Motorsport | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan ( BMW ) 5.0 L V8 |
TAG 9 |
SEB WD 1 |
LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | ELCH | COA | ATL | 30 | 23 | |
| 2016 | Ford Chip Ganassi Racing | P | Ford EcoBoost Riley DP | Ford EcoBoost 3.5 L V6 Turbo |
TAG 5 |
SEB | LBH | LGA | BEL | WGL | MOS | ELCH | COA | ATL | 27 | 27 | |
| 2017 | Tequila Patrón ESM | P | Nissan Onroak DPi | Nissan VR38DETT 3.8 L Turbo V6 |
TAG 7 |
SEB 10 |
LBH | COA | BEL | WGL | MOS | ELCH | LGA |
ATL 1 |
19. | 80 | |
| 2019 | Mustang-Sampling-Rennen | DPi | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5,5 L V8 | TAG |
SEB 3 |
LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELCH | LGA | HAUSTIER | 28 | 30 |
1 Die Nr. 7 von Starworks Motorsport zog sich vor dem Training von den 12 Stunden von Sebring zurück.
Anmerkungen
Externe Links
- Offizielle Website
- Brendon Hartley Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com