1988 Großer Preis von Mexiko - 1988 Mexican Grand Prix

1988 Großer Preis von Mexiko
Rennen 4 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
Autodromo Hermanos Rodríguez.svg
Renndetails
Datum 29. Mai 1988
Offizieller Name Gran Premio de México
Standort Autodromo Hermanos Rodríguez , Mexiko-Stadt , Mexiko
Kurs Dauerstromkreis
Kursdauer 4,421 km (2,747 Meilen)
Distanz 67 Runden, 296.207 km (184.054 mi)
Wetter Sonnig und heiß
Pole-Position
Treiber McLaren - Honda
Zeit 1:17.468
Schnellste Runde
Treiber Frankreich Alain Prost McLaren - Honda
Zeit 1:18.608 in Runde 52
Podium
Zuerst McLaren - Honda
Sekunde McLaren - Honda
Dritter Ferrari
Rundenführer

Der Grand Prix von Mexiko 1988 war ein Formel-1- Autorennen, das am 29. Mai 1988 auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt ausgetragen wurde . Es war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 . Der 67-Runden - Rennen wurde durch gewann Alain Prost , eine treibende McLaren - Honda , mit Teamkollegen Ayrton Senna zweiten und Gerhard Berger dritte in einem Ferrari .

Prüfbericht

Qualifikation

Das Qualifying für den Großen Preis von Mexiko brachte nur wenige Überraschungen. Die Turbo angetriebene Autos wurden in der Höhe (2240 Meter (7350 ft)) Höhe von Mexiko - Stadt zu dominieren erwartet , wo die Saugmotoren Autos etwa 20-25% ihrer Leistung in der dünneren Luft verlieren würden.

Die McLaren - Hondas dominierten erneut das Qualifying. Ayrton Senna nahm seinen 20. Karriere Pol und seinen vierten Pol aus 4 Rennen im Jahr 1988 mit einer Rundenzeit , die fast war eine Sekunde schneller als Nigel Mansell ‚s 1987 Zeit trotz der Beschränkung in Turbo - Boost von 4,0 Bar bis 2,5 Bar für das Jahr 1988 (ein Tropfen von ca. 300 PS (224 kW; 304 PS)). Es war das erste Mal im Jahr 1988, dass eine Pole-Zeit von 1987 geschlagen wurde. Alain Prost war vorhersehbar Zweiter in der Startaufstellung, obwohl er 6/10 langsamer war als sein Teamkollege. Gerhard Berger ( Ferrari ) und Nelson Piquet ( Lotus- Honda) bildeten die 2. Reihe. Satoru Nakajima (Lotus-Honda) und Eddie Cheever ( Arrows - Megatron ) nutzte den Vorteil , Turbos Höhe zu qualifizieren 6. und 7. jeweils hinter den 5. Ferrari platzierter Michele Alboreto . Für Nakajima war es eine Erlösung, da er sich in Monaco nicht qualifizieren konnte . Mansell im Williams - Judd konnte nur 14. aufgrund der anhaltenden Probleme mit der machen FW12 ‚s reaktive Aufhängung .

Alessandro Nannini ‚s Benetton - Ford war das schnellste 'Atmo' Auto, rund 3,3 Sekunden langsamer als Senna Pole - Zeit, während die Tyrrells von Jonathan Palmer und Julian Bailey , die Turbo - Osella von Nicola Larini und dem Minardi von Adrián Campos gescheitert zu qualifizieren. Für seinen ersten Grand-Prix-Start im Zakspeed- Turbo qualifizierte sich der Deutsche Bernd Schneider als 15 .

Das letzte Qualifying wurde von Philippe Alliots schrecklichem Sturz dominiert, nachdem er die Kontrolle über seine Lola verloren hatte , als er aus der Peraltada-Kurve herauskam, die auf die Boxengerade führt. Der Peraltada, der leicht geneigt war, wurde im Qualifying mit Geschwindigkeiten von über 240 km/h (149 mph) gefahren. Nach dem Überfahren der Außenbordsteine ​​zog das Auto plötzlich hart nach rechts, querte die Strecke und kollidierte mit der Boxenmauer, rollte die Gerade und wieder zurück über die Strecke, löste sich sofort auf und blieb am Ende kopfüber am Rand der Strecke stehen die Strecke. Bemerkenswerterweise blieb Alliot nicht nur unverletzt, sondern das Larrousse- Team konnte die Lola LC88 über Nacht neu aufbauen (der Umbau war notwendig, da das Team noch auf ein Ersatzchassis wartete, nachdem Alliot auch im vorherigen Rennen in Monaco gestürzt war). Nachdem Alliot von Chef-F1-Medico Professor Sid Watkins ein sauberes Gesundheitszeugnis erhalten hatte , konnte er seinen Platz in der Startaufstellung einnehmen.

Wettrennen

Der erste Start wurde wegen Alessandro Nannini abgebrochen, der den Motor seines Benetton in der Startaufstellung abwürgte. Wie üblich, da es eine zusätzliche Einführungsrunde bedeutete und das Nachtanken in der Startaufstellung nicht erlaubt war, verkürzte sich das Rennen von 68 auf 67 Runden. Beim zweiten Start kam Prost blitzschnell davon und übernahm die Führung. Senna wurde durch das zu früh öffnende Pop-Off-Ventil leicht gebremst und wurde von Nelson Piquet überholt, der eigentlich den besten Start hatte, so gut, dass er Prost in der ersten Kurve fast herausbremsen konnte. Dies ermöglichte es Prost, die Vorteile zu nutzen und bis zum Ende der ersten Runde einen Vorsprung von fast zwei Sekunden aufzubauen. Senna überholte Piquet als Zweiter, als er in der ersten Runde in die Peraltada-Kurve einfuhr, konnte aber immer nur den immer größer werdenden Abstand zu Prost im Rundenverkehr überbrücken. Während die McLarens während des gesamten Rennens die ersten beiden Plätze innehatten, hatte Berger Piquet beim Bremsen am Ende der Hauptgeraden auf Platz 3 überholt und war um die halbe Distanz auf drei Sekunden an Senna herangekommen, als er nach Erhalt einer ' Warnung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch (die sich als falsch herausstellte). Nakajima wurde auch durch das zu früh öffnende Pop-Off-Ventil seines Honda-Motors leicht verlangsamt und wurde in Runde 8 von Michele Alboreto überholt. In Runde 28 schied Nakajima mit einem Kolbenschaden in seinem Honda-Motor aus, gefolgt in Runde 59 von Teamkollege Piquet mit einem ähnlicher Motorschaden.

Wie vorhergesagt dominierten die Turbo-Autos das Rennen. Die beiden Ferraris belegten die Plätze 3 und 4 (Alboreto auf Platz 4 war das letzte Auto, das von den McLarens überrundet wurde) vor den beiden Arrows von Derek Warwick und Eddie Cheever, die sich ein rennlanges Duell lieferten und an der Ziellinie nur 0,7 Sekunden voneinander entfernt waren . Die ersten "Atmo"-Autos nach Hause waren die beiden Benettons, die nach einem weiteren langen Duell des Rennens mit Nannini als Sieger hervorgingen und nicht nur gegen ihn kämpften Teamkollege, aber ein eingeklemmter Nerv in seinem rechten Fuß. Yannick Dalmas (Lola-Ford) kämpfte sich im Ziel vom 22. auf den 9. Rang vor und Bernd Schneider war nach dem Start von 15. in den ersten Runden bis auf den 11.

Alain Prost stellte in Runde 52 des 67-Runden-Rennens mit einer Zeit von 1:18.608 einen neuen Rundenrekord auf, eine halbe Sekunde schneller als Nelson Piquets Rundenrekord von 1987, als die Turbomotoren rund 300 PS mehr hatten. Dies, zusammen mit Sennas schnellerer Pole-Zeit als 1987, zeigte die Fortschritte bei Motoren, Reifen, Aerodynamik und Fahrwerksentwicklung in den sieben Monaten zwischen den Rennen 1987 und 1988.

Einstufung

Vorqualifikation

Pos Nein Treiber Konstrukteur Zeit Lücke
1 22 Italien Andrea de Cesaris Rial - Ford 1:24.720 —
2 36 Italien Alex Caffi Dallara - Ford 1:27.331 +2.611
3 32 Argentinien Oscar Larrauri EuroBrun - Ford 1:27.523 +2.803
4 31 Italien Gabriele Tarquini Coloni - Ford 1:28.498 +3.778
EX 33 Italien Stefano Modena EuroBrun - Ford 1:31.473 +6.753

Qualifikation

Pos Nein Treiber Konstrukteur Q1 Q2 Lücke
1 12 Brasilien Ayrton Senna McLaren - Honda 1:17.468 1:17.666 —
2 11 Frankreich Alain Prost McLaren - Honda 1:18.097 1:18.301 +0,629
3 28 Österreich Gerhard Berger Ferrari 1:19.725 1:18.120 +0,652
4 1 Brasilien Nelson Piquet Lotus - Honda 1:20.380 1:18.946 +1.478
5 27 Italien Michele Alboreto Ferrari 1:20.328 1:19.626 +2,158
6 2 Japan Satoru Nakajima Lotus - Honda 1:21.694 1:20.275 +2.807
7 18 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Pfeile - Megatron 1:21.691 1:20,475 +3.007
8 19 Italien Alessandro Nannini Benetton - Ford 1:20.740 1:21.403 +3.272
9 17 Vereinigtes Königreich Derek Warwick Pfeile - Megatron 1:20,775 1:21.403 +3.307
10 16 Italien Ivan Capelli März - Judd 1:22.335 1:21.952 +4.484
11 20 Belgien Thierry Boutsen Benetton - Ford 1:22.164 1:22.029 +4.561
12 22 Italien Andrea de Cesaris Rial - Ford 1:22.864 1:22.245 +4,777
13 30 Frankreich Philippe Alliot Lola - Ford 1:22.348 1:22.557 +4,880
14 5 Vereinigtes Königreich Nigel Mansell Williams - Judd 1:23.246 1:22.363 +4.895
fünfzehn 10 Deutschland Bernd Schneider Zakspeed 1:24.335 1:22.642 +5.174
16 fünfzehn Brasilien Maurício Gugelmin März - Judd 1:22.801 5:30.133 +5.333
17 6 Italien Riccardo Patrese Williams - Judd 1:24,142 1:22.972 +5.511
18 9 Italien Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:25.375 1:23.078 +5,610
19 14 Frankreich Philippe Streiff AGS - Ford 1:23.191 1:23.750 +5.723
20 25 Frankreich René Arnoux Ligier - Judd 1:24.315 1:23.287 +5,819
21 31 Italien Gabriele Tarquini Coloni - Ford 1:24.662 1:23.603 +6.135
22 29 Frankreich Yannick Dalmas Lola - Ford 1:24.279 1:23.606 +6.138
23 36 Italien Alex Caffi Dallara - Ford 1:25.564 1:23.716 +6,248
24 26 Schweden Stefan Johansson Ligier - Judd 1:25.277 1:23.721 +6.253
25 24 Spanien Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 1:23.911 1:23.857 +6.389
26 32 Argentinien Oscar Larrauri EuroBrun - Ford 1:23.405 1:24.032 +6.564
DNQ 3 Vereinigtes Königreich Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 1:24.390 1:24.849 +6.922
DNQ 21 Italien Nicola Larini Osella 1:24.405 1:24.408 +6.937
DNQ 4 Vereinigtes Königreich Julian Bailey Tyrrell - Ford 1:25.525 1:25.231 +7.763
DNQ 23 Spanien Adrian Campos Minardi - Ford 1:26.696 1:26.058 +8.590

Wettrennen

Pos Nein Treiber Konstrukteur Runden Zeit/im Ruhestand Netz Punkte
1 11 Frankreich Alain Prost McLaren - Honda 67 1:30:15.737 2 9
2 12 Brasilien Ayrton Senna McLaren - Honda 67 + 7,104 1 6
3 28 Österreich Gerhard Berger Ferrari 67 + 57,314 3 4
4 27 Italien Michele Alboreto Ferrari 66 + 1 Runde 5 3
5 17 Vereinigtes Königreich Derek Warwick Pfeile - Megatron 66 + 1 Runde 9 2
6 18 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Pfeile - Megatron 66 + 1 Runde 7 1
7 19 Italien Alessandro Nannini Benetton - Ford 65 + 2 Runden 8  
8 20 Belgien Thierry Boutsen Benetton - Ford 64 + 3 Runden 11  
9 29 Frankreich Yannick Dalmas Lola - Ford 64 + 3 Runden 22  
10 26 Schweden Stefan Johansson Ligier - Judd 63 + 4 Runden 24  
11 24 Spanien Luis Pérez-Sala Minardi - Ford 63 + 4 Runden 25  
12 14 Frankreich Philippe Streiff AGS - Ford 63 + 4 Runden 19  
13 32 Argentinien Oscar Larrauri EuroBrun - Ford 63 + 4 Runden 26  
14 31 Italien Gabriele Tarquini Coloni - Ford 62 + 5 Runden 21  
fünfzehn 9 Italien Piercarlo Ghinzani Zakspeed 61 + 6 Runden 18  
16 16 Italien Ivan Capelli März - Judd 61 + 6 Runden 10  
Ret 1 Brasilien Nelson Piquet Lotus - Honda 58 Motor 4  
Ret 22 Italien Andrea de Cesaris Rial - Ford 52 Getriebe 12  
Ret 2 Japan Satoru Nakajima Lotus - Honda 27 Motor 6  
Ret 5 Vereinigtes Königreich Nigel Mansell Williams - Judd 20 Motor 14  
Ret 10 West Deutschland Bernd Schneider Zakspeed 16 Motor fünfzehn  
Ret 6 Italien Riccardo Patrese Williams - Judd 16 Motor 17  
Ret 25 Frankreich René Arnoux Ligier - Judd 13 Unfall 20  
Ret 36 Italien Alex Caffi Dallara - Ford 13 Bremsen 23  
Ret fünfzehn Brasilien Maurício Gugelmin März - Judd 10 Elektrisch 16  
Ret 30 Frankreich Philippe Alliot Lola - Ford 0 Suspension 13  
DNQ 23 Spanien Adrian Campos Minardi - Ford
DNQ 3 Vereinigtes Königreich Jonathan Palmer Tyrrell - Ford        
DNQ 21 Italien Nicola Larini Osella        
DNQ 4 Vereinigtes Königreich Julian Bailey Tyrrell - Ford        
EX 33 Italien Stefano Modena EuroBrun - Ford   Illegaler Heckflügel    
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

  • Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.

Verweise


Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Monaco 1988 		FIA Formel-1-Weltmeisterschaft
Saison 1988 		Nächstes Rennen:
Großer Preis von Kanada 1988
Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Mexiko 1987 		Großer Preis von Mexiko Nächstes Rennen:
Großer Preis von Mexiko 1989