1989 Großer Preis von Ungarn - 1989 Hungarian Grand Prix
| 1989 Großer Preis von Ungarn | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 10 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | |||
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| Renndetails | |||
| Datum | 13. August 1989 | ||
| Offizieller Name | Pop 84 Magyar Nagydíj | ||
| Ort |
Hungaroring Budapest , Ungarn |
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| Kurs | Permanente Rennanlage | ||
| Kursdauer | 3,968 km (2,466 Meilen) | ||
| Entfernung | 77 Runden, 305.536 km (189.850 Meilen) | ||
| Wetter | Bewölkt | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Williams - Renault | ||
| Zeit | 1:19.726 | ||
| Schnellste Runde | |||
| Treiber |
 Nigel Mansell
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Ferrari | |
| Zeit | 1:22.637 in Runde 66 | ||
| Podium | |||
| Zuerst | Ferrari | ||
| Zweite | McLaren - Honda | ||
| Dritte | Williams - Renault | ||
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Rundenführer | |||
Der Große Preis von Ungarn 1989 war ein Formel-1- Autorennen, das am 13. August 1989 auf dem Hungaroring ausgetragen wurde . Es war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 .
Das 77-Runden-Rennen wurde von Nigel Mansell gewonnen , der einen Ferrari fuhr . Nach nur 12. der Qualifikation geladen Mansell durch das Feld und übernahm die Führung mit einem opportunistischen Überholmanöver auf Ayrton Senna im McLaren - Honda , als die beiden Läppen wurden Stefan Johansson in der Onyx - Ford . Senna beendete 26 Sekunden hinter Mansell, mit Thierry Boutsen dritte in einem Williams - Renault .
Sennas Teamkollege und Rivale in der Fahrerwertung, Alain Prost , wurde Vierter, was seinen Vorsprung auf Senna in der Meisterschaft auf 14 Punkte reduzierte.
Qualifikation
Vorqualifikationsbericht
Der Hungaroring war gegenüber dem Vorjahr verändert worden; die engen, langsamen S-Kurven nach Kurve 4 wurden umgangen und verlängerten die Gerade in die Kurven 5 und 6; Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit der Strecke um 10 Prozent.
Im Pre-Qualifying am Freitagmorgen führte ein Onyx die Zeitenliste für den vierten Grand Prix in Folge an. Stefan Johansson war komfortabel Schnellster, auch sein Teamkollege Bertrand Gachot qualifizierte sich als Vierter. Beide Fahrer hatten für 1990 bei Onyx unterschrieben. Zum ersten Mal in dieser Saison erreichte Piercarlo Ghinzani als Zweiter das Haupt-Qualifying. Zum dritten Mal in dieser Saison und zum ersten Mal seit dem US-Grand-Prix ließ er seinen Osella -Teamkollegen Nicola Larini hinter sich , der auf Platz fünf fehlte. Die Larrousse - Lola von Michele Alboreto war der andere Vorqualifikant auf Platz drei, der Italiener litt an einem Rippenbruch. Sein Teamkollege Philippe Alliot lag als Sechster zurück, das erste Mal, dass entweder er oder ein Larrousse die Vorqualifikation nicht erreicht hatten.
Die AGS- Autos von Yannick Dalmas und Gabriele Tarquini belegten die Plätze sieben und neun, während die Zakspeed- Piloten Bernd Schneider und Aguri Suzuki , die immer noch von ihren untermotorisierten Yamaha- Motoren behindert wurden, die Plätze acht und zwölf belegten. Roberto Moreno wurde Zehnter im Coloni , während sein Teamkollege Pierre-Henri Raphanel keine repräsentative Zeit verbuchen konnte und bei seinem letzten Einsatz für das Team das Schlusslicht der Zeitenliste belegte. Gregor Foitek konnte das neue EuroBrun- Auto noch nicht vorqualifizieren und wurde Elfter.
Vorqualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1:22.836 | — |
| 2 | 18 |
 Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1:24.086 | +1.250 |
| 3 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1:24.323 | +1.487 |
| 4 | 37 |
 Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1:24.412 | +1.576 |
| 5 | 17 |
Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1:24.601 | +1.765 |
| 6 | 30 |
 Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1:24.928 | +2.092 |
| 7 | 41 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:25.571 | +2.735 |
| 8 | 34 |
 Bernd Schneider
|
Zakspeed - Yamaha | 1:25.613 | +2.777 |
| 9 | 40 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1:25.685 | +2.849 |
| 10 | 31 |
 Roberto Moreno
|
Coloni - Ford | 1:26,903 | +4.067 |
| 11 | 33 |
 Gregor Foitek
|
EuroBrun - Judd | 1:27.478 | +4.642 |
| 12 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1:28.113 | +5.277 |
| 13 | 32 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1:45.971 | +22.135 |
Qualifikationsbericht
Riccardo Patrese nahm eine Überraschung Pol Position in seinem Williams - Renault , den ersten und einzigen nicht - McLaren Polen der Saison, schlägt Ayrton Senna um drei Zehntelsekunden. In einer weiteren Überraschung wurde Alex Caffi in seinem Dallara Dritter , nur sechs Zehntel hinter Senna, während Thierry Boutsen im zweiten Williams Vierter wurde. Der Führende der Fahrerwertung, Alain Prost, wurde im zweiten McLaren Fünfter, Gerhard Berger im Ferrari Sechster . Die Top Ten komplettierten Alessandro Nannini im Benetton , Stefano Modena im Brabham , Derek Warwick im Arrows und Pierluigi Martini im Minardi .
Nigel Mansell konnte im zweiten Ferrari nur den 12. Platz belegen, fast sieben Zehntel hinter Teamkollege Berger und über zwei Sekunden hinter Patrese, und beschwerte sich später über den Verkehr.
Qualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:19.726 | 1:20.644 | — |
| 2 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1:21.576 | 1:20.039 | +0,313 |
| 3 | 21 |
Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1:21.040 | 1:20.704 | +0,978 |
| 4 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:23.492 | 1:21.001 | +1,275 |
| 5 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - Honda | 1:21.076 | 1:22.267 | +1,350 |
| 6 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:21.304 | 1:21.270 | +1.544 |
| 7 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1:21.448 | 1:21.301 | +1.575 |
| 8 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1:23.090 | 1:21.472 | +1.746 |
| 9 | 9 |
Derek Warwick
|
Pfeile - Ford | 1:23.111 | 1:21,617 | +1.891 |
| 10 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1:21.746 | 1:32.546 | +2.020 |
| 11 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:23.853 | 1:21.799 | +2.073 |
| 12 | 27 |
Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:22.544 | 1:21.951 | +2.225 |
| 13 | fünfzehn |
Maurício Gugelmin
|
März - Judd | 1:22.949 | 1:22.083 | +2.357 |
| 14 | 16 |
Ivan Capelli
|
März - Judd | 1:22.445 | 1:22.088 | +2.362 |
| fünfzehn | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Judd | 1:22.970 | 1:22.296 | +2.570 |
| 16 | 10 |
 Eddie Cheever
|
Pfeile - Ford | 1:23.251 | 1:22.374 | +2.648 |
| 17 | 11 |
Nelson Piquet
|
Lotus - Judd | 1:22.837 | 1:22.406 | +2.680 |
| 18 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1:23.463 | 1:22.410 | +2.684 |
| 19 | 3 |
Jonathan Palmer
|
Tyrrell - Ford | 1:24.670 | 1:22.578 | +2,852 |
| 20 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotus - Judd | 1:23.996 | 1:22.630 | +2.904 |
| 21 | 37 |
Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1:22.634 | 1:23.720 | +2.908 |
| 22 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1:23,091 | 1:22.763 | +3.037 |
| 23 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1:23.017 | 1:24.188 | +3.291 |
| 24 | 36 |
Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1:23.372 | 1:23.148 | +3.422 |
| 25 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benetton - Ford | 1:23.772 | 1:23.399 | +3,673 |
| 26 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1:23.733 | 1:25.660 | +4.007 |
| 27 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1:25.862 | 1:24.003 | +4,277 |
| 28 | 26 |
Olivier Grouillard
|
Ligier - Ford | 1:24.702 | 1:25.169 | +4.976 |
| 29 | 38 |
Christian Danner
|
Rial - Ford | 1:26.485 | 1:25.017 | +5.291 |
| 30 | 39 |
Volker Weidler
|
Rial - Ford | 1:28.112 | 1:26.320 | +6.594 |
Rennen
Rennbericht
Zu Beginn des Rennens behielten Patrese, Senna und Caffi ihre Startreihenfolge in Kurve 1 bei, während Boutsen gegen Prost verlor, als Berger beide überholte. Weiter hinten erwischte Mansell einen guten Start und stieg in der ersten Kurve auf den 8. Platz auf. Es wurde jedoch schnell klar, dass Caffi Probleme hatte, da der Dallara nicht in der Lage war, die Geschwindigkeit zu wiederholen, die er im Qualifying gezeigt hatte. Es dauerte nicht lange, da war er von Berger und Prost überholt worden und hielt einen Wagenzug, bestehend aus Boutsen, Nannini, Mansell und Warwick, auf.
Nannini stieg aus, als er einfuhr, um die Reifen zu wechseln. Dies beförderte Mansell auf den 7. Platz, den er schnell zum 5. machte, indem er Boutsen und Caffi in schneller Folge überholte. Dann machte er sich daran, den Rückstand von 17 Sekunden auf die Spitze zu schließen und wurde auf den 4. Platz befördert, als Berger für die Reifen an die Box ging. Nachdem Mansell die Spitzengruppe eingeholt hatte, überholte Mansell Prost auf dem 3. Platz. Patrese's Williams begann dann ein Problem mit einem gelochten Kühler zu entwickeln, der ihn verlangsamte und die Spitzengruppe zusammenfasste. Schließlich wurde Patreses durchlöcherter Kühler so schlecht, dass sowohl Senna als auch Mansell ihn innerhalb weniger Kurven überholen konnten. Patrese schied kurz darauf aus dem Rennen aus.
Mansell begann nun, Senna unter Druck zu setzen, der deutlich schneller war, aber aufgrund der zusätzlichen Leistung des Honda- Motors des McLaren nicht überholen konnte . Währenddessen fuhr Prost für Reifen an die Box und wurde 6., während Berger nur kurz den 3. Platz erbte, bevor er mit Getriebeproblemen ausschied und Senna und Mansell allein ließen. Schließlich kam das Paar zu Schoß Stefan Johansson ‚s Onyx . Senna erwischte ihn in einem unangenehmen Moment, direkt in der Beschleunigungszone außerhalb von Kurve 3. Der Brasilianer zögerte untypischerweise und hob kurz ab, was es Mansell ermöglichte, neben Johansson zu ziehen und dann den größeren Schwung des Ferrari zu nutzen, um an Senna vorbeizufahren und übernimm die Führung. Danach hatte Mansell einen unangefochtenen Lauf bis zur Zielflagge und schlug Senna um fast 26 Sekunden, wobei Boutsen das Podium komplettierte. Prost holte Eddie Cheever ‚s Pfeile für 4. in der letzten Runde, während Nelson Piquet ‘ s Lotus die Punkte scorers abgerundet.
Viele der führenden Autos hatten Probleme mit Reifenvibrationen - sowohl Senna als auch Mansell beschwerten sich darüber, während Prost auch Schwierigkeiten hatte, während er offline ging, um Trümmer aufzusammeln, um Patreses Öl zu vermeiden.
Rennklassifizierung
Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise
| Vorheriges Rennen: Großer Preis von Deutschland 1989 |
FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 Saison |
Nächstes Rennen: Großer Preis von Belgien 1989 |
| Vorheriges Rennen: Großer Preis von Ungarn 1988 |
Großer Preis von Ungarn | Nächstes Rennen: Großer Preis von Ungarn 1990 |