2014 United SportsCar Championship - 2014 United SportsCar Championship
| 2014 United SportsCar Championship | |||
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2013 (ALMS) 2013 (RSCS) |
Nächste: | 2015 |
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Begleitserie: Continental Tire Sports Car Challenge | |||
Die IMSA Tudor United SportsCar Championship (TUSC) 2014 war die Eröffnungssaison der neuen Serie der International Motor Sports Association , die aus einer Fusion der Rolex Sports Car Series und der American Le Mans Series hervorgegangen ist und als erste unter dem Namen ausgetragen wurde als Tudor United SportsCar Championship . Es begann mit den 24 Stunden von Daytona , dem ersten Mal seit der IMSA GT Championship-Saison 1997, bei dem die IMSA am 25. Januar eine Veranstaltung auf dem Daytona International Speedway genehmigte, und endete am 4. Oktober in Petit Le Mans . Es war die 44. Gesamtsaison der IMSA GT-Meisterschaftsrennen, die ihre Abstammung bis zur IMSA GT-Meisterschaft von 1971 zurückverfolgte.
Klassen
Die Klassenstrukturen wurden am 14. März enthüllt und lauten wie folgt:
- Prototyp (P) – eine Fusion der RSCS Daytona Prototypen , der ALMS P2 Le Mans Prototypen und des experimentellen DeltaWing . Die ALMS P1-Klasse wird eingestellt.
- Prototype Challenge (PC) – die von ALMS spezifizierten Oreca- Prototypen mit Corvette-Motor .
- GT Le Mans (GTLM) – große Tourenwagen der ALMS
- GT Daytona (GTD) – ein Zusammenschluss von GT- und GX-Fahrzeugen der RSCS und der ALMS GT Challenge Porsche GT3.
Pkw-Kapazitäten
Aufgrund der Erwartung einer großen Anzahl von Anmeldungen für die Serie gab IMSA am 11. Oktober 2013 vorläufige Fahrzeugkapazitäten für jede Klasse bekannt. Sie merkten jedoch an, dass sich diese aufgrund von Faktoren wie der Anzahl der Vollsaison Einträge in jeder Klasse.
- Prototyp – Begrenzt auf 19 Einträge mit Ausnahme von Sebring, Long Beach, Laguna Seca, Detroit und Indianapolis, wobei 20 Einträge erlaubt wären.
- Prototype Challenge – Begrenzt auf 10 Anmeldungen für alle Veranstaltungen außer Kansas und Virginia International, bei denen 19 Anmeldungen zugelassen sind.
- GT Le Mans – Begrenzt auf 19 Teilnehmer bei Virginia International, 16 bei Long Beach, 14 bei Sebring und Indianapolis und 12 Teilnehmer bei allen anderen Veranstaltungen.
- GT Daytona – Begrenzt auf 19 Teilnehmer bei allen Veranstaltungen mit Ausnahme von Detroit, wo 21 Teilnehmer teilnehmen dürfen.
Fahrergrenzen und Klassifizierungen
Für Veranstaltungen mit einer Dauer von weniger als 6 Stunden sind die Teams auf maximal drei Fahrer pro Auto beschränkt. Diese Kapazität erhöht sich auf vier Fahrer für Rennen von 6 bis 12 Stunden Länge und fünf Fahrer für die 24 Stunden von Daytona.
Die Serie wird ein Fahrerklassifizierungssystem verwenden, das jeden Fahrer basierend auf zahlreichen Faktoren in Bezug auf seine Wettbewerbsgeschichte als Platin, Gold, Silber oder Bronze bewertet. Platin- und Gold-bewertete Fahrer gelten als „Profi“-Fahrer, während Silber- und Bronze-bewertete Fahrer als „Amateur“- oder „Gentleman“-Fahrer gelten.
In PC und GTD ist maximal ein Fahrer mit Platin- oder Gold-Rating für zwei oder drei Fahrer-Team-Kombinationen erlaubt, wobei er für Daytona und Sebring auf zwei erhöht wird, wenn sie vier oder fünf Fahrer-Trupps verwenden, jedoch sollte ein Auto verwendet werden zwei Fahrer mit Platin- oder Gold-Rating verwendet werden, muss er auch mindestens zwei mit Silber oder Bronze bewertete Fahrer verwenden, die jeweils die erforderliche Mindestfahrzeit erfüllen. Sollte diese Anforderung nicht erfüllt werden, kann das Team nach Ermessen der Sportkommissare bis hin zum Ausschluss von den Rennergebnissen bestraft werden.
In den P- und GTLM-Klassen gibt es keine Einschränkungen bei der Fahrerwertung.
Ein Fahrer darf in einer einzigen Veranstaltung bis zu zwei Autos fahren, sofern alle minimalen und maximalen Fahrzeiten eingehalten werden.
Fahrzeitbegrenzungen
Die minimal und maximal zulässige Fahrzeit für einen einzelnen Fahrer variiert je nach Rennen und Klasse, wie in der folgenden Tabelle angegeben. Kein Fahrer darf zu irgendeinem Zeitpunkt länger als 4 Stunden von einem 6-Stunden-Zeitraum fahren und dass in jedem Rennen mindestens zwei Fahrer eingesetzt werden müssen. Eine Ausnahme bilden Prototypen-Challenge-Rennen mit zwei 45-minütigen Segmenten. Diese erfordern einen silbernen oder bronzenen Treiber für das erste Segment. Teams können einen anderen Fahrer mit beliebiger Wertung im zweiten Segment einsetzen, müssen dies jedoch nicht.
| Rennlänge | Max. Anzahl Fahrer | PC/GTD-Minimum | P/GTLM-Minimum | Maximal |
|---|---|---|---|---|
| 24 Stunden | 5 | 4 Stunden 20 Minuten | 45 Minuten | 14 Stunden |
| 12 Stunden | 4 | 2 Stunden 50 Minuten | 45 Minuten | 8 Stunden |
| 10 Stunden | 4 | 2 Stunden 15 Minuten | 45 Minuten | 7 Stunden |
| 6 Stunden | 4 | 1 Stunde 25 Minuten | 45 Minuten | 4 Stunden |
| 2 Stunden 45 Minuten | 3 | 60 Minuten | 20 Minuten | Keiner |
| 2 Stunden | 3 | 40 Minuten | 15 Minuten | Keiner |
| 1 Stunde 40 Minuten | 3 | 35 Minuten | 10 Minuten | Keiner |
| 2 x 45-Minuten-Segmente | 1 pro Segment | 35 Minuten | N / A | Keiner |
Serienentwicklung
Am 31. Juli 2013 wurde eine Reifenpartnerschaft bekannt gegeben, bei der Continental Tyre als exklusiver Reifenlieferant für die Klassen Prototype, Prototype Challenge und GT Daytona fungiert. Continental war zuvor der Spezifikationsreifen der Rolex Sports Car Series sowie der Prototype Challenge-Klasse der American Le Mans Series.
Am 11. Dezember 2013 gab Michelin bekannt, dass sie Reifen für die GT Le Mans Class Teams Corvette Racing, BMW Team RLL, Risi Competizione, SRT Motorsports, Aston Martin Racing und das neue Porsche North America Team liefern werden. Michelin lieferte zuvor Reifen für die LMP1-, LMP2- und GT-Klassen der American Le Mans Series und war von 2010 bis 2012 der Spec-Reifen der PC-Klasse.
Regeländerungen
Die Serie führte nach den ersten beiden Rennen des Jahres 2014 mehrere Verfahrensänderungen ein:
- Durchsetzung einer IMSA-Regel, die die Anzeige der Fahrzeugnummer auf den Kameras im Auto erfordert.
- Upgrade der Videoüberprüfungsausrüstung auf High Definition (HD).
- Ein neues System zur Gegenkontrolle von Fahrzeugen und Fahrern, die an Zwischenfällen auf der Strecke beteiligt sind.
- Hinzufügung eines dritten Fahrerberaters, der neben dem IMSA-Renndirektor arbeitet, und zweier Fahrerberater, die bei der Bewertung der Verantwortung bei Unfällen und anderen Situationen auf der Strecke helfen.
- Bei Veranstaltungen, bei denen es nur eine Prototypenklasse in einem Rennen gibt, werden die Boxen für diese Klasse geöffnet, wenn das Feld zusammengepackt ist und die GT-Fahrzeuge noch das Pass-Around-Verfahren durchführen. Diese Änderung beschleunigt den Verwarnungsprozess über die gesamte Strecke um eine ganze Runde.
- Das „Lap-Down Wave-By“-Verfahren – das eine strategische Möglichkeit für Autos mit einer Runde oder mehr Rückstand bietet, um eine Runde zurück zu gewinnen, indem sie auf Kurs bleiben, während die Führenden Boxenstopps einlegen – wird in seiner Anwendung eingeschränkter sein. Bei Rennen mit einer Länge von weniger als zwei Stunden und 30 Minuten wird es kein Lap-Down Wave-By geben. Bei Rennen zwischen zweieinhalb und sechs Stunden wird das Lap-Down Wave-By nur einmal in einem Zeitraum von 90 Minuten 60 Minuten nach dem Start eines Rennens verwendet. In den letzten 30 Minuten eines Rennens wird kein Lap-Down Wave-By verwendet.
- Es werden auch Anstrengungen unternommen, „Debris Yellows“ zu verwenden, wenn eine Situation wahrscheinlich die einfache Entfernung von Trümmern oder das Abschleppen eines angehaltenen Autos an einen sicheren Ort beinhaltet. Ein Debris Yellow beinhaltet das Pass-Around-Verfahren, aber die Boxen bleiben bis zum Neustart des Rennens geschlossen.
Zeitlicher Ablauf
Offizielle Prüfung
Für das Jahr 2014 wurden drei offizielle Vorsaisontests durchgeführt, sowohl für die Teamtests als auch für die Ermittlung der Balance der Leistungsanpassungen für die Klassen. Sie waren wie folgt:
- 16.–17. November 2013 auf dem Sebring International Raceway
- 19.–20. November 2013 auf dem Daytona International Speedway
- 3.–5. Januar auf dem Daytona International Speedway
Ein offizieller Test fand zwischen den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring statt .
- 20.–21. Februar auf dem Sebring International Raceway
Rennplan
Der vorläufige Zeitplan für 2014 wurde am 20. September 2013 veröffentlicht und umfasste zwölf Runden. Alle Strecken werden aus den 2013er Zeitplänen der American Le Mans und Rolex Series übernommen. Ausgefallene Rennstrecken waren langjährige Sportwagen-Austragungsorte in Lime Rock Park und Mid-Ohio sowie Barber und Baltimore .
Einige Runden auf dem Zeitplan werden nur einige der vier Klassen in der USCC beinhalten. Long Beach wird nur die Prototypen- und GTLM-Klassen austragen, Detroit wird alle Klassen außer GTLM austragen und Virginia wird zwei separate Rennen austragen: ein Event für die GTLM- und GTD-Klassen und ein weiteres Rennen ausschließlich für die Prototype-Challenge-Klasse. Dadurch erhält jede Kategorie nur 11 Rennen in ihren jeweiligen Meisterschaften, mit Ausnahme der Prototype Challenge-Klasse, die nur 10 Runden bestreitet.
Die Langstreckenrennen in Daytona, Sebring, Watkins Glen und Road Atlanta werden ihre traditionelle Länge behalten, während vier Veranstaltungen die regulären Dauern von 2 Stunden und 45 Minuten haben (Mosport, Indianapolis, Road America, Austin) und die beiden Straßenrennen haben 1 Stunde, 40 Minuten Rennen (Long Beach und Detroit).
Am 11. Oktober 2013 wurde ein überarbeiteter Zeitplan veröffentlicht. Zu den wichtigsten Änderungen im Zeitplan gehörte die Aufnahme eines eigenständigen Prototype Challenge-Events, das am 7. Juni auf dem Kansas Speedway stattfinden sollte . Anschließend wurden die Prototype Challenge-Events in Detroit und Canadian Tire Motorsport Park entfernt, sodass die Klasse mit einem 10-Rennen zurückbleibt zeitlicher Ablauf. Es wurde auch bekannt gegeben , dass während der Veranstaltung am 4. Mai auf dem Mazda Raceway Laguna Seca zwei Events ausgetragen werden . Einer würde die Klassen Prototype und GT Le Mans umfassen, während der andere die Klassen Prototype Challenge und GT Daytona umfassen würde.
Es wird erwartet, dass die Prototype Challenge-Events, die auf dem Kansas Speedway und dem Virginia International Raceway stattfinden, mit der Cooper Tyres Prototype Lites- Entwicklungsserie in einem Zweisegment-Rennformat kombiniert werden.
Die Teamsieger des North American Endurance Cup erhalten in jeder Klasse ein Preisgeld: 100.000 US-Dollar für P oder GTLM und 50.000 US-Dollar für PC oder GTD.
Die Rolex 24 in Daytona wurde auf Fox , Fox Sports 1 , Fox Sports 2 und IMSA.com in Etappen ausgestrahlt, wenn sich die TV-Slots ändern.
Anmerkungen
- Läuft in Verbindung mit der Cooper Tyres Prototype Lites- Serie.
Einträge
Am 6. Dezember 2013 enthüllte IMSA die Nennungslisten für die Saison 2014, bestätigte Nennungen mit vollständigem und teilweisem Saisonstatus sowie enthüllte alternative Nennungen für mehrere Klassen aufgrund eines überbuchten Feldes.
Prototyp
Alle Einsendungen verwenden Continental- Reifen.
Anmerkungen
- Team Sahlen hatte ursprünglich angekündigt, zwei BMW-Riley Daytona-Prototypen einzusetzen, aber am 9. November 2013 wurde bekannt gegeben, dass sie nicht in der Meisterschaft antreten und sich stattdessen auf die Teilnahme an der Continental Tire Sports Car Challenge ST-Klasse konzentrieren würden .
- GAINSCO/Bob Stallings Racing hatte geplant, im North American Endurance Cup anzutreten , zog sich jedoch nach einem Unfall bei den 24 Stunden von Daytona, der das Auto zerstörte und Memo Gidley verletzte, aus der Meisterschaft zurück . Teambesitzer Bob Stallings gab bekannt, dass er das Team für den Rest der Saison schließen wird.
- Vor Sebring wechselte Starworks Motorsport für seinen Daytona-Prototyp #78 auf einen neuen V6- Honda- Motor.
- Vor Lone Star Le Mans stieg OAK Racing auf einen neuen Ligier JS P2- Prototyp mit Honda- Motor um.
Prototyp-Herausforderung
Alle Einsendungen verwenden ein Oreca FLM09- Chassis, das von einem Chevrolet LS3 6.2 L V8 auf Continental- Reifen angetrieben wird .
| Mannschaft | Nein. | Treiber | Runden | Quellen |
|---|---|---|---|---|
 Starworks-Motorsport
|
7 |
 Martin Fuentes
|
1, 4, 6–7, 9–13 | |
 Alex Popow
|
1, 10, 12 | |||
 Kyle Marcelli
|
1, 11 | |||
 Pierre Käffer
|
1 | |||
 Isaac Tutumlu
|
1 | |||
 Sam Vogel
|
4, 7 | |||
|
Ryan Dalziel
|
6 | |||
 John Martin
|
9–10, 12–13 | |||
|
Ryan Eversley
|
13 | |||
|
Adam Merzon
|
13 | |||
| 8 |
 Renger van der Zande
|
Alle | ||
|
Sam Vogel
|
1-2 | |||
|
Mirco Schultis
|
1, 4, 6–7, 9–13 | |||
|
Eric Lux
|
1 | |||
|
David Cheng
|
2 | |||
|
Martin Fuentes
|
2 | |||
|
John Martin
|
13 | |||
|
Alex Popow
|
13 | |||
|
8Star Motorsport
|
25 |
Tom Kimber-Smith
|
1–2, 7, 13 | |
|
Michael Marsal
|
1-2 | |||
|
Robert Huff
|
1 | |||
|
Enzo Potolicchio
|
1 | |||
|
Sean Rayhall
|
2, 4, 6–7, 9–13 | |||
|
Eric Lux
|
2, 7, 13 | |||
|
Luis Diaz
|
4, 6–7, 9–12 | |||
|
Leistungstechnologie
|
38 |
David Ostella
|
Alle | |
 Raphael Matos
|
1-2 | |||
|
Julio Campos
|
1 | |||
|
Gabriel Casagrande
|
1 | |||
|
Tomy Drissi
|
1 | |||
|
Charlie Schere
|
2, 4 | |||
|
Mike Hedlund
|
7 | |||
|
James French
|
9–13 | |||
|
Jerome Mee
|
13 | |||
|
PR1/Mathiasen Motorsports
|
52 |
Gunnar Jeannette
|
Alle | |
|
Frankie Montecalvo
|
Alle | |||
|
Mike Guasch
|
1-2 | |||
|
David Cheng
|
1 | |||
|
CORE Autosport
|
54 |
Jon Bennett
|
Alle | |
|
Colin Braun
|
Alle | |||
|
James Gue
|
1–2, 7, 13 | |||
|
Mark Wilkins
|
1 | |||
|
JDC-Miller MotorSports
|
85 |
Chris Miller
|
2, 4, 6–7, 9–13 | |
 Stephen Simpson
|
2, 4, 6–7, 9–10, 12–13 | |||
|
Gerry Kraut
|
2 | |||
|
Tomy Drissi
|
7 | |||
|
Michail Goikhberg
|
13 | |||
|
BAR1 Motorsport
|
87 |
 Tõnis Kasemets
|
1-2 | |
|
Gaston Kearby
|
1-2 | |||
|
Doug Bielefeld
|
1 | |||
|
James Kovacic
|
1 | |||
|
Sean Rayhall
|
1 | |||
|
Bruce Hamilton
|
2 | |||
|
Marc Schlagzeuger
|
12–13 | |||
|
Martin Pflugmann
|
12–13 | |||
|
Tomy Drissi
|
13 | |||
| 88 |
Doug Bielefeld
|
2, 4, 6–7, 9 | ||
|
Martin Pflugmann
|
2, 7, 9 | |||
|
Tomy Drissi
|
2 | |||
|
Chapman Ducote
|
2 | |||
|
Ryan Eversley
|
4 | |||
|
David Cheng
|
7, 13 | |||
|
Johnny Mowlem
|
12–13 | |||
|
Tom Papadopoulos
|
12–13 | |||
|
RSR-Rennen
|
08 |
Chris Cumming
|
Alle | |
|
Alex Tagliani
|
1–2, 4, 6–7, 11 | |||
|
Rostiger Mitchell
|
1–2, 7, 13 | |||
|
Conor Daly
|
1 | |||
|
Jack Hawksworth
|
9–10, 12–13 | |||
| 09 |
Duncan Ende
|
Alle | ||
|
Bruno Junqueira
|
Alle | |||
 David Heinemeier Hansson
|
1–2, 13 | |||
|
Gustavo Menezes
|
1 | |||
|
Ryan Lewis
|
7 |
GTLM-Klasse
Anmerkungen
- Der Beitrag von Team Falken Tire war ein Ganzjahresbeitrag, nahm aber nicht an den 24 Stunden von Daytona teil und begann ihre Saison mit den 12 Stunden von Sebring.
- Während Aston Martin Racing zuvor geplant hatte, die North American Endurance Cup-Events der United SportsCar Championship 2014 durchzuführen, entschied sich Aston Martin Racing , sich nach einem enttäuschenden Auftritt in Daytona aus der Serie zurückzuziehen und sich stattdessen auf die bevorstehende FIA World Endurance Championship-Saison 2014 zu konzentrieren .
GTD-Klasse
Alle Einsendungen verwenden Continental- Reifen.
| Mannschaft | Chassis | Motor | Nein. | Treiber | Runden | Quellen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Mühlner Motorsports America
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 18 |
 Graf Bamber
|
1-2 | ||||
 Eugenio Amos
|
1 | ||||||||
|
Bradley Blum
|
1 | ||||||||
 Alexandre Imperatori
|
1 | ||||||||
|
Ronald Zitza
|
1 | ||||||||
|
Nico Verdonck
|
2 | ||||||||
|
David Calvert-Jones
|
4, 7, 10 | ||||||||
|
Matt Bell
|
4 | ||||||||
|
Sebastian Asch
|
5 | ||||||||
|
Tomy Drissi
|
5 | ||||||||
|
Peter Ludwig
|
7 | ||||||||
 Patrick-Otto Madsen
|
7 | ||||||||
|
Chris Grün
|
8 | ||||||||
|
Markus Thomas
|
8 | ||||||||
|
Alex Davison
|
10 | ||||||||
|
Mark Kvamme
|
11 | ||||||||
|
Corey Lewis
|
11 | ||||||||
 Khaled Al Qubaisi
|
12 | ||||||||
|
Larry Pegram
|
12 | ||||||||
| 19 |
Mark Kvamme
|
1, 4, 9, 13 | |||||||
|
Bob Doyle
|
1 | ||||||||
|
Robert Gewirtz
|
1 | ||||||||
|
Jim Michaelian
|
1 | ||||||||
|
Randy Pobst
|
1, 9 | ||||||||
|
Jim Taggart
|
1 | ||||||||
|
Graf Bamber
|
2 | ||||||||
|
Kyle Gimple
|
2 | ||||||||
|
Ruggero Melgrati
|
2 | ||||||||
|
Dillon Machavern
|
4 | ||||||||
|
Sebastian Asch
|
5 | ||||||||
|
Tomy Drissi
|
5 | ||||||||
|
Mark Klenin
|
10, 12 | ||||||||
|
Christian Szymczak
|
10 | ||||||||
|
Alec Udell
|
12 | ||||||||
|
Daniel Lloyd
|
13 | ||||||||
|
Larry Pegram
|
13 | ||||||||
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 22 |
Leh Keen
|
Alle | ||||
|
Cooper MacNeil
|
Alle | ||||||||
|
Louis-Philippe Dumoulin
|
1 | ||||||||
|
Shane Lewis
|
1 | ||||||||
|
Shane van Gisbergen
|
1 | ||||||||
|
Philipp Frommenwiler
|
2, 7 | ||||||||
|
Craig Stanton
|
13 | ||||||||
| 23 |
Mario Farnbacher
|
Alle | |||||||
|
Ian James
|
Alle | ||||||||
|
Alex Riberas
|
1–2, 13 | ||||||||
|
Marco Holzer
|
1 | ||||||||
|
Dempsey Racing
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 27 |
Andrew Davis
|
Alle | ||||
|
Patrick Dempsey
|
1–2, 4, 7–13 | ||||||||
|
Joe Foster
|
1–2, 7, 13 | ||||||||
|
Marc Lieb
|
1 | ||||||||
 Norbert Siedler
|
2 | ||||||||
|
Brett Sandberg
|
5 | ||||||||
| 28 |
Christian Engelhart
|
1-2 | |||||||
|
Rolf Ineichen
|
1-2 | ||||||||
|
Franz Konrad
|
1-2 | ||||||||
|
Klaus Bachler
|
1 | ||||||||
|
Lance Willsey
|
1 | ||||||||
|
NGT Motorsport
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 30 |
 Kuba Giermaziak
|
1–2, 4–5, 7, 12 | ||||
|
Henrique Cisneros
|
1–2, 4–5, 12 | ||||||||
|
Christina Nielsen
|
1–2, 7 | ||||||||
|
Nicki Thiim
|
1 | ||||||||
|
GMG-Rennen
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 32 |
Marc Basseng
|
1-2 | ||||
|
James Sofronas
|
1-2 | ||||||||
|
Alex Welch
|
1-2 | ||||||||
|
Frank Stippler
|
1 | ||||||||
|
Riley Motorsports
|
SRT Viper GT3-R | SRT 8.0 L V10 | 33 |
Ben Keating
|
Alle | ||||
|
Jeroen Bleekemolen
|
1–2, 4–5, 7–10, 12–13 | ||||||||
|
Sebastiaan Bleekemolen
|
1–2, 13 | ||||||||
 Emmanuel Collard
|
1 | ||||||||
|
Tony Avenue
|
11 | ||||||||
|
Fliegender Eidechsen-Motorsport
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 35 |
Dion von Moltke
|
Alle | ||||
|
Seth Neiman
|
1–2, 4–5, 7–8, 12–13 | ||||||||
 Filipe Albuquerque
|
1-2 | ||||||||
|
Alessandro Latif
|
1, 13 | ||||||||
|
Spencer Pumpelly
|
7–9, 11 | ||||||||
|
Andrew Palmer
|
10 | ||||||||
| 45 |
Nelson Canache jr.
|
Alle | |||||||
|
Spencer Pumpelly
|
Alle | ||||||||
|
Markus Winkelhock
|
1-2 | ||||||||
|
Tim Pappas
|
1 | ||||||||
|
Alessandro Latif
|
2 | ||||||||
|
Brett Sandberg
|
7 | ||||||||
|
Dion von Moltke
|
8 | ||||||||
|
Andrew Palmer
|
13 | ||||||||
|
Magnus Racing
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 44 |
Andy Lally
|
Alle | ||||
|
John Potter
|
Alle | ||||||||
|
Jean-François Dumoulin
|
1 | ||||||||
|
Wolf Henzler
|
1 | ||||||||
|
Marco Seefried
|
2, 13 | ||||||||
|
Sebastian Asch
|
7 | ||||||||
|
Fall-Line Motorsport
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 46 |
Charles Espenlaub
|
1–2, 4–11 | ||||
|
Charles Putman
|
1–2, 4–11 | ||||||||
|
Oliver Jarvis
|
1 | ||||||||
|
James Walker
|
1 | ||||||||
|
Christopher Mies
|
2 | ||||||||
|
Marco Bonanomi
|
7 | ||||||||
|
Marino Franchitti
|
10–11 | ||||||||
|
Paul Miller Racing
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 48 |
Christopher Haase
|
Alle | ||||
|
Bryce Miller
|
Alle | ||||||||
|
Matthew Bell
|
1–2, 13 | ||||||||
|
René Rast
|
1 | ||||||||
|
Geist der Rasse
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 49 |
Gianluca Roda
|
1-2 | ||||
|
Paolo Ruberti
|
1-2 | ||||||||
|
Piergiuseppe Perazzini
|
1, 13 | ||||||||
|
Davide Rigon
|
1 | ||||||||
|
Mirko Venturi
|
2 | ||||||||
|
Eddie Cheever III
|
13 | ||||||||
|
Marco Cioci
|
13 | ||||||||
| 51 |
Jack Gerber
|
1–2, 4, 7 | |||||||
 Matt Griffin
|
1–2, 7, 13 | ||||||||
|
Michele Rugolo
|
1–2, 7, 13 | ||||||||
|
Marco Cioci
|
1-2 | ||||||||
|
Eddie Cheever III
|
4 | ||||||||
 Pasin Lathouras
|
13 | ||||||||
|
Schneerennen
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 58 |
Jan Heylen
|
Alle | ||||
|
Madison Schnee
|
Alle | ||||||||
|
Marco Seefried
|
1 | ||||||||
|
Hugh Plumb
|
2 | ||||||||
|
Matt Lot
|
2 | ||||||||
|
Patrick Dempsey
|
13 | ||||||||
|
Scuderia Corsa
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 63 |
Alessandro Balzan
|
Alle | ||||
|
Jeff Westphal
|
Alle | ||||||||
|
Lorenzo Casè
|
1-2 | ||||||||
 Toni Vilander
|
1 | ||||||||
|
Kyle Marcelli
|
2, 13 | ||||||||
|
Brandon Davis
|
7, 13 | ||||||||
| 64 |
David Empringham
|
1 | |||||||
|
John Farano
|
1 | ||||||||
|
Billy Johnson
|
1 | ||||||||
|
Rod Randall
|
1 | ||||||||
|
Ken Wilden
|
1 | ||||||||
|
Kyle Marcelli
|
4–5 | ||||||||
 Stefan Johansson
|
4 | ||||||||
|
Chris Cumming
|
5 | ||||||||
| 65 |
Marcos Gomes
|
1 | |||||||
|
Francisco Longo
|
1 | ||||||||
|
Xandinho Negrão
|
1 | ||||||||
|
Daniel Serra
|
1 | ||||||||
|
Park Place Motorsport
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 71 |
Jim Norman
|
1–2, 4–5 | ||||
|
Craig Stanton
|
1, 4–5 | ||||||||
|
Timo Bernhard
|
1 | ||||||||
|
Norbert Siedler
|
1 | ||||||||
|
Mike Vess
|
2, 12 | ||||||||
|
Kevin Estre
|
2 | ||||||||
|
Patrick Lindsey
|
2 | ||||||||
|
Mike Skeen
|
12 | ||||||||
| 73 |
Patrick Lindsey
|
Alle | |||||||
|
Kevin Estre
|
1–2, 4–5, 8, 10–11, 13 | ||||||||
|
Mike Vess
|
1-2 | ||||||||
|
Connor De Phillippi
|
1 | ||||||||
|
Jason Hart
|
1 | ||||||||
|
Jim Norman
|
2, 7 | ||||||||
|
Jaap van Lagen
|
7 | ||||||||
|
Mike Skeen
|
9, 13 | ||||||||
|
Norbert Siedler
|
12–13 | ||||||||
 SMP/ESM-Rennen
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 72 |
Michail Aleshin
|
1 | ||||
|
Maurizio Mediani
|
1 | ||||||||
|
Boris Rotenberg
|
1 | ||||||||
|
Mika Salo
|
1 | ||||||||
|
Sergej Zlobin
|
1 | ||||||||
|
GB Autosport
|
Porsche 911 GT Amerika | Porsche 4.0 L Flach-6 | 81 |
Damien Faulkner
|
Alle | ||||
|
Bob Faieta
|
1–2, 4 | ||||||||
|
Patrick Huisman
|
1 | ||||||||
|
Michael Avenatti
|
1–2, 7 | ||||||||
|
Ben Barker
|
5, 7–8, 10, 12–13 | ||||||||
|
Matt Bell
|
9 | ||||||||
|
Michael Lewis
|
11 | ||||||||
|
Philipp Eng
|
13 | ||||||||
|
Turner Motorsport
|
BMW Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 V8 | 94 |
Däne Cameron
|
Alle | ||||
|
Markus Palttala
|
1–2, 4–5, 7–8, 10–13 | ||||||||
|
Paul Dalla Lana
|
1–2, 9 | ||||||||
|
Augusto Farfus
|
1 | ||||||||
|
Shane Lewis
|
2 | ||||||||
|
Christoffer Nygaard
|
13 | ||||||||
|
TRG-AMR Nordamerika
|
Aston Martin V12 Vantage GT3 | Aston Martin 6.0 L V12 | 007 |
James Davison
|
Alle | ||||
|
Al Carter
|
1–2, 4–5, 7–12 | ||||||||
|
David Block
|
1–2, 7, 13 | ||||||||
|
Brandon Davis
|
1 | ||||||||
|
Christina Nielsen
|
13 | ||||||||
| 009 |
Max Rätsel
|
1-2 | |||||||
|
Jonathan Adam
|
1 | ||||||||
|
Calum Lockie
|
1 | ||||||||
|
Pete McIntosh II
|
1 | ||||||||
|
Robert Nimkoff
|
1 | ||||||||
|
Brandon Davis
|
2 | ||||||||
|
Kris Wilson
|
2 | ||||||||
|
Level 5 Motorsport
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 555 |
Townsend Bell
|
1 | ||||
|
Alessandro Pier Guidi
|
1 | ||||||||
|
Jeff Segal
|
1 | ||||||||
|
Bill Sweedler
|
1 | ||||||||
|
Scott Tucker
|
1 | ||||||||
| 556 |
Terry Borcheller
|
1 | |||||||
|
Guy Cosmo
|
1 | ||||||||
|
Mike LaMarra
|
1 | ||||||||
|
Scott Tucker
|
1 | ||||||||
 Emilio Valverde
|
1 | ||||||||
|
AIM Autosport
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4,5 L V8 | 555 |
Townsend Bell
|
2, 4–5, 7–13 | ||||
|
Bill Sweedler
|
2, 4–5, 7–13 | ||||||||
|
Maurizio Mediani
|
2 | ||||||||
|
Jeff Segal
|
2 | ||||||||
|
Conrad Grunewald
|
13 |
Ergebnisse und Platzierungen
Fett markiert den Gesamtsieger.
- In Laguna Seca gab es zwei Gesamtsieger: einen aus Rennen mit Prototypen- und GTLM-Klassen und einen aus Rennen mit PC- und GTD-Klassen.
- In Kansas gab es einen Gesamtsieger aus zwei kombinierten Rennen, die nur die PC-Klasse beinhalteten.
- In Virginia gab es auch zwei Gesamtsieger: einen aus zwei kombinierten Rennen, die nur die PC-Klasse umfassten, und einen anderen aus Rennen, die GTLM- und GTD-Klassen umfassten.
| Rnd | Schaltkreis | Gewinnerteam Prototypen | PC-Siegerteam | GTLM-Siegerteam | GTD-Siegerteam | Prüfbericht |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewinner der Prototypen-Fahrer | PC-gewinnende Treiber | GTLM-Siegerfahrer | GTD-Siegerfahrer | |||
| 1 | Daytona |
Nr. 5 Action Express Racing
|
Nr. 54 CORE Autosport
|
Nr. 911 Porsche Nordamerika
|
Nr. 555 Level 5 Motorsport
|
Prüfbericht |
|
João Barbosa Sébastien Bourdais Christian Fittipaldi
|
Jon Bennett Colin Braun James Gue Mark Wilkins
|
Richard Lietz Patrick Pilet Nick Tandy
|
Townsend Bell Alessandro Pier Guidi Jeff Segal Bill Sweedler Scott Tucker
|
|||
| 2 | Sebring |
Nr. 01 Chip Ganassi Racing
|
Nr. 54 CORE Autosport
|
Nr. 912 Porsche Nordamerika
|
Nr. 44 Magnus Racing
|
Prüfbericht |
|
Marino Franchitti Scott Pruett Memo Rojas
|
Jon Bennett Colin Braun James Gue
|
Jörg Bergmeister Michael Christensen Patrick Long
|
Andy Lally John Potter Marco Seefried
|
|||
| 3 | Langer Strand |
Nr. 01 Chip Ganassi Racing
|
Habe nicht teilgenommen |
Nr. 3 Corvette Racing
|
Habe nicht teilgenommen | Prüfbericht |
|
Scott Pruett Memo Rojas
|
Antonio García Jan Magnussen
|
|||||
| 4 | Laguna Seca |
Nr. 2 Extremgeschwindigkeits-Motorsport
|
Nr. 8 Starworks Motorsport
|
Nr. 3 Corvette Racing
|
Nr. 94 Turner Motorsport
|
Prüfbericht |
|
Ed Brown Johannes van Overbeek
|
Mirco Schultis Renger van der Zande
|
Antonio García Jan Magnussen
|
Däne Cameron Markus Palttala
|
|||
| 5 | Schöne Insel |
Nr. 10 Wayne Taylor Racing
|
Habe nicht teilgenommen |
Nr. 63 Scuderia Corsa
|
Prüfbericht | |
|
Jordan Taylor Ricky Taylor
|
Alessandro Balzan Jeff Westphal
|
|||||
| 6 | Kansas | Habe nicht teilgenommen |
Nr. 54 CORE Autosport
|
Habe nicht teilgenommen | Prüfbericht | |
|
Jon Bennett Colin Braun
|
||||||
| 7 | Watkins Glen |
Nr. 90 Spirit of Daytona Racing
|
Nr. 54 CORE Autosport
|
Nr. 3 Corvette Racing
|
Nr. 94 Turner Motorsport
|
Prüfbericht |
|
Michael Valiante Richard Westbrook
|
Jon Bennett Colin Braun James Gue
|
Antonio García Jan Magnussen
|
Däne Cameron Markus Palttala
|
|||
| 8 | Sport |
Nr. 42 EICHE Racing
|
Habe nicht teilgenommen |
Nr. 3 Corvette Racing
|
Nr. 33 Riley Motorsports
|
Prüfbericht |
Olivier Pla Gustavo Yacamán
|
Antonio García Jan Magnussen
|
Jeroen Bleekemolen Ben Keating
|
||||
| 9 | Indianapolis |
Nr. 5 Action Express Racing
|
Nr. 08 RSR Racing
|
Nr. 93 SRT Motorsports
|
Nr. 63 Scuderia Corsa
|
Prüfbericht |
|
João Barbosa Christian Fittipaldi
|
Chris Cumming Jack Hawksworth
|
Jonathan Bomarito Kuno Wittmer
|
Alessandro Balzan Jeff Westphal
|
|||
| 10 | Straße Amerika |
Nr. 5 Action Express Racing
|
Nr. 8 Starworks Motorsport
|
Nr. 62 Risi Competizione
|
Nr. 94 Turner Motorsport
|
Prüfbericht |
|
João Barbosa Christian Fittipaldi
|
Mirco Schultis Renger van der Zande
|
Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer
|
Däne Cameron Markus Palttala
|
|||
| 11 | Virginia | Habe nicht teilgenommen |
Nr. 25 8Star Motorsports
|
Nr. 62 Risi Competizione
|
Nr. 94 Turner Motorsport
|
Prüfbericht |
|
Luis Díaz Sean Rayhall
|
Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer
|
Däne Cameron Markus Palttala
|
||||
| 12 | Austin |
Nr. 01 Chip Ganassi Racing
|
Nr. 25 8Star Motorsports
|
Nr. 93 SRT Motorsports
|
Nr. 33 Riley Motorsports
|
Prüfbericht |
|
Scott Pruett Memo Rojas
|
Luis Díaz Sean Rayhall
|
Jonathan Bomarito Kuno Wittmer
|
Jeroen Bleekemolen Ben Keating
|
|||
| 13 | Straße Atlanta |
Nr. 10 Wayne Taylor Racing
|
Nr. 8 Starworks Motorsport
|
Nr. 17 Team Falken Tire
|
Nr. 48 Paul Miller Racing
|
Prüfbericht |
|
Max Angelelli Jordan Taylor Ricky Taylor
|
John Martin Alex Popow Mirco Schultis Renger van der Zande
|
Wolf Henzler Marco Holzer Bryan Sellers
|
Matthew Bell Christopher Haase Bryce Miller
|
|||
Meisterschaftsstand
Meisterschaftspunkte werden basierend auf den Endpositionen vergeben, wie unten gezeigt. Das Punktesystem aus der Rolex Sports Car Series wurde in die neue Serie übernommen.
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wettrennen | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | fünfzehn | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zusätzlich erhält jeder Fahrer, der an einem Rennen teilnimmt, einen Punkt.
Prototyp
Fahrer (Top 10)
João Barbosa und Christian Fittipaldi gewannen die Meisterschaft in Petit Le Mans .
|
Fett - Pole Position |
- Anmerkungen
- Mit † gekennzeichnete Fahrer haben nicht genügend Runden gefahren, um Punkte zu sammeln.
Mannschaften (Top 10)
Die Nr.5 Action Express Racing gewann die Meisterschaft in Petit Le Mans .
| Pos. | Mannschaft |
TAG |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELCH |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nr. 5 Action Express Racing | 1 | 3 | 3 | 4 | 6 | 3 | 4 | 1 | 1 | 3 | 2 | 349 |
| 2 | Nr. 10 Wayne Taylor Racing | 2 | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 10 | 7 | 1 | 330 |
| 3 | Nr. 90 Spirit of Daytona Racing | 4 | 10 | 5 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 318 |
| 4 | Nr. 01 Chip Ganassi Racing | 11 | 1 | 1 | 3 | 11 | 8 | 9 | 2 | 7 | 1 | 3 | 317 |
| 5 | Nr. 42 EICHE Racing | 6 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 2 | 9 | 309 |
| 6 | Nr. 60 Michael Shank Racing | 12 | 9 | 9 | 10 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 5 | 6 | 281 |
| 7 | Nr. 2 Extremgeschwindigkeits-Motorsport | 7 | 5 | 7 | 1 | 7 | 11 | 7 | 7 | 8 | 4 | 262 | |
| 8 | Nr. 07 SpeedSource | 13 | 16 | 8 | 12 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 11 | 242 |
| 9 | Nr. 31 Marsh Racing | 10 | 12 | 10 | 6 | 10 | 6 | DNS | 11 | 5 | 8 | 5 | 237 |
| 10 | Nr. 1 Extremgeschwindigkeits-Motorsport | fünfzehn | 2 | 6 | 11 | 5 | 10 | 8 | 5 | 3 | 228 |
Motorenhersteller
| Pos. | Motor |
TAG |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELCH |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 366 |
| 2 | Ford | 8 | 1 | 1 | 3 | 4 | 7 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 349 |
| 3 | Honda | 7 | 2 | 6 | 1 | 5 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 9 | 325 |
| 4 | Mazda | 13 | 11 | 8 | 7 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 4 | 300 |
| 5 | Nissan | 5 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 269 |
Prototyp-Herausforderung
Fahrer (Top 10)
Jon Bennett und Colin Braun gewannen die Meisterschaft auf dem Circuit of the Americas.
|
Fett - Pole Position |
- Anmerkungen
- Mit † gekennzeichnete Fahrer haben nicht genügend Runden gefahren, um Punkte zu sammeln.
- Die von VIR angezeigten Ergebnisse sind eine Zusammenstellung der beiden Double-Header-Segmente basierend auf der Gesamtpunktzahl.
Mannschaften
| Pos. | Mannschaft |
TAG |
SEB |
LGA |
KAN |
WGL |
IMS |
ELCH |
VIR |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nr. 54 CORE Autosport | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | 321 |
| 2 | Nr. 25 8Star Motorsports | 2 | 5 | 2 | 3 | 10 | 6 | 2 | 1 | 1 | 7 | 302 |
| 3 | Nr. 8 Starworks Motorsport | 5 | 3 | 1 | 2 | 7 | 10† | 1 | 6 | 3 | 1 | 282 |
| 4 | Nr. 52 PR1/Mathiasen Motorsports | 4 | 9† | 4 | 4 | 3 | 5 | 7 | 8 | 4 | 3 | 255 |
| 5 | Nr. 08 RSR Racing | 8† | 7 | 5 | 5 | 8 | 1 | 4 | 9 | 5 | 4 | 248 |
| 6 | Nr. 85 JDC-Miller MotorSports | 4 | 6 | 10 | 6 | 7 | 3 | 7 | 7 | 6 | 235 | |
| 7 | Nr. 7 Starworks Motorsport | 6 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 5 | 9 | 5 | 229 | |
| 8 | Nr. 38 Performance Tech | 3 | 10† | 8 | 9 | 4 | 4 | 6 | 2 | 10 | 10† | 218 |
| 9 | Nr. 09 RSR Racing | 9† | 2 | 3 | 6 | 9 | 2 | 9† | 4 | 11† | 9 | 201 |
| 10 | Nr. 88 BAR1 Motorsports | 6 | DNS | 8 | 2 | 9 | DNS | DNS | 8 | 11† | 130 | |
| 11 | Nr. 87 BAR1 Motorsport | 7 | 8† | 6 | 8 | 76 |
- Anmerkungen
- Mit † gekennzeichnete Teams haben nicht genügend Runden gefahren, um Punkte zu sammeln.
- Die von VIR angezeigten Ergebnisse sind eine Zusammenstellung der beiden Double-Header-Segmente basierend auf der Gesamtpunktzahl.
GTLM
Fahrer (Top 10)
Kuno Wittmer gewann die Meisterschaft in Petit Le Mans .
|
Fett - Pole Position |
- Anmerkungen
- Mit † gekennzeichnete Fahrer haben nicht genügend Runden gefahren, um Punkte zu sammeln.
Mannschaften (Top 10)
Die #93 SRT Motorsports gewann die Meisterschaft in Petit Le Mans .
| Pos. | Mannschaft |
TAG |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELCH |
VIR |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nr. 93 SRT Motorsports | 6 | 2 | 10 | 7 | 3 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 6 | 326 |
| 2 | Nr. 3 Corvette Racing | 10 | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 8 | 317 |
| 3 | Nr. 91 SRT Motorsports | 3 | 7 | 7 | 6 | 2 | 3 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 314 |
| 4 | Nr. 912 Porsche Nordamerika | 9 | 1 | 5 | 8 | 8 | 9 | 3 | 5 | 8 | 3 | 2 | 303 |
| 5 | Nr. 56 BMW Team RLL | 4 | 10 | 2 | 10 | 6 | 4 | 7 | 2 | 3 | 7 | 7 | 300 |
| 6 | Nr. 62 Risi Competizione | 11 | 11 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 11 | 298 |
| 7 | Nr. 55 BMW Team RLL | 2 | 3 | 6 | 2 | 10 | 6 | 6 | 8 | 4 | 6 | 10 | 298 |
| 8 | Nr. 4 Corvette Racing | 5 | 6 | 3 | 5 | 5 | 7 | 5 | 7 | 9 | 10 | 4 | 291 |
| 9 | Nr. 911 Porsche Nordamerika | 1 | 9 | 4 | 9 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 11 | 5 | 279 |
| 10 | Nr. 17 Team Falken Tire | 5 | 8 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 2 | 8 | 1 | 266 |
Hersteller
| Pos. | Hersteller |
TAG |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELCH |
VIR |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 1 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 1 | 343 |
| 2 | Ausweichen | 3 | 2 | 7 | 6 | 2 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 340 |
| 3 | Chevrolet | 5 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 4 | 330 |
| 4 | BMW | 2 | 3 | 2 | 2 | 6 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 7 | 328 |
| 5 | Ferrari | 7 | 4 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 9 | 320 |
GTD
Fahrer (Top 10)
Der Däne Cameron gewann die Meisterschaft in Petit Le Mans .
|
Fett - Pole Position |
- Anmerkungen
- Mit † gekennzeichnete Fahrer haben nicht genügend Runden gefahren, um Punkte zu sammeln.
Teams (Top 10)
Das Team #94 Turner Motorsport gewann die Meisterschaft in Petit Le Mans .
| Pos. | Mannschaft |
TAG |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELCH |
VIR |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nr. 94 Turner Motorsport | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | fünfzehn | 1 | 1 | 3 | 4 | 304 |
| 2 | Nr. 48 Paul Miller Racing | 16 | 12 | 2 | 3 | 8 | 8 | 2 | 11 | 4 | 6 | 1 | 295 |
| 3 | Nr. 22 Alex Job Racing | 8 | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 5 | 2 | 5 | 5 | 8 | 295 |
| 4 | Nr. 555 AIM Autosport | 1 | 2 | 14 | 8 | 2 | 13 | 4 | 5 | 8 | 8 | 7 | 293 |
| 5 | Nr. 44 Magnus Racing | 12 | 1 | 3 | 13 | 3 | 9 | 12 | 14 | 6 | 2 | 3 | 289 |
| 6 | Nr. 58 Schneerennen | 3 | 9 | 11 | 9 | 13 | 7 | 11 | 3 | 9 | 4 | 2 | 280 |
| 7 | Nr. 63 Scuderia Corsa | 11 | 18 | 7 | 1 | 5 | 17 | 1 | 16 | 2 | 11 | 9 | 269 |
| 8 | Nr. 23 Team Seattle / Alex Job Racing | fünfzehn | 3 | 8 | 2 | 16 | 6 | 6 | 6 | fünfzehn | 18 | 5 | 259 |
| 9 | Nr. 35 Flying Lizard Motorsports | 5 | 5 | 5 | 12 | 7 | 14 | 13 | 8 | 7 | 13 | 12 | 252 |
| 10 | Nr. 45 Flying Lizard Motorsports | 2 | 8 | 6 | 14 | 14 | 10 | 8 | 7 | 16 | 7 | 14 | 249 |
Hersteller
| Pos. | Hersteller |
TAG |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELCH |
VIR |
AUS |
ATL |
Gesamtpunkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | 3 | 2 | 2 | 343 |
| 2 | BMW | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | fünfzehn | 1 | 1 | 3 | 4 | 340 |
| 3 | Ferrari | 1 | 2 | 7 | 1 | 2 | 13 | 1 | 5 | 2 | 8 | 6 | 337 |
| 4 | Audi | 2 | 5 | 2 | 3 | 7 | 8 | 2 | 7 | 4 | 6 | 1 | 329 |
| 5 | Ausweichen | 19 | 24 | 16 | 11 | 17 | 1 | 3 | 4 | 13 | 1 | 17 | 286 |