2019 Super-GT-Serie - 2019 Super GT Series
| 2019 Super-GT-Serie | |||
| Vorherige: | 2018 | Nächste: | 2020 |
|
Schwesterserie: Deutsche Tourenwagen Masters | |||
Die Super GT Series 2019 war eine in Japan ansässige Motorsport- Meisterschaft für Grand Touring Cars . Die Serie wird von der Japan Automobile Federation (JAF) sanktioniert und von der GT Association (GTA) betrieben. Es war die siebenundzwanzigste Saison der Japan Automobile Federation Super GT Championship, die die Ära der All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) umfasst, und die fünfzehnte Saison, die die Serie unter dem Namen Super GT ausgetragen hat . Es war die siebenunddreißigste Gesamtsaison einer nationalen JAF-Sportwagenmeisterschaft, die auf die All Japan Sports Prototype Championship zurückgeht . Die Saison begann am 14. April und endete am 24. November nach 8 Meisterschaftsrennen und 2 Nicht-Meisterschaftsrennen.
In der Meisterschaft 2019 ging die Serie eine Partnerschaft mit den in Deutschland ansässigen Deutschen Tourenwagen Masters ein , sodass die Teilnehmer in beiden Meisterschaften antreten können.
Kalender
| Runden | Wettrennen | Schaltkreis | Datum |
|---|---|---|---|
| 1 | Okayama GT 300 km |
 Okayama International Circuit
|
13.–14. April |
| 2 | Fuji GT 500 km |
Fuji Speedway
|
3.–4. Mai |
| 3 | Suzuka GT 300 km |
Suzuka-Rennstrecke
|
25.–26. Mai |
| 4 | Chang Super GT-Rennen 300 km |
 Chang International Circuit
|
29.–30. Juni |
| 5 | Fuji GT 500 Meilen (804 km) |
Fuji Speedway
|
3.–4. August |
| 6 | Autopolis GT 300 km |
Autopolis
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7.–8. September |
| 7 | Sugo GT 300 km |
Sportland SUGO
|
21.–22. September |
| 8 | Motegi GT 250 km |
Doppelring Motegi
|
2.–3. November |
| NC | Super GT × DTM Dream Race |
Fuji Speedway
|
23.–24. November |
| NC | Autosport Web Sprint Cup |
Kalenderänderungen
- Aufgrund der Partnerschaft der Serie mit den Deutschen Tourenwagen Masters werden zwei Rennen mit beiden Fahrzeugen ausgetragen, das erste das DTM-Saisonfinale auf dem Hockenheimring, zu dem einige Super GT-Fahrzeuge eingeladen wurden, das zweite die Super GT x DTM Dream Race, ein nicht meisterschaftsübergreifendes Gemeinschaftsrennen mit den GT500-Fahrzeugen der Super GT und den Konkurrenten der DTM, wird nach Saisonende in Fuji ausgetragen. Es wird eine Balance-of-Performance-Formel angewendet, um die Parität zwischen DTM-Autos und Super GT zu gewährleisten, da die Super GT erst 2020 das Class-One-Reglement übernehmen wird.
- Als Rahmenveranstaltung zum Super GT x DTM Dream Race wird auch der Autosport Web Sprint Cup, ein Nicht-Meisterschaftsrennen für GT300-Teilnehmer, in Fuji ausgetragen.
- Das Autopolis GT 300km-Rennen ist im Kalender auf den 8. September vorgezogen und wird der sechste Lauf der Saison. Die Sugo-Runde wird nun die vorletzte Runde der Saison.
- Die letzte Runde in Motegi wurde um eine Woche vorverlegt, um einen Zusammenstoß mit der FIA World Endurance Championship und der Super Taikyu Series zu vermeiden.
Teams und Fahrer
GT500
GT300
- Anmerkungen
Fahreränderungen
Einstieg in den Super-GT
- Die Blancpain GT Series Asia Silver Cup-Champions Marchy Lee , Shaun Thong und Shinya Michimi werden mit X Works ihr Super GT-Debüt geben. Thong wird die gesamte Saison bestreiten, während Lee an den ersten fünf Rennen teilnehmen wird. Michimi übernimmt für die verbleibenden Läufe der Saison und ist auch als dritter Fahrer bei beiden Fuji-Rennen am Start.
- FIA Formel - 3 - Europameisterschaft Fahrer Alex Palou wird sein Super - GT - Debüt für macht McLaren Kunden Racing Japan .
- Narain Karthikeyan wird sein Super-GT-Debüt für Nakajima Racing geben . Karthikeyan fuhr zuvor 2018 für das Super Formula- Team von Nakajima .
- Nirei Fukuzumi wird sein Super-GT-Debüt für das GT300-Team von ARTA geben und Sean Walkinshaw ersetzen.
- Der ehemalige Renault Sport Academy- Anwärter Sacha Fenestraz wird sein Super-GT-Debüt bei Kondo Racing in der GT300-Kategorie geben.
Rückkehr zu Super GT
- Seiji Ara wird nach dem Rückzug von Studie im Jahr 2018 nach einjähriger Abwesenheit in die Serie zurückkehren. Er wird voraussichtlich Vollzeit für McLaren Customer Racing Japan fahren.
- Tadasuke Makino kehrt nach zweijähriger Abwesenheit in die Serie zurück. Makino wird seine erste Saison während der gesamten Saison bei Nakajima Racing starten, nachdem er zuvor mit Drago Corse in den letzten drei Rennen der Saison 2016 angetreten war.
- Manabu Orido , der Mitte der Saison 2018 zurückkehrte, um Kota Sasaki im #30-Team des Aprils zu ersetzen , wird mit dem April im #30 Prius zu Vollzeitfahrern zurückkehren.
- Der GT300-Champion von 2015, André Couto, kehrt nach zweijähriger Abwesenheit in die Serie zurück und fährt den Lamborghini Huracán GT3 mit der Nummer 87 für das Team JLOC.
Teamtransfers
- Hiroki Yoshida wechselt von Gainer zu Saitama Toyopet Green Brave.
- Sowohl Bertrand Baguette als auch Kosuke Matsuura verließen Nakajima Racing , um sich Real Racing bzw. Team UpGarage anzuschließen.
- Serienveteran João Paulo de Oliveira verließ Kondo Racing und beendete seine dreizehnjährige Zusammenarbeit mit Nissan. Er wechselt zur Saison 2019 zu D'Station Racing.
- Der GT500-Champion von 2010, Takashi Kogure, wechselte in die GT300-Klasse, um für das Team JLOC zu fahren, Monate nachdem bestätigt wurde, dass er nach fünfzehn Jahren als Honda-Werksfahrer nicht mehr für Honda fahren würde.
- Kohei Hirate kehrt in die GT500-Klasse zurück und wechselt von April zu NDDP von B-Max Racing. Dabei stößt Hirate nach einer siebzehnjährigen Zusammenarbeit mit Toyota an Nissan ab.
- James Rossiter kehrt als Vollzeitfahrer in der GT500-Klasse zurück und fährt nun für Impul, nachdem er in der Saison 2018 als Ersatzfahrer für Lexus gefahren war, als Kazuki Nakajima und Felix Rosenqvist aufgrund von Terminkonflikten nicht starten konnten.
- Mit dem Wechsel von Team UpGarage von Toyota MC zu Honda GT3-Maschinen wird Yuhki Nakayama von Team UpGarage in den April wechseln und Kohei Hirate ersetzen.
Verlassen von Super GT
- Im Februar gab der dreimalige GT500-Champion Satoshi Motoyama seinen Rücktritt vom Spitzensport bekannt, nachdem er 23 Saisons für Nissan gefahren war – davon 22 in der GT500-Klasse.
- Felix Rosenqvist verließ Super GT, nachdem er mit Chip Ganassi Racing in die NTT IndyCar Series eingetreten war .
- Kamui Kobayashi wird die Super GT verlassen, um sich auf die Teilnahme an der WEC zu konzentrieren .
- Katsumasa Chiyo verließ Super GT, um für Nissan und KCMG in der SRO Intercontinental GT Challenge zu fahren . Chiyo würde in einem einmaligen Auftritt für das Team Impul zurückkehren und James Rossiter ersetzen, der am Morgen des Autopolis-Laufs für fahrunfähig erklärt wurde.
Teamänderungen
GT500
- Modulo kehrt in die GT500-Klasse zurück, nachdem sie einen Vertrag mit Nakajima Racing unterzeichnet haben , um ihr neuer Hauptsponsor zu werden und den langjährigen Sponsor Epson zu ersetzen .
GT300
- Kondo Racing wird seinen Betrieb durch den Einsatz eines Nissan GT-R Nismo GT3 in der GT300-Klasse erweitern.
- X Works, ein in Hongkong ansässiges Rennteam, gibt sein Super-GT-Debüt mit einem 2018 Nissan GT-R Nismo GT3 und stellt für seine Debütsaison eine vollständige Fahreraufstellung in Hongkong als Neon Genesis Evangelion Unit-01 ein.
- Team Taisan , EIcars Bentley und CarGuy Racing haben sich alle zum Ende der Saison 2018 aus der Super GT zurückgezogen. Team Taisan wird stattdessen darauf konzentrieren , EV - Rennen , während CarGuy Racing auf das Konzentrat 24 Stunden von Le Mans und Asian Le Mans Series .
- Am 21. Dezember wurde offiziell bekannt gegeben, dass der virtuelle YouTuber Mirai Akari der neue Hauptsponsor von Pacific Racing wird und Gulf Oil ersetzt , die Pacific seit 2016 gesponsert hatte.
- Team Goh , das als McLaren Customer Racing Japan antritt , kehrt nach 23-jähriger Abwesenheit in die Super GT zurück und setzt einen McLaren 720S GT3 ein . Sie waren zuvor in der JGTC- Ära als Team Lark in Super GT angetreten und gewannen 1996 mit dem McLaren F1 GTR den GT500-Titel , das einzige Mal in der Seriengeschichte , bei dem ein nicht-japanischer Hersteller die GT500-Klasse gewann.
- Sowohl das Team UpGarage als auch das GT300-Team von ARTA werden vom Dome- gebauten Toyota 86 MC bzw. BMW M6 GT3 zum Honda NSX GT3 wechseln .
- apr Racing wird einen komplett neuen Toyota Prius mit Frontmotor einsetzen , nachdem sein alter Mittelmotor-Prius durch Vorschriften, die die Motoren der GT300-Fahrzeuge an der gleichen Position wie bei ihren Seriengegenstücken erfordern, obsolet wurde.
Ergebnisse
| Runden | Schaltkreis | Datum | Klasse | Pole-Position | Rennsieger |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Okayama International Circuit Report |
14. April | GT500 | Nr. 23 NISMO | Nr. 8 ARTA |
Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli
|
Tomoki Nojiri Takuya Izawa
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| GT300 | Nr. 55 ARTA | Nr. 96 K-Tunes LM Corsa | |||
|
Shinichi Takagi Nirei Fukuzumi
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Morio Nitta Sena Sakaguchi
|
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| 2 |
Fuji Speedway- Bericht |
4. Mai | GT500 | Nr. 23 NISMO | Nr. 38 Lexus Team ZENT Cerumo |
|
Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli
|
Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura
|
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| GT300 | Nr. 56 Kondo Racing | Nr. 11 GAINER | |||
Kazuki Hiramine Sacha Fenestraz
|
Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda
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| 3 |
Suzuka Circuit- Bericht |
26. Mai | GT500 | Nr. 36 Lexus Team bei Toms | Nr. 36 Lexus Team bei Toms |
|
Kazuki Nakajima Yuhi Sekiguchi
|
Kazuki Nakajima Yuhi Sekiguchi
|
||||
| GT300 | Nr. 25 Tsuchiya Engineering | Nr. 96 K-Tunes LM Corsa | |||
|
Takamitsu Matsui Kimiya Sato
|
Morio Nitta Sena Sakaguchi
|
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| 4 |
Chang International Circuit- Bericht |
30. Juni | GT500 | Nr. 6 Lexus Team LeMans Wako's | Nr. 6 Lexus Team LeMans Wako's |
|
Kazuya Oshima Kenta Yamashita
|
Kazuya Oshima Kenta Yamashita
|
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| GT300 | Nr. 25 Tsuchiya Engineering | Nr. 10 GAINER | |||
|
Takamitsu Matsui Kimiya Sato
|
Kazuki Hoshino Keishi Ishikawa
|
||||
| 5 |
Fuji Speedway- Bericht |
4. August | GT500 | Nr. 23 NISMO | Nr. 6 Lexus Team LeMans Wako's |
|
Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli
|
Kazuya Oshima Kenta Yamashita
|
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| GT300 | Nr. 52 Saitama Toyopet Grün Brave | Nr. 87 JLOC | |||
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Hiroki Yoshida Shigekazu Wakisaka
|
Tsubasa Takahashi André Couto Kiyoto Fujinami
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| 6 |
Autopolis- Bericht |
8. September | GT500 | Nr. 17 Keihin Real Racing | Nr. 39 Lexus Team SARD |
Koudai Tsukakoshi Bertrand Baguette
|
 Heikki Kovalainen Yuichi Nakayama
|
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| GT300 | Nr. 25 Tsuchiya Engineering | Nr. 60 LM Corsa | |||
|
Takamitsu Matsui Kimiya Sato
|
Hiroki Yoshimoto Ritomo Miyata
|
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| 7 |
Sportsland SUGO- Bericht |
22. September | GT500 | Nr. 17 Keihin Real Racing | Nr. 3 NDDP Racing mit B-Max |
|
Koudai Tsukakoshi Bertrand Baguette
|
Frédéric Makowiecki Kohei Hirate
|
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| GT300 | Nr. 61 F&E Sport | Nr. 55 ARTA | |||
|
Takuto Iguchi Hideki Yamauchi
|
Shinichi Takagi Nirei Fukuzumi
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| 8 |
Twin Ring Motegi- Bericht |
3. November | GT500 | Nr. 36 Lexus Team bei Toms | Nr. 37 Lexus Team KeePer Toms |
|
Kazuki Nakajima Yuhi Sekiguchi
|
Ryo Hirakawa Nick Cassidy
|
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| GT300 | Nr. 720 McLaren Customer Racing Japan | Nr. 11 GAINER | |||
Seiji Ara Álex Palou
|
Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda
|
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| NC |
Fuji Speedway (Super GT × DTM Dream Race) Bericht |
23.–24. November | Rennen 1 | Nr. 37 Lexus Team KeePer Toms | Nr. 37 Lexus Team KeePer Toms |
|
Nick Cassidy
|
Nick Cassidy
|
||||
| Rennen 2 | Nr. 28 Audi Sport Team Phoenix | Nr. 64 Modulo Nakajima Racing | |||
|
Loïc Duval
|
 Narain Karthikeyan
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| NC |
Fuji Speedway (Autosport Web Sprint Cup) Bericht |
Rennen 1 | Nr. 60 LM Corsa | Nr. 60 LM Corsa | |
|
Ritomo Miyata Hiroki Yoshimoto
|
Ritomo Miyata Hiroki Yoshimoto
|
||||
| Rennen 2 | Nr. 37 BH Auktion Bingo Racing | Nr. 60 LM Corsa | |||
|
Ukyo Sasahara Shinji Takei
|
Ritomo Miyata Hiroki Yoshimoto
|
Meisterschaftswertung
Fahrermeisterschaften
- Punktesystem
| Position | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10 | Pole |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 20 | fünfzehn | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| Fuji 500 Meilen | 25 | 18 | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
GT500
|
|
Anmerkungen:
‡ – Das Rennen in Okayama wurde nach 30 Runden abgebrochen. Da weniger als 75 % der angesetzten Distanz zurückgelegt wurden, wurden den gewerteten Finishern halbe Punkte zuerkannt.
GT300
| Rang | Treiber | OKA‡
|
FUJ
|
SUZ
|
BUR
|
FUJ
|
AUT
|
SUG
|
TÜV
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Shinichi Takagi Nirei Fukuzumi
|
2 | 2 | 6 | 9 | 6 | 6 | 1 | 4 | 69,5 |
| 2 |
Morio Nitta Sena Sakaguchi
|
1 | 16 | 1 | 14 | fünfzehn | 5 | 3 | 3 | 58 |
| 3 |
Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda
|
21 | 1 | 9 | 8 | 9 | fünfzehn | 22 | 1 | 48 |
| 4 |
Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka
|
8 | 6 | 4 | 12 | 8 | 4 | 2 | 5 | 47,5 |
| 5 |
Naoya Gamou
|
6 | 5 | 14 | 3 | Ret | 7 | 4 | 2 | 46,5 |
| 6 |
Kazuki Hiramine Sacha Fenestraz
|
5 | 4 | 18 | 2 | 7 | 8 | 5 | 6 | 46 |
| 7 |
Takashi Kogure Yuya Motojima
|
10 | 3 | 19 | 5 | 5 | 3 | 20 | 11 | 36,5 |
| 8 |
Tsubasa Takahashi André Couto
|
16 | 11 | 17 | 7 | 1 | Ret | 26 | 23 | 29 |
| 9 |
Shigekazu Wakisaka Hiroki Yoshida
|
3 | 13 | 27 | 23 | 2 | 24 | 8 | 13 | 27,5 |
| 10 |
Hiroki Yoshimoto
|
7 | 9 | 10 | fünfzehn | 22 | 1 | 19 | 9 | 27 |
| 11 |
Togo Suganami
|
7 | 4 | 2 | 27 | |||||
| 12 |
Ritomo Miyata
|
7 | 10 | fünfzehn | 22 | 1 | 19 | 9 | 25 | |
| 13 |
Kiyoto Fujinami
|
11 | 1 | 25 | ||||||
| 14 |
Kazuki Hoshino Keishi Ishikawa
|
Ret | 10 | 12 | 1 | 14 | 10 | fünfzehn | 16 | 22 |
| fünfzehn |
Alex Palou Seiji Ara
|
19 | 14 | 13 | Ret | 2 | 12 | 7 | 20 | |
| 16 |
Haruki Kurosawa
|
6 | 5 | 14 | 3 | Ret | 19,5 | |||
| 17 |
Ryo Michigami Hiroki Otsu
|
9 | 26 | 7 | 10 | 3 | 11 | 13 | 24 | 19 |
| 18 |
Takuto Iguchi Hideki Yamauchi
|
4 | 28 | 3 | 11 | 10 | Ret | 28 | 12 | 18 |
| 19 |
Takamitsu Matsui Kimiya Sato
|
Ret | 18 | 5 | 4 | 26 | 16 | 27 | 18 | 17 |
| 20 |
 Shaun Tanga
|
Ret | 7 | 28 | 6 | 16 | 19 | 6 | 8 | 17 |
| 21 |
Natsu Sakaguchi Yuya Hiraki
|
Ret | Ret | 2 | 17 | 17 | 18 | 14 | fünfzehn | |
| 22 |
Takashi Kobayashi Kosuke Matsuura
|
11 | 12 | fünfzehn | 24 | 4 | 9 | 10 | 19 | 13 |
| 23 |
Shinya Michimi
|
7 | 16 | 19 | 6 | 8 | 12 | |||
| 24 |
 Richard Lyons Ryuichiro Tomita
|
13 | 8 | 8 | 13 | 13 | 13 | 7 | 27 | 10 |
| 25 |
Marchy Lee
|
Ret | 7 | 28 | 6 | 16 | 5 | |||
| 26 |
 Dominik Farnbacher
|
9 | 2 | |||||||
| 27 |
Naoki Yokomizo Kyosuke Mineo
|
fünfzehn | 22 | 22 | 16 | 19 | 22 | 9 | fünfzehn | 2 |
| 28 |
Takayuki Aoki Yusaku Shibata
|
Ret | fünfzehn | 20 | 27 | 25 | 11 | 10 | 1 | |
| Rang | Treiber | OKA‡
|
FUJ
|
SUZ
|
BUR
|
FUJ
|
AUT
|
SUG
|
TÜV
|
Punkte |
Anmerkungen:
‡ – Das Rennen in Okayama wurde nach 30 Runden abgebrochen. Da weniger als 75 % der angesetzten Distanz zurückgelegt wurden, wurden den gewerteten Finishern halbe Punkte zuerkannt.