Großer Preis von Brasilien 1990 - 1990 Brazilian Grand Prix
| 1990 Großer Preis von Brasilien | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 2 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | |||
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| Renndetails | |||
| Datum | 25. März 1990 | ||
| Offizieller Name | XIX Grande Prêmio do Brasil | ||
| Standort |
Autodromo José Carlos Pace São Paulo , Brasilien |
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| Kurs | Permanente Rennanlage | ||
| Kursdauer | 4,325 km (2,687 Meilen) | ||
| Distanz | 71 Runden, 307,075 km (190,808 mi) | ||
| Wetter | Heiß, trocken, sonnig | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | McLaren - Honda | ||
| Zeit | 1:17.277 | ||
| Schnellste Runde | |||
| Treiber |
 Gerhard Berger
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McLaren - Honda | |
| Zeit | 1:19.899 in Runde 55 | ||
| Podium | |||
| Zuerst | Ferrari | ||
| Sekunde | McLaren - Honda | ||
| Dritter | McLaren - Honda | ||
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Rundenführer | |||
Der Große Preis von Brasilien 1990 war ein Formel-1- Autorennen , das am 25. März 1990 in Interlagos , São Paulo, stattfand . Es war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 . Es war auch der erste Großer Preis von Brasilien , der seit 1980 in Interlagos ausgetragen wurde , nach der Renovierung und Verkürzung der Strecke und dem Aufstieg des São Paulo-Fahrers Ayrton Senna .
Das 71-Runden-Rennen wurde von Alain Prost gewonnen , der einen Ferrari fuhr . Senna nahm der Pole Position in seinem McLaren - Honda und führte , bis er mit kollidierte Satoru Nakajima im Tyrrell - Ford , so dass Prost durch. Prost holte seinen 40. Grand-Prix-Sieg und seinen sechsten und letzten brasilianischen Sieg. Sennas Teamkollege Gerhard Berger wurde Zweiter und Senna selbst erholte sich auf den dritten Platz.
Hintergrund
Der umgebaute Interlagos- Kurs, auf dem das Rennen zum ersten Mal seit 1980 ausgetragen wurde , wurde dramatisch verändert. Die Strecke war um 3,5 km verkürzt worden und verlor viele schnelle Kehrmaschinen und die Retao-Gerade, die es den Formel-1-Fahrern ermöglicht hatte, 20 Sekunden lang Vollgas zu geben.
Qualifikation
Vorqualifikationsbericht
In dem Freitag Vormittag Vor-Qualifikation, die Larrousse - Lola Autos ein 1-2 gesichert, mit Éric Bernard ein paar Zehntelsekunden schneller als sein Teamkollege Aguri Suzuki . Fünf Tausendstelsekunden hinter Suzuki wurde Olivier Grouillard in der Osella Dritter . Der andere Pre-Qualifikant war Yannick Dalmas in seinem AGS , das erste Mal, dass der Franzose in dieser Saison in die Hauptqualifikationen eingezogen war. Dalmas verdrängte seinen Teamkollegen Gabriele Tarquini , der als Fünfter der schnellste Läufer war, der in dieser Phase ausschied.
Auch Roberto Moreno verpasste in einer ereignisreichen Session den sechsten Platz. Sein EuroBrun erlitt nur 200 Meter nach dem Verlassen der Boxengasse ein Zündproblem und das Team entschied sich, Moreno das Auto seines Teamkollegen Claudio Langes zu überlassen , der zu diesem Zeitpunkt die sechstbeste Zeit fuhr. Moreno versprach Langes, das Auto für die letzten 10 Minuten der Session zurückzugeben. Moreno schaffte eine schnelle Runde, die ihn zu diesem Zeitpunkt mit einer Zeit von 1:25.763 an die Spitze der Vorqualifikationstabelle brachte. Als er jedoch gleich danach eine zweite schnelle Runde versuchte, blieb das Auto auf der Strecke stehen, weil das Team die benötigte Kraftstoffmenge für zwei schnelle Runden falsch eingeschätzt hatte und dem EuroBrun der Sprit ausging. Morenos Hoffnung, ins richtige Qualifying zu kommen, endete, als die Strecke abtrocknete, und in den letzten Minuten der Session wurde er auf den sechsten Platz zurückgeworfen. Langes bekam das Auto nie zurück und lag dreizehn Sekunden hinter Morenos Zeit auf dem achten Platz.
Bertrand Gachot hatte im Coloni erneut große Probleme , schneller als Langes, aber immer noch zehn Sekunden hinter Bernard als Siebter. Der von Motori Moderni gebaute Subaru 1235- Motor des Coloni erwies sich als übergewichtig, untermotorisiert und zerbrechlich. Das Schlusslicht der Zeitenliste war Gary Brabham in the Life , der überhaupt keine Zeit posten konnte. Der Motor des Autos brach nach einer Viertelrunde eine Pleuelstange , sodass Brabham und sein Manager die Zukunft des Australiers im Team in Frage stellten. Brabham gab später an, er sei unsicher gewesen, ob sein Team überhaupt in Interlagos anwesend sein würde, bis er das Auto in der Boxengarage sah.
Vorqualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Lücke |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
 ric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1:23.763 | — |
| 2 | 30 |
 Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1:23.982 | +0,219 |
| 3 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1:23.987 | +0,224 |
| 4 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:24.015 | +0,252 |
| 5 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1:24.265 | +0.502 |
| 6 | 33 |
 Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 1:25.763 | +2.000 |
| 7 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Subaru | 1:34.046 | +10.283 |
| 8 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | 1:39.188 | +15,425 |
| 9 | 39 |
 Gary Brabham
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Leben | Keine Zeit | — |
Qualifikationsbericht
Lokalmatador Ayrton Senna holte seine 43. Pole-Position in seiner Karriere und führte vom Start weg. Gianni Morbidelli schaffte es zum ersten Mal in seiner Formel-1-Karriere durch das Qualifying.
Qualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Lücke |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1:17.769 | 1:17.277 | — |
| 2 | 28 |
Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1:17.888 | 1:18.504 | +0,611 |
| 3 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1:18.375 | 1:18.150 | +0,873 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1:18.465 | 1:18.288 | +1.011 |
| 5 | 2 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:18.509 | 1:19.475 | +1.232 |
| 6 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1:18.631 | 1:18.884 | +1.354 |
| 7 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1:19.230 | 1:18.923 | +1.646 |
| 8 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1:19.039 | 1:19.688 | +1.762 |
| 9 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1:19.125 | 1:19.964 | +1.848 |
| 10 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1:19.309 | — | +2.032 |
| 11 | 29 |
ric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1:19.406 | 1:21.024 | +2,129 |
| 12 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1:19.425 | 1:20,126 | +2,148 |
| 13 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1:19.629 | 1:20,317 | +2.352 |
| 14 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1:20.032 | — | +2.755 |
| fünfzehn | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1:20.055 | 1:20,317 | +2.778 |
| 16 | 21 |
Gianni Morbidelli
|
Dallara - Ford | 1:20.164 | 1:20,229 | +2.887 |
| 17 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1:20.282 | 1:21,121 | +3.005 |
| 18 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1:20.557 | 1:21.086 | +3.280 |
| 19 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1:20.568 | 1:21.086 | +3.291 |
| 20 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1:20.650 | 1:20,794 | +3.373 |
| 21 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1:21.292 | 1:20.884 | +3,607 |
| 22 | 7 |
 Gregor Foitek
|
Brabham - Judd | 1:20.965 | 1:20.902 | +3,625 |
| 23 | 9 |
Michele Alboreto
|
Pfeile - Ford | 1:20.920 | 1:21.002 | +3.643 |
| 24 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1:21.244 | 1:20.998 | +3.721 |
| 25 | 10 |
Alex Caffi
|
Pfeile - Ford | 1:21.065 | 1:22.057 | +3.788 |
| 26 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1:22.426 | 1:21.087 | +3.810 |
| 27 | 35 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1:21.241 | 1:22.184 | +3.964 |
| 28 | 36 |
 JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1:21.323 | 1:21.417 | +4.046 |
| 29 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1:21.383 | 1:21.422 | +4.106 |
| 30 | fünfzehn |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1:21,616 | 1:22.862 | +4.339 |
Wettrennen
Rennbericht
Nach der Qualifikation, Williams Fahrer Thierry Boutsen vorhergesagt wird , selbst dritten Start, daß der Ferraris in der dritten Zeile des Rasters , die Autos zu schlagen würde, die unter Berufung auf halbautomatische Getriebe und dessen Schaltwippen , die sowohl Alain Prost und erlaubt Nigel Mansell um die holprigen Kurven am Ende der Strecke mit den Händen am Steuer zu halten
In der ersten Kurve verhedderten sich Jean Alesi , Alessandro Nannini und Andrea de Cesaris , eliminierten de Cesaris und zwangen den Benetton- Fahrer, für eine neue Nasenspitze anzuhalten. In Runde acht überholte Boutsen Berger für den zweiten Platz, und Prost fuhr den V12- Ferrari in Runde 17 am McLaren- Piloten vorbei . Mansell fuhr in Runde 27 an die Box, um neue Reifen zu kaufen und auch einen gebrochenen Überrollbügel zu inspizieren, und landete auf dem neunten Platz. Boutsens Boxenstopp in Runde 30 verlief katastrophal. Mit versagenden Bremsen und einer kniffligen Bodenwelle in der Boxengasse konnte der Williams nicht anhalten und prallte gegen einige seiner Mechaniker und die vor der Garage gestapelten Rad- und Reifenausrüstungen. Dies erforderte einen neuen Nasenkegel und als er wieder einstieg, lag er auf dem 11. Platz.
Prost machte Druck, und in Runde 35 war er innerhalb von 10 Sekunden von Senna auf den zweiten Platz geklettert und lag nun vor Riccardo Patrese , Berger und Nelson Piquet . Als Senna den ehemaligen Lotus- Teamkollegen Satoru Nakajima überrundete, gab es Kontakt und der McLaren musste für eine neue Nasenspitze an die Box. Er schloss sich wieder an und forderte hart heraus, aber der reduzierte Abtrieb machte das Auto schwer zu fahren. In Runde 66 schied Patrese mit einem defekten Ölkühler aus.
Prost holte Berger und Senna seinen 40. Sieg und seinen ersten für Ferrari. Mansell belegte einen hervorragenden vierten Platz, nachdem er mit einem gebrochenen Überrollbügel durch das Feld gefahren war. Boutsen belegte einen beachtlichen fünften Platz und Piquet holte sich den letzten Punkt vor seinem Heimpublikum, nachdem er in der letzten Runde Alesi überholt hatte , der nach dem Versuch, auf seinem Pirellis nonstop zu laufen, schwere Reifenabnutzung erlitten hatte.
Rennklassifizierung
Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise