1992 Großer Preis von Deutschland - 1992 German Grand Prix
1992 Großer Preis von Deutschland | |||
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Rennen 10 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | |||
Renndetails | |||
Datum | 26. Juli 1992 | ||
Offizieller Name | Großer Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
Ort |
Hockenheimring Hockenheim , Baden-Württemberg , Deutschland |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 6,815 km (4,251 Meilen) | ||
Entfernung | 45 Runden, 306.675 km (191.313 Meilen) | ||
Wetter | Trocken | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Williams - Renault | ||
Zeit | 1:37.960 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Riccardo Patrese | Williams - Renault | |
Zeit | 1:41.591 in Runde 36 | ||
Podium | |||
Zuerst | Williams - Renault | ||
Zweite | McLaren - Honda | ||
Dritte | Benetton - Ford | ||
Rundenführer |
Der Grand Prix von Deutschland 1992 war ein Formel-1- Autorennen , das am 26. Juli 1992 auf dem Hockenheimring in Hockenheim , Deutschland, ausgetragen wurde. Es war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 .
Das 45-Runden - Rennen wurde aus gewinnt die Pole - Position von dem Engländer Nigel Mansell , einen treibende Williams - Renault , mit brasilianischen Ayrton Senna Sekunde in einem McLaren - Honda und lokalen Fahrer Michael Schumacher dritten in einem Benetton - Ford .
Vor dem Rennen
Die Ostkurve-Schikane wurde für dieses Rennen von einer schnellen Links-Rechts-Lücke in eine Wendesequenz umgebaut, nachdem es im Vorjahr Sicherheitsbedenken bei der Schikane gegeben hatte, als Érik Comas dort mit seinem Ligier einen schweren Unfall hatte.
Qualifikation
Vorqualifikationsbericht
Das Pre-Qualifying am Freitagmorgen folgte erneut dem bekannten Muster, wobei die Andrea Moda- Autos das Pre-Qualifying nicht erreichten. Gabriele Tarquini war Schnellster in der Session für Fondmetal , knapp vor Larrousse- Fahrer Bertrand Gachot . Etwas mehr als acht Zehntelsekunden langsamer war Gachots Teamkollege Ukyo Katayama , mit Andrea Chiesa von Fondmetal , zurück im neueren GR02 , der vierte und letzte Pre-Qualifier.
Roberto Moreno von Andrea Moda war wie immer Fünftschnellster, allerdings war er diesmal viel näher an Chiesa, nur 0,376 Sekunden langsamer trotz eines Motorschadens. Perry McCarthy hatte eine Runde geschafft und war am langsamsten, aber seine Zeit wurde gelöscht, nachdem er einen Gewichtscheck verpasst hatte und ausgeschlossen wurde.
Vorqualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt |
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1 | fünfzehn | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1:45.518 | — |
2 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1:45.766 | +0,248 |
3 | 30 | Uky Katayama | Venturi - Lamborghini | 1:46.599 | +1.081 |
4 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1:48.502 | +2.984 |
5 | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 1:48.878 | +3.360 |
EX | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | — | — |
Qualifikationsbericht
Nigel Mansell qualifizierte sich für die Pole Position vor Riccardo Patrese und Ayrton Senna . Stefano Modena , Eric van de Poele , Andrea Chiesa und Damon Hill waren die vier Fahrer, die sich nicht für das Rennen qualifizierten. Für Chiesa war es das letzte Mal, dass er an einem Grand-Prix-Event teilnahm, da er für das nächste Rennen im Fondmetal-Team von van de Poele ersetzt wurde.
Qualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt | |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1:38.340 | 1:37.960 | ||
2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1:40.501 | 1:38.310 | +0.350 | |
3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1:40,331 | 1:39.106 | +1,146 | |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1:40.869 | 1:39,716 | +1.756 | |
5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:42.563 | 1:40.959 | +2.999 | |
6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1:42.183 | 1:41.132 | +3.172 | |
7 | 26 | rik Comas | Ligier - Renault | 1:43.696 | 1:41.942 | +3.982 | |
8 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1:42.930 | 1:42.112 | +4.152 | |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1:43.614 | 1:42.136 | +4.176 | |
10 | 16 | Karl Wendlinger | März - Ilmor | 1:44.173 | 1:42.357 | +4.397 | |
11 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1:46.164 | 1:42.645 | +4.685 | |
12 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1:43.744 | 1:42.748 | +4.788 | |
13 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1:44.370 | 1:42.749 | +4.789 | |
14 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1:44.689 | 1:42.797 | +4,837 | |
fünfzehn | 10 | Aguri Suzuki | Beinarbeit - Mugen-Honda | 1:44.359 | 1:42.838 | +4.878 | |
16 | 30 | Uky Katayama | Venturi - Lamborghini | 1:46.406 | 1:43.079 | +5.119 | |
17 | 9 | Michele Alboreto | Beinarbeit - Mugen-Honda | 1:43.574 | 1:43.171 | +5.211 | |
18 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1:45.099 | 1:43.556 | +5.596 | |
19 | fünfzehn | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1:44,661 | 1:43.777 | +5,817 | |
20 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1:43.790 | 1:44.505 | +5.830 | |
21 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1:45,132 | 1:43.931 | +5.971 | |
22 | 17 | Paul Belmondo | März - Ilmor | 1:45.190 | 1:44.130 | +6.170 | |
23 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan - Yamaha | 1:45.941 | 1:44.521 | +6,561 | |
24 | 23 | Alessandro Zanardi | Minardi - Lamborghini | 1:45.788 | 1:44.593 | +6.633 | |
25 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | Keine Zeit | 1:44.596 | +6.636 | |
26 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1:45.455 | 1:44.763 | +6.803 | |
27 | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | 1:46.211 | 1:45.088 | +7.128 | |
28 | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | 1:47,321 | 1:45.098 | +7.138 | |
29 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1:46,362 | 1:45.459 | +7.499 | |
30 | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | 1:49.843 | 1:45.871 | +7.911 | |
Quelle: |
Rennen
Rennbericht
Am Start übernahm Mansell früh die Führung von Teamkollege Patrese, mit Senna auf Platz drei. Mansell machte einen geplanten Boxenstopp und holte schnell Senna ein, der sich dafür entschied, das Rennen ohne Boxenstopp zu fahren. Aguri Suzuki drehte sich in der Sachs Kurve in Runde 2 ab. Auch Ukyo Katayama schied nach nur sieben Runden später nach einem Dreher aus, und Gerhard Berger schied in Runde 17 mit Elektrikproblemen an der Box aus, da er einen langen Reifenstopp einlegte. In Runde 19 schnitt Mansell die Kurve an der OstKurve-Schikane ab, fuhr schneller aus und überholte Senna auf der folgenden Geraden. Mansell wurde nicht bestraft. Währenddessen schied Ivan Capelli in Runde 22 mit Motorproblemen aus, ebenso wie die beiden Lotus-Autos von Mika Häkkinen und Johnny Herbert , die mit den gleichen Problemen in Runde 24 ausfielen.
In der letzten Runde drehte sich Riccardo Patrese ab, als er versuchte, Ayrton Senna für den zweiten Platz zu überholen. Er wurde schließlich auf Platz acht eingestuft. Mansell hielt um den Rennsieg fest, vor Senna auf Platz zwei, dessen McLaren-Auto kurz nach der Zieldurchfahrt keinen Sprit mehr hatte, und Michael Schumacher auf Platz drei.
Mansell stellte 1988 den Rekord von Ayrton Senna für die meisten Siege in einer Saison mit acht auf, die er in nur zehn Rennen erreichte.
Ayrton Senna schied bei diesem Rennen aus dem Titelkampf aus, obwohl es unvermeidlich schien, dass ohnehin nur Mansell Fahrer-Champion wird – er holte sich den Titel beim nächsten Rennen in Ungarn .
Rennklassifizierung
Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise
- Henry, Alan (1992). AUTOKURS 1992-93 . Hazleton-Verlag. ISBN 0-905138-96-1.
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Großbritannien 1992 |
FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 Saison |
Nächstes Rennen: Großer Preis von Ungarn 1992 |
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Deutschland 1991 |
Großer Preis von Deutschland | Nächstes Rennen: Großer Preis von Deutschland 1993 |