1992 Großer Preis von Italien - 1992 Italian Grand Prix
1992 Großer Preis von Italien | |||
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Rennen 13 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | |||
Renndetails | |||
Datum | 13. September 1992 | ||
Offizieller Name | Pioneer 63 oder Gran Premio d'Italia | ||
Ort |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardei , Italien |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 5.800 km (3.604 Meilen) | ||
Distanz | 53 Runden, 307.400 km (191.01 mi) | ||
Wetter | Sonnig und warm | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Williams - Renault | ||
Zeit | 1:22.221 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Zeit | 1:26.119 in Runde 39 | ||
Podium | |||
Zuerst | McLaren - Honda | ||
Zweite | Benetton - Ford | ||
Dritte | Benetton - Ford | ||
Rundenführer |
Der Grand Prix von Italien 1992 (ehemals Pioneer 63 oder Gran Premio d'Italia ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 13. September 1992 in Monza ausgetragen wurde . Es war das dreizehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 .
Der 53-Runden - Rennen wurde durch gewann Ayrton Senna , einen Antriebs McLaren - Honda , nachdem er von der zweiten Position aus gestartet. Es war Sennas dritter Saisonsieg. Martin Brundle Zweiter in einem Benetton - Ford , mit Teamkollegen Michael Schumacher Dritter.
Vor dem Rennen
Wie beim letzten Grand Prix in Belgien gab es kein Vor-Qualifying, da die Teilnehmer ausschieden. Das Brabham- Team war nicht zurückgekehrt, nachdem es das letzte Rennen verpasst hatte, und Andrea Moda war nach einer Reihe chaotischer Ereignisse während der bisherigen Saison von der FISA wegen "dem Sport abträglichem Verhalten" aus der Formel 1 ausgeschlossen worden. Das Team kam in Monza an, aber die Einreise wurde verweigert. Damit blieben 28 Autos in den Qualifyings übrig.
Nigel Mansell gab am Morgen des Rennens seinen Rücktritt aus der Formel 1 bekannt, da Gerüchte kursierten, dass Williams bereits Alain Prost für die nächste Saison unter Vertrag genommen hatte und auch versuchte, Ayrton Senna zu verpflichten. Verärgert und verletzt beschloss Mansell, seinen Rücktritt bekannt zu geben, obwohl ihm Minuten vor der Pressekonferenz mitgeteilt wurde, dass er in der Lage sein würde, mit Prost zusammenzuarbeiten. Prost und Mansell hatten in der Saison 1990 eine feurige Partnerschaft bei Ferrari .
Qualifikation
Qualifikationsbericht
Nigel Mansell nahm seine elfte Pole Position der Saison in seinem Williams - Renault , mit Ayrton Senna neben ihm in der ersten Reihe in seinem McLaren - Honda . Auf Ferraris heimischem Boden wurde Jean Alesi Dritter, vor Riccardo Patrese im zweiten Williams. Gerhard Berger wurde im zweiten McLaren Fünfter, Michael Schumacher im Benetton Sechster . Die Top Ten komplettierten Ivan Capelli im zweiten Ferrari, Thierry Boutsen im Ligier , Martin Brundle im zweiten Benetton und Bertrand Gachot für Larrousse .
Die beiden Nicht-Qualifikanten waren Christian Fittipaldi von Minardi und Jordan- Fahrer Stefano Modena .
Qualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Lücke |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1:22.586 | 1:22.221 | — |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1:22.822 | 1:24,122 | +0,601 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:22.976 | 1:23.333 | +0,755 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1:23,022 | 1:23.673 | +0,801 |
5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1:23.997 | 1:23.112 | +0,891 |
6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1:24.143 | 1:23.629 | +1,408 |
7 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1:24.877 | 1:24,321 | +2.100 |
8 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1:25.173 | 1:24.413 | +2,192 |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1:24.551 | 1:25,253 | +2.330 |
10 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1:25.173 | 1:24.654 | +2.433 |
11 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1:25.106 | 1:24.807 | +2.586 |
12 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1:25.575 | 1:24.912 | +2.691 |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1:26,162 | 1:25.140 | +2.919 |
14 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1:25.951 | 1:25.145 | +2.924 |
fünfzehn | 26 | rik Comas | Ligier - Renault | 1:25.178 | 1:25.270 | +2.957 |
16 | 9 | Michele Alboreto | Beinarbeit - Mugen-Honda | 1:25.234 | 1:26.237 | +3.013 |
17 | 16 | Karl Wendlinger | März - Ilmor | 1:26.667 | 1:25.343 | +3.122 |
18 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1:25.354 | 1:26.008 | +3.133 |
19 | 10 | Aguri Suzuki | Beinarbeit - Mugen-Honda | 1:25.775 | 1:25.374 | +3.153 |
20 | fünfzehn | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1:26.307 | 1:25.420 | +3.199 |
21 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1:25.502 | 1:25,425 | +3.204 |
22 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1:25.528 | 1:25.563 | +3.342 |
23 | 30 | Uky Katayama | Venturi - Lamborghini | 1:27.018 | 1:26.174 | +3.953 |
24 | 17 | Emanuele Naspetti | März - Ilmor | 1:26.279 | 1:26.288 | +4.058 |
25 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 1:27.019 | 1:26.407 | +4.186 |
26 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan - Yamaha | 1:26.463 | 1:27.531 | +4,242 |
27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1:27.228 | 1:26.510 | +4.289 |
28 | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | 1:27.331 | 1:28.112 | +5.110 |
Wettrennen
Rennbericht
Berger hatte ein elektrisches Problem in der Startaufstellung und musste das Rennen mit dem Ersatzwagen aus der Boxengasse starten.
Am Start übernahm Mansell die Führung vor Senna, die sich gerade noch vor Alesi, dann Patrese und Capelli durchsetzen konnte. Schumacher hatte einen schlechten Start, wählte einen falschen Gang und traf dann in der ersten Schikane einen Ligier von hinten. Er musste am Ende der ersten Runde an die Box, um die Nase und den Frontflügel zu ersetzen. Patrese konnte Alesi zu Beginn der zweiten Runde überholen. In den ersten Runden konnten Berger und Schumacher viele Positionen vom Ende des Feldes gutmachen und einige langsamere Autos überholen.
An der Spitze machte Mansell eine Lücke, während Senna sein Tempo nicht mithalten konnte. Die Positionen waren Mansell, Senna mit Patrese, die ihm nachließen und dann die beiden Ferraris von Alesi und Capelli. Als nächstes gelang es Martin Brundle, Capelli zu überholen und rückte auf die 5. Position vor. Runde 12 erwies sich für das Ferrari-Team als katastrophal, da beide Autos ausschied, Alesi, der aufgrund eines mechanischen Problems auf Platz vier lag, und Capelli, der bei der Parabolica mit elektronischen Problemen durchdrehte. In Runde 14 überholte Patrese Senna und rückte auf den zweiten Platz vor. Inzwischen fuhr Berger für neue Reifen an die Box und fiel wieder zurück. In Runde 17 hieß es Mansell als Erster, zehn Sekunden vor Patrese, mit zwei Sekunden Rückstand auf Senna. Vierter wurde Brundle, etwa 28 Sekunden hinter Mansell und dann Boutsen und Herbert über 40 Sekunden hinter Mansell. In Runde 18 schied Herbert mit einem Motorproblem von Platz sechs aus.
In Runde 20 lag Patrese plötzlich in Führung, als Mansell seinen Teamkollegen passieren ließ. Die Reihenfolge war Patrese, dicht gefolgt von Mansell und Senna auf dem dritten Platz. Schumacher überholte Boutsen und rückte auf den fünften Platz vor. Positionen in Runde 27 waren: Patrese, Mansell, Senna, Brundle, Schumacher und Boutsen. Während das Spitzentrio die langsameren Autos von Berger und Comas überrundete, blieb Mansell weiterhin sehr nah an Patrese und Senna versuchte sein Bestes, den Kontakt zu den beiden Williams-Autos nicht zu verlieren; tatsächlich schloss er Mansell für einen Moment auf, als die Williams ausweichen mussten und Comas im Roggia passierten. In Runde 41 bremste Mansell durch die Ascari-Kurven und rollte mit Getriebeschaden durch Hydraulikdruckverlust in die Box aus und musste aufgeben. Die Wertung in Runde 44 lautete: Patrese, Senna, Brundle, Schumacher, dann Berger und de Cesaris jeweils eine Runde Rückstand. Patrese führte bequem, bis er sechs Runden vor Schluss ein hydraulisches Problem hatte, das ihn zwang, langsamer zu fahren und die Führung an Ayrton Senna abzugeben. In der Schlussphase des Rennens ließ Senna seinen Teamkollegen Berger sich austoben. Patrese humpelte bis zum Ende des Rennens und wurde Fünfte.
Senna gewann das Rennen bei seinem letzten Sieg mit einem von Honda angetriebenen Auto. Die weiteren Podestplätze gingen an die beiden Benettons Brundle und Schumacher.
Rennklassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
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1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 53 | 1:18:15,349 | 2 | 10 |
2 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 53 | + 17.050 | 9 | 6 |
3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 53 | + 24,373 | 6 | 4 |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 53 | + 1:25,490 | 5 | 3 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 53 | + 1:33.158 | 4 | 2 |
6 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 52 | + 1 Runde | 21 | 1 |
7 | 9 | Michele Alboreto | Beinarbeit - Mugen-Honda | 52 | + 1 Runde | 16 | |
8 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 52 | + 1 Runde | 22 | |
9 | 30 | Uky Katayama | Venturi - Lamborghini | 50 | Übertragung | 23 | |
10 | 16 | Karl Wendlinger | März - Ilmor | 50 | + 3 Runden | 17 | |
11 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 47 | Motor | 14 | |
Ret | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan - Yamaha | 46 | Übertragung | 26 | |
Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 41 | Elektrisch | 1 | |
Ret | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 41 | Gaspedal | 8 | |
Ret | 26 | rik Comas | Ligier - Renault | 35 | Ausgesponnen | fünfzehn | |
Ret | fünfzehn | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 30 | Getriebe | 20 | |
Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 26 | Motor | 18 | |
Ret | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 18 | Motor | 13 | |
Ret | 17 | Emanuele Naspetti | März - Ilmor | 17 | Motor | 24 | |
Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 12 | Kraftstoffsystem | 3 | |
Ret | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 12 | Elektrisch/Ausgeschleudert | 7 | |
Ret | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 12 | Motor | 12 | |
Ret | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 11 | Motor | 10 | |
Ret | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 5 | Motor | 11 | |
Ret | 10 | Aguri Suzuki | Beinarbeit - Mugen-Honda | 2 | Suspension | 19 | |
Ret | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 0 | Kupplung | 25 | |
DNQ | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | ||||
DNQ | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | ||||
Quelle:
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Meisterschaftsstand nach dem Rennen
- Fettgedruckter Text kennzeichnet die Weltmeister.
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise
- Henry, Alan (1992). AUTOKURS 1992–93 . Hazleton-Verlag. ISBN 0-905138-96-1.