Bahnhof Neues Kreuz - New Cross railway station

Nicht zu verwechseln mit dem Bahnhof New Cross Gate .

Neues Kreuz Nationale Eisenbahn Londoner U-Bahn
Bahnhof New Cross, SE14 - geograph.org.uk - 874214.jpg
Eingang zum Bahnhof New Cross
New Cross hat seinen Sitz im Großraum London
Neues Kreuz
Neues Kreuz
Lage von New Cross im Großraum London
Standort Neues Kreuz
Gemeinde London Borough of Lewisham
Verwaltet von Südosten
Eigentümer Netzwerkschiene
Stationscode NWX
DfT-Kategorie C2
Anzahl der Plattformen 4
Zugänglich Jawohl
Tarifzone 2
OSI Neues Kreuztor Nationale Eisenbahn Londoner U-Bahn
Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail
2015-16 Zunahme 3,445 Millionen
2016-17 Verringern 3,311 Millionen
2017–18 Zunahme 3,744 Millionen
– Austausch  Zunahme 0,766 Millionen
2018–19 Zunahme 4,784 Millionen
– Austausch  Zunahme 0,840 Millionen
2019–20 Zunahme 4,877 Millionen
– Austausch  Verringern 0,827 Millionen
Schlüsseldaten
Oktober 1850 Geöffnet
Oktober 1850 East London Line eröffnet
22. Dezember 2007 Londoner U-Bahn- Dienste eingestellt
27. April 2010 East London Line wiedereröffnet
Andere Informationen
Externe Links
WGS84 51°28′36″N 0°01′58″W / 51.4766°N 0.0327°W / 51,4766; -0,0327 Koordinaten : 51.4766°N 0.0327°W51°28′36″N 0°01′58″W /  / 51,4766; -0,0327
U-Bahn-Schild bei Westminster.jpg Londoner Verkehrsportal

Der Bahnhof New Cross bedient New Cross im Südosten Londons , England. Es ist 4  Meilen 68  Ketten (7,8 km) von London Charing Cross entfernt und befindet sich in der Londoner Tarifzone 2 . Die Bahnsteige sind eher beschriftet als nummeriert, um eine Verwechslung mit denen am New Cross Gate durch Mitarbeiter zu vermeiden, die vor der Privatisierung der Bahnhöfe im Jahr 1997 an beiden Bahnhöfen gearbeitet haben. Bahnsteig D wird ausschließlich von London Overground- Diensten genutzt. Ticketschranken kontrollieren den Zugang zu allen Bahnsteigen.

Geschichte

Eine Karte des Railway Clearing House aus dem Jahr 1908, die Linien um New Cross herum zeigt (unten rechts, gekennzeichnet mit "SE & C")

Während des frühen viktorianischen Eisenbahnbooms bauten zwei Unternehmen Linien durch das Gebiet. Die London and Croydon Railway (L&CR) baute 1839 einen Bahnhof an der New Cross Road in der Nähe von Hatcham .

Am 14. Oktober 1844 zerstörte ein Großbrand, der in einer Lackiererei ausbrach, die an den Bahnhof angrenzenden Wagen- und Lokschuppen sowie Werkstätten. Der Brand wurde von Louis Philippe I. , König von Frankreich, beobachtet, der vom Bahnhof nach Dover reiste.

Am 30. Juli 1849 eröffnete die South Eastern Railway (SER) eine Station in North Kent Junction, als die North Kent Line eröffnet wurde, die Strood mit der London and Greenwich Railway Route zur London Bridge verband. Diese Station erwies sich als unpraktisch, so dass im Oktober 1850 eine neue Station namens New Cross & Naval School vom SER eröffnet wurde, die sich neben der New Cross Road im Herzen von New Cross befand. 1854 wurde der Bahnhof in New Cross umbenannt. Dementsprechend sind sowohl die Südostbahn (SER) und die London Brighton & South Coast Railway hatte Stationen New Cross genannt , die Verwirrung verursacht , bis die beiden Unternehmen im Rahmen der 1923 aufgenommen wurden Gruppierung in die Südbahn und den Namen der älteren Station geändert wurde Neues Kreuztor ; der ehemalige südöstliche Bahnhof blieb New Cross.

Am 7. Dezember 1869 East London Line eröffnete die versorgende LBSCR New Cross Station , aber es war nicht bis 1. April 1880 , dass die Dienstleistungen (die bei gestartet Addiscombe gestartet Betrieb über New Cross SER und arbeiteten bis zur Liverpool Street). Güterzüge verkehrten auch über die East London Line und wurden von Lokomotiven der Great Eastern Railway bis zu den Hither Green Goods Yards gezogen. Ab dem 30. Juni 1911 wurde der Personenverkehr der East London Line südlich von New Cross eingestellt.

Am 31. März 1913 wurde der elektrische Personenverkehr der Metropolitan Railway von New Cross aus in Betrieb genommen und über Kings Cross bis zur Kensington Addison Road geführt .

Nach dem Zweiten Weltkrieg und nach der Verstaatlichung am 1. Januar 1948 war der Bahnhof Teil der British Railways Southern Region.

Die East London Line wurde 1962 für den Güterverkehr gesperrt.

In den 1950er und 1960er Jahren plante die London Underground eine neue Linie, die den Nordwesten und Südosten Londons verband. Die Genehmigung für die erste Etappe der Flottenlinie ( in 1975 in Jubilee-Linie umbenannt) nach Charing Cross wurde 1969 erteilt, die zweite und dritte Etappe wurden 1971 und 1972 genehmigt. Der Bahnhof New Cross sollte der vorletzte Bahnhof der Phase 3 sein, die bis Lewisham. Züge in Richtung Süden sollten einen der bestehenden Bahnsteige bedienen und Züge in Richtung Norden hätten einen neuen Bahnsteig im Tunnel unter dem Bahnhof bedient. Obwohl die Phasen 2 und 3 aus Geldmangel nicht ausgeführt wurden, wurde 1972 ein 180 m langer Abschnitt des Tunnels in Richtung Norden in der Nähe von New Cross gebaut, um neue Tunnelvortriebstechniken zu testen.

Der Bahnhof wurde in den 1970er Jahren umgebaut und die ursprünglichen Bahnhofsgebäude an der Straßenbrücke wurden 1975 durch ein Holzgebäude ersetzt, das in Amersham Vale eröffnet wurde. Bahnsteige auf den schnellen Abfahrts- und Aufwärtsstrecken wurden geschlossen und abgerissen, und zu diesem Zeitpunkt wurde im Zusammenhang mit dem umfassenderen Neusignalisierungsplan der London Bridge eine neue Gleisanlage eingeführt.

1985 wurden die heutigen Gebäude in Amersham Vale eröffnet.

Bis zum 22. Dezember 2007 diente die London Underground dieser Station als südliche Endstation ihrer East London Line . Diese wurde wegen wichtiger Bauarbeiten zur Umstellung der East London Line auf die standardmäßige 750-V-Elektrifizierung der dritten Schiene geschlossen. Die Linie wurde am 27. April 2010 wiedereröffnet und wird jetzt von London Overground mit Class 378 Capitalstar- Einheiten betrieben.

Wagenschuppen

Nördlich des Bahnhofs befand sich ein 6-seitiger Wagenschuppen. Der von der East London Railway gebaute Schuppen wurde von der Metropolitan Railway gemietet und bis zur Schließung der Linie im Jahr 2007 in Betrieb genommen. Als die Linie wiedereröffnet wurde, wurden die neuen Capitalstar-Einheiten in einem neuen Depot am New Cross Gate gewartet.

Dienstleistungen

Main-Line-Dienste werden von Southeastern von Cannon Street nach Norden und Mitte Kent betrieben . London Overground betreibt Züge entlang der East London Line von und nach Dalston Junction .

Plattformlayout

  • Gleis A wird von Southeastern-Zügen zur London Cannon Street verwendet
  • Plattform B ist eine bidirektionale Plattform, die von südöstlichen Zügen nach London Cannon Street, Dartford, Hayes, Orpington usw.
  • Gleis C wird von Southeastern-Zügen nach Dartford, Gravesend (abends und sonntags), Hayes oder Orpington genutzt
  • Gleis D wird von London Overground-Zügen nach Dalston Junction oder Highbury & Islington verwendet

Galerie

  • Klasse 378 endet und Klasse 376 in New Cross, nachdem die Linie wiedereröffnet und offiziell dem LO- Netzwerk beigetreten ist .

  • A60/62 Stock- Zug mit Endstation New Cross im Jahr 2006, bevor die Strecke vorübergehend geschlossen wurde, um die Strecke in das LO- Netz einzugliedern .

Anschlüsse

London Buses Strecken 53 , 177 , 225 , 453 und Nachtlinien N53 und N89 dienen die Station.

Unfälle

Verweise

Externe Links

Vorhergehende Station Nationale Eisenbahn Nationale Eisenbahn Folgende Station
London Bridge   SE Züge
South Eastern Main Line
Hayes Line
Dartford Loop Line
Bexleyheath Line 		  St. Johns
oder
Lewisham
Vorhergehende Station   Overground notextroundel.svg National Rail logo.svg Londoner U-Bahn   Folgende Station
Ost-London-Linie
Neuer Kreuzzweig
 Endstation
  Ehemalige Dienste  
Vorhergehende Station   Untergrund no-text.svg Londoner U-Bahn   Folgende Station
Richtung  Hammersmith
 Metropolitan-Linie
(1884–1906)
(1913–39)
 Endstation
Richtung  Shoreditch
 Ost-London-Linie
(1940–2007)
 Endstation
  Aufgegebene Pläne  
Vorhergehende Station   Untergrund no-text.svg Londoner U-Bahn   Folgende Station
Richtung  Stanmore
 Jubiläumslinie
Phase 3 (nie gebaut)
Endstation