Ducati Desmosedici - Ducati Desmosedici

Ducati Desmosedici

Casey Stoners Desmosedici GP8 auf der EICMA 2008
Hersteller	Ducati
Auch genannt	Ducati D16
Produktion	Seit 2003
Klasse	MotoGP- Rennen
Motor	1.000 cc (61 cu in) Viertakt 90° V4
Übertragung	6-Gang, Kette
Kraftstoffkapazität	22 l (4,8 imp gal; 5,8 US gal)

Die Ducati Desmosedici ist ein Rennmotorrad mit Viertakt- V4-Motor von Ducati für den MotoGP- Rennsport. Die Seriennomenklatur ist GP mit angehängter zweistelliger Jahreszahl, wie beispielsweise Desmosedici GP10 für 2010. Im Jahr 2006 produzierte Ducati eine Kleinserie von 1.500 straßenzugelassenen Varianten, die Desmosedici RR .

Hintergrund

Anfang der 1970er-Jahre verlässt Ducati die Grand-Prix-Rennszene. Viele Jahre lang war die 500er-Klasse im Wesentlichen eine Klasse für Zweitakt- Motorräder, eine Technik, die weit von den von Ducati verkauften Viertakt-Straßenmaschinen entfernt war. Das technische Reglement wurde 2002 geändert, wobei Viertaktmaschinen Vorrang eingeräumt wurde und die 500er-Klasse des World Road Racing in die MotoGP-Meisterschaft verwandelt wurde. Dies überzeugte Ducati, in der neuen MotoGP-Klasse eine mit Spannung erwartete Rückkehr auf die Strecke zu machen.

Die Geschichte von Ducati basiert klassischerweise auf 90° V-Twin (oder L-Twin) Motoren mit desmodromischer Ventiltechnologie . Zunächst dachte Ducati an die Möglichkeit, einen MotoGP-„Super-Twin“ zu schaffen und dabei die MotoGP-Reglemente zu nutzen, die Zweizylinder-Maschinen eine beträchtliche Gewichtsreduzierung gegenüber Vier-, Fünf- oder Sechszylinder-Motorrädern ermöglichen. Die Analyse ergab jedoch, dass ein Zweizylindermotor nicht in der Lage gewesen wäre, die erforderliche Leistung zu erbringen, ohne die Drehzahl übermäßig zu erhöhen. Ein Zwilling hätte mit über 17.000 U/min drehen müssen, was aber einen sehr kurzen Hub und eine sehr große Bohrung erforderte, was zu möglichen Verbrennungsproblemen führen würde.

Grundlage der Konstruktion des Desmosedici-Motors sind daher zwei klassische Ducati L-Twins nebeneinander, die einen Doppel-L-Twin mit gleichzeitigem Zweizylinder-Stroking (auch Twin Pulse genannt) ergeben. Bei vier Ventilen pro Zylinder beträgt die Gesamtzahl der Ventile sechzehn – Desmosedici bedeutet desmodromische Verteilung mit sechzehn Ventilen, auf Italienisch abgekürzt .

Das Design hatte 2001 begonnen, das Motorrad wurde 2002 beim italienischen GP in Mugello für den Einsatz in der MotoGP-Weltmeisterschaft der folgenden Saison vorgestellt. Vittoriano Guareschi , der Testfahrer von Ducati Corse, verfolgte jede Phase des Entwicklungsprozesses der Desmosedici von den frühen Tests bis zum Debüt auf der Rennstrecke und der Entwicklung des Projekts. 2007 holte Ducatis Pilot Casey Stoner auf einer Desmosedici den ersten MotoGP-Weltmeistertitel von Ducati.

Anfang 2021 stellte Ducati-Fahrer Johann Zarco auf der Desmosedici den höchsten Trapspeed-Rekord im Wettkampftraining auf.

GP3

Obwohl sich das Ducati Marlboro Team von Loris Capirossi und Troy Bayliss immer noch voll und ganz dem Superbike-Rennsport verschrieben hatte, trat es bei allen Läufen der MotoGP-Meisterschaft 2003 an. Die Desmosedici GP3 erzielte schnell eine Reihe von Ergebnissen mit Loris Capirossi, der beim Eröffnungslauf der Meisterschaft in Japan auf das Podium stieg und den GP Catalunya in Barcelona gewann . Fahrer Capirossi wurde Vierter in der endgültigen Meisterschaftswertung und Bayliss Sechster; während Ducati den zweiten Gesamtrang in der Herstellerwertung belegte.

GP4

Im Jahr 2004 wurde die Desmosedici GP4, wieder in den Händen von Capirossi und Bayliss, einer Reihe von großen Modifikationen unterzogen. Ein großer Teil der Saison verging, bevor das Motorrad konkurrenzfähig wurde, aber die Saison endete mit beiden Fahrern auf dem Podium.

GP5

Die GP5 Version für Ducati dritte Saison in der MotoGP aufgereiht, mit Bayliss ersetzt durch den spanischen Fahrer Carlos Checa . Dank einer Kooperationsvereinbarung mit Bridgestone konnte Ducati endlich zur Entwicklung neuer Reifen beitragen und am Ende der Saison wurde die Desmosedici zu einer wettbewerbsfähigen Maschine. Bridgestone stellte fest, dass harte Reifen dem Fahrrad mehr als weichere Reifen entsprachen, um Grip zu erzeugen, da es ihm ermöglichte, das Hinterrad zu drehen, um eine bessere Kontrolle zu erzielen. Capirossi holte zwei Siege beim Großen Preis von Japan in Motegi und beim GP von Malaysia in Sepang , während Checa zwei Podestplätze einfuhr.

GP6

Der GP6 wurde im italienischen Skigebiet Madonna di Campiglio eingeführt und ist eine leichtere und leistungsstärkere Version des GP5. Mit einer besseren Aerodynamik und einer besseren Position des Kraftstofftanks wurde die Motorleistung geglättet, um das Motorrad fahrbarer zu machen. Dadurch wurde das Motorrad bei Höchstgeschwindigkeit langsamer, aber schneller in, um und aus Kurven heraus.

Der neue Reiter bei Capirossi war der Spanier Sete Gibernau . Nach ermutigenden Wintertests holte die Desmosedici GP6 ihren ersten Sieg des Jahres 2006 beim Auftakt-GP in Jerez de la Frontera, Spanien, gefolgt von einem Podiumsplatz in Katar. Capirossi führte die Meisterschaft für kurze Zeit an, aber zu Beginn des Grand Prix de Catalunya in Barcelona kollidierte Gibernaus Fahrrad mit dem von Capirossi, nachdem Gibernau zu spät gebremst und seinen Bremshebel nach einem Aufprall auf der Rückseite von Capirossis Fahrrad weiter zusammengedrückt hatte. Beide Fahrer landeten verletzt und im Krankenhaus, wobei Gibernau sich einen Schlüsselbeinbruch zuzog , und beide verpassten den niederländischen Grand Prix in Assen . Capirossi kehrte beim Großen Preis von Großbritannien zurück, während Gibernau nach einer zusätzlichen Operation für den Großen Preis von Holland, den Großen Preis von Großbritannien und auch den Großen Preis von Tschechien durch den Deutschen Alex Hofmann ersetzt wurde . Da Gibernau nach einer Kollision mit Casey Stoner für das letzte Rennen der Saison in Valencia ausfiel, erinnerte Ducati an Bayliss, der kürzlich zum Superbike-Weltmeister gekrönt wurde. Das Rennen wurde von Bayliss gewonnen, seinem ersten MotoGP-Sieg, wobei Capirossi den zweiten Platz für das erste Ducati 1-2-Finish belegte.

GP7

Für 2007 wurden die MotoGP-Regeln geändert, um Motoren auf einen maximalen Hubraum von 800 ccm zu begrenzen. Als Reaktion darauf baute Ducati die GP7. Seine Spezifikationen waren: 800-ccm-Fahrrad, Doppel-L-Twin-Motor (4 Cylinder Twin Pulse).

Ducati begann sehr früh mit dem Projekt, ein 800-cm³-MotoGP-Motorrad zu bauen, und laut Ducatis Rennchef Filippo Preziosi hatte Ducati bis August 2006 bereits zwanzig 800-cm³-Motoren mit verschiedenen Spezifikationen gebaut. Darüber hinaus wurde eine frühe Version des Motorrads Anfang Mai 2006 zum ersten Mal auf der Strecke getestet. Die öffentlichen Tests mit dem Motorrad begannen am 21. August auf der Brünner Rennstrecke, auf der Loris Capirossi am Vortag der GP6 gewonnen hatte. Capirossis Rundenzeiten auf dem GP7-Prototyp lagen nur 1,4 Sekunden hinter seiner Streckenrekordzeit, die er auf dem 990-cm³-GP6 aufgestellt hatte.

Weitere Tests der GP7 in Motegi, Japan, ergaben, dass die 800-ccm-Maschine schnellere Runden fahren konnte als die 990-ccm-Motorräder mit höherem Hubraum und fast einen zweiten Vorsprung gegenüber dem nächstschnellsten 800-ccm-Motorrad, einer von Dani Pedrosa gefahrenen Honda, hatte .

Die 800-ccm-Ära der MotoGP begann offiziell mit dem ersten Rennen der MotoGP-Saison 2007 auf dem Losail International Circuit in Katar . Casey Stoner gewann das Rennen auf der neuen GP7. Das Motorrad hatte aufgrund seines leistungsstärkeren Motors einen klaren Spitzengeschwindigkeitsvorteil gegenüber dem Rest der Startaufstellung. Auf der GP7 wurde ein neuer Streckenrekord aufgestellt. Der Zweitplatzierte und fünfmalige Weltmeister, Yamahas Valentino Rossi , erkannte, dass "der Unterschied zwischen (unseren) Motorrädern auf der Geraden leider zu groß war" und "Unsere Yamaha wird auf einer Geraden nie so schnell fahren wie die Ducati." Diese Worte erwiesen sich als wahr, denn die GP7 genoss während der gesamten Saison einen Höchstgeschwindigkeitsvorteil, obwohl die anderen Hersteller (Yamaha, Honda, Kawasaki und Suzuki ) die Lücke zum Jahresende deutlich aufschlossen. Stoner und seine Bridgestone-beschlagene Ducati erwiesen sich als die Top-Kombination in der MotoGP und gewann am 23. September 2007 die Weltmeisterschaft in Motegi , Japan, vier Rennen vor Saisonende.

GP8

Als Update des GP7-Designs wurde Ducatis Eintrag für die MotoGP-Weltmeisterschaft 2008 erstmals im Februar 2007 getestet.

Um Rattern zu vermeiden, das bei GP7 bei einigen Gelegenheiten aufgetreten ist, wurde die Steifigkeit des Rahmens des GP8 geändert, obwohl weitere Details relevanter Modifikationen nicht bekannt gegeben werden. Um einen als "Pumpen" bezeichneten Effekt zu reduzieren, wurden außerdem einige Änderungen an der Federungsgeometrie des Fahrrads vorgenommen.

Wie bei seinem Vorgänger enthält der GP8 einen Vierzylinder-800-cm³-Motor mit desmodromischer Betätigung seiner 16 Ventile. Der Motor hat im Vergleich zum GP7 ein verbessertes Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich und eine verbesserte Spitzenleistung.

Im Laufe des Jahres 2007 testete Ducati eine spezielle kraftstoffsparende Kupplungsanordnung, die die Kupplung beim Bremsen trennte und den Kraftstoffverbrauch senkte. Diese Anordnung wurde jedoch nicht in die GP8 integriert, da verschiedene fortschrittliche Schmiermittel und Kraftstoffe, die mit der GP8 verwendet werden, für vergleichbare Kraftstoffeinsparungen sorgen sollen. während die innere Motorreibung verringert und die maximale Leistung erhöht wird.

Im Renntrimm erreichte das Motorrad beim China Motorrad Grand Prix 2008 eine offizielle Höchstgeschwindigkeit von 343,2 km/h (213,3 mph) .

GP9

Die GP9 war Ducatis Einstieg in die MotoGP-Weltmeisterschaft 2009. Ducati begann vor Mai 2008 mit dem Testen auf der Strecke. Am 9. Juni 2008 stellte Ducati die Desmosedici GP9 öffentlich zum Testen auf dem Circuit de Catalunya vor .

Eine Besonderheit des GP9 ist sein Kohlefaser- Chassis, das eine Abkehr vom traditionellen Stahlgitter-Chassis von Ducati darstellt. Obwohl Kohlefaser-Chassis Mitte der 1980er Jahre ausprobiert wurden, verwendet sie derzeit kein anderes MotoGP-Rennteam.

GP10

Am 15. Januar 2010 stellte Ducati die GP10 für die MotoGP-Saison 2010 vor. Die Entwicklung konzentrierte sich auf die Verbesserung der Motorlebensdauer, die Einhaltung neuer Motorbeschränkungen und die Fahrbarkeit. Vor allem nutzt die GP10 zum ersten Mal seit der Änderung der Desmosedici von 990 ccm auf 800 ccm Hubraum eine Big-Bang-Zündreihenfolge . Ducati hat auch die Verkleidung neu gestaltet, die erstmals beim Rennen in Estoril 2009 zu sehen war.

GP11

Am 12. Januar 2011 stellte Ducati die GP11 für die MotoGP-Saison 2011 vor . Das Motorrad wurde von Valentino Rossi und Nicky Hayden gefahren .

Ducati Desmosedici GP11 Technische Daten
Motor
Motortyp:	Flüssigkeitsgekühlter 90-Grad- V4 -Viertakt mit 16 Ventilen, desmodromischer DOHC
Verschiebung:	800 cc
Zündung:	Magneti Marelli
Vergasung	Indirekte elektronische Magneti Marelli-Einspritzung, vier Drosselklappen mit Einspritzdüsen über den Drosselklappen. Drosseln, die vom EVO TCF-System (Throttle Control & Feedback) gesteuert werden
Maximale Leistung:
Maximale Geschwindigkeit:
Auspuff	Termignoni
Übertragung
Typ:	6-Gang-Kassettengetriebe, mit alternativen Übersetzungen verfügbar
Primärer Antrieb:	Gang
Kupplung:	Trockene Mehrscheiben- Rutschkupplung
Achsantrieb:	Regina Kette
Fahrwerk und Fahrwerk
Rahmentyp:	Kohlefaser-Chassis
Vorderradaufhängung:	Öhlins invertierte 48 mm Vorderradgabel
Federung hinten:	Öhlins Stoßdämpfer hinten, Einsteller für Vorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung
Vorder-/Hinterräder:	16,5 Zoll vorne und hinten
Reifen vorne/hinten:	Brückenstein
Vorderbremse:	Brembo , zwei 320-mm-Carbonscheiben vorne mit Vierkolben-Bremssätteln
Bremse hinten:	Brembo , einzelne Edelstahl- Hinterradscheibe mit Zweikolben-Bremssätteln
Trockengewicht:
Kraftstoffkapazität:	21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

GP12

Am 19. März 2012 stellte Ducati die GP12 für die Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison 2012 vor, die neue Hubraumstandards von bis zu 1.000 ccm Hubraum einführte . Das Motorrad wurde von Valentino Rossi und Nicky Hayden gefahren .

Ducati Desmosedici GP12 Technische Daten
Motor
Motortyp:	Flüssigkeitsgekühlter 90-Grad- V4 -Viertakt mit 16 Ventilen, desmodromischer DOHC
Verschiebung:	1.000 cc
Zündung:	Magneti Marelli
Vergasung	Indirekte elektronische Magneti Marelli-Einspritzung, vier Drosselklappen mit Einspritzdüsen über den Drosselklappen. Drosseln, die vom EVO TCF-System (Throttle Control & Feedback) gesteuert werden
Maximale Leistung:
Maximale Geschwindigkeit:
Auspuff	Termignoni
Übertragung
Typ:	Ducati Seamless Transmission (DST); 6-Gang-Kassettengetriebe, mit alternativen Übersetzungen verfügbar
Primärer Antrieb:	Gang
Kupplung:	Trockene Mehrscheiben- Rutschkupplung
Achsantrieb:	DID-Kette
Fahrwerk und Fahrwerk
Rahmentyp:	Aluminium-Chassis
Vorderradaufhängung:	Öhlins invertierte 48 mm Vorderradgabel
Federung hinten:	Öhlins Stoßdämpfer hinten, Einsteller für Vorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung
Vorder-/Hinterräder:	Marchesini Magnesium 16,5 Zoll vorne und hinten
Reifen vorne/hinten:	Brückenstein
Vorderbremse:	Brembo , zwei 320-mm-Carbonscheiben vorne mit Vierkolben-Bremssätteln
Bremse hinten:	Brembo , einzelne Edelstahl- Hinterradscheibe mit Zweikolben-Bremssätteln
Trockengewicht:
Kraftstoffkapazität:	21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

GP16

Die Desmosedici GP16 wurde im Februar 2016 vorgestellt. Sie absolvierte die ersten beiden Tests vor der Saison mit den Rennfahrern Andrea Dovizioso und Andrea Iannone ohne Lackierung. Ducatis MotoGP-Chef Gigi Dall'Igna beschreibt die Desmosedici 2016 als "Evolution" ihrer jüngsten Herausforderer. Die GP16 war mit ihrer Extra-Power immer noch das schnellste Rad auf der Geraden. Die Winglets blieben aus dem Vorjahr, wenn auch jetzt farblich passend zu den überwiegend weiß-roten Desmosedici.

Beim 10. Saisonlauf in Österreich dominierte Ducati alle Sessions. Andrea Iannone und Andrea Dovizioso qualifizierten sich jeweils für den 1. und 3. Platz. Im Rennen nutzte Ducati den Mangel an Wheelies und zusätzlicher Power, um nach einigen Runden eine Lücke zu Jorge Lorenzo zu machen . Die beiden Motorräder blieben zusammen, wobei Dovizioso die meiste Zeit des Rennens an erster Stelle stand. Aber Iannone bremste ihn aus und übernahm die Führung in der vorletzten Kurve der letzten Runde. Der Sieg war der erste für Iannone in der MotoGP und sein erster seit der Moto2 Italien 2012 . Der Sieg war der erste für Ducati (und alle anderen Hersteller außer Honda oder Yamaha ), seit Casey Stoner 2010 den australischen Grand Prix für das Team gewann. Dovizioso belegte den zweiten Platz und markierte damit das erste Ducati 1-2-Finish seit dem Grand Prix von Australien 2007.

Beim 17. Saisonlauf auf dem neu asphaltierten Sepang International Circuit in Malaysia holte Dovizioso bei nassen Bedingungen seine zweite Pole des Jahres. Beim Start fiel er auf den 4. Platz zurück, während Iannone, der sich als 6. qualifiziert hatte, kurzzeitig führte, bevor er auf den 2. Platz zurückfiel. Er blieb dort, bis er in Kurve 9 stürzte. Damit blieb Valentino Rossi mit Dovizioso an der Spitze und Jorge Lorenzo auf einem entfernten 3. Platz. Rossi lief einige Runden später in Kurve 1 zu weit und fiel pro Runde um etwa 1+ Sekunden zurück. 'DesmoDovi' behauptete seinen ersten Sieg mit Ducati und seinen ersten Sieg seit seinem Sieg in Donington Park mit dem Repsol Honda Team im Jahr 2009.

Desmosedici RR

Die Desmosedici RR ist eine straßenzugelassene Version der Desmosedici, die Anfang 2008 erstmals ausgeliefert wurde.

Komplette MotoGP-Ergebnisse

Motorradzusammenfassung

Diese Ergebnisse sind bis zum katalanischen Motorrad-Grand-Prix 2021 genau .

• Weltmeistertitel:

Fahrer: 1 ( Casey Stoner 2007 )

Konstrukteure: 2 ( 2007 , 2020 )

• Rennen gewonnen: 54

2003: Capirossi 1 (insgesamt)

2005: Capirossi 2 (insgesamt 2)

2006: Capirossi 3, Bayliss 1 (insgesamt 4)

2007: Stoner 10, Capirossi 1 (insgesamt 11)

2008: Stoner 6 (insgesamt 6)

2009: Stoner 4 (insgesamt 4)

2010: Stoner 3 (insgesamt 3)

2016: Iannone 1, Dovizioso 1 (insgesamt 2)

2017: Dovizioso 6 (insgesamt 6)

2018: Dovizioso 4, Lorenzo 3 (insgesamt 7)

2019: Dovizioso 2, Petrucci 1 (insgesamt 3)

2020: Dovizioso 1, Petrucci 1 (insgesamt 2)

2021: Miller 2, Martin 1 (insgesamt 3)

• Pole: 44

2003: Capirossi 3 (insgesamt 3)

2005: Capirossi 3 (insgesamt 3)

2006: Capirossi 2, Gibernau 1 (insgesamt 3)

2007: Stoner 5 (insgesamt 5)

2008: Stoner 9 (insgesamt 9)

2009: Stoner 3 (insgesamt 3)

2010: Stoner 4 (insgesamt 4)

2014: Dovizioso 1 (insgesamt)

2015: Dovizioso 1, Iannone 1 (insgesamt 2)

2016: Dovizioso 2, Iannone 1 (insgesamt 3)

2018: Lorenzo 4, Dovizioso 2, Miller 1 (insgesamt 7)

2020: Zarco 1 (insgesamt)

2021: Bagnaia 1, Martin 1 (insgesamt 2)

Ducati Desmosedici Ergebnisse

( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)

Jahr	Reifen	Motorrad	Mannschaft	Nein.	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	Punkte	RC	Punkte	TC	Punkte	MC
2003	m					JPN	RSA	ESP	FRA	ITA	KATZE	NED	GB	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	Ducati Marlboro-Team	12	Troy Bayliss	5	4	3	Ret	Ret	10	9	5	3	3	6	10	Ret	9	Ret	7				128	6.	305	3.	225	2.
				65	Loris Capirossi	3	Ret	Ret	Ret	2	1	6	4	4	Ret	3	6	8	6	2	3				177	4.
2004	m					RSA	ESP	FRA	ITA	KATZE	NED	RIO	GER	GB	CZE	POR	JPN	QAT	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	D'Antin MotoGP	11	Rubén Xaus	Ret	Ret	14	5	6	7	12	11	11	Ret	Ret	9	3	13	11	Ret				77	11.	115	8.	169	3.
				50	Neil Hodgson	Ret	Ret	Ret	11	12	10	16	13	10	11	Ret	8	Ret	Ret	18	fünfzehn				38	17.
		Ducati Desmosedici GP4	Ducati Marlboro-Team	12	Troy Bayliss	14	Ret	8	4	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	8	Ret	Ret	10	9	3				71	14.	188	5.
				65	Loris Capirossi	6	12	10	8	10	8	4	Ret	7	5	7	Ret	Ret	6	3	9				117	9.
2005	B					ESP	POR	CHN	FRA	ITA	KATZE	NED	Vereinigte Staaten von Amerika	GB	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Ducati Desmosedici GP5	Ducati Marlboro-Team	7	Carlos Checa	10	5	Ret	Ret	5	11	9	Ret	5	Ret	8	4	3	6	3	5	4			138	9.	295	4.	202	3.
				23	Shinichi Itoh																DSQ				0	NC
				65	Loris Capirossi	13	9	12	7	3	12	10	10	6	9	2	1	1	10			7			157	6.
	D	Ducati Desmosedici GP4	Team d'Antin Pramac	44	Roberto Rolfo	fünfzehn	13	16	fünfzehn	17	14	18	Ret	10	14	17	Ret	13	12	13	16	Ret			25	18.	25	10
2006	B					ESP	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	KATZE	NED	GB	GER	Vereinigte Staaten von Amerika	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP6	Ducati Marlboro-Team	12	Troy Bayliss																	1			25	19.	356	3.	248	3.
				fünfzehn	Sete Gibernau	Ret	4	11	9	8	5	DNS			8	10		5	4	4	Ret				95	13.
				65	Loris Capirossi	1	3	6	8	2	2	DNS	fünfzehn	9	5	8	1	2	7	1	12	2			229	3.
				66	Alex Hofmann								12	13			16								7 (30)	17.
	D	Ducati Desmosedici GP5	Pramac d'Antin MotoGP	22	Ivan Silva								16	Ret			18								0	NC	33	11.
				30	José Luis Cardoso	Ret	16	Ret	17	Ret	17	11	17	fünfzehn	14	16	Ret	17	17	Ret	14	Ret			10	20
				66	Alex Hofmann	fünfzehn	fünfzehn	16	fünfzehn	13	Ret	10			Ret	14		fünfzehn	13	16	11	Ret			23 (30)	17.
2007	B					QAT	ESP	TUR	CHN	FRA	ITA	KATZE	GB	NED	GER	Vereinigte Staaten von Amerika	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP7	Pramac d'Antin	4	Alex Barros	9	11	4	14	Ret	3	8	7	7	Ret	9	9	Ret	Ret	8	5	12	7		115	10	181	6.	394	1
				22	Ivan Silva												16								0	NC
				57	Chaz Davies											16					Ret	17	DNS		0	NC
				66	Alex Hofmann	11	DSQ	9	9	5	11	13	9	8	9	WD		11	Ret						65	13.
				72	Shinichi Itoh															fünfzehn					1	26.
			Ducati Marlboro-Team	27	Casey Stoner	1	5	1	1	3	4	1	1	2	5	1	1	1	3	6	1	1	2		367	1	533	1
				65	Loris Capirossi	Ret	12	3	6	8	7	6	Ret	Ret	2	Ret	6	5	9	1	2	11	5		166	7.
2008	B					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	KATZE	GB	NED	GER	Vereinigte Staaten von Amerika	CZE	RSM	IND	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP8	Ducati Marlboro-Team	1	Casey Stoner	1	11	6	3	16	2	3	1	1	1	2	Ret	Ret	4	2	1	6	1		280	2.	331	3.	321	2.
				33	Marco Melandri	11	12	13	5	fünfzehn	Ret	11	16	13	Ret	16	7	9	19	13	16	16	16		51	17.
		Ducati Desmosedici GP8 Sat	Alice-Team	24	Toni Elias	14	fünfzehn	12	8	11	12	DSQ	11	12	12	7	2	3	12	16	11	fünfzehn	18		92	12.	159	8.
				50	Sylvain Guintoli	fünfzehn	16	14	fünfzehn	13	11	13	13	10	6	12	12	11	7	14	14	13	12		67	13.
2009	B					QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	KATZE	NED	Vereinigte Staaten von Amerika	GER	GB	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP9	Ducati Marlboro-Team	27	Casey Stoner	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14				2	1	1	DNS			220	4.	341	3.	272	3.
				36	Mika Kallio											Ret	8	7							17 (71)	15.
				69	Nicky Hayden	12	Ret	fünfzehn	12	12	10	8	5	8	fünfzehn	6	3	Ret	8	fünfzehn	5	5			104	13.
		Ducati Desmosedici GP9 Sa	Pramac-Rennen	36	Mika Kallio	8	8	Ret	Ret	13	9	Ret		14	10				Ret	9	10	9			54 (71)	15.	108	8.
				44	Aleix Espargaró												13	11			11	13			16	18.
				84	Michel Fabrizio											Ret									0	NC
				88	Niccol Canepa	17	14	16	fünfzehn	9	16	14	12	12	8	12	Ret	13	13	DNS					38	16.
			Grupo Francisco Hernando	59	Sete Gibernau	13	Ret	11			fünfzehn	13	Ret												12	19.	12	11.
Jahr	Reifen	Motorrad	Mannschaft	Nein.	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	18	19	Punkte	RC	Punkte	TC	Punkte	MC
2010	B					QAT	SPA	FRA	ITA	GB	NED	KATZE	GER	Vereinigte Staaten von Amerika	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP10	Ducati Marlboro-Team Ducati-Team	27	Casey Stoner	Ret	5	Ret	4	5	3	3	3	2	3	Ret	5	1	1	Ret	1	Ret	2		225	4.	388	3.	286	3.
				69	Nicky Hayden	4	4	4	Ret	4	7	8	7	5	6	6	Ret	3	12	6	4	5	Ret		163	7.
			Pramac Racing Team	36	Mika Kallio	Ret	7	13	Ret	13	11	12	Ret	9	Ret	Ret	Ret	14	fünfzehn	12	11				43	17.	109	8.
				41	Aleix Espargaró	Ret	fünfzehn	9	8	10	10	Ret	Ret	Ret	12	9	11	10	14	Ret	8	Ret	11		65	14.
				71	Carlos Checa																	Ret	fünfzehn		1	21.
			Páginas Amarillas Aspar Racing Team	40	Héctor Barberá	12	13	8	12	11	12	10	9	Ret	9	10	9	11	13	11	14	10	8		90	12.	90	9.
2011	B					QAT	SPA	POR	FRA	KATZE	GB	NED	GER	ITA	Vereinigte Staaten von Amerika	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP11	Mapfre Aspar Team MotoGP	2	Damian Cudlin																DNS				0	NC	82	7.	180	3.
				8	Héctor Barberá	12	6	Ret	9	11	11	12	7	11	9	10	Ret	9	8	Ret		C	11		82	11.
			Pramac Racing Team	2	Damian Cudlin															Ret					0	NC	92	6.
				14	Randy de Puniet	Ret	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	14	13	DNS	12	8	14	12	10	6	C	Ret		49	16.
				50	Sylvain Guintoli									17											0	NC
				65 58 1	Loris Capirossi	Ret	11	12	Ret	9	10	DNS			12	13	Ret	Ret	Ret		9	C	9		43	17.
			Cardion AB Motoracing	17	Karel Abraham	13	7	Ret	10	10	7	Ret	12	12	11	Ret	Ret	12	Ret	DNS	10	C	8		64	14.	64	9.
			Ducati-Team	46	Valentino Rossi	7	5	5	3	5	6	4	6	9	6	6	10	7	10	Ret	Ret	C	Ret		139	7.	271	3.
				69	Nicky Hayden	9	3	9	7	8	4	5	10	8	7	7	14	Ret	7	7	7	C	Ret		132	8.
2012	B					QAT	SPA	POR	FRA	KATZE	GB	NED	GER	ITA	Vereinigte Staaten von Amerika	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP12	Cardion AB Motoracing	2	Franco Battaini								16												0	NC	59	9.	192	3.
				17	Karel Abraham	Ret	17	Ret	Ret	12	DNS	WD			10	8	9	Ret	9	11	10	9	7		59	14.
			Pramac Racing Team	8	Héctor Barberá	9	10	10	9	11	10	7	9	9		WD		Ret	12	10	7	12	Ret		83	11.	93	8.
				24	Toni Elias										Ret	11	11								10	24
			Ducati-Team	46	Valentino Rossi	10	9	7	2	7	9	13	6	5	Ret	7	7	2	8	7	5	7	10		163	6.	285	4.
				69	Nicky Hayden	6	8	11	6	9	7	6	10	7	6	DNS		7	Ret	8	4	8	Ret		122	9.
2013	B					QAT	EIN ICH	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	Vereinigte Staaten von Amerika	IND	CZE	GB	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL
		Ducati Desmosedici GP13	Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	7	7	8	4	5	7	10	7	9	10	7	Ret	8	8	8	9	10	9		140	8.	266	4.	155	3.
				69	Nicky Hayden	8	9	7	5	6	Ret	11	9	8	9	8	8	9	9	Ret	7	9	8		126	9.
			Zünden Sie Pramac Racing Energy an TI Pramac Racing	11	Ben Spies	10	13			DNS					DNS										9	21.	121	8.
				fünfzehn	Alex de Angelis									11											5	23.
				29	Andrea Iannone	9	10	Ret	11	13	Ret	13	DNS		11	9	11	Ret	10	Ret	8	14	Ret		57	12.
				51	Michele Pirro				8		10	14	10			12	12	10							36 (56)	13.
				68	Yonny Hernández														12	10	13	fünfzehn	Ret		14 (21)	18.
			Ducati Testteam	51	Michele Pirro			11		7													10		20 (56)	13.	N / A	N / A
2014	B					QAT	EIN ICH	ARG	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	IND	CZE	GB	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP14	Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	5	3	9	5	8	6	8	2	8	7	6	5	4	Ret	5	4	8	4		187	5.	261	3.	211	3.
				35	Cal Crutchlow	6	Ret		Ret	11	Ret	Ret	9	10	8	Ret	12	9	3	Ret	Ret	Ret	5		74	13.
			Ducati Testteam	51	Michele Pirro			17	Ret		11	14				12							9		18	19.	N / A	N / A
			Avintia Racing	8	Héctor Barberá														19	fünfzehn	5	9	11		24 (26)	18.	24 (35)	10
			Pramac-Rennen	29	Andrea Iannone	10	7	6	Ret	Ret	7	9	6	5	Ret	5	8	5	Ret	6	Ret	DNS	22		102	10	155	6.
		Ducati Desmosedici GP13	Energy TI Pramac Racing	68	Yonny Hernández	12	13	12	14	13	10	11	19	17	Ret	Ret	11	10	fünfzehn	Ret	11	7	Ret		53	15.
2015	B					QAT	EIN ICH	ARG	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	IND	CZE	GB	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP15	Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	2	2	2	9	3	Ret	Ret	12	Ret	9	6	3	8	5	5	13	Ret	7		162	7.	350	3.	256	3.
				29	Andrea Iannone	3	5	4	6	5	2	4	4	5	5	4	8	7	4	Ret	3	Ret	Ret		188	5.
			Ducati Testteam	51	Michele Pirro						8							Ret					12		12	21.	N / A	N / A
		Ducati Desmosedici GP14	Avintia Racing	8	Héctor Barberá	fünfzehn	12	13	14	13	13	16	Ret	13	fünfzehn	16	13	18	16	9	16	13	16		33	15.	41	9.
				63	Mike Di Meglio	19	Ret	18	22	Ret	16	14	18	Ret	17	18	14	13	20	fünfzehn	20	18	Ret		8	24
			Pramac Racing Octo Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	12	10	11	12	10	9	9	11	9	10	10	2	6	Ret	Ret	12	6	10		113	10	169	6.
				68	Yonny Hernández	10	Ret	Ret	10	8	10	Ret	14	12	12	11	Ret	Ret	10	14	17	12	13		56	14.
2016	m					QAT	ARG	EIN ICH	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	GB	AUT	CZE	RSM	ARA	MAL	JPN	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP16	Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	2	13	Ret	Ret	Ret	5	7	Ret	3	2	Ret	6	6	11	2	4	1	7		171	5.	296	3.	261	3.
				8	Héctor Barberá															17	Ret				0 (102)	10
				29	Andrea Iannone	Ret	Ret	3	7	Ret	3	Ret	5	5	1	8	Ret					Ret	3		112	9.
				51	Michele Pirro													7	12						13 (36)	19.
			Ducati Testteam	51	Michele Pirro						10				12										10 (36)	19.	N / A	N / A
		Ducati Desmosedici GP15	Octo Pramac Yakhnich	9	Danilo Petrucci	DNS				7	8	9	Ret	Ret	11	7	9	11	17	8	9	10	12		75	14.	161	6.
				45	Scott Redding	10	Ret	6	19	Ret	Ret	16	3	4	8	fünfzehn	17	fünfzehn	19	9	7	fünfzehn	14		74	15.
				51	Michele Pirro		12	8	16																12 (36)	19.
		Ducati Desmosedici GP14	Avintia Racing	7	Mike Jones															16	fünfzehn				1	27	139	9.
				8	Héctor Barberá	9	5	9	10	8	12	11	6	9	DSQ	5	14	13	13			4	11		102	10
				12	Javier Forés													Ret							0	NC
				51	Michele Pirro							fünfzehn	Ret												1 (36)	19.
				76	Loris Baz	Ret	Ret	fünfzehn	13	12	Ret			17	13	14	DNS		18	16	Ret	13	18		35	20
			Aspar MotoGP-Team	50	Eugene Laverty	12	4	12	9	11	13	13	7	11	18	6	12	14	14	Ret	14	12	16		77	13.	97	10
				68	Yonny Hernández	Ret	Ret	14	fünfzehn	Ret	16	17	Ret	18	17	11	11	16	16	12	13	Ret	Ret		20	22.
2017	m					QAT	ARG	EIN ICH	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	CZE	AUT	GB	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP17	Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	2	Ret	6	5	4	1	1	5	8	6	1	1	3	7	1	13	1	Ret		261	2.	398	3.	310	3.
				99	Jorge Lorenzo	11	Ret	9	3	6	8	4	fünfzehn	11	fünfzehn	4	5	Ret	3	6	fünfzehn	2	Ret		137	7.
			Ducati Testteam	51	Michele Pirro						9							5					9		25	23.	N / A	N / A
			Octo Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	Ret	7	8	7	Ret	3	Ret	2	12	7	Ret	Ret	2	20	3	21	6	13		124	8.	188	5.
		Ducati Desmosedici GP16		45	Scott Redding	7	8	12	11	Ret	12	13	Ret	20	16	12	8	7	14	16	11	13	Ret		64	14.
			Reale Avintia Racing	8	Héctor Barberá	13	13	14	12	Ret	14	9	16	DSQ	20	17	14	Ret	18	14	20	14	fünfzehn		28	22.	73	11.
		Ducati Desmosedici GP15		fünfzehn	Loris Baz	12	11	Ret	13	9	18	12	8	19	Ret	9	fünfzehn	16	21	10	18	Ret	16		45	18.
			Pull&Bear Aspar-Team	17	Karel Abraham	14	10	Ret	fünfzehn	Ret	16	14	7	17	13	14	13	17	Ret	Ret	14	Ret	14		32	20	107	9.
		Ducati Desmosedici GP16		19	lvaro Bautista	Ret	4	fünfzehn	Ret	Ret	5	7	Ret	6	Ret	8	10	12	8	Ret	17	11	Ret			75
2018	m					QAT	ARG	EIN ICH	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	CZE	AUT	GB	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP18	Ducati Testteam	51	Michele Pirro						DNS							fünfzehn						4	14	22.	N / A	N / A	335	2.
			Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	1	6	5	Ret	Ret	2	Ret	4	7	1	3	C	1	2	2	18	3	6	1	245	2.	392	2.
				51	Michele Pirro																		Ret		0 (14)	22.
				99	Jorge Lorenzo	Ret	fünfzehn	11	Ret	6	1	1	7	6	2	1	C	18	Ret	DNS	DNS		WD	12	134	9.
				19	lvaro Bautista																	4			13 (105)	12.
		Ducati Desmosedici GP17	ngel Nieto Team			13	16	fünfzehn	8	Ret	9	9	9	5	9	10	C	9	Ret	8	5		7	Ret	92 (105)	12.	104	8.
				17	Karel Abraham																	11			12	23.
		Ducati Desmosedici GP16				fünfzehn	20	Ret	18	17	Ret	13	Ret	18	18	21	C	20	fünfzehn	17	Ret		Ret	14
				7	Mike Jones																	18			0	NC
			Reale Avintia Racing	23	Christophe Ponsson													23							0	NC	37	12.
				81	Jordi Torres														20	19	17	17	DNS	14	1	28
				10	Xavier Siméon	21	21	20	17	18	17	Ret	Ret	19	20	Ret	C								1	27
		Ducati Desmosedici GP17														Ret	19	18	16	fünfzehn	17	DNS
				53	Tito Rabat	11	7	8	14	Ret	13	Ret	16	13	Ret	11	C								35	19.
			Alma Pramac Racing	43	Jack Miller	10	4	9	6	4	Ret	Ret	10	14	12	18	C	18	9	10	Ret	7	8	Ret	91	13.	235	5.
		Ducati Desmosedici GP18		9	Danilo Petrucci	5	10	12	4	2	7	8	Ret	4	6	5	C	11	7	9	9	12	9	Ret	144	8.
2019	m					QAT	ARG	EIN ICH	SPA	FRA	ITA	KATZE	NED	GER	CZE	AUT	GB	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP19	Mission Winnow Ducati	04	Andrea Dovizioso	1	3	4	4	2	3	Ret	4	5	2	1	Ret	6	2	4	3	7	3	4	269	2.	445	2.	318	3.
				9	Danilo Petrucci	6	6	6	5	3	1	3	6	4	8	9	7	10	12	9	9	Ret	9	Ret	176	6.
			Ducati-Team	51	Michele Pirro						7							Ret						Ret	9	22.	N / A	N / A
			Alma Pramac Racing	43	Jack Miller	Ret	4	3	Ret	4	Ret	5	9	6	3	Ret	8	9	3	14	10	3	8	3	165	8.	219	6.
		Ducati Desmosedici GP18		63	Francesco Bagnaia	Ret	14	9	Ret	Ret	Ret	Ret	14	17	12	7	11	Ret	16	11	13	4	12	DNS	54	15.
			Reale Avintia Racing	17	Karel Abraham	18	Ret	16	16	DSQ	14	Ret	17	fünfzehn	19	fünfzehn	fünfzehn	17	18	19	18	14	17	14	9	24	32	11.
				53	Tito Rabat	19	Ret	fünfzehn	fünfzehn	Ret	Ret	9	16	11	16	Ret	16	13	fünfzehn	17	DNS	Ret		11	23	20
2020	m					SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	KATZE	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR
		Ducati Desmosedici GP20	Ducati-Team	04	Andrea Dovizioso	3	6	11	1	5	7	8	Ret	4	7	13	8	8	6						135	4.	213	4.	221	1
				9	Danilo Petrucci	9	Ret	12	7	11	16	10	8	1	fünfzehn	10	10	fünfzehn	16						78	12.
			Pramac-Rennen	43	Jack Miller	4	Ret	9	3	2	8	Ret	5	Ret	9	Ret	6	2	2						132	7.	183	5.
				51	Michele Pirro				12	20															4	23.
				63	Francesco Bagnaia	7	Ret	DNS			2	Ret	6	13	Ret	Ret	Ret	11	Ret						47	16.
		Ducati Desmosedici GP19	Reale Avintia Racing Hublot Reale Avintia Esponsorama Racing	5	Johann Zarco	11	9	3	Ret	14	fünfzehn	11	Ret	5	10	5	9	Ret	10						77	13.	87	10
				53	Tito Rabat	14	11	16	16	21	Ret	Ret	fünfzehn	Ret	20	14	Ret	17	18						10	22.
2021	m					QAT	DOH	POR	SPA	FRA	ITA	KATZE	GER	NED	STY	AUT	GB	ARA	RSM	JPN	THA	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP21	Ducati-Team	43	Jack Miller	9	9	Ret	1	1	6	3													0*	Öffner*	209*	2.*	167*	2.*
				63	Francesco Bagnaia	3	6	2	2	4	Ret	7													0*	Öffner*
			Pramac-Rennen	5	Johann Zarco	2	2	Ret	8	2	4	2													0*	Öffner*	149*	3.*
				89	Jorge Martin	fünfzehn	3	DNS				14	12	Ret											0*	Öffner*
		Ducati Desmosedici GP19	Esponsorama-Rennen	10	Luca Marini	16	18	12	fünfzehn	12	17	12	fünfzehn	18											14*	20.*	41*	10.*
				23	Enea Bastianini	10	11	9	Ret	14	Ret	10	16	fünfzehn											27*	16.*

Anmerkungen

* Saison läuft noch.
¹ Als sein letztes MotoGP-Rennen wechselte Capirossi die Nummern für Valencia, um seinem gefallenen Landsmann Marco Simoncelli zu gedenken , der in Sepang getötet wurde , indem er mit der Nr. 58 fuhr, die Simoncelli anstelle seiner normalen Nr. 65 benutzte. Er wurde immer noch als Nr 65 in der offiziellen Zeitnahmedokumentation.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Ducati.com – Die offizielle Website des Herstellers. Aktuelle Modellinformationen, einschließlich Online-Informationen, Historie, Handbücher und Infos zum Rennteam (Italienisch/Englisch)
• Ducati GP6 Racing – offizielle Seite für das Desmosedici GP6 Rennrad mit Teaminfos

v T e Grand-Prix-Motorräder , 2000–2009
Serie	Hersteller	2000er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 ccm 990 ccm 800 ccm	Aprilia	RSW-2 500		RS-Würfel
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Honda	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Kawasaki			ZX-RR					ZX-RR
	Paton	PG 500 R	PG 500 RC
	Suzuki	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Team Roberts	Proton KR3			Proton V5			KR211V	KR212V
	Yamaha	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 cc	Aprilia	RSW 250							RSA 250
	Gilera							RSW 250		RSA 250
	Honda	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FR
	Yamaha	YZR250
		TZ250
125 cc	Aprilia	RSW 125							RSA 125
	Derbi	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Gilera		125 GP					RSW 125
	Honda	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FR
	Loncin									125
	Malaguti				125
	TSR-Honda		AC11M/AC12M
	Yamaha	TZ 125				TZ 125		TZ 125